■Z11□キューブ■キュービック□Vol.71

1 ：11/10/29 〜 最終レス ：12/05/17

すべてのZ11乗りで仲良く利用しましょう。
前スレ
■Z11□キューブ■キュービック□Vol.70
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1310039452/
みんカラ キューブ
http://minkara.carview.co.jp/car/95/
みんカラ キューブ・キュービック
http://minkara.carview.co.jp/car/4956/
前期　キューブ
http://history.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0404/index.html
前期　キューブ キュービック
http://history.nissan.co.jp/CUBE/CUBIC/Z11/0309/index.html
中期　キューブ／キューブ キュービック
http://history.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0505/CONCEPT/main1.html
後期　キューブ／キューブ キュービック
http://history.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0612/CONCEPT/main1.html

2 ：

２

3 ：

7月にキューブを買った者です。
よろしくお願いします。
免許取立てで、初めての車として先日キューブが納車しました
水色のH14年式　1.4SX　走行9万ｋｍ　乗り出しで50万です
自分がカスタムしている点は
・ジアラフルエアロ
・１７インチアルミ
・ダウンサス
・社外マフラー
です　あと内装はクラッツィオの革調シートにEONONという安いカーナビにバックカメラついています
ちょっとDQN仕様？ですが温かく見てくれるとうれしいです
まず走った感じは、やっぱりダウンサス＋１７アルミでちょっと硬いです
道路の走りがモロにおしりに伝わってきます
あとちょっとしたマンホール、段差でもズッコンバッコンいいます（笑）
コンビニから出るときとかも結構擦ることが多いです
社外マフラーは全く煩くなく、純正とあまり変わらないと思います
その他、内装はやっぱり広くていいです
エンジンの音も静かです　みなさんがよく言っていた変速のショックは若干気になりました
免許取立てなのでもしかしてぶつけることもあるかと思いますが、これから大事に乗っていきたいと思うのでみなさんよろしくお願いします
その他、買ったばかりで分からないことも多いのでアドバイスなどもありましたらお願いします

4 ：

生ぬるく観てあげる
アドバイスとしてはノーマル最高だ
飽きたら戻すとよろし

5 ：

>>4
答えになってません。
>ノーマル最高
貧乏がゆえにそう思い込むのでしょう。

6 ：

>>5
> まず走った感じは、やっぱりダウンサス＋１７アルミでちょっと硬いです
> 道路の走りがモロにおしりに伝わってきます
> あとちょっとしたマンホール、段差でもズッコンバッコンいいます（笑）
> コンビニから出るときとかも結構擦ることが多いです
この辺り不満があるんだろ？
ノーマルだと何も問題にならない
付いてたら外す、無ければ付けるってのがドレスアップの基本だし
人と違うことで個性を主張するのは悪いことでもないけどな
ノーマルをあんまりバカにすんなよ

7 ：

>>3
>>5
前スレから引っ張ってきて何がしたいのww

8 ：

こんな腰痛と痔を誘発させるような仕様じゃ、ちょっとしたドライブでもヘロヘロになるだろ？
最も無駄な金の使い方をやっちまったな
そんな金をガソリン代にまわせば相当な距離を走って楽しめるのに。
元々サーキット走行などには向かない車種なんだから、
弄れば弄るほど快適性が落ちて、その割りに性能は向上しない。
コーナーリング性能や加速などを求めるなら別の車種を選んだほうがはるかに良い。
それとも実走行での快適性は二の次で、盆栽にしたいというなら止める理由は無いけどな。

9 ：

ま、ここはこんな風にノーマルマンセーで
DQN改造はフルボッコにされる場所だ。
バカっぽい改造自慢がしたければみんからでも行ってね〜(^^)/"

10 ：

まあこの流れが一番のテンプレだなw
このスレのやつらはDQN大嫌いだからおとなしくみんカラにいってくれってことだな

11 ：

>>1
乙だお( ´ ▽ ` )ﾉ

12 ：

うちのはノーマル初期型でこの形が気に入ってるけども、Z11はやりすぎなけりゃ弄り映えすると思うよ。
Z12もようやく見慣れてきたけどあれはディテールがクドすぎて弄る余地がない。
自分好みにあちこち変えて楽しむ良さがあるなZ11は。

13 ：

こっち（ひみつ）では最近ハデはキューブ減った気がするな
もうなんらかの理由でキューブを降りた人も多いよなぁ
中身は最新がいいけど、ガワはそのまんまでもいーのにね
商売の辛いとこだわ

