【VW】パサート Passat Part19 【B6・B7】

1 ：12/01/28 〜 最終レス ：12/05/17

オフィシャル
http://www.volkswagen.co.jp/cars/passat/main.html
http://www.volkswagen.co.jp/cars/passatvariant/main.html
前スレ
【VW】パサート Passat Part18 【B6・B7】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1324644360/

2 ：

スレタイは俊足B6・鈍足B7とするべきだな。

3 ：

993 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/01/29(日) 11:43:13.97 ID:61sFBO5u0
実際一番売れてるのはVWなんだし
富裕層より貧民層の這うが比率高いだろうから
貧民＝VWは成り立つでしょ
http://news.nna.jp.edgesuite.net/free_eu/news/20090507dem001A.html
なんかこの人変なんですけど〜
晒しage

4 ：

運転させてもらったけど、高速の上り坂（中央、談合）の追い越し車線は正直キツイわ。
男４人乗車だからかもしれんが、ベンツに追われて吹けきってしまった。
多少トルクはあっても回転が頭打ち。

5 ：

>>4
そう言う状況で追い越し車線に居座ろうとするバカにはパサートは似合わないなw

6 ：

>>4
B7パサートは60歳未満は運転＆乗車禁止だよ。周囲の邪魔になろうと
これがエコで新しい考えと意固地になれないと買う資格がないらしい。

7 ：

ドイツ人に笑われた
ドイツじゃ半額以下の価値しか無い大衆車（スズキ）みたいな価値なのに
なんで買ったの？って、www
日本では高級車なんですって言ったらギャグだと思ったようだ

8 ：

>>6
それもう秋田〜もっとマシな叩き方を思いつかないなら書き込みすんなカス。

9 ：

>>7
どういう素姓のドイツ人だよw
ドイツ人と付き合った事ないだろお前w

10 ：

>>7
オマケにパサート乗りでもないただのDQNがヘタな作り話しなくてイイからw

11 ：

>>8
君に仕切られるいわれはない。
飽きたならば、君がここに来なければよいだろう。

12 ：

>>8-10
恒例のID変えるの忘れてたな
これだからB5乞食はダメなんだ

13 ：

>>11
自らのネタが古いって自認してますな〜
ショボすぎ乙w

14 ：

>>12
IDかえる必要ないじゃん。
君みたいに自分の書き込みに自信がないヤツだけだろ自演が必要なのはw

15 ：

B7弁護の工作員は日曜日勤務で乙だね。
B7が鈍足なのは事実なのだから、ネタが
古いと誤魔化すしかないのだろうな。

16 ：

ネタが古いって言われただけで工作員って、お前終わってるなw
幻覚が見えるジャンキーだろ。底辺の成れの果てだなおいw
ま、いずれにしても同じネタをグルグル廻す事しか出来ないノウナシだな。
せめてドライブしてみての感想なら具体性もあるんだか、いかんせん15年落ちのワゴンRじや恥ずかしくてディーラーに試乗にも行けんだろw

17 ：

「ワゴンRじや恥ずかしくてディーラーに試乗にも行けんだろ」
これこそまさに
「同じネタをグルグル廻す事しか出来ないノウナシ」
久しぶりに大笑いしたよ。あまりにもドMなユーモアだな。

18 ：

VWなんて低所得者向けのディーラーなんか行く車を選ぶわけない
座敷が高いディーラーなんてレクサス、BM、ベンツと高級ラテンブランドくらい
正直、家賃４万のアパートでも営業マンは行きますってのがVWっていうもんだ

19 ：

話しをそらさず、パサートが遅いと言うなら具体的にどの様に遅いのか実体験を言ってみろやw

20 ：

>>18
日本でVWがターゲットにしてるのは1200万前後の年収がある層だそうだ。
残念だな、レクサスにも躊躇してしまう君w

21 ：

>>19
今乗っているB6-R36と比べてB7-1.4Lはあまりにも遅い。
以上。

22 ：

>>21
(失笑)

23 ：

>>21
妄想だとしてもR36と比べるって…
やっぱ頭おかしい奴なんだな

24 ：

どうしてもB7が遅いと言われたくないようだな。
担当の営業君は今夏発売のオールトラックを勧めてきたよ。
販売店への案内資料も見せてくれた。11月30日付け、営業本部
のM氏から販売店へ配信されたものだ。書類末には問合せ先、
担当者名としてK氏、S氏が書かれていた。
ここまで突っかかるのは関係者のように感じてしまう。妄想かどうか
関係者ならばわかるだろう。高速道路を走ることが多いので非力な1.4L
や2L-4Mのオールトラックはまっぴらだ。

