常磐線水戸以北のすれです。
※相馬～亘理間は代行バス運行中
前スレ
【水戸～広野】常磐線Part23【原ノ町～仙台】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324458336/
常磐線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181034183/
【水戸以北】常磐線2【いわき以北】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193042731/
【水戸以北】常磐線3【いわき以北】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203429919/
【水戸?】常磐線4【いわき?仙台】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215273067/
【水戸?いわき】常磐線5【いわき?仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1221562834/
【水戸?いわき】常磐線6【いわき?仙台】
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【浜街道】常磐線7【水戸?いわき?仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1233448517/
【浜街道】常磐線8【水戸?いわき?原ノ町?仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239499641/
【水戸?いわき】常磐線Part9【いわき?仙台】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244950761/
【水戸?いわき】常磐線Part10【いわき?仙台】
【だべ】常磐線水戸?岩沼間Part11【だっぺ】
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【水戸?いわき】常磐線Part12【いわき?仙台】
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【水戸?いわき】常磐線Part13【いわき?仙台】
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【水戸?いわき】常磐線その14【いわき?仙台】
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【水戸?いわき】常磐線その15【いわき?仙台】
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【水戸?いわき】常磐線その16【いわき?仙台】
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【無事祈る】常磐線その17【水戸?いわき?仙台】
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【復興祈願】常磐線その18【水戸?いわき?仙台】
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【水戸～いわき】常磐線Part19【相馬～仙台】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301449576/
【水戸～いわき】常磐線Part20【いわき～仙台】
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【水戸～久ノ浜】常磐線Part19【亘理～仙台】(実質21)
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【水戸～久ノ浜】常磐線Part22【亘理～仙台】
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【水戸～広野】常磐線Part23【原ノ町～仙台】
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常磐線スレッドK92
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329727242/
【広野ー原ノ町】常磐線不通区間★６【相馬ー亘理】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326067356/
東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想21【東海道】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332071471/
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【北常磐】JR東のEF81・EF510 part18【祈復興】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331433751/
－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol.25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326373762/
交直流車両の先駆け！ 415系とその仲間たち
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279728379/
http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/02/12_01/
Yahoo!オークションで多くの非難を受けた出品者がキレて、
批判している人々に対して過激な挑発行為を繰り返した。
それが一因となって「祭り」となり、大きな話題になっている。
探偵ファイル : ヤフオクで恫喝の秋山通商に、ついに制裁下る！
http://www.tanteifile.com/newswatch/2008/02/19_01/
この騒動で問題になっている業者は、福島県いわき市の「秋山通商」
経費で個人情報を調べる」などと散々恫喝していた割に
ネットを甘く見ている本当の「ボンクラ」は誰なのか、業者は自問すべきだろう。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/news2/1314452144
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/news2/1314701477
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/news2/1323951182
ニクニさんのプロフィール
自己紹介
特定取引法に基づく表示ー福島県公安委員会第25121A010473号、07064920317
某オークションメインでやってます。いわき市小名浜から出品です。
被災地で至らない部分がないように誠意、丁寧にお取引致します。
評価は１０００超えでしたが某オークションも今回の震災、二次、三次災害により
ゼロからの評価になりました。宜しくお願いします
評価は1000超え(笑)の出品規制ID
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アクセスには早くて快適な新型特急E657ひたちを利用してね！
_,,....,,_ ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞↓では次の方ご意見をどーぞ！！！＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
