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2012年5月車種・メーカー167: 【LEXUS】レクサス HS250h Vol.11【HYBRID】 (732) TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼
■■■レクサス LEXUS RX350/450h 40■■■ (910)
スバルのブランド力は全米第2位 (208)
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【LEXUS】レクサス HS250h Vol.11【HYBRID】


1 :11/07/29 〜 最終レス :12/05/17
地球・人・上質と調和するハーモニアスセダン、レクサスHS250hについて語ろう。
<プレスリリース>
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jan/nt09_002.html
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Jul/nt09_046.html
http://www.toyota.co.jp/jp/news/09/Aug/nt09_0806.html
<公式サイト>
http://lexus.jp/
http://www.lexus.com/
http://www.lexus.eu/index.aspx
http://www.lexus-global.com/jp/
■過去スレ
10 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295707076/
9 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286085362/
8 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265811958/
7 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259695551/
6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253935381/
5 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251203283/
4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1249278915/
3 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247506381/
2 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243065534/
1 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230693674/

2 :
おつ

3 :
おつおつ

4 :
>>1
だが、前スレ999は次スレじゃなかったw

5 :
>>4
前スレにリンク張っちまった…。反省しています。
 前スレは半年まったりと進行して、情報交換もできた良スレだったと思う。
当スレもまったり進行できるといいね。
 当面は2012モデルの試乗車配置が楽しみ、D付近で低速悪路の
乗り心地が試せる道を調べておいて、同じ場所を走ってどうなるか
試してみたい。劇的に変わっているようならボディーダンパー購入
や取り付けの相談をしてみて、今後の保証や整備に問題が無ければ
頼んでみたいと思う。
見た目は2010モデルとほとんど変わらないだろうから、展示車が
2010モデルで試乗車が2012モデルになったりするんだろうか?

6 :
>>1おつです。
先日、2012モデルを契約してきました。
納期11月くらいとディーラーの人が言ってたけど、色々と生産ペースの情報調べて見てると
4ヶ月はかかりそうだから12月くらいになりそうな予感。
ところでこの車はUSBに入れた音楽を、HDDに移しかえれますか?
やっぱCDからじゃないと録音は無理ですかね?

7 :
リッピングはCDからのみだよ。
それもmp3は無理で音楽CDのみ。

8 :
>>6
>>7氏の言うとおりUSB>HDDが無理だから、
USBが一番使い勝手が良いと思う。
 

9 :
>>5
ボディーダンパーは確かに気になるところですね
純正流用が可能なら保証も問題ないとは思うのですが
店舗により対応がまちまちなので、確認してみなければ・・・

10 :
トヨタ自動車の高級車ブランド、レクサス。同ブランドが、『RX』の下に位置する小型SUVを発売する可能性が出てきた。
オーストラリアの『CAR ADVICE』をはじめ、複数の自動車メディアのレポートによると、トヨタは『RAV4』をベースにしたレクサスブランド
の小型SUVを開発中。その車名は、『CX』が有力だという。
このCXには当初、ハイブリッドのみが用意され、その心臓部には『HS250h』用の2.4L直列4気筒ガソリンエンジン+モーターが収まると
見られる。
「CX300h」を名乗る可能性があるレクサスの小型SUV。トヨタはこれで、BMW『X1』やアウディ『Q3』に対抗する計画だろう。
▽ソース:レスポンス自動車ニュース(Response.jp) (2011/07/21)
http://response.jp/article/2011/07/21/159684.html
▽画像 ソース:Car Advice
http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2011/07/Lexus-CX.jpg

11 :
>>7
>>8
レスどもです。

12 :
>>10
二番目のリンクってこのひとのCGを
まるごと流用してるね。
ttp://www.theophiluschin.com/?p=3430

13 :
Q:
自分の希望カラー/グレード/Mオプションの展示車購入(OP20万円付属)をSCに勧められました。
あなたならどうする??

