【TOYOTA】カローラフィールダーPart54【FIELDER】

1 ：12/05/08 〜 最終レス ：12/05/17

◆トヨタ カローラフィールダー公式サイト
http://toyota.jp/corollafielder/index.html
平成18年10月10日・・・新型カローラフィールダー（140系）発売
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Oct/nt06_050.html
平成19年8月22日・・・特別仕様車 Ｘ "HID SELECTION"発売
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Aug/nt07_047.html
平成20年4月24日・・・特別仕様車 X “Special Edition”を発売
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Apr/nt08_026.html
平成20年10月28日・・・カローラフィールダーをマイナーチェンジ
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Oct/nt08_069.html
平成21年10月5日・・・特別仕様車　X“202”登場
http://toyota.jp/corollafielder/x202/index.html
平成21年10月5日・・・カローラフィールダーの燃費を向上　一部改良すると同時に、特別仕様車を発売
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_069.html?P=FI
平成22年04月26日・・・カローラフィールダーの燃費を向上。同時に、特別仕様車S"202"を発売
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/04/nt10_023.html
平成23年05月20日・・・TOYOTA、トヨタカローラ店50周年記念の特別仕様車1.5X"Light"を発売
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/05/nt11_0510.html
前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart53【FIELDER】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1331630580/

2 ：

フィールダー取り扱い説明書(2010年4月現在)
http://toyota.jp/manual/corollafielder/corollafielder_201004.pdf
【主な特長】
１．コンパクトクラスの域を出た、先進装備の採用
２．躍動感あるエクステリアと上質なインテリア
３．取り回しに優れたボディサイズと快適な室内空間
４．走りと環境性能を両立させた、新しいパワートレーンを搭載
５．クラストップレベルの安全・環境性能
［エンジン主要諸元］
排気量
[cc] 最高出力
[kW(PS)/rpm] 最大トルク
[N・m(kg・m)/rpm] 燃費(km/L)
2ZR-FAE 1,797 106(144)／6,400 176(17.9)／4,400 18.6
1NZ-FE 1,496 81(110)／6,000 140(14.3)／4,400 20.0
全長　4420mm
全幅　1695mm
全高　1480/1490mm
グレード　1.5X・1.5X“G EDITION”・1.5X“AEROTOURER” CVT/MT
　　　　　1.8S・1.8S“AEROTOURER

3 ：

早く新型見せろや

4 ：

140から、もうFMC？
早くね!?

5 ：

俺の周り（同僚友人）は最終叩売り１４０系２０２狙いの奴らがこぞって買いに行ってたな。結構値引きしてくれたっていってた（２０万〜３０万）。
そんな俺とごく一部の人間は新型狙いだったんだが、質感とか見た目で展示してあった８６に見惚れてオーダー入れちまった。
新型フィールダーが出たら買うって伝えてた営業も、値段がカローラより高い車だからマージンが多めに出るのかしらうれしい誤算っていってた（笑）。
≫４
え？！１４０系出てもう６年くらいなるんじゃない？時期的には頃合いかなとは思うけど…。

6 ：

>>1
乙！
キムタク　発表会リハーサル

7 ：

>>1おつ
>>5
お、86いいな。楽しんでやってくれ
俺らとしても86みたいな車が売れることは、技術革新やアフターパーツの充実に繋がるから嬉しいんよ
とりあえず86用のノットアンテナは流用する予定だし

8 ：

≫７
自分２０代後半で、３５０万ちょいの見積もりだったんだけど、まぁそこそこ貯金も
たまったことだし、フィールダーはまた家庭持って家建ててからでもいいかな〜って
おもっちゃって、思い切って８６にしたんだ。
っていうか、１４０系1.8Ｓエアロで見積もったら、３００万円手前までいったから、
新型もそれくらいかなぁ〜って思って、それだったら少し背伸びして８６、ってなわけです。
最近はもう昼飯は、外食じゃなくて手作り弁当だぁ〜アハハ（笑）。

9 ：

> 外食じゃなくて手作り弁当だぁ〜アハハ（笑）。
なんだ、若造、おまいさんまだまだ余裕があるようだなｗ
俺が若い頃には、、う、わなにをする、、ｗざせｘｒｃｄｔｖｆｙｇぶｈんｊみおｋ

10 ：

昼飯代ケチってまで車を買っちゃう辺りが格好良すぎて濡れるw

11 ：

5月11日の新車発表会は日産の決算発表とぶつけてるのか

12 ：

>>5
10年くらいでFMCって思ってたw
120型も6年だったの？
情弱ですんません。

13 ：

>>8
本当に若くて、クルマ好きなんて絶滅危惧種だから（三河の人？）
頑張ってこれからもがんがん車買ってね。日本経済の為になる。
あ、俺？
そろそろ13年になるドイツ車の買い替えを検討中でこのスレを覗いてる

