【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.41【LY】

1 ：12/04/30 〜 最終レス ：12/05/16

公式サイト
ttp://www.mpv.mazda.co.jp/
MPVの名前の由来
「Multi　Purpose　Vehicle」（直訳するなら多用途自動車）
◆関連スレッド
【MAZDA】 マツダ総合スレPart72 【Zoom-Zoom】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331566560/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.40【LY】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1326442637/

2 ：

◆関連サイト
マツダスピード
http://www.mazda.co.jp/accessories/mazdaspeed/
AutoExe
http://www.autoexe.co.jp/
マツダE&T
http://www.mspr.co.jp/
マツダレンタカー
http://www.mazda-rentacar.co.jp/index.html

3 ：

スレ立てお疲れさまです

4 ：

>>1
乙oom-乙oom

5 ：

結局、カネが無くてアルファード•エルグランド•エスティマが買えない人が買うクルマ

6 ：

プレマシーとＭＰＶで迷ってる俺がきましたよ。

7 ：

>>5
ボウズ免許とってからこいよ

8 ：

>>5
残念、そういう奴はノアボクの方を買う。
MPVはもうちょっと需要が違う。

9 ：

>>8
俺もそう思う
GJ

10 ：

>>5
同意。世間はそう見てるよな

11 ：

おれはエス3.5と迷ったんだけど・・・
やっぱり走りが良いLYにしたけどね

12 ：

エス3.5とプレサージュHS3.5とで迷ったなあ。
運転席側にもオートスライド機構があったら23Tじゃなくてプレサージュだったかも。

13 ：

LY23T乗り、雨風凌げたら何乗っても良いんじゃぁない・・・。

14 ：

安っぽい釣りだねぇ

15 ：

釣り処か只の足。何乗っても一緒でしょう！！！

16 ：

5年乗ったアルファードから
4年前に23T後期に乗り換えたオイラがきましたよ
週末に遠出したり走り回るのが楽しくなったせいで、
来年の5年目の車検を前に既にアルファードで走った距離を
上回ってるｗ
車検？勿論通すよ。23Tはもう新車じゃ買えないから。

17 ：

前期と後期の差も大きい
後期２３Ｔは別格。

18 ：

後期の方が色々良いのは分かってるが
ナンバーのとこのメッキが気に入らん
それ以外はカッコいいんだけどなあ…

19 ：

>>15
はいはい
分かったから
おまえは中古の軽にでも乗ってろよｗ

20 ：

なんでスルーできないかねぇ

21 ：

>>17
ハードウェアとしての完成度は認めるけど取って付けた感アリアリのメッキ関連が受け付けない。
フォグ周りとかも

22 ：

>>18
>>21
それでも、前期をわざわざ後期顔に換装するユーザーは居るよね。
たまに見かける。妙にアンバランスだしバックドア見るとバレバレだし。
しかし、後期を前期顔に換装するユーザーは見た事がない。
つまり...言わなくても判るよな。

23 ：

>>22
つまり…
キラキラ大好きDUB野郎が顔を変えるということだな
顔変える金あったら別の所弄るよ

24 ：

まぁ、後期乗りとしては、エンブレムも含めて、クロームメッキ仕様なら
また違う印象になるとは思うんだけどね。
洗車サボると、メッキがくすんでくるので、それはそれで面倒いんだよ。
洗車の度にまめに固形ワックスを塗りこんではいるんだが、
塗り方と吹上げが甘いとかえってムラになっちまうし。
で、ターボ乗りとしては、まず補強と脚関係は一通り弄った。
マフラーに加え、最近、ラムエアとインタークーラーも換えたけど。
EVCでブースト圧を1.35以下に制限しないと燃料カット入るんで悩んでる。

25 ：

>>24
×燃料カット
○ブーストカット

26 ：

>>24
ツヤエキおすすめ
メッキ部分に塗っちゃダメ的な事を書いてあるけど、三年間特に問題なし
メッキ部分も常にキラキラだよ
ドノーマルだけどね

27 ：

＞前期をわざわざ後期顔に換装するユーザーは居るよね。
みんカラ以外で見たことない。
弄り倒す連中以外では普通ではないよね。
＞後期を前期顔に換装するユーザーは見た事がない
当たり前だよね。
わざわざ自分の車の年式を古く見せる奇特な人はいない。
後期が好きだから換えるのではなく、新しく見せるために換えるわけだ。
マイナーチェンジってのはハード的には良くなっている事がほとんど。
（とはいえ、コストダウンされている場合はあるが。
　まあマツダの場合は真面目な進化の場合がほとんどなのかな）
でもデザイン的にはどうなのか、って気はするがね。
開発当初から長い間掛けて仕上げたデザインスケッチから外れていくわけだから。
グランドハイエースとかエリシオンプレステージほどのキメラではないとしてもね。

