【荒川区】都営日暮里・舎人ライナー18【足立区】

1 ：

前
【荒川区】都営日暮里・舎人ライナー17【足立区】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1286811039/
公式
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/nippori_toneri/index.html

2 ：

2

3 ：

即死回避

4 ：

来年もがんばろー！

5 ：

日暮里・舎人ライナーに乗る沿線住民の皆さんへ
・駆け込み乗車はやめましょう
・携帯はマナーモードに、車内での通話はやめましょう
・生まれて初めて乗るバス以外の交通機関で
　うれしいのは分かりますが車内で騒ぐのは論外です
・座席は詰めて座りましょう
・乗ったらさっさと奥に詰めて、降りるときは他人を押しのけないでください
・貴方のニンニク臭には皆が迷惑しています、食べたら乗らない！
足立区民のモラルが試され、見られています
これ以上、足立の評価を落とすのはやめてください

6 ：

ネタがないのか？

7 ：

オールロングシート化はまだ？

8 ：

ロングシート化してほしいな。
あの意味不明な荷物台なに？？
日暮里まで乗って、スカイライナーに乗りかえようと思ったけど、
スーツケース持ってあの電車には乗れないんだけどｗ
入場料払って、電車乗れずに出て、タクシー乗ったら代金保障してくれるんだろうか。
山手線でもあれ程混んでないけどなぁ。

9 ：

バスで行けよ　もしくは親水公園まで戻れ　たいした時間じゃないだろ？
ってか前スレ埋めろ

10 ：

すまん　落ちてた

11 ：

西新井大師西から見沼の田舎まで戻れるわけねーだろ。アホか。

12 ：

じゃあバスで行けよ

13 ：

だから競合路線バスをつくってください。毎時6本ぐらいあるやつ。

14 ：

東武か国際興業に言えよ。都バスは今更増便しないだろ。

15 ：

>13
せっかく作った東武の江北⇒千住と京急バスで羽田池。
羽田でも国際便は出てる。
直行便がない？飛行機乗りつぎゃ行けるだろ。
嫌ならタクシー利用か池袋までバス乗ってNEX乗りゃいい。

16 ：

なんでそこまでしなきゃならんｗ
つまり舎人ライナーは足として終わってるってことか。

17 ：

羽田空港いきたいけど山手線にスーツケースじゃとても乗れません
山手線は終わってるってことですね

18 ：

山手線は西日暮里からなら余裕で朝乗れるじゃん
日暮里でも乗れるし
京浜もあるから遅延とかないなら乗れるし

19 ：

>>18
ライナーの接続の話をしてるわけじゃなくてだな
そりゃどんな混雑路線だって穴があるのは当然で　
自分の利用駅が乗れないから終わってるとかアホですか
あんたじゃないかもしれんが舎人くらいまで戻れよ　大した時間じゃないだろ
戻るのが大変なところなら日暮里まですぐじゃないか　

20 ：

東京都は江戸川、板橋、光が丘と大量の都営団地を建てた交通不毛地帯には地下鉄を通してきましたが、残念ながら西足立には小さくて運賃高の新交通を通しました。
都がライナーの混雑を解消できないようでしたら、足立区と地域住民は都営住宅の削減、代替バス路線の設置、流通センターの移転など整合性のある政策をとるよう都に対して圧力をかける行動を起こすときが来ると思います。

21 ：

乗れそうな駅まで戻るのがおかしいって話でないの？
そういう乗り方ってそもそもしても良かったんだっけ？
注意されたら困るしなー。
悪いことはできるだけしたくないｗ
毎朝乗るけど、ライナーの混みようはそろそろ改善してほしいと思うよ。
定期も高くて事務のお姉ちゃんがびっくりしてるよ。
北総線かよみたいに言われるしｗ

22 ：

朝の混雑知っててそんな大荷物持って乗るほうがアホだと思う
ラッシュ時避けて早い時間に乗ればいいのに
自分の都合しか考えてないんだろ？
ラッシュ時に大荷物持って乗れないからって文句言うなよクズが
少しは頭使えよ

23 ：

いびつな車体構造のため、朝ラッシュのときは高校生の部活用ボストンバッグでさえ持ち込みが憚れるわ。韓国みたいに座ってる人は立ち乗客の荷物を持つことを義務付ける必要がありますね。

