東海道・山陽新幹線 115

1 ：12/05/03 〜 最終レス ：12/05/17

東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
　あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。
◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
◆前スレ
東海道・山陽新幹線 114
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332277332/

2 ：

乗客にバスガイドがいたことが驚きだったな。
同業者ならまともに運行できる価格じゃないことぐらいわかるだろう。
新快速は日本の宝だと思うよ。
一時期存在したスーパー新快速構想を復活すればいい。
よくまことしやかに言われているけど、ＪＲ西社は福知山線の事故が無ければ、本当に新快速の最高速度を
１４０Ｋｍに引き上げるつもりだったのでしょうか？
長距離快速だったら、１０両編成のうち１、２両でいいので豪華さを売りにできないのか。
特に新幹線に並行する特急は快速に格下げしてもいい。
１１７系新快速のころにあったワゴンの車販を復活しろとは言わないけど飲み物や新聞の自販機は
あったらいいのになー。
多分、高速バスを２路線撃沈（JR化初期時の米原・彦根〜京都・大阪間の名神ハイウェイバス、
もう１つは姫路〜神戸空港リムジン）、特急を過去含めて２本追い抜いた（181系時代のはまかぜ、ひだは今でも草津付近で時々
抜かれる）等の黄金伝説持ってる快速って新快速ぐらいだと思う。
地元の特急乗っててもイライラする…こんなん、本線快速とほぼ同じなのに（泣）
【関越道バス事故】バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335748439/
バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」［2012年4月30日9時29分］
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120430-942807.html
　２９日の高速バス事故で亡くなった石川県白山市、高校３年の岩上胡桃さん（１７）。頻繁に仲むつまじく出掛けたという母三千代さん（４６）もバスに同乗し、重体となった。
　岩上さん家族と１０年以上の付き合いという近隣の主婦（４４）は「胡桃さんはモデルのようにきれいな子だった」と振り返る。
三千代さんはママ友達らが集まると、場を盛り上げる明るい人柄だった。
　主婦は、母娘が一緒に出掛ける姿をよく見掛けた。年に数回、東京ディズニーランドなどへ遊びに出掛けていたという。
主婦は悲報に「知人から電話があって知った。まさかと思った」と声を震わせた。（共同）

3 ：

一昨日広島→新岩国でこだま乗ったけど、発車後放送を途中で遮って肉声アナウンスするタイミング完全に間違えやがった。
英語放送の頭の「レ…」って聞こえた後に遮ったのがあからさまに分かるのがなあ
こんなことなら東海みたいに自動放送後に統一しろよ

