【新潟】上越新幹線part33【東京】

1 ：

上越新幹線
JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社
http://www.jreast.co.jp/
JR東日本：モバイルSuica
http://www.mobilesuica.com/
えきねっと（JR東日本）
http://jreast.eki-net.com/
■ときエクスプレス■
http://www.fujii7.info/toki-exp/
前スレ
【新潟】　上越新幹線　part32　【東京】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321865895/

2 ：

2

3 ：

3

4 ：

よんさま

5 ：

>>1
乙

6 ：

５
>>1
乙！

7 ：

　　｜・劣頭の話は本スレでやれ
　　｜・しょぼい釣にも高速で喰い付け
　　｜・雑談も煽りも荒らしも全部本スレ
　　｜・酒は吐くまで飲め
　　｜・話しが合わなかったら殴り倒せ
　　｜・女はゆっくり且つスピーディーに口説け
　　｜・鹿の話も本スレ
　　｜・加齢も厨も本スレ
　　｜・ぬこの話も本スレ
　　｜・の話も本スレ
　　｜・茂庭の話は禁止
　　｜・イイオはマスヲさん
　　｜・女の些細な発言にも神経を尖らせろ
　　｜・女性キャラコテ随時募集中
　　｜・まちこの狂言で踊りまくれ
　　｜・木亥火暴は交代制
　　｜・チップは加齢にスルー、つーかリアルで氏ね　　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・民国ﾀﾝは(中略)ﾅｲｽｶﾞｲ
　　｜・猛爆笑はもっと俺達を楽しませろ！！
　　｜・海外厨・代表厨ようこそ！！
　　｜・荒らし大歓迎！！！！！！！！！
　　｜・瓦斯の成りすましには秋田
　　｜・０時に変わった瞬間に煽りにきてＩＤ変わってなくても焦らない
　　｜・必死な奴には必死チェッカー
　　｜・ウィルスコードはみかかっぽいが適当に遅いぞと煽れ
　　｜・長岡厨と大館は放置でスルーしろ　　　←ｼﾞｭｳﾖｳ!
　　｜・横浜のメンヘラhideki-sakuraiもスルー
　　｜・飲尿厨の駄スレはゴミ
.　　Λ Λ　 /
　　( ・∀・)⊃優しさﾏﾝｾｰ
〜/U 　/
.　レ　レ

8 ：

パピプペ
８満♪

9 ：

前スレの話題から
時速275km出せるＥ２系を導入するんだから、最高速度アップは当然だ（ｷﾘｯ
ｖｓ
最高速度上げたってたかが数分の短縮、そんな費用対効果の薄いことをやるわけない

10 ：

ついでにもう一つ
朝の新潟発、夜の東京発の指定が取り難い、本数を増やすべきだ！

11 ：

>>10
新潟発ノンストップ便の後のやつも大混雑だよな･･･あれこそ、増結してもらいたい

12 ：

JR束の戦略
羽田便
青森空港６往復　320KM化 E5
秋田空港９往復　320KM化 E5E6
三沢空港３往復　320KM化 E5
庄内空港４往復　275km化 E2　新潟駅対面乗換

13 ：

新潟県の1月31日、2月1日は「風雪強い」の予報がでてる。
正常運行できるかな。

14 ：

今まで新潟県内の雪の影響で運休や遅延になったことあったっけ？
関東の雪による高崎のポイント不転換で運休ってのは何度かあったけど。

15 ：

外来物が架線に引っ掛からない限り大丈夫だろう

16 ：

大雪でも台風でも安全かつ時間通りに運行するんだから凄いわ

17 ：

明日の上り始発（300c）に乗る事になったんだが、埼京線側の窓から
「痴漢はアカン」のボード掲げたら、少しは防犯効果あるかな？
ちょうどラッシュ時だし。

18 ：

なんで東京7:00の便はP単なんだ？
あれこそPPにするべきだろ
ていうか新潟発着は全便16両にしようぜ
本数少ないんだから

19 ：

>>14
吹雪による大停電の時ぐらいかもな

20 ：

普段『たにがわ』しか乗らんから
気にもしてなかったが
新潟って本数も両数も少ないんだね

21 ：

>>18
Pは14本だろ？
東北から11本来ないとPPは増やせないだろ
でもK11本とM6本が有るから相されるかな？

22 ：

今思ったけど上越新幹線って雪の多い区間ってトンネルが多いのでは？
というか話が変わるけど今後寒い地区や雪の多い区間に新幹線を建設する場合
除雪のことを考えると極力トンネルにした方がいい感じがする