14 ：

13年ってことは人間で言うと68歳かあ
買い換え時だね

15 ：

>>14
どういう換算？
きちんと仕立ててあるクルマなら、きちんと部品を替える情熱があれば20万キロ余裕だけど
そろそろライフステージにサイズが合わなくなってきてねぇ。

16 ：

新型の実写写真ってまだどこもでてない？

17 ：

月刊自家用車やホリデーオートに出ていたじゃん。
ディラーでカタログ見せてもらったら、本に出ていたのと内外装全く同じだったよ。

18 ：

公式サイトの更新はまだか
TE71／2TGEU育ちなんで興味あるなんな、カローラ

19 ：

結局、新型はMT無いの？

20 ：

1.5には設定があるけど１．８にはないな

21 ：

１．８手抜きっぽいんですけど

22 ：

>>20
ありがとう
いろいろ知りたいが、発表まで待とう

23 ：

現行の1.8MTが安くなるのをじっと待つことにする
待ち切れなくなったらヴォルツのMTにしてやる

24 ：

ＸＣＶＴ１６０万
ＧＣＶＴ１７４万
ＳＣＶＴ２０３万

25 ：

明日か？

26 ：

飛行機か？

27 ：

明日だね

28 ：

せやろか

29 ：

2012年5月19日〜20日　新型カローラアクシオ・フィールダー発表会

30 ：

キムタク
「安全運転で新型フィールダーに乗ろう」

31 ：

スピード違反するなよｗ

32 ：

放送局には既に、CMテープが届いてる。

33 ：

カタログ数値見ると
1.5Lエンジン「1NZ-FE」のフィールダーが燃費21.2km
＊アイドリングストップ機能付き

34 ：

ワゴンタイプで21km/lって初かな
俺の14系は街乗りメインでカタログ数値との誤差11%だから、同じ落ち具合だとすると約19km/hか
燃費はもうこれで十分だからあとはダイレクト感が欲しいな

35 ：

ダイレクト感はトヨタに求めちゃいけない
スバルやマツダの仕事だ

36 ：

1NZ-FEでアイドリングストップ対応となると、従来型よりセルを強化してたりするのかな。iQみたくMTに設定があれば面白そうだけど、無いようだね。

37 ：

そうだよなぁ。トヨタは役割分担ハッキリさせてるよな
ただ歴代のセリカ系やレビン、初代ヴィッツRSなどの良い例を知ってるから
ついつい普段使いにも高望みしちゃうんだよ

38 ：

ぺるそなぁーーーーー！！

39 ：

ダイレクト感が欲しいというのは何となく合意したいんだが
具体的にはどういう感覚？

40 ：

電スロの応答性とパワステの重さかな。俺なんかは慣れれば気にならないけど、「人間が車に合わせなければいけない」ということに抵抗を覚える層も居るのは事実。

41 ：

自分も人間の方が車に合わせるのは当たり前と思ってる。けど同時に、気になる部分は積極的に車の方も変える
例えばブレーキの遊びを小さくしたい、アンダーステアを弱めたい、加速時の逃げを少なくしたい等を、後から自分で調整するでしょ
でもどうしても、綺麗に仕上がってる元に追加したりバランス変えたりしなきゃいけない訳で、トータル取るのに時間と労力がかかる
それら他多くの部分が最初から自分自身に合った車ってのが、ダイレクト感を得られる理想の車。まぁ理想だけどｗ

42 ：

欧州車は低排気量の直噴ターボ化で燃費も加速も凄いことになってるんだけど
日本車は使いまわし旧型改良NAエンジン＆アイドリングストップばかりだよね
まあトヨタにはハイブリッドがあるけど加速が全然違うんだよなあ…
86なんてターボでよかったのに

43 ：

>>39
トヨタ車以外を所有するとわかる。
特にドイツ車
クルマ酔いしなくなるよ。

44 ：

>>42
FT-86は1.6Lターボモデルが出ると常々言われ続けてるよね

45 ：

ttp://autos.yahoo.co.jp/news/photo/174188/3/
ようやくヤフー自動車にも写真が載ったみたい。
でもまだ情報量少なすぎ、雑誌で見たのとたいして変わらん。
明日カタログもらってくる。

46 ：

明日昼２時頃のHPを見ろ

47 ：

ちょこっともう来てるよ
http://response.jp/article/2012/05/10/174188.html

48 ：

120後期と大して変わってないな。

49 ：

俺もウィングロードとかサニーとかよりも、120系に凄く近いと思う。いや同車種だから当たり前なんだけどさ
質実へ還ったと願いたいね

50 ：

前から見るとレガシイっぽくて後ろから見ると120と140のあいのこみたいだね。
まあいずれにせよすぐ見慣れることになるさ。

51 ：

旧型インプレッサみたいなマスクだ
カローラにしては進化してる

52 ：

新型はフロントにポコGンブレムを付けとけよ

53 ：

http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/05/nt12_025.html
更新きたが、この写真格好良くみえる。これみたいに外光でボディラインが強調されるといいのかも