25 ：

w>>24
コイツ本当に終わってるなw
基地外とっととうせろや

26 ：

本当の事を書かれると困る輩なのかな？　B7-1.4Lが遅いと
言うと基地外か？　ずいぶんとヒステリックな反応だな。

27 ：

>>24
またお前かー！
早くＢ６売って、ＭＢかＢＭ買えよ。
お前こそいつまでもＶＷに乗ってんじゃねーよw

28 ：

あのさ、全くコンセプトが違うクルマを比較して大風呂敷広げるってやっぱり頭おかしいよ。周りの人に聞いて見なよ。
ま、その様子じゃリアルでは嫌われ者で友達もいないだろうがw

29 ：

>>24
速いクルマなら世の中いくらでも有るだろ？
なぜパサートに粘着する？

30 ：

>>29
なぜなら彼は本当に病んでるからさw

31 ：

2011年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_US_VDS_Press_Release_J.pdf
↑
ドイツ御三家はおろか韓国車やスズキ車よりも下ｗｗｗ
粗悪品フォルクスワーゲンｗｗｗ

32 ：

ウインカーの点き方がいやらしい

33 ：

パートのおばはんがVWに乗ってる率が高いwww
家の会社じゃ、社員でVW乗ってる奴なんかいないし、富裕層は相手にしてないな

34 ：

デイライトとは周囲の明るさによって自動的に
フロントのスモールLEDのみが点灯するものですが
日本仕様では省かれています
AUDIではコーディングによってその機能を動作できますが
パサートでも可能でもしょうか？
業者も教えてください

35 ：

ジュリエッタ　８００〜１２００万円の年収層を狙う
ポロ　ローンでも買ってね♪　０．９％超低金利やるんでwww
パサート　ローンで０．２％やるぞ♪　金利なんて殆どないし、値引きもするから

36 ：

５年で下取り３０万　ｗｗｗ

37 ：

新しいCCはいつ頃日本上陸でしょうか？
国産のセダンがいまいちなのと、Cとか３はサラリーマン的に
いきづらいのでスタイルのいいCC狙ってます。

38 ：

>>20
ゴルフやポロなんて年収３００万台の奴らが普通に乗ってるんだが

39 ：

寺から相手にされてるかどうかは別問題w

40 ：

VW正規ディーラーの営業マンの給料が物凄く哀しい額なのに？ｗ

41 ：

>>39
むしろ年収５００万以上の層からソッポ向かれてると思うよ

42 ：

VWなんて、年収３００万円の層がバカリだな
アパートの駐車場や路駐でよく見る

43 ：

と、年収100万円代の中古の軽乗りどもがほざいております。

44 ：

>>42
年収400万のトゥーラン乗り(新車)を馬鹿にしないで下さい！
リッター14は走るんでハイオクでも経済的なんですから！
オイル交換も高いけど15,000km毎ですので・・・

45 ：

>>4 多分ツインチャージャーのノイズが高級セダンに合わないとの判断だと思います。
SC(スーパーチャージャ)の電磁クラッチが条件次第でアクセルON時に一瞬滑ってキュッっていうノイズが出たり出なかったりしますから。
キュッっとなった時通行人振り向かれ恥(効果的な対策が無い仕様です！)。

46 ：

日本の高速はせいぜい１４０キロまで出れば十分。それ以上は交通違反だから。
Ｂ６の１、４リットルのターボで十分だよ。北海道の自分でもそう思う。

47 ：

現実的に1.4TSI以外のエンジンのラインアップは燃費的に旧世代
エコ的に3尻やCのエンジンに見劣りする
次はA14ドアに搭載された1.4TSI気筒休止システムの新型エンジンが
搭載される
それでも140PS　25kgm/rpmで　現行型の122PS　20.4kgm/rpm
に比べ大分パワーアップされる
燃費は20�q/L行くはず
早ければ2013年型から搭載される
9月まで待ちだな