24 ：

おまけに、ふんぞり返ったり足組む奴もいるからな
車体レイアウト＋乗客民度の低さがありえない荒廃を生んでいる

25 ：

朝10時まで座席跳ね上げでok。

26 ：

>>21
本来ならば>>22の言うようにラッシュを避けるよう時間ずらすとかタクシー使うのが当然で常識だと思うが、
都合もあるだろうし言わなかったが、戻るのがはばかれるというのにラッシュに大荷物で突撃することはなんとも思わないのかな。
定期あるなら戻る駅まで切符買って日暮里で説明すりゃいいし、面倒なら１日乗車券買えば７００円と少しの時間的余裕で全部解決
それすらしたくないなら旅行など行くな　出張かも知らんが

27 ：

都交スタッフさん乙。

28 ：

車内の構造にも大きく問題あるだろうよｗ
実際、朝の本数増やしたのはラッシュに問題意識があるからだろうがｗ
まずそれが改善されないのに、一日乗車券pgr買えとか、混んでるから避けるのが常識だ、なんてバカバカしい。
常識的にあの構造で朝のラッシュに対応しようってのがおかしいわ。
山手線も京浜も日暮里で大荷物持った客がぞろぞろ降りていくぞ。
ラッシュ時の大荷物に対応できてるじゃないかｗ

29 ：

ここは尾久橋通りなかった頃に立ち戻って日比谷直通で上野遺棄だな
往時の頃より混雑度減少・スカイライナーや成田方面特急が始発だし
いいことづくめじゃないか
竹ノ塚始発ならさらに良し

30 ：

車内のレイアウトは1両あたりの乗客数が増えすぎないようにしてると、
何度言えばわk(ry
ロングシート化して、通路に立ち客が多く入れるようになった分、
座席潰してるという状態。
ただ、上記対応は対処療法で、根本対応である
乗客多くても耐えられる車台を作れ、とは非常に思う。

31 ：

詰め込みの聞かない車体構造には憤りを感じるし、運賃もう少し上げてもいいからどうにかして欲しいけど、
まだ出来たばかりなんだし、嫌なら使うな。なかったころと同じルート使えばいいじゃん、ってだけの話だわな
っていうか、そうして少しでも混雑率を下げていただけると非常に助かる

32 ：

毎日車内でもらしてるよ
ベリーグッド(>_<)ｲﾋﾋ

33 ：

>>31
だったらお前が代替手段を用意しろよ。それができないから多くの方々が困ってるんだろうよ。

34 ：

>>31
運賃これ以上上げるのかｗ
終点まで乗ればバスの２倍以上の運賃になるんじゃ。
他の手段と言われても、無かったころは住んでなかったから、分かりませんｗ
あの通りは新築マンション建ちまくりで、
当初の計画の人数は超えてるんじゃないの？
嫌なら使うなって言われてもねー公共交通機関なんでしょ？
バスの本数増やしてくれってのじゃ後退してるよね。
でもバスの本数減って、混みすぎて電車に乗れないなんて、
足を奪っただけで何考えてんだろうと思う。

35 ：

朝ラッシュ時に大きな荷物を持って空港にたどり着くことができないって、都内から電車使うならどこが起点でもそうなのに
なんで舎人線だけ欠陥扱いされてバス使えだのタクシー代返せだのって話になるの？

36 ：

>都内から電車使うならどこが起点でもそうなのに
これはさすがに言い過ぎ
普通の車両の大きさとレイアウトなら十分に可能だが
小さくて車内レイアウトが悪いから、こういう話になっていると思われ

37 ：

あっそ

38 ：

座席全部撤去でok。

39 ：

今のいびつな座席レイアウトに議論のポイントが集約されつつあるね。

40 ：

６両編成にすればいいんだ

41 ：

>>40
各駅のホームは6連対応してるのか？

42 ：

対応してない駅は飛ばします

43 ：

あっそ

44 ：

対応してる駅だけで急行作っちゃえばいいんだよ　これで解決だね　ｗ

45 ：

>>44
追い越しはどこでするんだ？

46 ：

脇に線路をもう一本作ればいいんじゃね？

47 ：

あっそ

48 ：

そろそろあげとく
2階建てにすればいいのにｗ

49 ：

あっそ

50 ：

列車自体を新幹線みたく二階建てにすりゃいいだろ。

51 ：

西日暮里で降りるやつが一階に到して意味がないと思う　マジレスすまん
一人席とかはバスの延長だからだと思ってる
親水公園にまたマンション計画あるとまちＢＢＳでみたし、
小台の新マンションの住人とか乗れないやつ出てくるんじゃね？

52 ：

とねりんの橋脚って一本足だもんな‥列車が接近するとプラットフォーム揺れるし。定員を増やしたり、列車を増結するの無理そう。タワーマンションはこれからもできると思うけれど。

