【福島山形】 奥羽本線スレッド17番線 【秋田青森】

1 ：12/03/20 〜 最終レス ：12/04/24

本州最北の地・青森から、東北の南の玄関・福島まで延びる奥羽本線。
山形新幹線開業で普通列車の本数に多大な影響を受けた仙台支社管内。
「地元の声を聞く」というスタンスにより快速列車が減り続けている秋田支社管内。
東北新幹線新青森開業で、早朝から24時過ぎまで普通列車が増発された青森〜弘前間。
E751系が特急「つがる」としてまた走り始めた青森〜秋田間。
18きっぷの利用者が増え、普通列車の混雑が激しくなることも予想されますが、
ロングシート701系各駅停車のようにまったり行きましょう。
ローカルスレにつきage進行で。関連スレ等は>>2以降を参照。
次スレ立ては>>980を目処に。重複＆スレ乱立阻止のため、一度宣言してからスレ立てをお願いします。
【福島山形】 奥羽本線スレッド16番線 【秋田青森】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326126950/l50

2 ：

東北本線盛岡口･IGR･青い森鉄道･八戸線･大湊線10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326253774/l50
津軽線��津軽海峡線�″]差線スレ Vol.5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301826788/l50
★★★寝台特急日本海 急行きたぐに ED70＆EF70★★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331890411/l50
EF81】日本海縦貫線専用スレ　Part 13【EF510
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327939940/l50
【３/１７】東北新幹線スレ８０【Ｅ５系追加投入】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331843825/l50
【E3系】秋田新幹線・山形新幹線36【E6系】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325781599/l50
仙山線仙石線17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309325203/l50

3 ：

ようやく新スレきたか☆
乙！

4 ：

１乙
新スレできていがったね。

5 ：

五能線

6 ：

いなほが６５１に置き換えですか？

7 ：

>>1ありがとう(●´∀｀●)/

8 ：

あいさつするたび友達増えるね

9 ：

さてと...
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/chyokyori.aspx
> 特急「つがる５１号〜５４号」は、車両故障の影響で、全区間で運休となります。
> 同時刻で臨時快速列車を運転します。

10 ：

つがる５１〜５４って４８５系だっけ？
臨時車両出して同じ時刻で運転できるなら、普段特急料金取るのは反則だろ

11 ：

やはり６５１をいなほにまわしますな

12 ：

基本大館つがるは４８５．でも７５１の時もあり。
青森〜大館８１キロを７０分かかるってのはちょっと。快速で十分だ。

13 ：

羽前千歳〜東根も複線化を

14 ：

1993年11月の上り急行津軽の青森発・上野着の時刻を教えて下さい。

15 ：

>>13
ついでに「さくらんぼ東根」というDQN駅名も、何とかしてほしい。
「さくらんぼ小学校」は幻に終わったのだし。

16 ：

>>14
その1年前(1992)なら分かるのだけど。
青森1649−上野554

17 ：

>>16
ありがとう。
発時刻（16:49）はわかったので、着時刻も多分同じだと思います。

18 ：

確かにさくらんぼはいらないね。それか駅前に小さい農園作ればいいよ。
東根は駅周辺は賑わっているし

19 ：

「さくらんぼ東根」駅名改称案を考えてみた。
第１案「さくらんぼ東根」→「東根中央」、「東根」→「東根温泉」
第２案「さくらんぼ東根」→「東根」、「東根」→「羽前宮崎」

20 ：

たんに「東根中央駅」でいいよ。事実中央部だし。
「神町駅」は「山形空港駅」でｏｋ

21 ：

今度の土日に、
「大曲〜羽前千歳」区間を初めて乗るつもりです。
週末は天気予報に雪マークが混じってますが、
天候が悪くて、電車がかなり遅れそうになる可能性は
高いと思われますか…？

22 ：

少ないです。
奥羽線は豪雪地域ですが多少の雪では、運休しません。

23 ：

羽越線や秋田ー東能代は風が強いからしょっちゅう遅れるけど
羽前千歳ー大曲は内陸で大丈夫。

24 ：

>>22,23
ありがとうございます。

25 ：

秋田駅に佐々木○発見

26 ：

★仙台フジテレビ抗議デモ★
【日時】４月７日　13時30分集合 　14時出発
【場所】錦町公園 (仙台市本町２丁目２１)
【スレ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322805089/

