【総武・東武】船橋駅【京成】

1 ：12/03/07 〜 最終レス ：12/05/17

川崎横浜浦和大宮八王子松戸柏千葉があって
今までなかった船橋駅スレッド。
地味ながらも乗降客県内トップ３の実力がある
船橋駅を語りましょう。

2 ：

ニローニ

3 ：

千歳船橋駅と間違えられることは無いのだろうか。

4 ：

俺の地元じゃん

5 ：

駅前に東武百貨店と西武百貨店があるのは池袋と同じだけど、
ここは東武船橋店の圧勝。
南口にＪＲの駅ビルができたら船橋西武はオワコンなのか？。

6 ：

>>5
その駅ビルが出来たら西武とフェイスと駅ビルがデッキで繋がるのかな？
市の来年度予算に南口デッキの関連予算が組み込まれている。

7 ：

京成シティライナーは廃止しても良いと思う
何だか船橋のために残してると思われてるみたいだけど、別にライナーがなくなったからって船橋の格が落ちるとは思わないし
むしろシティライナー廃止して通過待ちなくしてくれた方がありがたい

8 ：

そもそも京成のやる気のなさが問題。
未だ20分〜40分というサイクルを守り続けること自体
ナンセンスであり、10〜15分のサイクルを早期に実現してシティＬなり
特急なりを増発すべきでしょう。
成田スカイアクセスだって30分間隔になればかなりの
利用者が見込めるわけだし、何よりわかりやすいダイヤは
一番重要だと思います。
本線にしても特急が15分間隔になればありがたいし、
その合間に空港行きのシティが走れば需要はあると
思うんですけどね。

9 ：

新船橋の再開発が凄い件

10 ：

東海神とのアクセスを強化してもらいたい、個人的に。

11 ：

船橋市は結構居心地がいいね。

12 ：

新船橋のイオン、建設し始めてからあっという間に出来上がってきた
これで東海神の利用者はどのように変化するか

13 ：

おそらく今まで以上に駅前が自転車の洪水になりそう。
南北連絡道路も開通するしちょっと楽しみ。
東海神も自転車がすごいことになりそうですね。
トップバリューしかなかった新船橋が懐かしい…。

14 ：

間違えた。
トップバリュ→マックスバリュ。

15 ：

>>13
そして消えたマックスバリューもみらさと敷地内に再び登場予定。

16 ：

しかし千葉はイオンが乱立してるな 北部ばっかだけど

17 ：

元来、千葉はジャスコ時代からのイオン第二の故郷。

18 ：

しかし意外にも本社がある千葉市内にはイオンが少ない。
（マリンピア・鎌取・おゆみ野・元カルフール幕張）
やっと幕張新都心に巨大ＳＣを作ってくれるみたいだけど
津田沼と船橋と幕張で共倒れにならないんだろうか？？。

19 ：

49 ：コオロギ養殖 ◆UacpvQtuvw ：2012/03/04(日) 00:10:33.41 ID:86rXR0lT0
・船橋市民の休日
朝から京成船橋駅から程近い若松劇場に並ぶ、
常連達と船橋市内のストリップ劇場の話しで盛り上がる。
ニュー大宝は今誰が出ているとか、今は亡き西船OS劇場は良かった等話題は尽きない。
ストリップですっきりしたら船橋駅前へ
東武百貨店や西武百貨店、LOFTやFACEには目もくれずパR屋へ
しかしどの店も出ない。
このモヤモヤを吹き飛ばす為に船橋国際劇場へ
名前は立派だが要はポルノ映画館だ。
客席では人目を憚らず自慰行為に励む年配者が多い。
すっきりしたことだしここまでの出費を取り返そうと競馬場を目指す。
市内には中央競馬の中山競馬場があるが、こちらは小奇麗で居心地が悪い。
そこで京成電鉄を利用して地方競馬の船橋競馬場へ。
負けは更に膨らむ。
負けを取り返す為に別のギャンブルを模索しオートレースを選択、
市内の船橋オートを目指す。残り資金を全て軍資金に充てる為に徒歩で移動。
途中にあるビビットスクウェア　ららぽーと　IKEA等お洒落な店には目もくれず
オートレース場内へ
更に負けが膨らみ電車賃も無い。
綺麗に整備された海老川沿いの道を歩きながら帰宅。
「ああ、船橋競馬場ではなく中山競馬場にしていれば今ごろソープで楽しめたのに・・・」
とズレた後悔をする。