14 :
たかが20万で扱いに差の出るCPOを買うこともない

15 :
あれだけ弄って、もうA7に乗換かよ。
住む世界が違うな。

16 :
>>15
 みんからネタね。購入前から今まで情報満載で参考になる記事を
を書いてくれていてありがたいブログだったね。
最後の最後で査定額までネタにしてくれている。
 VER.I+プリクラ&HUD、ムーンルーフはなしで、
2年3万キロ乗り、453万円×0.77=349万円。
コミコミ500万弱で購入だったとうろ覚えしているから、
24ヶ月位で150万円。1ヶ月6.25万円。
俺は乗りつぶす予定だけど、9年乗って車検を3回通すと
500+20×3(テレマティクス、整備費用やナビ更新まで入れた
車検時費用)+50位(タイヤ交換など)=610万。
最後20万位で下取りしたとして、590万。
それを108ヶ月で割ると、一月の車体の費用は
590÷108=5.46万。
 正直、あまり変わらない。月+1マンで新車に乗り継げるならむしろ
お得だと、素直に感心する。あと、HSの下取り、結構高い値段が
ついているのがなんとなく嬉しいね。

17 :
>>13
 今頼めば納車は2012モデルになるはずだけど、展示車は2010〜
2011モデルになるだろうから、やめておく。
 2012モデルの変更内容はボディーダンパーやスーパーUVカット
ガラスなど、結構大きい。展示分−20と前期分で−20の40万位
下がらないと適価と思えないし、より進化したタイプに乗りたい。

18 :
>>16
考察どうも。
俺ものりつぶし予定だが参考になったよ。
op込み500の77ではなく、あくまでベースバージョンのi価格の77掛けだったんだな。

19 :
ブレーキのフィーリングに慣れるまで少し時間かかるかな。納車5日目の夏。
マジェスタより乗ってて楽しいのが不思議。

20 :
>>17
2012モデルはボディダンパーでなく、サスペンションの強化と聞きました。
これって結構違うんでしょうか?

21 :
2500エンジンに切り替わっても名前はHS250hのままですか?
それはどうして?

22 :
まだ2400ccのまま

23 :
>>19
一定踏力だと、一定速度で減速というよりは一定比率で減速って
感じで、徐々に減速感が薄れるから、一定速度で減速するとき、
若干踏み増していく必要があるね。
 HSは振り回して楽しむには向かないけど、ただまっすぐ
走っているだけでも楽かったりする不思議な車だと思う。
>>20
前スレより、
843 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2011/07/12(火) 19:52:12.89 ID:2YIi8lX6i
>>839
10日に見積り出して貰ったら、納車は10月で2012モデル。
値段は分からないけど今のモデルの値段でとオファーされた。
CT200の何とかメンバーとかの車体技術導入で走行性能向上とか、言ってた。
844 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2011/07/12(火) 19:54:38.02 ID:G8MAba7F0
>>843
ヤマハのパフォーマンスダンパー
 CTで導入されたメンバー=ボディーダンパーであって
いると思う。ストラットタワーバーやスタビライザー等と同じく
サスペンションの一環とも取れるから、「サスペンションの
強化」としたDの説明もあっていると思う。
 なんにしても、色だけ変わった2011モデルと違って
2012モデルは走りや快適性(スーパーUVカットガラス)まで
レベルアップしてきている模様、俺なら確実に2012モデルを選ぶ。

24 :
>>21
2012モデルはエンジン換装&排気量拡大はおあずけで2.4のまま。
でもいずれ2.5リットル化すると思われるけど、名前はHS250hのままと予想。
 HSはエンジン単体のパワー&トルクと軽さでIS250に劣り、モーターで
補って同等の加速を実現している。100cc排気量を増しても誤差の範囲で、
むしろ若干負けているのが本当に同等になるかどかだと思う。
 プリウスの「1.8リットル+モーターで2.4リットル並みの加速」
って明らかに誇大広告だと思う。同じパワーソースで、「CT200h」を
名乗っているCTの方が潔さを感じる。