23 ：

＞今後寒い地区や雪の多い区間に新幹線を建設する場合
＞除雪のことを考えると極力トンネルにした方がいい感じがする
とっくにそうなってるが。

24 ：

>>23
なるほど

25 ：

>>22
盛岡〜新青森や長野〜富山はトンネルばかり

26 ：

新潟駅に16両入らないだろ

27 ：

>>26
つhttp://www.jrniigata.co.jp/press/20111216daiyakaisei.pdf

28 ：

>>27
新潟でのイチオシなのは新幹線より前に新潟都市圏電車なんだな。

29 ：

今の整備新幹線終わったら、
上越〜長岡、新潟〜山形〜仙台　をフル規格整備
それで国内のフル規格新幹線は終了。

30 ：

・上越〜長岡、新潟〜山形〜仙台
・松山〜高松〜徳島北〜和歌山北〜関空〜新大阪
この２路線だな。

31 ：

301C〜314CがまたPに戻るんだな

32 ：

なんで上越新幹線東北新幹線が出来ても
高崎〜新潟は３セクにならないの？
ついでに言えば福島〜盛岡も。

33 ：

赤字路線じゃないから。

34 ：

>>32
なんで東海
なんでさんｙ・・・

35 ：

上越線が黒字とは思えないのだが。
すぐウヤにするし

36 ：

>>32
国鉄時代に３セクルールなんて無かったから

37 ：

>>35
ｳﾔの方が赤字にならないんじゃね

38 ：

>>32
いまさら3セクに出来ない。

39 ：

でも･･･
単線で十分だよな
複線残す必要無し

40 ：

撤去あるいは休止するのすら面倒なんだろ…

41 ：

高崎ー横川の信越本線こそ単線でいい

42 ：

新幹線の話しをしよう。

43 ：

とうとう雪害が上越新幹線にも

44 ：

雪をなめちゃならん。
じっちゃんが、死ぬ前によく言ってた。

45 ：

>>44
そりゃ美味しくないもん。

46 ：

>>44
大気中のチリなんかが混ざっているし、少なくとも衛生的ではないよね

47 ：

なんでマックスって一部の２階席はリクライニングできないの？
長野新幹線の座席はどうしてリクライニングしないと前のめりになってるの？
なんで駅名は燕三条で
道路は惨状燕なの？
平成18年豪雪に匹敵する大雪とかニュースで言ってるけど
平成18年→2006年はこんなものじゃなかったんだが。
上毛高原なんて2006年の足元にも及ばない。
水上と上毛高原ってどっちが雪降るの？
「トンネルを抜けたら雪国だった」って、いつも思うが、
トンネルに入る前の水上で既に十分雪国だよな。

48 ：

２月２日は上越新幹線も雪で最大１時間遅れたらしいけど、
上越新幹線が雪で遅れるなんて珍しいの？
平成18年豪雪でも普通に動いていたのに。
時刻表に載ってる「入線」の時間って、
あれってあくまで電車が到着する時間であって、
そっから降車、清掃とかあるから、
「客が乗れる」のって、本当に発車直前なんだね。
特に東京駅は。
東海道新幹線みたいに早めに乗せてくれよ。

49 ：

長野新幹線のスレってどこにあるの？

50 ：

Ｍａｘとき　みちのくを駆け抜ける
�@福島駅通過　http://www.youtube.com/watch?v=QRnRGZ8rlWk&feature=related
�A郡山駅通過　http://www.youtube.com/watch?v=zc3aeGz7mSI&feature=related