14 ：

>>12
そうそう　Z11のユーロテイスト？な感じのエアロつけて１７インチアルミ　うるさすぎない社外マフラーでなかなかカッコ良かったやついたな
しかも乗ってるのが身長小さい若造のイケメンww

15 ：

日産のＢＥ１とかパオとかフィガロとか大事に乗っている人達っているよね
Ｚ１１キューブもそんな感じで乗ればいいじゃね

16 ：

>>14
自分のこと書いたんだけど後から見て恥ずかしくなったわ・・・
ただのチビブサメンです、はい・・・

17 ：

そりゃ国内専売車種でユーロテイストは恥ずかしいわw
英国日産の営業車として使われてるって書き込みがあったけど
アレは左側通行のイギリスだからなせるワザであって
フランスやドイツではありえない。
あと韓国へ旅行したときZ11を2回ほど見かけて驚いた。
もちろん右ハンのままで並行輸入に間違いない、右ハンの車は他には見かけなかったし
日産車もそれ以外はインフィニティバッジのV35スカイライン(左ハンなので正規っぽい)
を1度見ただけ。

18 ：

ギア入れ間違って、高速をセカンドで１００キロくらい走ってしまったんだけど
なんか問題あるかな？
やたらガソリン減ったけども

19 ：

>>18
その後異常を感じない
のなら問題ないんじゃ
ないかな。

20 ：

吹き上がりが良くなりすぎて燃費が悪くなる
・・・かどうかは知らんw
長期的に見ればエンジンの寿命が少し縮んだかもしれんが誤差の範囲内だろう、
日産のエンジン本体は丈夫だから普通に使っててエンジンが死んで買い換えたなんて話は聞かん。

21 ：

>>19>>20
ありがとう
考えすぎなくてもいいってことかな
セカンドで高速普通に走れるなんて思わなかった
通りで上り坂もスムーズだったわけだｗ

22 ：

燃焼室のスラッジが除かれてむしろ良かったんじゃないの。旧いエンジンでもたまにしっかり上まで回すのは悪いことじゃないよ。

23 ：

最近になって、信号待ちﾅﾄﾞﾉ時にDレンジのままブレーキを踏んで止まっていると
「キュルキュル」エンジンルームから聞こえてくるようになりました。
来月には6ヶ月点検に出しますが、オイル交換や整備で音は消えますか？
もうひとつ。
アイドリング中にボンネットがガタガタ鳴るようになりました。
これも6ヶ月点検で消えますか？
どちらも、経年変化でしょうがないのでしょうか？

24 ：

>>23
ディーラーで点検の度に言ってるけどキュルキュルは消えない
もう諦めたｗ

25 ：

中古でキュービックの購入を検討しています
タイミングベルトの車種と比較した場合
走行距離が多くても不安要素は少ないと思って大丈夫でしょうか？
勿論、個体差やメンテの状態によるでしょうが。

26 ：

>>23
ベルトでないの？新品に換えると消えるかも。
ひび入ってないのに替えるのもあれだけど、気になるなら替えてみたら？
>>25
何に不安要素感じてるのか分からないけど、タイベルもチェンと何も変わらないぞ。
てか、１０万ｋｍ前に交換してて、切れたり山飛んだとかでｴﾝｼﾞﾝ壊れたの聞いたことない。大抵8万超えたら交換するけど。
不安要素ってタイベル交換に金掛かるくらいじゃないの。

27 ：

タイミングチェーンはベルトと違ってメンテも交換も不要。
だったはずなんだけどK12マーチとZ11キューブの初期型で
チェーンが伸びてエンジン不調、最悪の場合は止まってしまう事例があった。
ちょうどキュービックが発売された直後くらいに対策品に変わったらしいんだが
うちのキュービック最初期型が該当するかどうか判らんが
今でも元気に走ってる。
それ以降に作られた固体なら大丈夫なはずだが
前期(1.4しかない)は避けて中期、後期にすれば確実。
もっとも、短いほうのキューブでさえ1.4じゃ荷が重いんだから
さらに重くなったキュービックなら1.5を選んだほうが良いけどね。