53 ：

重量制限のためにあの変なレイアウトにしているのに、二階建てなんてナンセンス

54 ：

さらに編成を増やして３分間隔でやってくれ

55 ：

大きい荷物は空港宅配使え。

56 ：

銀座線や丸ノ内線のように2分間隔で走らせても限界が来るよ。交通局にとっては高い初乗り運賃いただける美味しい路線だから、そこそこ投資するとは思うけどね。

57 ：

>>55
代金は誰持ち？

58 ：

>>57 おまえはもう引っ越せよ

59 ：

んだ！んだ！

60 ：

もう、これテンプレに入れてくれ
交通局からの公式発表もリンクされているし、座席写真の変更前と後も載ってるし
まとめとしては最適かと
日本創新党　荒川区議会議員小坂英二の考察・雑感
日暮里舎人ライナー、座席変更の謎は・・・
ttp://kosakaeiji.seesaa.net/article/95237416.html

61 ：

車両の問題もそうだが、駅の位置も問題。
・地上からホームに上がるまでの高さ
・西日暮里から地下鉄orＪＲに行くまでの距離
新規路線の宿命というか都営に関して特に言えるのが、ホームの位置。
大江戸線・六本木→地上まで
新宿線・九段下→メトロ各線
まーこれは別問題だから論外か。

62 ：

日暮里駅の改札入った上に電光掲示板があるんだけど
改札入らないと見えない仕様なのには萎えたね。

63 ：

埼玉県内への延伸は？

64 ：

ダサイタマなんかどーでもいいよ

65 ：

足立区内の乗客も捌き切れてないのに、なんで埼玉（笑）どこに伸ばすの？

66 ：

今日初めて乗ってきました！
けっこう眺望はいいですね！
高野辺りで蓮田？を発見しました。でも田圃は見つけることができませんでした。
昔とイメージが違いました。
沿線は宅地開発が活発なようですね。
今後の発展が楽しみです。
毛長川で鴨と鷺を見つけました。
ほのぼのする光景はよかったです。
行きも帰りも乗客は多いように感じました。
これから改善の必要性を感じました。

67 ：

>>66
ありがとう。都に要望しといてください（笑）

68 ：

埼玉が全額負担して草加だかそこらへんからのただの接続路線作ればいいんじゃない？

69 ：

今でさえ乗りきれない状態だというのに、
さらに延伸とかしてしまったら、どうなるんだよ。

70 ：

あっそ

71 ：

建設中の00年頃は埼玉県も川口草加間に鉄道計画してそれとの連絡考えられてたが知事交代であぼーん

72 ：

あっそ

73 ：

江北までで止めちゃえばいいのに。
その先は今まで通りバスで良いと思う。

74 ：

ところが高野とか扇大橋なんかも
以外と乗客の民度が低いんだな、外国人も多いし

75 ：

でも一番ヤバそうなのは大師西　ちょっとおかしいやつは大体そう

76 ：

西足立にまともな公共交通機関ができてたと思ったのに…公共交通が弱い地域には企業も学校と若者は来ないよ…

77 ：

大師西〜谷在家の西には、ぶたの頭を売ってる店があって
それを一昼夜ニンニクで茹でこぼして喰う地域があるからな
都内最弱の公共交通機関
震災で証明されてしまった上に足立区の対応が上塗りしてる

78 ：

あっそ

79 ：

>>77
よく知ってるねぇ。
春日部ナンバーのくせに
毎日、Googleニュースで足立関連情報を集めている引きこもり姿が目に浮かぶわ(笑)

80 ：

地下鉄通してほしいな。
人口も多いのに。
千代田線乗り入れみたいな感じで。

81 ：

>>79
残念ながらハズレ
まさか、こんなに民度低いとは思わずに越してきちゃったクチなんだ
最初は底辺団地が多いせいかとも思ったが、どうも違う
いろいろ言われたけど「住めば都」と思って来たが、ここまでヒドいとは思わなかった
ほぼ噂通りだよね
もう少しで金も貯まるから脱出予定だが、これから来る人や検討してる人の為に
注意喚起しようと思ってさ、これ（足立区の様子）が普通だと思うと恥かくよ
諸々が、明らかにおかしいのに早く気づくといいね
そして、こういう事を書くとすぐにアンタみたいな人が絡んできて本当に呆れてるよ