28 ：

>>26
コーティング剤だっけ？
そっか、今度見つけたらフォグの周りｗで試してみよう。ありがとう。
>>27
換装する人が全て見た目の年式詐称を狙ってる訳でもなかろうにｗ
考え方は人それぞれだし、自分も敢えて前期顔に換装はしないし、
まぁ、自分は前期顔を否定するつもりはない事だけは言っておくね。

29 ：

23S新車より、23T後期中古を強くお勧めします。
そしてホイールやマフラーやエアロに金かけるのは愚の骨頂、そんな金あるなら4WDを買いましょう

30 ：

みんな、つれらんなよな

31 ：

>>29
そうだよな
ホイールとかマフラーに金かける位ならインタークーラー着けるよな
オプションのマツスピエアロは嫌いじゃない
多分MPV用エアロで一番カッコいい

32 ：

2.3Tも走りはストリーム以下だからな。
2.3Sで十分だろ。
http://m.youtube.com/watch?v=zU4paH8qcQ8

33 ：

事故でバンパー壊れたらマツスピのバンパーにします！
(後期5年目だから気分転換)
あ、万一の人身事故でケガが酷くなるような三流粗悪品自己満足格好だけエアロは駄目！

34 ：

>>32
走りっていうかサーキットタイムな

35 ：

鈍重で中途半端な23c買うなら、プレマシーか、他車種買った方がイイと思う。

36 ：

こういうグレード間の言い争いって車種スレでは普通なのかな？
エスティマとかだと4気筒とV6とハイブリッドで喧々諤々やってるんかなー
パワーはどうあれ車の成り立ちとかコーナリングとかはあんま変わんないのに。

37 ：

別にグレード間での言い争いなんてないよ
時々煽るようなレスする人がいるけど、あれって定期的に巡回してくるただの荒らしだし
w←これが文末に着いてるのが目印な

38 ：

>>32
ストリームと車格だいぶ違うんだが……
比較するならもっとデカい奴と比べろよ
昔のRX-7 GT-Cみたいにサイドの下の方にマツダスピードステッカー貼ろうかなあ…
納車の時から迷って6年

39 ：

俺も貼ろうかな
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtqmtBgw.jpg

40 ：

>>39
M2…
まだあったっけ？

41 ：

T-HOUSEはどこいったんだ？

42 ：

連休中この車結構見たよ
ミニバン系では一番格好良いと思った
スカイD載るなら次はこれにします

43 ：

連休中のNHKの高速道路渋滞のニュースで、走行しながら中継してる映像の右前の車線をLY3Pのカッパーレッドっぽいのが映ってた。
ブレーキの灯火はノーマルだった。

44 ：

映画『電人ザボーガー』予告
http://www.youtube.com/watch?v=Xi7ovpcJJ_M&feature=youtube_gdata_player

45 ：

ＭＶＰでクリーンディーゼルは発売されるかな？

46 ：

>こういうグレード間の言い争いって車種スレでは普通なのかな？
アル／ヴェルや昔のハリアー等、トヨタかつ直4とV6がある車種以外では
あんまりないような気がする
MPVだと、正直なところ23Tはパワーがあるって以外は23Sや23Cと比べて
乗り心地、静粛性、ハンドリング等で特にアドバンテージはないというか
どっちかというと微妙に劣る面の方が多い感じなので
新車価格も20万しか変わらなかったこともあり
各々の好みで買えばいいんじゃないって感じ？