54 ：

やっぱ小さいエクシーガだな

55 ：

公式アップされたけれどかっこいいな

56 ：

ボンネット先端のモッコリが復活？

57 ：

装備が充実しすぎて後期のコストダウンが心配なレベル。
質感まで上がって新型インプレッサと張り合えそうとも思えてしまうくらい。

58 ：

TRDのサスセットを見ましたが
どうみても分離式ですね・・・
ヴィッツシャーシで確定かと。
http://toyota.jp/corollafielder/dop/package/index3.html
新型カローラのTRDサス
http://www.trdparts.jp/release/05-045.html
ベルタのTRDサス
ダンパーはほぼ同一形状に見えます。

59 ：

初代１２０系に比べて２０万近く値上げか・・・
ここ１０年物価はほぼ横ばいだけど自動車会社は関係ないみたいだな

60 ：

強気の値段だな。
装備は充実してるけどやっぱ高いよ

61 ：

自動車産業を擁護する気はない、むしろもっと叱咤したいくらいだが、12年前と物価が同じとするのは無理がありすぎるよ

62 ：

減税の恒久化を煽ってるんでしょ

63 ：

見えないところのコストダウンすごそう

64 ：

シンプル・前衛な良い内装だと思う。外観は使い勝手を重視し全高を上げ、ラインを滑らかにしてるからかなりモッサリ見える。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13366583220015.jpg

65 ：

MTが残ってるのがカローラらしい

66 ：

インテリア部分を触ったらコストダウン実感できそう

67 ：

ビジネスパッケージがずいぶん豊富だな

68 ：

燃料タンク容量がヴィッツと同等の42Lになってしまったｗ

69 ：

もしかして、サンルーフがオプションから消えてる？

70 ：

ヴィッツベースってことでいいのかな
まあ5ナンバーを死守しようとしたらこうするしかないけど

71 ：

内装はアクアとか見たら腰砕けそうになったけど（アレが以降のトヨタに内装のトレンドになったなら絶望的だった）、
これは随分普通に戻ってくれたね。ほっとした。

72 ：

アクシオ＆フィルダーともにクルコン設定ないのかこれ

73 ：

ヴィッツベースと考えると、どうしても高く感じる値段設定だな

74 ：

同じヴィッツベースのラクティスですらクルコンや６スピーカーあるのに…

75 ：

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120511_531755.html
写真あれこれ
内装はシンプルな分だけヴィッツよりゃよさげ。質感はまぁ…仕方ない

76 ：

ラクティスが装備／価格で良心的に見えてきた。
トヨタ高杉。乗り継ぎしない。

77 ：

クルコンなんか要らん装備の筆頭だろ。高速での運転が無頓着で下手糞になる。
片道400km/hくらいは自力で走れ。あんなもん60歳以下は装着禁止だわｗ

78 ：

クルコンは要らないけどプリクラッシュセーフティシステムは設定してもよかったんじゃないかと思う
プリウスの上位グレードにクルコンとセットでオプション設定されてるやつ

79 ：

セダン・アクシオスレが建てられない…
誰か建ててて下さい

80 ：

ヴィッツベースなのか

81 ：

ヴァイオレットって売れるのかな
グレーのもっと濃いのが欲しかった

82 ：

>>64ダッシュボードが随分と狭いように見える。ベースが変わったからかな。

83 ：

>>79
たった今立てましたので、どうぞよろしくお願いします。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1336715175/l50

84 ：

小栗か
無難だな

85 ：

hン親方、又聞きでまた大恥ｗｗｗ
何が旧カローラ使いまわしだ
エビカニ諦めて慎ましく缶詰で我慢しろｗｗｗ

86 ：

内装がヴィッツっぽい…
シャーシも共通なんすか？

87 ：

今夜の報道ステーション見ろ

88 ：

いやです

89 ：

じゃあ見なくていいですｗ

90 ：

どうしてリヤシートをフラットにたためないんだ。
　

91 ：

ヴィッツワゴンvsフィットワゴン

92 ：

http://www2.toyota.co.jp/jp/press/library/doc/pdf/20120511_axio_fielder.pdf
新型カローラのプレスインフォメーション

93 ：

内装ヴィッツと似てるし安いっぽいな・・・
値段も高いしな。

94 ：

視界を改善したってことは、ユーザーからの声が相当強かったと思う。
俺も120系で一番のネックは斜め前方視界だと思ってる。

95 ：

>>83
サンクス！

96 ：

なんか高いよな・・・
fitシャトルのせいだわ・・・

97 ：

FIELDERの上にくっつくちっこいCOROLLAロゴがステッカーからエンブレムに変わってるな… 品番調べて流用すっかw

98 ：

HIDがOPで90000万もするし、
1.8でもドラム＆トーションビームかよ。

99 ：

それは高すぎるな

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