20 ：

津田沼とかイオン、ヨーカドー、ミーナが隣合わせで近くにPARCOとモリシアがあるという異常っぷり
船橋もららぽとイオンがわりと近いからどうなるか。あとヨーカドーも至近距離だな
県都千葉市は県都なのに何か物足りない

21 ：

>>20
津田沼は一個一個が全部しょぼい

22 ：

>>18
稲毛を忘れないで

23 ：

調べてみたら千葉市内のイオンは4つ
関東で千葉市よりイオンがあるのは横浜市6つ、さいたま市5つの2市のみ
千葉県内でも2つ以上あるのは他に佐倉市と習志野市だけ
言うほど少ないか？

24 ：

新船橋イオンは船橋駅からシャトルバスとか出るんかな。それとも東武電車をご利用下さいってか?

25 ：

船橋が政令都市を目指すんだったら、地下街で船橋・東海神・新船橋を回遊できるようにして欲しい。

26 ：

朝の船橋ダッシュ凄すぎワロタ
八幡もなかなかだったが比べものにならんな

27 ：

>>26
東武か? しかも構造的にもダッシュしやすいからな

28 ：

↑
俺が言ったのは京成だよ
東武も凄いんだろうけど

29 ：

再開発前は信号待ちのせいでもっと悲惨だった

30 ：

>>26
割り込み参加してる俺だけど何か？笑
家の目の前にイオン建設してるんだがずっと工事してるから朝チャリで通るのに本気で腹立ってる
しかもそこをバスターミナルにする気だから俺どーしよチャリな俺

31 ：

東武とJRの間の壁に連絡改札作ってほしい

32 ：

毎朝、ﾓﾝｼｬﾄｰ側からｼｬﾎﾟｰを抜けて、JR船橋駅から通勤しているが、京成東武両方の船橋ﾀﾞｯｼｭとﾀｲﾐﾝｸﾞがかち合うと非常にげんなりする

33 ：

東武との連絡改札は造っていいと思う。ラッシュ時以外でも服漁ってるおばさんが多いし

34 ：

でも駅の構造上、東武とＪＲの間にどうやって
改札作るのかな？。
ＪＲがコンコース１階で東武は２階でしょ。
どこにどうやって作るのかイメージができないけど。

35 ：

東武の1階の化粧品売り場を潰してコンコースにすればいい

36 ：

作るとしたら駅事務所を突き抜ける形になるな

37 ：

船橋のうた
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&rl=yes&v=b6PhYhy1dYk

38 ：

工事のせいで改札狭くなって変な位置にあるのだが

39 ：

駅前のパR店を潰して一体型の複合ビルにしてくれ。
ときわ書房だけは老舗だからそこに入居するかたちで。

40 ：

>>39
計画はあるよ
あることにはあるけど全く進む気配がないのが船橋クオリティ

41 ：

てかさ駅ちっちゃい

42 ：

津田沼のほうがでかいよな。西船ほどじゃないにしろ朝にJR→東武、京成と乗り換える場合はつらい

43 ：

人口爆発前にできたのと津田沼に車庫があった関係で
ＪＲ船橋駅は４番線までしかないのかな。
あれでもし緩行に折り返し設備があったとしたら
東西線が終日船橋まで入ったかもしれない…無理か？。

44 ：

東西線が船橋発着になったら、西船橋住民の抗議運動が凄いことになるだろうね。

45 ：

むかーしは船橋止まりってあったよ。
地平複線時代にも4番線まであったんじゃないかな?
かつては船橋に電留線があって，その跡地が国鉄の住宅（中央市場の隣の）
になったんじゃないかという記憶があるんだけど，自己捏造の可能性あり。

46 ：

西船橋は確かにターミナル駅だけど駅前が廃れすぎ
船橋と西船橋に分散してなければ横浜並の巨大ターミナルだったのにね

47 ：

周辺の混雑がとんでもないことになるからやめてくれ。

48 ：

>むかーしは船橋止まりってあったよ。
>地平複線時代にも4番線まであったんじゃないかな?
ねぇーよ。
快速が停まらなかった時代があるのに。なに寝ぼけでいるのだよ。

49 ：

熊本も政令市になったし、次の政令市候補は船橋で間違いないんだから、本気で駅前を整備して欲しい。
今の船橋駅だと、あまりにも政令市の代表駅としての風格が無さすぎるｗ
可能なら、西船橋から路線を延伸して、
総武線快速・各停・京葉線・武蔵野線・東西線・東葉高速線（東海神駅を地下街で統合）・京成線・東武野田線の総合駅にして欲しい。