47 ：

23Tと23Cは確かにパワー以外にあまり違いはないな
でも「ターボ付き」ってやっぱりロマンを感じる
ブーストかかった時の高揚感とか

48 ：

>どっちかというと微妙に劣る面の方が多い感じなので
ここは笑う所か？

49 ：

乗り心地・ハンドリングのバランスはＮＡが良いと思うよ。
前期２３ｔ海苔。

50 ：

23Tは足回り固いから運転手はともかく同乗者の評判は悪いな
ウチの親は段差通る度にクッションが悪いと文句言ってくる

51 ：

俺も前期23T乗りだが足が固いのが不快に感じる時があるな・・
16インチモデルは乗り心地が良さそうで羨ましいと思う事が多々ある

52 ：

GTO(Z16)から乗り換えたウチからするとTでも柔らかく感じてる
同乗者も「ミニバンの割にはコーナー粘るじゃない」と満足そうだ@前期23T
23T乗りはやっぱりターボに惹かれたんだよな？

53 ：

前車がパワーがなくて坂道で苦労したのとかがあって、ハイパワーが欲しかったかな。
別に「ターボ」というアイコンはなくてもOK。V6NAでも構わなかった。
まあ、LWのV6そのままだったらさすがに古臭くて、プレサージュにしたかなあ．．．
見た目重視の18インチで乗り心地は固いし、やっぱりブーストまでワンテンポ遅れる感もあるし。
23Cと23CSPも試乗したけど、バランスなら23Cかなあと思う。
AT4速でも、きちんと仕上げてるから滑らかだし。
パワーとブレーキ能力で23T選んだんだけどね。

54 ：

そう、ターボっていうよりパワーに惹かれたね。
ＮＡとターボ両方試乗したが、パワーの違いにやられたクチ。
たしかにエンジン音はＮＡの方が静かだし、ミニバンとしちゃ足が固い。
４ＷＤが必須だったので、ＦＦに比べて１００ｋｇ近く重くなる。
ＮＡでは、４〜５人乗車でスキー、スノボ道具積んで、
高速登り坂や峠道はパワー不足なのでターボを選択。
前車がＶ６、３５００、４ＷＤだったのでターボでも、それに比べて燃費いいし
確かにブレーキもローター径がアップされて、良く効くね。
４ＷＤだとＬＳＤも入っているし、買い得感高い。
ＮＡのみだったらこの車買わなかったかも。

55 ：

ターボがなかったら、素直にVTECなオデッセイ買ってたと思う。

56 ：

ホンダ車はどうしても好きになれない
なんかDQNっぽいのと、ガンダムをイメージしましたって感じのインテリアが好きになれない

57 ：

時期エクシーガ、オデッセイはリアがスライドドアになるみたいだ。
多分このどちらかに乗り換えると思う。

58 ：

それならプレマシーのほうがよくないか？

59 ：

俺は頑張ってＶクラスの予定

60 ：

今ならシャランかな。

61 ：

>>58
プレマシーは狭いし内装が安っぽいので、絶対無理です。
過去にオデッセイアブソルートをヒンジドアが理由で
嫁に却下された経緯があるので、次はオデッセイかな。

62 ：

>>61
嫁と離婚したから、ヒンジを反対する理由がないって話？

63 ：

お前、つれらんよな

64 ：

>>62
来年、オデッセイとエリシオンが統合されて
新しいミニバンが発売されます。
それがリアスライドドア。

65 ：

1800mm超えたスイングドアミニバンのリアドアって馬鹿でかくて狭いところで往生するからね。
スライドドア化は賢明な判断。
スライドドアにするとドア側にもアームレスト付けられるし。
あとはキャプテンシート設定してくれれば。
まあ俺はまだ5年乗るつもりだし、その頃は家族構成とか状況も変わってミニバンかどうかわかんないけど。

66 ：

あぁ、そういうことか
大変失礼しました

67 ：

4年半乗った23Tがついにエンジンマウント壊れました。
これって大量に不具合出てるのに3年目以降は有償ですか？

68 ：

延長保証に入らなかったん？

69 ：

>>68
パックDE753には入ってますが、車検の時に切れて、後日入り直しましたが、この前は電動ミラー壊れたけどそれは入り直したので無償になりませんでした。

70 ：

延長保証ケチるせこいやつほど壊れた時にギャースカ五月蝿いよなｗ
最初から数万ケチらずに入れば済むことなのに情弱なのかバカなのか。

71 ：

>>70
承知しました。

72 ：

>>57
エクシーガスライドってマジ？スバル絶好調だな
それよりも家族にMPV貸したら速攻擦られたorz
やっぱこの大きさは慣れないときついのかな？？

73 ：

会社名義で買ったらパックDE753は入れなかったなあ、納車の日に返金してきたよ
パックでメンテは入れたけど

74 ：

契約したけど、セーフティパッケージをオーダーすると
ユーティリティパッケージもセットになってしまうんだね。
自分はオートライトやオートワイパーは嫌いなので、
それだけがちょっと不満でした。