48 ：

>>4>>45
ツインチャージは本国でも未設定
日本で出る確率はゼロですね

49 ：

年収1200万って書いた途端に貧乏アンチ君たちの必死な書き込みが増えてワロタ。
どんなに装っても刷り込まれたコンプレックスは隠せないなおいw

50 ：

どう猛なハイエースの追撃から逃れるには、
一気に１８０まで出ないと無理。
従って122バリキ車は生存の保障が出来ない危険車

51 ：

よければいいじゃん。
バカなの？

52 ：

今後もシングルチャージャー路線で、パワーアップ＆気筒休止、もしくはBMWなど他社の影響を受け1.6TSIを開発するかもね。
まあドイツで販売されている1.8TSI(郊外燃費18km/L,160PS 5000-6200rpm,250Nm 1500-4500rpm)の方が現実的かも。

53 ：

最近ビビリ音が気になる。
静粛性が高い車だけに気になりだすとかなりストレスに感じる。
音の発生箇所はインパネ周辺と助手席側ドア周辺。
インパネ周辺からの音はミンカラ等で対策実績があるが
助手席側ドア周辺からの音については情報がない。
情報持ってる人いたら対策方法を教えて欲しい。

54 ：

所詮、商用車だからビビリ音くらい気にするな
気になるんだったら、BMかベンツにでも乗れよ

55 ：

ＢＭもベンツもよく低級雑音出るよ。
経験上クラウンが最高。
いつかわクラウン

56 ：

応接間的静かさなら日本の高級車が世界一だな。
>>54 はMB BMWはおろかマークXクラスにさえちゃんと乗った事がない貧乏人w

57 ：

クラウンごときが高級車なんてどんだけここの奴らは貧乏人なんだ
クラウンやマークXなんて乗る機会なんて無いぞwww
貧乏人は安い車に乗って乙だな

58 ：

クラウンとパサートって価格帯同じやん。
マジェスタだったら(良し悪しは別として)高級度は間違いなくクラウンの方が上。

59 ：

>>57
必死だな〜w
図星だったんだな〜w
値段でしか高級がどうか判断出来ないんだな〜w

60 ：

>>58
同じ値段なら国産車が高級なのは当たり前じゃんw
バカはこれだから困るw

61 ：

何が言いたいのやら‥・

62 ：

貧乏（痴呆老害ジジイ＋低学歴馬鹿）＝パサートスレｗ

63 ：

ドイツの２倍も払う価値はないな

64 ：

>>63
為替も右ハンドルの希少性も理解出来ないバカ降臨w

65 ：

>>58
クラウンより安いよパサートは
クラウン＞パサート＞マークX

66 ：

クラウンロイヤルサルーン
価格 ： \3,450,000（消費税抜き \3,285,714）
〜\5,430,000（消費税抜き \5,171,429）

67 ：

PASSAT
￥3.240.000〜￥3.740.000

68 ：

ワゴンRに乗ってる貧乏人には
パサートもクラウンも雲の上の話なんだろうなw

69 ：

>>64
　　　　　　　　　　　（笑）
　　　　　　　　　　　　↓
（笑）→　”右ハンドルの希少性”　←　（笑）
　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　（笑）
久しぶりの大ヒットです！！
ｗｗｗ

70 ：

＞為替も
日本もアメリカも韓国も同じ条件だがwww
相当な頭の弱いオーナー発見

71 ：

>>64 未だに居るんですね。ムカッときたので稀少性ある右ハンドル、為替も理解してイギリスの価格を出そうか？
http://www.volkswagen.co.uk/?ccd_customer=false#/new/passat-vii/configure/948/optional-extras/popular-choices/

72 ：

1.4TSI 7DSG 日本とほぼ同装備だと23090ポンド(消費税20％込み)1ポンド120円、日本円+消費税変更すると242万、
これが日本では324万円。81万円高く売りつけている。

73 ：

知っていると思うが消費税(VAT)は海外に輸出する場合は非課税になる。
例えばイギリス20％、ドイツ19％、これは価格に含まれて居るが、輸出の時点で非課税となるので価格は安くなる。
そして日本で売る時消費税5％を加える。それも分からない人が多い。

74 ：

VWの場合、日本は３０〜５０％程度のボッタクリ価格な訳だが気にはしない

75 ：

いやなら個人輸入してみそ
儲かんぞ

76 ：

あ〜まったくバカばっかり。
日本のウルサイユーザーのためにVWJが国内で独自に行っている納車前点検整備調整補修の工程とその設備投資を知りもしないんだなおい。
世界的にみて数が極小となる右ハンドルの品質管理を含む相対的なコストアップを要約して希少と表現したし、貿易実務を知ってたら最近の為替相場で値段を弾くなんてあり得んよw
他にも極東の日本までの輸送コストから何から、日本でクルマを売る為のコストが解ってないアホどもだなw
自称カシコイ君、御三家の各国での販売価格晒してみろやw
むしろVWJがいかに良心的かわかるってもんだw