50 ：

合併特例が終了したから船橋はよほどのことがない限り
政令市にはなれないと思う。
習志野・八千代・鎌ヶ谷で合併すれば100万規模だけど
実現は難しいだろうなぁ。
駅の利用客だけなら十分政令市の風格があるけど…。

51 ：

なんかこの前まで船橋が財政の無い周辺市と合併して政令市目指す言ってたなあｗｗ
どうなってるんだ？
当時の俺は高校受験で合併でもっと遠くの地区まで公立受けれる思てたけどなんだったんだ

52 ：

船橋が快速通過の時代なんかあったの?

53 ：

>>51
合併の実現は今は難しいと思います。
でも近い将来、第二の平成の大合併があるかも？
それに期待かな！

54 ：

松戸・市川・鎌ケ谷との合併も検討したけれどそれっきりだし

55 ：

>>48
>>45じゃないけど自分も船橋止まりの列車が昔あったという話は聞いたことがあるよ
今の東船橋の手前まで来て折り返してたとか

56 ：

東船橋って左曲がると市船で右曲がると県船
天と地の差

57 ：

でも電車からは市船のほうがより目立つよね。
通ると何かしら必ず部活関係の懸垂幕が出ている。
あれだけ見る限りでは市船ってすごく目立ちたがり屋と
いう気がするけどそれだけ実績があるということか。

58 ：

カルトが金魚の糞党のビラ配っていた。
こういう一見普通のオバハンが雌車への非協力乗車を妨害するよう鉄道会社に圧力
をかけたり、雌車に非協力乗車する人を集団ストーカーするのかなあ。

59 ：

政令市あげ

60 ：

前にもあったけど東葉高速が少しだけ線路をずらして
船橋駅に直結していたらかなり違っただろうなぁ。
たとえ地下通路でつながったとしても人の流れ方は
変わっただろうに…。

61 ：

>>60
実際に船橋駅直結する計画だったが住民の反対で敢えなく東海神なんて中途半端な駅ができることに

62 ：

>>60
便利とは思うが所詮は東葉高速線だ。そこまで変わるものではないだろう。

63 ：

なんか東海神行った所のイオン予定地周辺にバンバン信号機ぶっ立ててるんですけど

64 ：

北口と南口の差が異常
北口はハイソな感じだが南口は今でもスラムっぽい印象

65 ：

ハイソ　笑

66 ：

・車内汚い
・運転ヘタクソ
・駅員乗務員の態度最悪 ・サービス的外れ
京成は３流会社
新京成・京急・東武はあんなに優れてるのに

67 ：

>>66
東武の間違いだろ？
全部該当してるもん。

68 ：

>>63
ひっどい渋滞になりそうだな・・・・・。
新鎌ヶ谷のところも、イオンが出来てから信号だらけで渋滞最悪だしな。

69 ：

船橋って意外に小規模な都会なのね

70 ：

そうだよ
柏とか千葉に比べるとしょぼさにびっくりする

71 ：

千葉は市街地広いが柏はないわ
駅前型の代表格じゃん

72 ：

船橋はミニ池袋だからね。駅前だけだし。

73 ：

船橋も池袋と同じような感じがする
東口で60階通出てサンシャイン越えると住宅街
まあ船橋は小規模だがｗｗ

74 ：

＜参考1：広電宮島線＞
1日平均乗車人員×2/乗降人員：広島市内2010年度・廿日市市内2009年度
広電西広島　23,950人
東高須　 　 　1,736人
高須　 　 　 　2,920人
古江　 　 　 　5,764人
草津　 　 　 　2,580人
草津南　 　 　2,054人
商工入口　 　7,024人
井口　 　 　 　2,296人
鈴峯女子大　4,072人
広電五日市　7,562人
佐伯区役所　2,438人
楽々園　 　 　7,146人
山陽女子大　3,595人
広電廿日市　2,638人
廿日市役所　2,365人
宮内　 　 　 　2,700人
広島病院前　2,007人
地御前　 　 　1,180人
阿品東　 　 　542人
広電阿品　 　3,819人
広電宮島口　5,427人