51 ：

北陸新幹線スレに統合された。
法律上の名称は｢長野｣ではなく、あくまで｢北陸｣だから間違いではないと言えば間違いではない。

52 ：

信越線不通だけど、新幹線での振替輸送やってる？

53 ：

>>47->>49
クレクレ厨房うぜーｗ

54 ：

>>48
２月２日は上毛高原駅のポイント故障。

55 ：

上毛高原と水上は
距離的に近いのに
積雪が圧倒的に水上の方が上なのはどうして
>>54
ポイント故障だって雪のせいなわけじゃん

56 ：

東北新幹線ストップ中

57 ：

東北は車両故障連発だな

58 ：

(・O・)お前らいい加減にしろ＞E2,E5

59 ：

いまの御時世に上越新幹線が造られたなら、高崎長岡間は
高崎〜渋川〜上毛高原（上越線併設）〜越後湯沢〜六日町〜小出〜小千谷〜長岡
くらい駅が出来てたかもしれんね。
そして新前橋〜宮内は３セクとなると。

60 ：

その場合は新津車両製作所がどうなったかだよね
直流電化区間に造りたいなら新潟だろうし

61 ：

スマートフォンで速度計測
燕三条→長岡 最高速度225km/h

62 ：

>>11 ノンストップときより後続の方が乗客多いの?　

63 ：

>>61
路線図と、時計さえあれば、計算できるだろ？

64 ：

北陸完成後はどう生き残るの？

65 ：

>>63
電信柱の数と時計でよくやらなかったか？

66 ：

ちなみに高崎→熊谷は最高速度210km/h、熊谷→大宮は最高速度230km/h

67 ：

本庄早稲田に停まっても所要時間は変わらないよな

68 ：

北陸新幹線ができたら、雪のときは、糸魚川、上越の人は、高崎経由で
新潟へ行くことになりそうだ。
在来線行きで止まりすぎ。
黒姫−新井間て、何日連続で止まっているんだ？

69 ：

北陸新幹線ができたら、雪のときは、糸魚川、上越の人は、高崎経由で
新潟へ行くことになりそうだ。
在来線行きで止まりすぎ。
黒姫−新井間て、何日連続で止まっているんだ？

70 ：

>>69
つ　新潟交通高速バス

71 ：

>>66
それってＧＰＳだよね？
俺の車にＧＰＳのレーダー付いてんだけど、あれの速度計はメーターの速度の
９割程度に表示されちゃうのよねー。
メーターで１００キロ出してもＧＰＳは９１キロくらい。

72 ：

>>71
自動車の速度計は、低いほうの誤差は数％でも車検を通らないが
高いほうの誤差は20％くらいあっても車検を通るので
実速度＋10％くらいの表示になってるのが普通
要するにGPSのほうが正確

73 ：

>>72
なるほど、サンクス。
てか、警察が取り締まりに使う計測器はズバリ表示になってんのかな？
昔、一般道を１００キロ位で走って記念撮影された時の罪状は純正メーター速度のままだったぞ・・・

74 ：

>>73
たしか、取締は実測定値-3km/hを使うはず。
で突かれることを懸念して、校正した上で
微妙な誤差を弾ける分だけ安全側に倒す理屈だったかと。
車検後に新品タイヤに取り替えると2〜3％くらい増えることもあるし、
あと2006年以前製造の車だと過小表示も1割程度許容のはず。
低く出るのを許容しないのは2007年以降製造の車の話だったような。

75 ：

>>59
今のご時世の雰囲気からすると、大清水トンネルのような大工事は避けて、
その部分は清水、新清水トンネルを３条軌化して通すことになるだろうな。
E3やE6しか走れなくなるが、ミニの強みで在来線の駅の活用も可能。
ミニだって本線なら普通にスピードは出るんだし。
北陸新幹線も親不知のあたりの難所はこうすればよかったのにと思う。

76 ：

秋田〜新潟〜上越間の上越、北陸新幹線用の連絡特急はできるのか？
羽越線高速化で酒田あたりからの客を取り込まないとやばいだろ。

77 ：

2011年11月24日
郡山市の妊婦の胎内に「連結性双生児（シャム兄弟）」の可能性
http://alcyone.seesaa.net/article/236778508.html
郡山市から8/11に静岡へ自主避難した長谷川さん。妻は妊娠6カ月。（4月ごろ懐妊？）
エコーで 「連結性双生児」 の可能性があると言われる。（ベトちゃんドクちゃんのような赤ちゃん）
http://www.youtube.com/watch?v=k2KrjXhHtQY&feature=share
http://twitter.com/#!/wakabacci/status/139536651528585217