28 ：

タイミングチェーンはメンテフリーとは聞いた事あったけど
キューブ初期型の件は初耳で参考になります。ありがとうございます

29 ：

今まさにその件で愛車が入院中です

30 ：

<<23
ボンネットがガタガタ言うのは６ヶ月点検を普通に受けただけでは直らんだろうけど受ける際にその旨言えば診てくれるでしょ。
16年9月購入で既に10万km越えだけどタイミングチェーンのトラブルは出てない。 これ以降の個体なら大丈夫じゃないかな。

31 ：

>>23
キュルキュルは，いわば経年劣化と割り切る。
まぁ原因は，おおかたベルト類になるけど。ただDに持って行くと色々やられてから最終結果が出る。
エンジンルームから聞こえているようでベルトにトライ。それでダメでダンパーのゴム交換。
最終的にリフトアップして，エキマニの集合管になるところの緩みが原因が発覚と。
Dレンジで停車中にガタガタ?
アイドリングは安定している?
停車から発進，減速→徐行→加速の時にもたつきはある? ワンテンポ遅れてローギアに落ちてから加速する感じする?
渋滞で微速の範囲内で加減速しているときに，アクセルレスポンスが鈍くて，いきなりガツンとつながるような感覚は?
そんな感じで，そのうちにアイドリング中に回転が不安定になってエンストすることがある。
これがまたなかなかDでコンサル当てても，エラーを吐いてくれないのだけど，症状だけはDでも確認できてDも困惑。
最終的にエンジンチェックランプ点灯で入庫。
結論はO2センサー不良。まぁこれも経年劣化みたいなもんだ。
排ガス中のO2を検知して燃調にフィードバックして供給ガスの濃度をコントロールするのがうまく行かないのね。
まぁ，どちらも幸いなコトに巡航中には問題は起こさなかった。ただし微速域での加減足で，アクセルレスポンスに
イラついて踏みすぎると急発進になるので注意。

32 ：

微速って言い方よく分からんけど、何キロ位？
クリープより速いの？
エルグランドとかはO2イカれるとエンジンチェックつくけど、キューブにはついてないな。
長い目で見たらO2センサーも消耗品だ。

33 ：

>>27
そもそもタイベルはメンテしない。交換するのみ。

34 ：

「微速」ったら，わかりにくいわな，すまんかった，普通に「低速域」で良かった。
まぁ，交差点を慎重に左折するときとか，渋滞の中を進んだり止まったりしながら走る程度。
一応，O2センサー不良でエンジンチェックランプは点灯するよ。
ただ，「完全にダメです」ってならないとダメなのかな?
低速域でギクシャクするくらいで，そこそこ動いてて，中速域以上では問題ないと，ECUもエラーを吐かないらしい。
信号待ちのアイドルでエンスト繰り返すようになって，ようやく点灯した。
さすがにそこまでくれば，ECUもエラーを吐くが。

35 ：

>>31
半年以上前からその後者のガタガタが起こる様になって、
信号で停止した後などの発進時に
>アクセルレスポンスが鈍くて，いきなりガツンとつながるような感覚
があった。急発進する感じになるので、アクセルを恐る恐る踏んだり
車間を広めに開けて停止したりしてた。でも、エンストは一度も起こしてない。
先日、少し遠出したときにエンジンチェックランプがついたんで、その外出先の
最寄のディーラーに急ぎ原因確認のために入庫。O2センサー不良だった。
いつ停止させたときにそういうエラーをだしたのかもわかるそうで、
説明を受けたときにはそのディーラーに入庫する前に何度か用事で車を
とめてたんだけど、ディーラー入庫する数回前に異常が起きてたといわれた。
で、そのディーラーでリセットしてもらってから、家の近所の行きつけのディーラーで
見てもらうまでエンジンチェックランプはついてない。
O2センサーを交換せずに乗り続けることもできるけど、燃費が悪くなったりしますよ、
などと説明を受けた。
しかし、走行中にエンジンチェックランプがいきなり点灯するのは心臓に悪かった。

36 ：

そっかキューブにもチェックランプあるのか。
空燃比みてるからたいていは燃費悪くなるな。
友達のV6エルグランドはオクの社外使ってた。なんか四つ付いてるらしい。
カプラー付きなら良いんだけど、無しはコネクタ圧着しないとならない。
半田付け出来ないから途中でぶったぎって線繋ぐ訳にもいかん。
10数年前はセンサーの首みたいな形の薄い鉄板カバー外してブレーキクリーナーで掃除したっけ。
一本2万でも、一度きりと思えば安いか。