27 ：

弘前に白鳥７８９系停車中、臨時と表示。何かあったっけ？

28 ：

北海道は弘前に乗り入れする。さくらの時季は特に

29 ：

だから青森〜弘前の複線化をしろ

30 ：

こんなところで吠えても何も変わらねえよ、バーカw

31 ：

>>29
複線は無駄

32 ：

複線化！
複線化！
さっさと複線化！

33 ：

単線でいいから高速化、高速化！

34 ：

>>33
川部なんか青森方に未使用の複線用地少々と複線用の架線柱もあるくらいだから、
高速対応の分岐に変えて欲しいよね

35 ：

黒石線や貨物扱いががあったころは、あの線は入れ替えに使ってたんだけどね。

36 ：

確かに川部駅北は複線化にする予定だったぽいな

37 ：

いまでは複線化の可能性は完全に消滅したけどな。

38 ：

>>37
　青森〜新青森の対策位はやってほしいけどね。
小運転線を使えば安く済むし。

39 ：

大館〜青森間を走る普通電車は全てロングシート車ですか？
クロス車があれば大館で鶏めしを買って食べようかと考えてるんだけど…

40 ：

>>39
ロングでも弁当食えるだろ




ガラガラだったらけどな

41 ：

>>40
だから聞いてるんだけど。

42 ：

盛岡や秋田の７０１はクロスもある。仙台の７０１は全てロングだけど。
大館駅で鶏めし買うとき販売のおばちゃんに暖めてもらうといいよ。さらに美味しくなる

43 ：

青森までいく701は全部ロングシート

44 ：

弘前-青森で3両でクロスなんて大変なことになるな。

45 ：

弘前〜青森は４または６両で一部クロス車があればいい

46 ：

田舎は辛いね。新潟は115系だったよ、湘南色の編成があったのは笑ったけど。

47 ：

北東北は基本７０１紫カラーだからな。
新しい普通電車の新型車ほしいや

48 ：

>>39
そういえば鳥めしってさくら野でも買えるんだよな

49 ：

というかそのまま大館で花輪線に乗り換えてしまえ

50 ：

鶏めし弘前のさくら野でも売ってるけど青森でも売ってるんだろうか

51 ：

>>50
調べたら青森のさくら野とか盛岡とかの店は臨時販売になってるね
逆に同じ秋田県内でも秋田市以南では売ってない

52 ：

大館駅もボロいし、気持ちよく建て替えしてや〜

53 ：

大館も白鳥９両や日本海１２両のような長編成列車でお客を乗せてたもんな…

54 ：

白鳥は13両だっただろ。大館のホームも対応

55 ：

昔ねえ。東北から北陸行くには白鳥は便利だった。

56 ：

北陸から東北行くには白鳥は便利だった

57 ：

白鳥玲子でございます

58 ：

白鳥・日本海の廃止は時代の流れを感じるよな
ただ、どこも東京や太平洋側の都市ばっかとアクセス良くなって後はどうでもいいって状態は寂しい

59 ：

日本海側に投資すれば税金の無駄遣いと叩かれるからな。

60 ：

日本海で大きい都市となると新潟くらいだからな。
今日本海側を通るのはトワイライトくらい

61 ：

>>60
新潟が東京とアクセス良くなる一方で東北と殆ど関わりなくなったのが痛いよな
庄内・秋田沿岸あたりは仙台より新潟に向いてもいいとは思うが

62 ：

だからこそ庄内には、特急いなほがある。秋田はこまちで東京行けるし、新潟もいなほでいけるし。
大館周辺が秋田や青森も近くはないし、花輪線経由で盛岡までも結構距離はあるし時間もかかる

63 ：

大館は高速バスが多数盛岡に走ってるのでアクセスはいい。

64 ：

2009年２月上旬の山形新聞に
「せっかく新たな除雪隊を作ったのに
今年は暖冬少雪で解散した」
とかあったけど、
２月上旬時点で解散ってどうして？
２月中旬以降に吹雪く可能性なんていくらでもあるだろ

65 ：

>>62
個人的には
仙台・東京なら能代あたり？（大館は盛岡が近い）
秋田市ならダントツで鹿角（北3県の県都で一番近いのが所属の秋田市）
が一番アクセス悪いように思うが

66 ：

>>65の訂正
×秋田市ならダントツで鹿角（北3県の県都で一番近いのが所属の秋田市）
○秋田市ならダントツで鹿角（北3県の県都で一番「遠い」のが所属の秋田市）

67 ：

>>64
スレチか？　大雪になる事もあるが、それでも解けるのが早いのだな。
最近は札幌でも雪像が解けて壊れる事もあるので温暖化の影響かな。
DCの白鳥時代が花だった。不通区間があっても迂回路線があればとにかく運転した。
五能線経由もあったと思う。