25 :
なんかエコ運転のコツ掴めてきた。今日は峠を2つ超える片道50kmの遠出だった。
購入した週に遠出したときはリッター15くらいだったが、今日はパワーモードで走ってもジャストリッター20.0だった

26 :
>>23
ご回答ありがとうございます。
先日SCさんにダンパーかを念押ししたんですが、ダンパーではない、とのことだったんです。
また調べられたら調べてみます。

27 :
パフォーマンスダンパーで思い出したけれど、以前
中速域でゴツゴツというか、突き上げが気になるという
書き込みが多かった記憶があるけれど、全然きにならない、
というかすっかり忘れてたよ。
納車10日目の素直な感想ね。ちなみに前車はゆったり
フワフワのウィンダム。

28 :
>>27
大体快適なんだけど、低速で微妙な凹凸のある路面
で気になることがある。

29 :
この車、椅子とか動くな。
すごい。
700万ぐらいだったらしい。
どうなの?

30 :
395〜 550位
売れ筋はコミコミ500位

31 :
市街地乗りはリッター11`がやっとだわ。
基本的にパワーモードにはしてるんだけど、エアコンは27度設定。
自分的には先読み運転に心がけ、急発進はせず、モーターのメーターで極力「パワー」域まで針が行かないようにしてるんだけど。
市街地乗りでリッター18`くらい稼ぐんだけど市街地乗りで喰われて結局15`前後
みんなこんな感じなのかな?

32 :
でももっさり感は半端なかった

33 :
誰か通訳してくれ

34 :
>>市街地乗りでリッター18`くらい稼ぐんだけど市街地乗りで喰われて結局15`前後
 矛盾ってレベルじゃねぇぞw
 郊外でリッター18、市街地でリッター11、トータル
リッター15程度って事かな?
 この季節はエアコンの比率が高いから、混雑した市街地だと
燃費の落ちは結構あるよ。E-燃費統計でもこの季節はリッター15.0
位まで落ちているから、普通の値だと思う。
 俺は実燃費でリッター15強位をキープしている。
メーター読みだと16.0〜16.5位。パワー域はつかいまくりで、
パワー域の右端まで振り切れない程度に加速させている。
振り切ってさらに加速させると、効率が一気に悪くなる実感がある。

35 :
あごめん、「郊外乗り」って書いたつもりだったw
しかも仕事車なので日に何度もエンジン切ったり付けたりしてるので
そのたび一気に0.3くらい平均燃費が減るね。
結局乗る回数が少なく、一回の走行距離が長いと同じ500`乗りでも全然燃費違うだな〜
この車の前は燃費とか考えたこともなかったから勉強になるわ。
前はクラウンだったけど年50万近かったガソリン代は4〜5割になる感じだわ。

36 :
>>34の親切さに感動〜

37 :
ランさんの走り方を教えて欲しいよ。マジで。

38 :
RUN氏って平均燃費23.69でしょ?しかも横浜市在住だよ。
ちょっとにわかには信じられんな。

39 :
スロットルやタイヤを替えただけでそんなに行くものかな?
そんなに変わるなら純正で採用してテンフィフ基準上げるだろうし・・・

40 :
csacsc

41 :
7月末ごろから、急にHSを見かけることが多くなったな。
ずんぐりむっくりも、見慣れると先進のスタイルに見えてくる。
考えてみれば、20年くらい前までは、随分背の低いセダンが
主流だったなあ・・・今はあの頃と比べると数cmは高くなって
いる。

42 :
大人4人乗りぐらいで車高が落ちてると実にカッコいいな。
タイヤが小さいほうの17インチの方が車体がのびやかに見えていい。

43 :
>>39
スロットルはHDNのポイント獲得率対策にはなると思うけど、
実燃費は気休めだと思う。
 タイヤは、空気圧を規定値より高めたエコタイヤだと結構変わってくる
と思う。ノーマルタイヤとノーマル空気圧で100キロ走ってメーター
読みリッター23.1まで出したことがあるから、タイヤの銘柄と空気圧
にこだわればかなりの値が出せる予感はある。もちろん接地面が減って
磨耗の仕方が悪くなるし、グリップ力の低下も考えられるから
お勧めできない。
 いまはそういった燃費遊びもひと段落して、快適快速リッター15で
日々を送っている。