77 ：

VWコアなクイズ
第1問
次のうち累積生産台数が一番多い車種は
�@ポロ
�Aゴルフ
�Bパサート
第2問
次のうち最も早く誕生した車種は
�@ポロ
�Aゴルフ
�Bパサート

78 ：

俺が常識人だ、いや俺が物知りだ、いやいや私が訳知りだ、
クルマの本質とかけ離れたどうでもいい話だな。

79 ：

日本のじゃなくって世界のウルサイユーザーだよ。点検に点検って本国信用ゼロの証拠じゃないか。
御三家がどうのと欧州で大衆ブランドVWまで日本で高級ブランドに仕立て上げたいんだね。
結局ボッタクリしたいだけだね。気に入らない。

80 ：

自分が買わなきゃイイだけじゃないの？
それともネガキャンしたいの？

81 ：

>>72
80万安いイギリスの価格出しても意味ないよなと思っていたら、イギリスは日本と同じ右ハンドルなんだね。
あらら。80万も経費かかるのかあ。

82 ：

It's only a foreign exchange rate magic.
The British people are making their living
with sterling pound, not JPY.
Has the price of Japanese car sky rocketed
in Britain?

83 ：

別に100万かそこらだったらボラれようが別に構わんけどな。
ウチの隣りのヤツが「イギリス価格で買いました」ってわけじゃないし。
買いたくない値段でもないし。もう少し高くても買うよ。

84 ：

７６が基地だってことだけはわかったな

85 ：

2.0lくらいで4mothion搭載のワゴン出してくれ

86 ：

まぁカローラを５００万で買おうが本人の勝手だからな

87 ：

>>76
PDIなんて当たり前だろ。そんな理由じゃあの価格差の説明にはならんよｗ
日本車だって海外に輸出されるものは現地でPDIを当然通すが、ボッタクリはしないね。
あと、為替だがその手の言い訳は馬鹿にしか通用しない。
円安に少しでも振れれば、価格改定とか言っちゃって半期で価格上乗せしてくるわけだしｗ
もちろんドイツ御三家も同じだし、VWだけをボッタクリだと言う気はないが、元々ブランド価値で
商売してる御三家の尻馬に乗っかってるとしか思えないねｗ
まあ、歴史的にみるとそういう悪しき慣習はヤナセが作ったんじゃないかなあと思ってるが。
昔、ボッタクリだとヤナセが揶揄された時、自動車雑誌と福野とかの馬鹿な評論家崩れを使って
自社のPDIセンターの付加価値を必死にアピールしていたことを思い出したよ。
その後、メルセデスの並行が増えた時も自社の協力修理工場へ並行物は修理を断るように
御達しを出したのもヤナセだとか、あったね。

88 ：

実際にどんな設備でどんな事が行われているか見てみなよ。映像は誰でも閲覧可能だから。

89 ：

>>88
そんなもん知ってるっつうのｗ　アホ。

90 ：

>88
実際にどんな点検整備をしているんだい？

91 ：

>>86 が既に結論を言ってるよな。
物の価値は相対、わざわざ輸入品を買う嗜好の持ち主に、それ現地で買うより高いお とか、ホントにどーでもいい話w

92 ：

>>85
オールトラックが発売されるようだ。ただしロールアップ
仕様なのでお勧めしない。もうパサートはジジイ好みの
ラインアップで売る気らしい。

93 ：

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000025883.html
このパサートかっこいいんですけど、どーなってんの？

94 ：

＞カローラ
失礼なことを言うな、プロボックスだぞ！

95 ：

どこがカッコいいの？
商用車はデザインより実用性だぞ
見た目で車を買いたければ、ラテン車を買え

96 ：

>76
車検未満の点検とコーティング＋デントリペア程度の作業でボッタだな
日本自動車輸入組合　PDIセンターのご紹介
http://www.jaia-jp.org/guide/attractive/pdi0803/

97 ：

AUDIは、フルボディカバー
VWは、ボンネットwww

98 ：

バカばっかり。

99 ：

高いと思うなら並行輸入すればいいじゃん
お買い得だぜｗ
実際並行で割安に買える外車も多いぜ

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