4 ：

寝坊してのぞみ乗り遅れた
博多〜岡山だと指定席と自由席でどれぐらい値段違うんだ？せっかくの連休の指定席が…

5 ：

7154Aの停車パターンで統一しれ＞のぞみ
わざわざ姫路やら福山やら挟むな

6 ：

だったら広島・博多発着で東海道区間内はのぞみと同じ停車駅・所要時間の直通ひかり設定してくれよ
それならのぞみ通過で構わん

7 ：

>>6
その列車が実現するのぞみはありません

8 ：

広島発着の数往復の「のぞみ」が姫路と福山の両方に停まるけどな

9 ：

>>8
それは運転本数削減のためかとｗ

10 ：

>>3
東海道でも三島始発こだまとかで英語の前に肉声が入ることがある。

11 ：

車掌がグリーン車でおしぼり渡したり検札すると思っているキム兄
イパーン人の認識ってこんなもんか

12 ：

>>1
ｽﾚ立て乙
それにしても…
テンプレまとめサイトが全然更新されてないなorz
「73の1」氏は忙しいんだろうか？

13 ：

今日が臨時７００のぞみの運行が多くて方向幕の撮影しにいったけど
Ｂ編成の充当ってもう無いの？何を今更と思われるかもしれんが前か
ら撮っとけば良かったなおＲＺ

14 ：

>>13
Bは絶対数が少ないからしょうがない。今日は定期ひかりこだま運用に結構入ってた。
28日はそこそこ臨時のぞみにBは入ってたよ。

15 ：

車両状況更新貼っておきます。
不備あれば指摘いただければと。
■車両(JR東海)2012年5月3日現在
・N700系：Z編成80本(Z1-Z80、Z0は試験用のため除外)
・ 700系：C編成51本(C1-C3･C5-C10･C19-C60)
■車両(JR西日本)2012年5月3日現在
・N700系：N編成(16連)16本(N1-N16)、S編成(8連)19本(S1-S19)
・ 700系：B編成(16連)15本(B1-B15)、C編成(16連)8本(C11-C18)、E編成(8連)16本(E1-E16)
【700系離脱状況】C4(1編成)
・ 500系：V編成(8連)8本(V2-V9)、保留W編成(10連)1本(W1)
・ 300系：F編成3本(F7-F9：運用終了)
【F編成離脱状況】F1-F6(6編成)
(離脱順序：5→6→2→1→4→3)
・ 100系：K編成(6連)1本(K54：白青カラー運用終了)
【100系離脱状況】K51-K53･K55-K60､P1-P12(21編成)
(離脱順序：P2⇒K51⇒P10→P11→P1→P12→P5→P8→P6
⇒P4→P9→K56→P3→P7→K57→K58→K60→K52→K59→K55⇒K53)
■車両(JR九州)2012年5月3日現在
・N700系：R編成(8連)10本(R1-R10)
・ 800系：U編成(6連)9本(U001-U009)

16 ：

>>13
西Cは臨のぞみに入ってんかな？

17 ：

529A Z28
回送615　Z26
259A　N6
500A　N14

18 ：

最終の新大阪行きののぞみ、本気感じる走りだな。
300系を彷彿させる。

19 ：

新横浜始発の「ひかり」も速く感じる。下手な「のぞみ」より飛ばしてる気がする。

20 ：

>>17 のぞみ259号て所定N編成でいいの？？ こないだも204A→215A→？？
→257AもN編成で運転していたよ｡!!

21 ：

5405A U003
544A S16
5336A U004

22 ：

>>19
そりゃ静岡から99Aに煽られてる状態だから、飛ばさないわけにはいかないだろ。

23 ：

>>19
飛ばしているでしょ。
東京-新大阪を2時間25分で走る1Aと同じ所要時間で走る99Aの前を
11分差で出発して2駅余分に停車して3〜4分差で逃げ切る。
増加1駅あたり4分というのはキツキツで余裕はないし。

24 ：

東京駅14〜15台のひかりで比較的700Bが入る列車はある？

25 ：

>>24
15時3分かな？
間違ってたらスマソ

26 ：

なんで700B？

27 ：

>>25 15時03分発 ひかり477号 広島ゆきですね｡ この運行は
こだま697A→こだま650A→ひかり477Aです｡ >>25さんこれでいいですか??

28 ：

いつもはひかりの夜遅いのしか乗らないのだが
GWUターンラッシュ前に帰ろうと久しぶりに午前中のこだまに乗ったら新富士手前で
車掌が今日は富士山がとても綺麗なのでご覧くださいとか観光案内してたが
こんな放送してるんだねーびっくりだわ
しかしN700は個人的に好きだ

29 ：

>>25
ありがとう
予定に合う時間で良かった
>>26
Bの内装が好きなんだよ

30 ：

Bのグリーンは良いよね
俺も好きだ

31 ：

Bの内装は基本的に好きだけど、
グリーン車の足掛けは角度調整できるCの方が好みだな。
あとBは背面テーブルがないのがorz。
SとRはレッグレストがあるせいか、足掛けがしょぼいな。
オーディオサービスの違いを気にする人はこのスレの住人では少なそうだな。

32 ：

>>31
確かに私も内装は西のW、Bが好きだけど、
フットレストの角度調節が出来る点ではCに軍配が上がる。
R、Sのレッグレスト装備はとても快適。
クラスJにもあるから、東海道にもほしいと思う。