44 :
さっき米国の商標見てたら「ES300H」というのが比較的最近登録されていたぞ
これはつまり、新型カムリの2.5のHVシステムをESに載せてES300hの名で販売するってことだろ?
ってことは、HSも将来のマイナーチェンジでHS300hになるんじゃないか?
今のところHS300hの商標登録はないようだけどな
今後の展開が楽しみだね

45 :
別に…

46 :
 ISのMTとESは日本展開して欲しい車種。
次期候補を進化したHSとESハイブリッドで悩みたいし、ISでMTが
選べないのは納得できない。

47 :
MTなんてどうでもいい。
並行して差別されて乗ればw

48 :
MTなんて全く需要が無いからな。
国内向けの製造ラインにMTが混ざるのはコストアップにしかならんから切り捨てられる。

49 :
>>47
 平行だと保証とテレマティクスサービスが無いから魅力半減。
ラインナップの充実っぷりが激しいで北米レクサスが羨ましい。

50 :
スレ違いのネタ連続ですまない。
>>48
 ならせめて、普及価格帯(といっても400万前後)のIS250にも
全段ロックアップやフリッピング制御を入れた、もう少し楽しめる
ATを選べるようにしてほしい。IS250のパドルシフトはギアの選択に
自由度が少なく、シフトダウンのフィーリングやレスポンスが悪くて
使い物にならなかった。

51 :
ガソリン版にアイドリングストップつかなかったら
時代遅れ認定〜

52 :
すまん誤爆

53 :
いいってことよ

54 :
のろけ話で悪いが最近乗ってるとまわりのドライバーから視線を感じる
今日も道の駅でタバコ吸ってたらちらちら見られた

55 :
俺も経験ある

56 :
 独特すぎて他の車が羨ましくなくなる不思議な車だよね。
プリウスに燃費で負け、IS250に運動性で負け、ミニバンに定員や積載量で
負けるんだけど、マジで気にならない。
>>54
 俺のばあい、洗車してたら近所のおとっちゃんから
「これ逆輸入車?いくら位?」って聞かれた
 九州産っていったら意外そうにしていたよ。

57 :
クリアテールじゃなけりゃよかったのに

58 :
>>54
格好悪いなと思ってみてるんだろ。
一般人の統一見解だな。

59 :
そーかなぁ。以前はなんだこの醜い車はって見えてたけど最近妙に格好良く見える。
特に前から来ると格好良くって言うか新しくモダンに見える。

60 :
>>57
 赤いテールにレッドマイカクリスタルシャインのボディーだと凄く
似合う予感。リヤが似ているIS250でとても似合っていた。逆にダーク
ブルーだとクリアテールも悪くないかなと思う。
>>58
 そっすね
>>59
 かっこよいというより、ボリューム感と品のあるデザインって感じる。
荒ぶる走りを予感させるデザインじゃなくて好感が持てる。

61 :
車のデザインに興味が無くなった人が乗る車でしょ。
現に、ジジイかしか運転してるの見た事ないし。
気を付けて見てみると良いよ!
あんまり走ってないけど…

62 :
>>61
 みなぎる若者向けじゃないね。俺は30代だけど免許取立ての
頃から見たら確実にじじいだしね。
実際HS購入の年齢層は高めで、20代が1桁%で30代と併せても
20%以下だったとうろ覚えしている。
 でもじじいだってデザインにも興味がある。外装は新しい
価値観による及第点だと思うし、内装デザインはとても気に入っている。

63 :
でも、見かける事が増えているのは確か
20系セルシオに乗ってた人がHSへ乗り換えてたから、
そういう人達にはHSがプログレみたいな存在なのかなと思った。

64 :
>>61
アラフォーだけど、外見より内装が気に行って買ったよ。
LXモードのグリルと前のエアロ付けたら全然印象違うよ。
内装もアイボリーでシートはタン色にしたから凄いオシャレだよ。
20代はおしゃれ番長だったけどある程度歳行くとダサくなるのではなくてセンスが替わってくるんだわ。
逆に俺に言わせると最近の若者のおしゃれは信じられないわ。
ジーンズなんか平気でノンブランド履いてるやん。俺らの時代はわずかなこづかいでも
リーバイスかLEEしか履かなかった。
不況世代の影響なのかな?