37 ：

EGチェックランプが付いた事例を体験して以来、ガソリン残量ランプがつくたびドキッとしてしまう小心者です

38 ：

>>23
そのキュルキュルはマフラーの継ぎ手の所にあるボルトで止まってるスプリングを変えると直る。
対策品が出ている。
それと遮熱板ってのがマフラーを覆うようについてるのだがこれが段差なんかに乗った時につぶれるとそれでも音がでる。
わずかなつぶれでもマフラーと干渉してキュルキュルというかカサカサというか音が出るよ。
俺のはこれで直ったよ。
しかし、前スレでも出ていた1500回転くらいでバタバタいう音が今度はたまに出てる。
走り始めが多いんだけど必ず音が出るわけではないから修理に持っていくのに困ってる。
この車ってこんなのばっか。はっきり故障しないんだよな。

39 ：

加速しますとエンジン付近からガタガタガタ・・・って音が出るようになってしまったのですが
原因は何が考えられるでしょうか？

40 ：

ねこがはさまっている・・・

41 ：

うちのねこは静かに加速するよ

42 ：

ねこ屋敷の親戚のおじさんは、エンジンかけた時にファンベルトに子猫巻き込んでミンチにしたり、しっぽ切ったりしてた。
寒い時にエンジン暖まってる時の再始動はそれを思い出す。
おまいら気をつけろよ…

43 ：

以前は内装の軋みやビビりが問題になってたけど今はエンジンやシャシー周りのキュルキュルガタガタと異音の問題が多いね。
旧くなったなぁ‥

44 ：

>>42
怖い話するなよ…
うちのキューブに住んでる1500ccぬこは元気によく走る
餌もあまり食わない可愛い奴

45 ：

駐車時とかハンドル全切りしたら振動がハンドルに伝わります。特に後退時。
ギアD時で停止中に尻に振動が伝わります。これらは普通ですか？微量なんですが。

46 ：

>>45
前者はアッパーマウントとかロアアームブッシュとかでないかな。スパイダーで違和感出るならすでにパキパキ音出るから分かる。
後者はやっぱ距離走って古くなると、エンジンの振動増えるのは仕方ないところ。
エンジンマウントとかミッションマウント交換で良くなるかもしれないかもしれないかもしれない。
実際、そこまでする人はいないね。あー古くなったなぁ。で終わりだ。
エンジンミッション逝くまで添い遂げる気なら替えてもいいかも。

47 ：

>>46 レスthx
45です。実は脚は社外品に交換しています。取り付けの問題かも。いろいろと騒音が車内に響く車で未だに慣れない。
経年劣化なら良いですけど、故障か？？て不安になってしまうもんで。今度診てもらいます

48 ：

Z11の14年式、12万キロ走行って物件を見つけたんだが、
怖いもの見たさで買ってみたくなった。

49 ：

>>48
俺の15年式12万キロはあちこちガタピシ鳴り始めたぞ。>>45のような感じ。
維持費（細かい修理費）もそこそこかかるようになってきたしなー。

50 ：

タイミングチェーンの無償交換の件、コンピュータで調べて正常な車は「0」が出るそうなんですがおいらのキュービックは「-14」って数値でした。とにかく「-」だと無条件で交換してくれるらしいです。

51 ：

>>50なるほど
>>48　How much? >>50みたいにタイミングチェーンの問題が出る年式だけどそれが対策済みなら安きゃ買ってみても良いんでは。

52 ：

ウチのもそろそろ乗換え考えないとな〜
でも形は好きだし大きな不満ないから次のコレってのが見つからない。
キュービック的外観でスズキのAPVみたいな感じのコンパクトミニバン日産から出して欲しいな。
NVは1600だしデザインが好きでない。セレナはデカくて重い。

53 ：

じゃ、乗り続ければいいじゃないか。
新車買うより修理しながら乗り続けるほうが安いぞ。
それともリースか何かで手放したほうが安く上がる人？

54 ：

>>48
車検が今月下旬までで、価格は20万円で若干おつりが来ます。
7から8万キロの中古車を買うより、やすい過走行車を買って、
ショック、マウント類、プラグ、油脂系全部、オルタあたりを総とっかえ
して、4年くらい乗るのもいいかなと思いましてね。