33 ：

東海道・山陽＝WEDGEとひととき
山陽・九州＝旅こよみとPlease
後者は駅でただで持ち帰れるからな…

34 ：

のぞみ62号乗車中
普通車指定席、G車ともに満席の模様
自由席も大混雑
＠小倉停車中

35 ：

スレチ御免
608A R3
5414A U003

36 ：

このスレ九州新幹線関連の内容もOKにした方が…

37 ：

>>36
あっちは事実上お国スレだからなｗ
九州新幹線は一部を除いて博多でも確認可能だから、運用報告はここでもいいんじゃないかな。

38 ：

今日、久しく新幹線乗車した
７００系３号車３Ａだが
惰性走行から減速時って
あんなに床下からゴロゴロ爆音してたっけ？
３００系も爆音だったが７００系も会話も出来ない位の爆音
あれ何とかならないの？不快杉！

39 ：

ぷらっとこだま
についてなのですが、どういうものなのかは理解していますが、
あれは一体どういうカラクリの商売なんですか？
こだま乗車率上げたいならばJR本体が運賃下げればいいと思うのですが、
なんであんな回りくどい旅行券扱いのことするの？
のぞみは、今の金額でもウハウハだから、のぞみは下げたくない。
運賃ルールでこだまだけ下げることもできず、みたいな経緯？

40 ：

ああいう形で売ればお役所への手続きが要らない
その分人手もかからないので、コストダウンにもなる

41 ：

すみません明日初めてGWの新幹線に乗車するんですか9時台の新大阪駅始発
ののぞみ自由席に着席するには何分前から並んだ方がいいですか？

42 ：

【政治】政府、韓国国債を初購入へ…年内に数百億円規模★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336217911/
【政治】 安住財務相　「アジアの貧困削減に貢献するため協力する」　1500億円を拠出する方針を表明★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336210453/

43 ：

ぷらっとこだま、旅行パック扱いにしてさげてるんじゃね？そのためにワンドリンクつけてる。
日本旅行とかでも宿泊くっつけて東京往復の料金下げるのやってる。
いずれにしても西日本管内ではそういうのとか、のぞみ早得とかばっかりでこだま利用は2人以上での「こだま指定席往復きっぷ」しかないのがいかんな
こだまけっこうがらがらなんだよな・・・（西のこだまは編成が短いから需要を掘り起こす努力してないのかもしれん）
>>42
いいかげんスレ違い。よそでやれ
朝鮮やアジアの貧困よりも国内で失業が相次いでおにぎり食べたいと書き残して男性が孤独死するような状況を先になんとかすべきだとおもうけどね・・・

44 ：

くさっても東阪間だからなぁ
新大阪博多の田舎みたいな区間とは違いすぎる。

45 ：

>>39
嫌でもこだましか利用できない新富士とか掛川の客とか、
当日販売の客まで値下げしたくないんだろ。

46 ：

>>43
日旅が酉傘下になってから2人縛りが増えたというが…
>>45
以前はぷらっとこだまの当日受付があった。

47 ：

上りはやっぱ混んでる？

48 ：

700系って、300系よりだいぶましだけど？

49 ：

>>47
やばいよ　ひかりでも立つ場所ない

50 ：

自由席の状況

51 ：

岡山駅上りホームのアナウンス
「のぞみ号の自由席は大変混雑していて乗り切れない場合がありますので
４号車から７号車のデッキと通路（指定席車内の通路）へも分散してご乗車ください」
が繰り返されている。
せっかく指定席を確保しても
通路に人があふれているのでは、トイレに着く前にチビっちゃうかもしれない。
岡山始発のひかり号へも誘導しているが、
ひかりは岡山発車時点で、自由席は８〜９割は埋まっている感じ。

52 ：

>>51
ゴールデンウィーク時期でも岡山始発なら確実に自由席ですら座れるってのがすごいな
急に移動が入っても座れるわけで

53 ：

自由席難民大発生だな
グリーン車のデッキにもやってくる有様…
やっぱり自由席は客層悪い

54 ：

緑車貴族はいいねえ

55 ：

ガキがうるさいんだよ
マッタリしたいのに
ガキが騒ぐからムカつく

56 ：

>>55
　嫌なら乗るな
　その場で注意しろ

57 ：

のぞみは座席が狭くて荷物の多いＧＷ時期には使いづらい
でも（指定席の）座席の広いさくらやひかりでは座席が少なすぎてＧＷの膨大な数の乗客を捌けない
かといってもしさくらやひかりを16両化してキャパを増やしても山陽や九州では閑散期や通常期には過剰輸送になるから16両化できない
というかそもそも九州区間が16両に対応してないし、用地や地形などの問題で16両化の工事すら難しい駅もあるから16両化なんて夢のまた夢
でも山陽区間利用者からするとさくらやひかり（の指定席）が一番快適…
なんてジレンマ