75 ：

>>73
会社名義でもパックデメンテ753入れたよ
>>70の方が、よほど……

76 ：

>>75
何年前？
俺、５年前に都内の関東マツダ。
「法人契約では個人のお客様と使用頻度が異なりますので
契約出来ません。私の勉強不足で申し訳なかったです」と、
営業に言われたよ

77 ：

延長保証は入っといた方がいいね
だいたい4〜5年目からエンジンマウント、サイドミラーの格納モーター、
バックギア連動で下がるやつがキチンと戻らなくなる等々出てくるし

78 ：

>>77

79 ：

>>77
ミスった
この手のトラブルって、他のメーカーじゃクレームで無償交換なのかな?

80 ：

いや、有償のハズだよ

81 ：

>>77
6年目なのに全然何処も悪くならないんだが…
タイヤは替えたが
トランパスmpFに替えたがコーナリングが楽しいです

82 ：

>>80
どう考えても重大クレームなのにね
エンジンマウント破損
リアのショック爆発とか

83 ：

>>76
平成19年の春登録時は、会社名義でも加入できました

84 ：

>>82
気持ちは分かるけどね
>>81みたくノントラブルの人の方が多いわけだし、使用状況にもよるんだろうしさ
だからこその延長保証なわけだし

85 ：

納車時から気になってたのですが
発進時に若干強めにアクセルを踏むとリアの足から｢ガコッ｣って音がします
これは普通のことなんでしょうか？
凄く気になってて点検のときに言おうかと思ってるのですが

86 ：

>>85
初っ端の2速に入ったときだろ。そういう仕様だと思ってる。

87 ：

この>>85が大規模なリコールの前触れだとは誰も思っていなかった…

88 ：

>>85
あるある、故障の前触れなのかな？？

89 ：

>>85
ドラッカーの言う「すでに起こった未来」・・・

90 ：

窓開けて走る季節になって気付いたんだけど、
低速、低回転での走行時にビビリ音が聞こえるんですよ。
どうも足回りから聞こえてきてるみたいで、マフラーの
止めネジでも緩んでるのかな？ってな音です。
同じ症状の方居ませんかね？
冬場に良く起こってた、ギャップ乗り越え時のフロント
周りから出てた「バキッ」って音は、暖かくなって気になら
なくなってきたのに、季節と共に異音も変わってくる。

91 ：

>>90
窓開け走行なら、気圧によるビビりと違う？

92 ：

>>85
>>86
ディラーの人に、それは、ABS関連のなんとかかんとかで、鳴る音です。
仕様だから気になさらなくても大丈夫です。
と言われたよ。

93 ：

それより納車当初からある低速時のブレーキ鳴きが気になる
@23T前期

94 ：

運転席の窓付近のミシミシが気になって白髪が増えた。
上のグローブボックスの蓋もミシミシうるさい。
20年23Sです助けてください。

95 ：

>>94
運転席の窓は、ガラスを押して音が変わるなら、ガラスを固定してる金具の緩みかも

96 ：

>>85
リアキャリパーがズレる音ではないかと思われる。
気にする必要はないですよ。
>>94
＞運転席の窓付近のミシミシが気になって白髪が増えた。
多分原因は内側ではなく外側。
カウルトップパネルとフロントガラスの間の部分を綿棒などでキレイに掃除すれば解決するかと。
＞上のグローブボックスの蓋もミシミシうるさい
ホムセンで売ってるゴム製緩衝材を蓋の側面に貼り付ければ多分解決するかと。
隙間テープでもいいし、ゴムのぽっちりの小さいのを貼るでもいいです。

97 ：

>>92
それとは違う
ABSの作動音はガチョって感じで、急発進時の音はゴゴッて感じ
リアの方から鳴るし明らかに違う
急発進によってブレーキパッドとかスライドドア機構の何かがズレ動く音かなと思ってる
急発進しなけりゃいいだけだし

98 ：

かぶった…

99 ：

ディーラーに確認して結果教えて！

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