65 :
せっかく洗車したのに雨で汚れた;;

66 :
>>62
君、なかなか良いじゃない。
人がどう思おうが、自分で気にいってれば良いよ。
そう言う俺もたいした車に乗ってないし、所有者の喜びがあれば良いと思ったよ。

67 :
で、間もなく発売の新バージョンはどうだね?

68 :
>>65
俺も

69 :
納車1ヶ月
最近、よく見るようになったね。まとめて大量に納車されてるのかな?
気になるところは、エンジンや回生の高音ノイズ。
多分、遮音には相当気を配っていると思うんだけど(実際、静か)、
高周波音は、どうしても遮音が難しい。
だから、エンジンのかん高い音だけが聞こえてくるから、ちょっと
安っぽい音に聞こえる。これが、難点というか気になるところかな。
遮音が行き届いている副産物、という見方も出来るけれど。

70 :
音は気にならんが、時々車体がブルって揺れるのはビビる。あれなに?

71 :
>>70
 停止時にエンジンが回り始めたとき。この季節はエアコンによる
バッテリー枯渇で充電し始めることが多い。

72 :
そういうことか。
昨日も帰宅したときナビで観てたテレビが面白かったので5分くらい観てたら
震度1くらいの「ブルン」って揺れが来た。

73 :
>>72
 余談だけど、
 トヨタのハイブリッドシステムに物理的なニュートラルやバックギア
はないから、いつでもエンジンとタイヤはつながっている。だから
Pレンジでパーキングブレーキ踏んでいないと、アイドリング開始時
に若干前進しようとしてギアのロックに当たって戻り、前後にも揺れ
たりする。パーキングブレーキが踏んであれば振動が少なめ。
 一瞬ヒヤッとするのが、PレンジからRレンジに入れ、ブレーキをリリ
ースした瞬間にアイドリング開始すると、ブレーキをリリースして
若干後ろに下がると思ったタイミングでほんの少し前進する。エンジン
冷えているときにシステム起動すると3秒位でアイドリングを開始
することが多いけど、その直前にでRレンジに入れてブレーキを
離してみると体験できる。

74 :
今日発表だっけ?

75 :
>>48
国内向けの製造ラインなんてものはないぞ

76 :
発表まだー?

77 :
教えてください。
残り航続距離が0になってからどれくらい走るもんなんですか?
条件としては高速走ってる時の燃費18`の時です。
このまえ高速入る直前に残り航続距離40キロだったので余裕ぶっこいていたら
次のインター近くの給油所まで60キロでした。超スリルがあった。

78 :
発表は来週以降だね。
GSに話題持ってかれてるし。

79 :
>>77
 航続距離がゼロになってからリッター15でも50キロは余裕。
そこまでは何度もやったことがあるけど、ガス欠まではやったことが
無いから限界は知らない。
 初代プリウスはガス欠になるとマスターアラーム(!マーク)が
発生し、時速15キロまでのバッテリー走行なら可能だった。
HSがガス欠するとどうなるか知っている人いるかな?