82 ：

はいはい。
下調べが不十分、つまり、かなりの情弱を白状しちゃった、ということね。
ごくろうさん。
民度って言葉、使いたくて使いたくてしょうがないこともわかったから(笑)

83 ：

都からも国からも見捨てられた足立！
再生には今も全力のおおたあきひろ先生の力が絶対必要だ！
衆院選は青木某にダブルスコアをつけての大勝利で、千代田線の西日暮里〜尾久橋通り方面の分岐を勝ち取ろう！

84 ：

そうそう、「足立区の民度は間違いなく最低クラス」
皆がアンタみたいに認めてくれれば楽なんだけどね
「誹謗中傷」とか「どこでも一緒」とか、訳分かんない言い分で
絡んでくるのが多くて困るんだよな（失笑

85 ：

延伸とか地下鉄とかいうけれど、計画されたとして完成するまでどのくらいかかるのか？
はたしてここで叫んでいる者たちに恩恵はあるのか？

86 ：

>>84
２３区最低なのは反論の余地もないが、
育ちが千葉で昔墨田、今舎人駅利用の自分には墨田もひどいやつ多いし、
ライナーに比べれば総武線の乗客はもっとひどいんだけどね

87 ：

ほんと好きやなぁ、民度。
「み」の変換候補、常にトップだね(笑)
常に誰かを何かを自分より見下すことで、何とか生きながらえている、ゆとり世代の代表作だもんね

88 ：

おっさんの口喧嘩にゆとり世代を巻き込むなよ。

89 ：

あっそ

90 ：

しかし里４８でも曲りなりに間に合っていたのに、どうしてこうなった？

91 ：

間にあってないよ。里が使えないから、舎人や入谷の人は都心への迂回ルートになる竹の塚を使わざるを得なかった。

92 ：

>>86
激混みの朝７時前の通勤車両
車椅子スペースに胡座かいて座り込み、大声あげて
携帯ゲーム機で遊ぶ一目見て危なそうなバカガキ集団はそうそういないと思う
コンクリ詰めでされたくないから、誰も注意しないのもわかるし
自分もどこから乗ってきたかわからないから足立区住民と断定はしないが
こういうのって突然変異とは思えない

93 ：

>>92
他路線をしらなすぎじゃないかな？
現状は知らないけど、混雑に関して言えば千葉より下りは4人ボックス席の古いJR車両でライナー以上の混雑、
中央線や総武線一部区間もロングシート車両ながら車両によっては半端ない混みよう
東海道なども乗車率半端ない上に痴漢も多いと聞く。
もちろんガラガラの区間もあるだろうが、ライナーもせいぜい激混みは10分かそこら。
ライナーでそういうバカガキは見たことないが、（平日昼間？は乗らないし）
千葉でもいる。トイレでタバコすってたりとかざら
長文で痛いやつだと思うだろうけど、ライナーだけがなんで貶められるのかがわからん
そんないやなら都心にすむか始発駅近く（ライナーじゃなくても）に住めばいいのにと思う。

94 ：

>>92
世間知らずちゃん

95 ：

7時前ってそんなに混んでないと思うが

96 ：

七時前か バカガキって早起きなんだな
夜はたまにみるけどね
ライナーに限らず

97 ：

あっそ

98 ：

日暮里駅は荒川区一のジャンクション、いや、ターミナルだ！

99 ：

>>92
私も引っ越してくる前は貴方と同じように思ってました。
足立には山の手の風土や下町の風土とは違う独自の風土があり
また地理的に川が多いなどにより東京の他の地域より人の移動が少ないのです。
それが生み出す人間性が大きな影響を与えています。
自分は常に正しいと思い込みやすい性格のため他の地域の良い所を
採り入れようとする事もなければ、
東京の悪い所が集まって来る事もありません。
足立独自のものです。
何事も一生懸命やらないとの方針に従い、強きになびか弱きをしいたげ
自分だけ楽をしようとする行動が進歩を止めています。
一般の方は足立も東京の一部だと思っているでしょうが、
原住民にそのような感覚はありません。
足立を住民でない貴方に正しく理解して戴くのは無理な事でその必要もないでしょう。
ここに書かれる事を話半分ではなくそんな所もあるのかと
素直に心に止めておいて頂いた方が良いかと思います。
【東京】 車上狙いが急増　足立区犯罪件数　都内最多
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1326792910/l50
治安改善事業に力を入れ、二〇一〇年に刑法犯認知件数の都内ワーストを五年ぶりに返上した
足立区が昨年、再び最多になったことが分かった。多くの自治体で犯罪が減る中、現状維持にとどまった。

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