78 ：

>>77
「その後、避難先の静岡での診断で「結合性」の疑いはなくなったとのことです。」
って書かれてるけど?
悪質な書き込みと判断して通報しておきます

79 ：

>>76
170kmも先にある30万人にも満たない庄内みたいな衰退してゆく過疎地に期待してるお前が痛い。

80 ：

>>76
100%新潟分断。

81 ：

また新ニシでＫ編成の廃車解体やってるね

82 ：

庄内とは言わなくても、
大阪〜京都〜新潟の鉄道需要は結構あるだろ。飛行機９便飛んでるし。
敦賀からのフリゲの話出てるから、
上越〜長岡のフリゲの話もかなり現実味をおびてきたと思う。

83 ：

むしろ新幹線開業後の現北越は直流区間オンリーになるから次世代あずさ投入で余ったE257とかで運転されてそう。
E653だけじゃ485の置き換えには全然足りないし。

84 ：

新潟〜上越間
本来北陸関係者にも便利なのかもしれないが
泉田のバカのせいで
陳情協力なんてえられない
新潟と大阪の線の繋がりは泉田がぶち壊した

85 ：

>>83
いなほと共通運用になるかならないかで大きく変わってくるね。

86 ：

>>84
長岡経由だと途中で向きが変わるから、北陸直通客には敬遠される。

87 ：

>>84
泉田の本音は、鉄道なんかより便利でラクダの新潟空港使わせたいんだろw

88 ：

>>87
いいや、
鉄道を使わせたい。
あんなCO2大量排出する乗り物使うかよ。
鉄道誘導しないのであれば、
LRTとか越後線社会実験などやる訳がない。

89 ：

>>62長岡で北越、越後湯沢ではくたかの接続があったり、出張関係で乗る人達が多すぎ･･･

90 ：

平日休み取って、出張客の隣でコミックやゲーム本広げたりすると気分いいな
グリーン車で

91 ：

>>88
新潟〜大阪はあまり鉄道が得意（優位）な区間じゃない

92 ：

とき320に乗車中だけど、結構混んでいるな。
長岡で8割方埋まり、越後湯沢で満席状態。
平日日中だからガラガラだろうと舐めていたから、3列席通路側になってしまった。
車輌は200系原色だけど、3列席も回転するしリクライニングもちゃんとするからそこそこ快適なのがせめてもの救い。

93 ：

>>90
昼間から新幹線で酒飲むのがステータス。
出張先のホテルに行くだけの日は駅のホームから飲んでる。

94 ：

>>91
上越〜東海道乗り継ぎで５時間かかるからなぁ・・
在来線も乗り継ぎで７時間ちょっとでしょ？
料金的にも飛行機がコストパフォーマンス高いよね。

95 ：

>>91
だな。俺は便利な東海道回りだわ。飛行機だけはかんべんなｗ。
速達性なら航空機、経済性ならバス（３列座席で快適性も高いかも）
寝台は一定の需要があるかもしれないが。
でもサンライズみたいにしないと魅力はないかも。

96 ：

>>94>>95
東海道新幹線経由でもいいけど高いんだよな
仙台も大宮経由は高い

97 ：

>>96
「新幹線」を使うか「幹線」でショートカットするか（笑）
いまのご時世、JRでは新幹線回りでないと結局損するように仕組まれてるわけで。
で、時間を使える余裕のある人は小回りの効くバスのほうが快適と。

98 ：

北陸全通後、
新潟駅〜上越駅〜北陸新幹線〜関西
の扇動は意識されるのか？　庄内〜新潟から上越駅までのリレー特急みたいのがないとね。
関西とのつながりが深かった新潟や日本海側だが、どんどん廃止され
東京一志向になってしまったね。

99 ：

全通が近付いたら検討するんじゃないの。
いつの話になるかわからないけど。

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