68 ：

数年前に大館止まりでホームに降りたら無理やり改札から追い出されましたが、。

69 ：

大館つがるはいらないな

70 ：

>>67
　札幌の雪まつりで雪像が解けるのはかなり前(既に数十年かな)からの恒例行事だ。

71 ：

秋田も雪祭りやるべ！なまはげの雪像作ってさ

72 ：

特急なまはげつがる号

73 ：

つがる１３０キロ運転してや。秋田〜青森が２時間で結べるぜ

74 ：

そのためにも複線化を！
JR貨物の負担で。

75 ：

単線でも十分だと思う。複線も単線化すればかなりのコスト減になる。

76 ：

今現在複線のところを単線にすると、少なくともポイントを2つ増設。
単線にしても余った土地は売れないだろうから固定資産税はそのまま。
メンテ費用と釣り合うのか?

77 ：

わずかなポイント増設と管理は大したコストではないが
一線分すべてのレールや架線、信号設備やホームの維持管理のコストは相当大きい。

78 ：

ポイント2つで約2億円、信号システムと保安システムの改修に1億円、
単線区間内に駅があって行違いできるようにするためには駅ごとにそれが積み重なる。
たいしたコストじゃないってか。じゃあ何で肥薩オレンジが単線にしないか答えてみて。

79 ：

新幹線延伸でスカスカになる青森-弘前間の複線化は必要ない

80 ：

すべてのレールや架線、信号設備やホームの維持管理のコストに比べれば
大幅にコストが節減できるということ。将来の人口減や運行本数減も
考えれば単線化、さらに非電化、そしてバス化もありうる。

81 ：

単線化はないだろうな。
しなの鉄道も単線化を検討したが
複線維持の方がコストが安かったみたいだ。
もちろん複線化もありえない。
これ以上列車が増えるわけじゃないし（むしろ減る）
複線化は無駄。

82 ：

>>80
だから、何で架線下DCを走らせるくらいの肥薩おれんじが単線化しないの?
答えてみて。

83 ：

ポイント無駄に増えるとそこ凍結して無駄に遅れるんだよなあ

84 ：

おれんじは赤字だし、複線を単線にする金もかけたくないんじゃないか？
あとおれんじ線内は非電化扱いだと聞いている

85 ：

何線でもかまわないが、ロングシートは大都会の酷電だけでたくさん。田舎はクロスでのんびり走ろう。
撮り鉄としては単線は有難いが。

86 ：

岩泉線の線路とバラストで青森-川部を複線化の資材の一部になると思った…

87 ：

何もしないのが一番コストがかからない。
災害で自動的に廃止になれば最高のコスト削減になる。

88 ：

岩泉線が良い例

89 ：

いや流石に奥羽線は復旧させるだろwどんだけ金かけても

90 ：

新庄〜湯沢はさせないだろうな。。
複線電化の必要性もないJRバスで十分だし

91 ：

バカじゃね新庄〜湯沢は重要だろう。
沿線に人が住んでるとか住んでないで判断するバカって何なの？
まず小牛田〜新庄〜湯沢が繋がってるだろ。
盲腸線の男鹿線とか大湊線はバスでもいいという気もするが。

92 ：

横手〜湯沢は非電化でなら復旧‥ともと思ったが、秋田支社は気動車をあまり保有してない。とにかく廃線はない。
岩泉線はやっぱり廃線になる。
地形的に工事が難しく復旧費用１３０億かかり１日の利用者が２０人くらいだそうだ

93 ：

>>92
岩泉線の廃止、決定したみたいだね。
http://mainichi.jp/area/iwate/news/20120330ddlk03020117000c.html
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20120330-OYT8T00018.htm
状況が状況だから仕方が無いね・・

94 ：

対費用効果から見れば岩泉線は極度にひどく廃止は仕方ない。
しかし、これほどでなくても大赤字区間の鉄道は多く、これを突破口に
赤字路線、赤字区間の廃止論は加速する方向になるのではないか。

95 ：

日本も本格的に廃線の時代だな。
廃線跡マニアにはたまんねぇっす。

96 ：

大湊線、五能線、八戸線、花輪線、岩泉線、山田線、釜石線、大船渡線、
北上線、気仙沼線、陸羽東線、陸羽西線、石巻線、米坂線、只見線
全部イラネ

97 ：

その中で本当にいらないのは只見線・岩泉線・山田線ぐらいだな

98 ：

９７
すごい同感。

99 ：

山田線は天皇陛下のお召し列車が通った由緒ある路線。
廃線は宮内庁が許しませんｷﾘｯ

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