80 :
50は可能か。
上記の状況でガソリンスタンドに到着したとき給油は47リットルだった。
カタログではタンク50リットルだけど100%入るわけじゃないだろうし、
残り1gとかそんな状態だったんだろうな。
大昔同じような事してスタンドに入った瞬間ガス欠になり、給油所まで押して貰ったことがあるw

81 :
>>80
HS250hのタンクは55gだよ。あと50キロは余裕余裕。
俺の認識では、航続距離0になってから50キロは余裕だが
100キロはダメだろうって感じ。
でも大震災からのガス欠騒動っていうイレギュラーもあったし、
あまり空っぽになるまで走るのもよくないかもね。
俺はRX-7時代にスタンドの手前で止まってスタンドで携帯容器を
借りたことがある。RX-7だと残り10リットルでランプが付くけど、
そこから50キロ少々でガス欠になったw

82 :
サバンナwww

83 :
サバンナの風〜♪
↑誰もわからんネタ

84 :
>>82
 そうサバンナRX-7。良い重量バランスと低重心によるコーナー
リングの速さには驚いたけど、ランプ点灯からガス欠の早さには
もっと驚いたw
 HSとは対極の良さがある車だったけど、サーキット走行料金や
そこでの限界走行で消耗し交換したオイル・70リットル補給しても
500キロ走らない燃費、脆弱で激しい走行を繰り返すと毎年交換
が必要になったアルミ製ハブベアリング(4輪で10万位)、
横Gの連続ですぐに折れるマフラーの補修費やらで、HSよりも贅沢品だった。

85 :
携帯用のガソリンタンク、2リットルくらいのがあればいいのにな。
10リットルとか荷物になる。

86 :
>>85
バイク用とかで500mlとかあったはず・・・

87 :
>>85-86
 ガソリンは怖いよ、専用容器に入れていても怖い。
俺ならむしろ消火器を積みたい。

88 :
まだ2012モデルの詳細発表されませんね。
所で今契約している駐車場が青天駐車場で近くにガレージが無いんですが、結構悪戯とかあったりしますか?
悪戯とか多いんであれば、1km離れている場所にガレージがあるのでそこ借りようかなと思ってますが、
結構1kmって遠いんですよね。
うーむ、どうするか

89 :
カムリHVきたよ。ただしこちらは北米仕様。
日本仕様はヘッドライトの形など別バージョンのデザインになります。
ttp://www.netcarshow.com/toyota/2012-camry_hybrid/

90 :
>>88
安っぽく見えないからドアパンチを食らいにくい。
高級感あふれるオーラも無いからか、やっかみからのいたずら
を食らったこともない。
実に都合の良いポジションの車だと思うよ。>HS
 いままで食らったのは、空き地で遊んでいた子供のサッカーボール
攻撃だけ。窪みにならず幸いだったけど、傷はそれなりに目立った。
コーティングメンテキットのクリーナー&トリートメントで目立たな
くなって一安心している。

91 :
FMCを控えているGSを除けば他のモデルは
全て'12モデルになった。
よってHSの改良モデルも数日内に発表だろう。
同時に特別仕様もね。

92 :
質問です。TVを走行中見れるようにしたいです。
取付費用いくらかかりますか?
販売店で取り付けしてもらえますか?

93 :
3万だか5万だかいくらか忘れたけど販売店でできる。

94 :
>>92
コンポライアンス上ディーラーでは出来ないとのことで下請けに持って行って設定してもらった。2.5万だった

95 :
今日一ヶ月点検だったのでこの件を質問したら、「それはわかりませんが、残り燃料8.2gになるとランプが点灯します」との事
この件もだけど、航続可能距離が15キロくらいからいきなり0キロになることが多いが、これについては「わかりません、調べます」との事

96 :
>>90
俺の(ゴルフの)ホームコースなんだけど、アプローチ練習場の真横が『クラブチャンピオン専用駐車場』なんだよねw
クラチャンは目標だけど、ここに留めた日には絶対何度かボール当てられそう

97 :
>>92 ケプラーは4千円位(HS250h走行中TVで検索)、走行中ナビ操作スイッチには+500円位。
専門業者取付費用は6~7千位。ちなみに都内等なら、スゲー綺麗に映って超快適です。

98 :
マガジンXによると10/11発表のSAI改良モデルは10.15モード燃費が24km/Lに。
HSも同様の数値になる模様。

99 :
1kだけアップするのかw

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