55 ：

>>51さんでした

56 ：

>>54
結果的には高くつきそうな気がするけどなー。
まぁ、よほど気に入ったのなら頑張れとだけ言っておこう！

57 ：

>>53
今月車検通したばかりだからまだ乗るよ。
燃費が平均13〜14kmで荷室があと300mm長くて最低地上高が100mm高くて後席スライドドアのリアハッチ跳ね上げ式だったらまだまだ乗りたいんだけど。

58 ：

ラフェスタのボンネットを四角くして、キュービック後継に仕立ててくれれば良かったのにね、
2代目プレーリーでスラントノーズを四角く(角は丸っこいが)してプレーリージョイとした例もあるし。

59 ：

次期キューブ？　Townpod
ttp://news.livedoor.com/article/detail/5046614/

60 ：

>>59
これはちょっと酷いな

61 ：

でも、顔以外は悪くない。
逆に言えば、顔は終わってる。

62 ：

こんな顔した女たまにいるよな。

63 ：

伊賀健二か？

64 ：

エンジン切るときに「ピピピピピィ・・・」
とか言ってるんだけどこれ何の音？
H18年式のコンランなんだけども(´・ω・｀)

65 ：

三菱のETCついてない?

66 ：

>>65
最近つけた
でもつける前からピピピピ言ってた気がする

67 ：

リモコンの電池切れ警告はランプだけやっけ？音もあったんならそれかなと思うけど

68 ：

たまにエンジンかけた時、右の下の方からキュルルって鳴るんだが同じ人いる？

69 ：

インテリジェントキーなんだけど、最近イグニッションが回らない事が多々ある。
リモコンの電池は切れてないし…。なんでや〜

70 ：

まさかの電池切れでない？
100均のGPボタン電池は１ヶ月もたなかった。
あまりにも早くドア開かなくなったから、逆に電池がなくなってるとは思わなかった。
マクセルで半年弱かな。
もう国産しか使わん。

71 ：

>>69
キーシリンダーのバリで引っ掛かってる可能性あり。
うちは2年目過ぎたくらいから症状が出始めたけど騙し騙し使っていて
初車検でディーラーへ持ち込んだときに
担当が動かすためエンジン始動しようとして上手い具合(?)に発症
すぐに対処してくれたが、無料交換は3年までとのことでギリギリだった。

72 ：

>>71
デラ行ったが上手い具合に症状が出ずｗ
騙しだまし使ってるうちに中古保障切れたｗｗ
最近は酷くなって来て嫁が切れ掛かってる…。
修理出すと高そうだなぁ

73 ：

もしかしてエンジン切ってる時にステアリング回してない？

74 ：

あっ、>>73はキーが回らない原因として考えられることね！

75 ：

3000kmでオイル替えようと思ってはや6000km・・。今日スタッドﾚｽに替えるついでに一気にメンテした。
オイルは真っ黒なのが出てきてびびった。仕事の機械用に買ったモノタロオイルでフラッｼﾝｸﾞ。
黒々のエアエレメントも替え、プラグもイリジウムMAX買ってあったの交換しようと、付いてるの外したら軽く吹き抜けててﾜﾛﾀ。
全閉＆TAS学習も済ませ、実家からの帰り道ベタ踏み4000rpm以降の伸びとOD2000rpm軽く踏んだ時のトルクが上がった気がする。
2週間前、30分くらい高速で150km5500rpmベタ踏み巡航が効いたのかな。
そんな走行5万km1.4中期。

76 ：

加速時にバタバタバタってエンジン付近から音が出るようになってしまったから
寺で見てもらったけれども、ハッキリと原因がわからないとの曖昧な返事・・・
同じような症状が出た方いらっしゃいますか？

77 ：

>>76
ヒント:猫の霊

78 ：

>>69
つまみ押した時にカチンて音する？
音が鳴らないなら、電磁弁。鳴るならシリンダーかな。

79 ：

>>78
カチンと音がします。キーランプも緑が点灯。
でも回らん…。
ちなみにステアリングは切ってません。
シリンダーかぁ　高くつくよね？

80 ：

シフトレバーがきちんとP位置になってないと、そーゆう事あったな

81 ：

>>79
キーﾚｽの中に鍵刺ささっても、多分別でシリンダーとキーセットでパーツありそう。
鍵はキーﾚｽとシリンダーとセットで交換ですとか言われたら、俺なら発狂するな。
鍵刺して回してみるとか、>>80の言うみたいにP入れなおしたり、Nで回してみるとか。
その辺で変化あれば原因つかめるかも。