58 ：

まえから思うが、熊本と鹿児島中央だけ16両にすればいいのに。

59 ：

>>49
そしてこだまは立つ瀬がないか・・・
>>46
なんてこったい
まあ、それが時代の流れなんだろうな
>>55
御意
だが寝台で騒がれるよりまし
この時期は仕方ないよ
>>58
知らんがな
退避とか閉塞の有効長とかいろいろあるんじゃね？
考えてみれば本当は過剰輸送になったり地元の足の在来線を切り離さないといけないようなところに新幹線は作るべきじゃないんだよな

60 ：

>>38
700は減速時ワイルドだぜぇ爆音
寝られない

61 ：

>>52
ただ、岡山ひかりは山陽区間は各駅停車だからね。
最混雑区間の名古屋→新横浜・品川・東京も名古屋こだまなら確実に自由席ですら座れそうだ。

62 ：

>>61
それがですね…
昨日の夕方N700の上りこだまを三島で待ってたら自由席全員座れなかった
普通指定は満席

63 ：

>>62
名古屋時点での話だから。

64 ：

>>61
山陽区間の新神戸→新大阪とどっちが混雑が激しいだろうか。

65 ：

>>57
多客期の山陽区間はのぞみグリーンに限るよｗ

66 ：

GW中東京⇔広島を新幹線で往復したよ…。普通指定で。
4時間乗ると腰がつらいけど、
広島空港って不便な所にあるし、夜行バスはいろいろ心配だから
新幹線しかなかった。グリーン車も今度チャレンジしてみたい。

67 ：

>>64
少なくとも今日は、明らかに名古屋→新横浜。

68 ：

>>66
その区間なら、EX予約にすると2000円以上安くなったと思う。
>>67
そんなものなのかな…

69 ：

566A S14
568A S3

70 ：

ひかり490自由席なう
車販が来ないけど無いんかな？

71 ：

あ、車販来た

72 ：

17日、ボートピア横浜のVIP席のタダ券があるから
大阪から1day横浜のツアー利用して横浜まで行くわ
東海道の方は久しぶりに乗るなぁ
さくらばっかり乗ってたから、16両に乗るのが久々だわ

73 ：

喫煙コーナーって各車両に2カ所あるけど、
時代の流れから、そのうちの一つを
ファミリーコーナーにしたらどうだろうか。
子どもがぐずってもご両親安心シートで。
むしろ喫煙コーナーがあること自体、発想が古い。

74 ：

全期間割引料金で乗れるエクスプレス予約を利用するようになって、自由席難民とは無縁になった。
と思ったら、指定席にまで自由席難民が押し寄せるのには驚いた。
それ以降、繁忙期の最混雑時にはなるべく11〜16号車に乗るようにしている。
だけど、それでも指定席のデッキに難民があふれることもあるんだよなぁ。

75 ：

今日京都から東京まで乗ったけど指定席はこだまですら満席だし
のぞみやひかりの自由席なんて満席どころか立っているやつもうじゃうじゃいるわで
大変だった
で、こだまの自由席乗ったけど案外ガラガラだったｗ
普通に座れたしｗ

76 ：

>>73
時代の流れって言うけど、平日に子供連れの客がどれだけいるか・・・

77 ：

ぷらっとこだまのドリンク券、あれいらねえと思ったら、
旅行ツアー、パック扱いににするための口実なんだなw
純粋に移動だけだと旅行業としては扱えず、
ドリンクつけると旅行業の旅行パック扱いにになる不思議。
脱法ツアーバスが行き先に遊園地や観光地加えるようなもんか。