75 ：

申し訳ない、思いっきり誤爆したorzorz

76 ：

>>74
せっかくだ
広電広島駅と紙屋町はどれくらいあるの？

77 ：

船橋はしょぼいわけではないはずだが、ごちゃごちゃしすぎなのが良くない。
南口もそうだが、もう少し北口近辺の道路を整備してもらえれば。
駅西側にはそれっぽい用地があるようだが、土地収用が相変わらずうまくいかないのだろう。
>>76
広島は3万人ちょい、紙屋町は2万ちょい
後はここでおながいします
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329207517/

78 ：

>>77
南口なんて船橋の本村だったんだからあの体たらくなのはしょうがない。

79 ：

けど昔ながらの商店街が生きてて良くも悪くも猥雑な南口の雰囲気は好きだなあ
津田沼なんかスーパーに潰されて個人商店ほとんど残ってないじゃん

80 ：

よくよく考えたら津田沼駅北口も船橋市だよね。
考えてみると船橋も市街地が津田沼、船橋、南船橋に
分散されているわけだ。
そこにイオン船橋SCというのができて駅前の衰退に
拍車がかかるのはちょっと痛いかも。
ターミナルではなく通過点として船橋駅があるから
どうしても中途半端な感じになってしまう。
川崎みたいな再開発ができたら最高なんだけどね。

81 ：

狭い汚いからの脱却は無理ですなあ。

82 ：

むしろそこが船橋の持ち味だからいいんじゃない?

83 ：

川崎みたいに似たような商業施設がポコポコ建ちまくって
休日はどこもかしこも初詣みたいな人混み・・・ってのもなぁ
遊びに行くぶんには楽しいけど自分の住む町がああなったらしんどい

84 ：

千葉県内で川崎のような開発ができるとしたら、千葉駅かな
ヨドバシとか三越とか主要な駅付近の建物を再開発で街区広げて建て替えしてSC建設
駅前大通りに地下街作ってパルコまで直結と
まあそれだけの商業的需要があるかというと・・・だけど。
船橋も千葉も、最近の再開発はほとんどタワマンだからねえ・・・

85 ：

まあ千葉駅は塚本ビルとＪＲ千葉支社の動向が鍵を握る。
三越が駅ビル移転→伊勢丹千葉店という情報もあるし、
ヨドバシの西口移転などが順調に進めば千葉駅周辺の
大規模再開発が可能になるけど、はたして千葉市に
支えるだけの財政と街に魅力があるかどうか。

86 ：

スーパーやデパートは地元商店みたいにその土地に愛着がないから経営悪化なんかでいとも簡単に撤退するから悲惨

87 ：

船橋ってギャンブル充実してる割にはお金無いんだよな確か。お隣りの市川市も借金持ちの船橋とは合併したくないと言ってますが、市川もボロ役所建て替えられないくらい金ありません

88 ：

あとは船橋に足りないのは、プロ野球またはプロサッカーのチームだな。
今から誘致するのは不可能だから、やっぱり合併しか無いな。
鎌ヶ谷を吸収すれば、船橋ファイターズという立派なプロ野球チームの本拠地市になる。

89 ：

高校生の不良大杉船橋

90 ：

>>88
鎌ケ谷は松戸とつながりが深い住民も多いから、
昭和の大合併でも松戸派と船橋派に割れて何も出来なかった。

91 ：

合併は習志野とだけやれば十分だろう。
合併してまたなんちゃって政令市だと言われるぐらいなら、やらない方がまし。

92 ：

船橋に足りないのはビックカメラの面積

93 ：

習志野市はどことなく千葉市寄りな感じ
鎌ケ谷は松戸寄り
市川は江戸川区寄り?
船橋は…船橋は…

94 ：

船橋に住んでた時は船橋−市川−都内物件のチラシが入ってたのに
津田沼の習志野市側に引っ越したら稲毛とか千葉のが入るようになった
都落ち感ハンパねぇｗ

95 ：

津田沼止まりの快速って船橋市民のためにあるようなものだよね
船橋出た後だとガラガラ

96 ：

船橋のサンシャイン60ことフェイス14階

97 ：

ここに来て数多くの計画が動き出した千葉駅とは対照的に、船橋駅周辺はダメダメなままだな
南口の汚らしい光景よ永遠に

98 ：

西武のデパ地下何とかならないか？
東武より遅くまでやっているのはありがたいんだけど
メインの売場がスーパーじゃあまりにも味気ない
そういう意味では柏そごうも同じだが

99 ：

セブンに買われた時点で推して知るべし。店売りはもうだめなんじゃない?
外商でしぶしぶ残しているのかねぇ。

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