82 ：

>>81の言う「キーレス」が何を指すのかよく判らんが
インテリキーの本体(前期なので印籠みたいなの)はそのまま継続して使ってるよ、
ただイグニッションキーに合わせて左右ドアのキーシリンダーも交換した。
なので納車してすぐ作ったスペアキーが無駄に（´・ω・`）

83 ：

詳しく書いてなかった。
俺は中期の小判型のやつで中にイクニッションキーが収納されてるやつ。
側（本体）はそのまま使えるなら、普通の車のキーシリンダー交換程度のお金で直るのかな。
昔の車で、メインキーシリンダーの中でキー折れて交換したけど、鍵2つ持つのはめんどい。
キーﾚｽならキー使う事がないから、気にならないだろうけど、電池切れでキーでドア開ける時は元のキーいるな。

84 ：

最近19年式のキューブを購入したんですが、エンジンをかけると回転数が3000近くまで上がってしまうんですが、これって何か異常があるんですかね？
数秒たつと1000回転ぐらいまで落ち着くんですが。
それと、シフトチェンジしたときにギアの入りが異様に遅いんですが、これは仕様ですか？
例えば、パーキングからドライブに入れたときにすぐにギアが入らないため、一瞬空ふかしのようになってしまいます。
よかったら教えてください。

85 ：

>>84
最近買ったのならそこへ持ってくのが常識というもの
｛そこ｝が｛ここ｝より馬鹿というなら別だが
話はそれからだ

86 ：

>>85
もちろん買ったところに聞く予定ではあるんですが、この車に関する知識(CVT車に乗るのが初めてで)があまりないから適当に言いくるめられたら嫌なんでここで事前に情報収集してみようと思って聞いてみました。
よかったら教えてください。

87 ：

ヒントつTAS学習

88 ：

>>84
最近寒いからねぇ

89 ：

前期の1.4ATなんだけど、特に加速時に1500回転前後で
「ゴゴゴゴ」というか「ゴロゴロゴロ」という振動を伴う異音が
エンジンの方から聞こえてくるんだけど、これって
>>38にある「1500回転のバタバタ」と同じ？
足にゴリゴリ響いてくるし、気になって
なんだか乗るのが億劫になってきたよ(´・ω・｀)

90 ：

>>86
おかしな理由こじ付けて客を言い包めるような店なの？
万一ごまかされたら、それをそのままDラーに言って正しいのか間違ってるのか聞くんだ
全てがそうではないが、車屋って悪い椰子らのｽｸﾂだからね・・・

91 ：

>>89
自分のも前期の1.4ＡＴだけど1500回転でなくて2000から2500回転の間くらいだった。
走り始めが多くて家を出て最初に緩やかな上り坂なんだけど良く変な音がする。
毎日でなく出たり出なかったりでディーラー持っていくとお約束の音がでなくて様子見のパターン。
ずっと音が出てるのなら原因はすぐに診断してくれると思うよ。

92 ：

>>89
ジョジョが乗ってんじゃね？

93 ：

エンストギリギリで回ってるだけなんじゃないか？

94 ：

>>91
ありがとうございます。うちのとはまた違う症状のようですね。
再現性は高いと思う、というか常時発生するのでディーラーへ持っていくしかないのかな・・・。
・・・でもディーラーって安い中古車乗りには敷居が高い感じがして苦手なんだよなぁ・・・orz

95 ：

>>93
そういう音ではなく、加速時の各速・1500〜1800rpm位の間で
ブーンという通常のエンジン音とは別に「ブーー”ガラガラガラ"ーーン」って感じで鳴るんです。
例えるならディーゼル車のような？アクセルペダルに振動も感じられます。
かなり前スレで似た症状を書いてる人がいた気がしたので相談してみました。

96 ：

エンジンノッキング音が聞こえたらハイオク入れて下さい
解消されるかもしれませんよ。

97 ：

>>84
ジャコト製CVTはそれが普通。日産は技術的問題と品質的問題抱えてるのよ

98 ：

一番古くてもまだ十年経ってない車の割にはくたびれてきたような症状を多く聞くようになったなぁ

99 ：

>>98
昔の車に比べればはるかにちゃちいものになったと思う。
キューブの前にパルサーに11年乗ったけど、キューブに比べれば
いろんな面でかなり頑丈に作ってあると思った。

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