78 ：

>>77
あれは都内にバス停める場所がないからでは？

79 ：

>>70-71
よかったな〜
なんか和んだ
>>73
デッキとかトイレとかへんなとこで吸われても困るからな
多目的室ってなかったっけ？
>>75
けっきょく、こだま自由席が一番勝ち組か

80 ：

ゴルデンウイークが終わりです。運転手さん車掌さんありがとうございました。

81 ：

>>57
E編成同士またはSとRが8+8で16両編成を仕立てられたら
山陽新幹線内は結構助かるんだけどな
広島か博多で後ろ8両切り離し、前8両増結という具合に
>>74
4号車〜6号車までは放送でも分散して乗車するように言われるくらいだしね
>>80
ちょっぴり憂鬱だねw
明日会社行かなくちゃ　orz

82 ：

>>74
最繁忙期になると、グリーンのデッキに料金払って乗るようなのも多数出てくるよ。

83 ：

東海道新幹線でLCCみたいのはできないだろうか？
車両は700系C編成の廃車寸前の2編成を3列3列の転換クロスにして
品川-新大阪(他は通過、ホームライナーのように号車定員制)を
普通車8千円台、グリーン車は1.1万円でしてほしい。
8月就航のジェットスターの関空成田で4千円台なので、試験的にやってほしいと思う。

84 ：

>>83
そんな余裕ねえよ
安いのがいいなら格安ツアーバスにでも乗ってろ

85 ：

東名HWバスの早売りでいいじゃん
わざわざ変な編成したてる間でもない

86 ：

>>83
新幹線は、1席あたりのコストの内、
1便運行するために必要な変動費の割合が低いので、
詰め込みしたってコスト削減効果はハナクソ並み。
席が足りなきゃ臨時列車を出せばいい話。
てかお前、前も同じこと書いてたろ。

87 ：

列車一往復増発するのに人件費10万円弱くらいしかかからないからな。

88 ：

それでか
東海道、山陽直通の新幹線が遅れてる時、同じ席番に座れる臨時出る時あるぢゃんね
本来の新幹線と、臨時便と席がダブルのに指定を受けた人は一人
どっちか余って、席が半分無駄になるけど一往復で１０万ならJRは損しないねっ！

89 ：

>>83
リニアが開通するまでは16両1323席がなくなることはあり得ない（リニア後は知らん）
利用が低迷してるのはこだまだから安さならぷらっとこだまが専門だろう

90 ：

>>88
払い戻しや変更の手間を考えれば、相当のコスト節減になってるんだろうね。

91 ：

見たまま
8645A……Z0
試運転表記。三島駅1724頃〜1736頃。6番線（上りホーム）。下って行きました。

92 ：

のぞみはいつからか西の方で余分に停車駅が増えだしたから
新大阪以東に逝かない限りはみずほに乗ったほうがいいかも試練

93 ：

>>92
乗るなら日曜日午前中の上りを推奨。空気輸送との情報があるよｗ

94 ：

5303A R1
737A E15
807A C56
5302A U002
550A S12
30A N12
32A N8
746A V8
128A Z74
234A Z11
532A C2

95 ：

カンニング竹山が新幹線のグリーン車で見かけた関西弁親子がキ○ガイすぎる件
http://togiushi2nd.blog54.fc2.com/blog-entry-3657.html

96 ：

EUで実施の上下分離によるオープンアクセスを日本でも実施してほしいと思う
イタリアのNTVみたいにJR東日本とどこかの会社が共同出資して運行会社を設立して
品川〜新大阪間でE5系「はやぶさ」を走らせたら面白いと思うんだよなあ

97 ：

それは新幹線保有機構が解散したことで、
夢と消えた。

98 ：

16両編成1323席じゃないから無理

99 ：

>>36
このスレと九州新幹線スレのスレ番が並んだ時に
統合と称して東海道山陽九州新幹線スレと名乗ればいい
どうせテンプレも殆ど九州の情報も入ってるからもう少し加えれば完璧だろう
お国厨が来た時は徹底的に出て行けコールすればいいし
どうせ統合を不服として独立してスレを立てる奴が出るから問題ないでしょう

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