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_,.!イ_ _,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7 'r ´ ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´ ; ', ｀ヽ/｀7 ,'＝=─- -─=＝', i
r-'ｧ'"´/ /! ﾊ ハ ! iヾ_ﾉ i ｲ iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i |
!イ´ ,' | /__,.!/ V ､!__ﾊ ,' ,ゝ ﾚﾘｲi (. ∧ ∧ | .|、i .||
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（ ,ﾊ （__人__） 人! | ||ヽ、 ,ｲ| ||ｲ| /
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↓では次の方ご意見をどうぞ。
逆にいわきまで行かないフレッシュひたちは微減だとさ
Ｓひたち乗った事ないくせに適当な事ほざいてんじゃねえよ
もちろん日製関係者のためです。
柏にも止まるし。
勿来に止まるSひたちはクレハ社員のため。
いわきまで行くビジネスマンはクリナップ社員で四ツ倉行きだったりする（アルパインやタンガロイかもしれない）。
見落としがちなのは小名浜のコンビナート群で泉で降りるビジネスマンは日産や三菱マテリアル社員かもしれない。
つまり、常磐線の特急は「ビジネス特急」です。観光型じゃない。夏を除き観光客はハワイアンズだけ。
ハワイアンズに行ったが震災の影響で製品が壊れたか知らんがゲームセンターが一年前に比べて三分の一の面積になっていたのが残念
イオン出店で臨海線の旅客鉄道が復活する話があるが、小名浜より先にも駅を作らないのかな？
1年前は震災直後で大変な時期だったのに。
ハワイアンズもしまってたと思うけど。
というかさ、孫社長って震災時にとんでもない規模の寄付だしたりメガソーラーを作ってるのではないかな？
私は太陽光なんて節電以上の効果なんてないと思いますが。悪口はいえないな。
今年の３月１１日の特別番組でハワイアンズの後援をしてた会社さんは日本生命さんではないのかな。
ただし、常磐興産さんはみずほ系（芙蓉・第一勧銀G)だよ。
津軽海峡線みたいに
入れなくなったのは３月１２日以降だよ 前回行ったのは１月半ばだったが、大プールと舞台の間に古い海賊船を模した張りぼても消えてたのは残念
>>25
もし、そうだったら鳥取は糸電話を使っているのネタがどう変化したんだろう？
携帯を充電する際に石炭を燃やしたりするとかかな？
>>27
地下駅は核シェルターとしても使えるようにしてほしい
もしやるなら地形的に泉分岐になりそうだな
それで弥彦線みたくハワイアンズ～泉～小名浜を一つの鉄道線として(ry
いいね。完成した暁には石炭化石館にあるD51 946を動態復元して走らせようぜ。
昔みたいにポンポン軌道作れないんだから
なんで鳥取は水曜どうでしょうには厳しいのにソフトバンクには寛容なんだ？
土地買収終わった？
湯本の旅館街は原発作業員だらけでもう観光地じゃなくなってる
文盲乙
放射能ネタよりはマシかと。
夏頃からとニュースにはあったが…
ハワイアンズまではバスのほうがいい気がする
泉-小名浜間は既に鉄道があるからいいが あるとしたら小名浜-鹿島街道(中央台)-平(いわき)
まんま実現の見込みが無い架空鉄道だが
ここでそんな真剣に議論してもどうせ何の足しにもならないんだし
どうせなら派手に行こうぜ。
計画はあったんだがな…。
いわき駅から中央台、鹿島経由で鉄道路線を引けば、多少は赤字になるが、通勤、通学はかなり快適になる。
大赤字になるし、通勤、通学利用はかなり高い運賃になる。
結局利用は見込めない。
妄想ご苦労様ですｗｗｗｗ
でも俺は泉→小名浜→中央台までの延伸には賛成だよ。
だってガソリンがとうとう１リッター150円どころか155円にまで達してるもの。
妄想じゃない。もう車通勤はガソリン代という現実的な理由から限界に来てる。
自治房はそういう妄想が嫌いらしいぞｗ
４扉車は必要無い。E501は交流機器を撤去して209系5000番台化して高タカの107系を置き換える方が賢明だ。
自治厨に見える中の一匹は反磐東厨を装ったいわきdisりの茨城民だから無視でおｋ
ageて草生やしてるやつな
それよりときわ路フリーきっぷ復活させてくれないかなー
大津港か磯原でパス買いに下車するとタイムロスが地味に痛い
俺の場合、大津港で特急通過待ちする列車に乗って、大津港到着後にすぐに跨線橋渡って、改札口でときわ路パス買うことにしてる。
まあ、４分の停車時間なら余裕で買えるぞ。
ちなみに大津港までの往復乗車券なら、帰りに大津港に降りなくて済む。
BRTでよい
>>51
E501は仙石線に…
問題はGWの485イルカ快速に始発から乗れないことなんだよなー
先行の普通で磯原まで行けば接続はいいんだが、いわき市内の海岸線を見れないからな
そういえばイルカって来年657が増備されて651が押し出されると引退になるのか？
【画像】
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【動画】
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＞＞ろくじゅうなな
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
しねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしねしね
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及び沿線の皆さん大丈夫ですかい？
いつまで震度５攻撃を食らえばいいのでしょうか？
心配は震度５強以上からで大丈夫。震度５弱までは大した被害ないってことが今回の一連の震災でわかった。
常磐道も通行止めやめてほしい
なにげに震災前からしたら凄い事を書いてるよね。
震度４以下は地震じゃないからなｗ
>>67
湿系
どうせ(林檎－る)するなら警戒区域内にうまく乗り込んでリアルな状況を(林檎－る)しな。夜ノ森つつじがどう豹変してるかも気になる季節だし。
常磐線は小学校の社会科地図帳では主要路線と表記されている。それが軽々しくBRTを選択することは後々新幹線開業による第三セクター化を控えている並行在来線沿線に希望を全く与えないことになり、一気に鉄道失望論に飛躍しかねない。
だからこそ磐越東線の田村市以南(神俣か大越)の電化とそこから原ノ町への迂回ルート建設をしてでも復旧を。
もちろん費用は東電とその保証人的存在の政府持ちで。
阿武隈川を境に東は磐城だっけ？
阿武隈川に沿って走る形なら常磐線のままで問題ないな、もしくは常磐北線と呼ぶか
もしくは常磐本線にして直流区間も新しく常磐南線と呼ぶか
マジレスすると､常磐線は｢本線規格｣ではあるものの､位置付けとしては｢東北本線の支線｣扱い｡
束は竜田(富岡)～(浪江･小高)原ノ町は復旧させるつもりだろうから､呼称は常磐線のままでいい｡
まぁ､夜ノ森はともかく､大野と双葉はシェルターか新線建設などの対策は必要だろうが｡
原ノ町北にあるトンネル付近って旧線路とかあったっけ？電注あったから
難航もなにも、まだチームが本格的に立ち上がっていないと予想。
常磐線と岩沼までの東北本線の立場が逆だったらどうなっていたかな？
24世紀
電気料金値上げと消費税率アップの口実になるから止めてくれｗ
これについて
①利用客はどれくらい見込んでるのか？
②１日何本運行するつもり？
③かなり険しい地形だが途中駅のルートは？また駅や周辺の施設などをどう考えてるか
まあ田村市・いわき市・郡山市・南相馬市に要望出しても間違いなく却下されるだろうね
浪江、飯舘も同じ
土壌検査で出たのは、プルトニウムだから。国（特に当時与党だった自民党）が薦めたMOX燃料を恨みな。
迂回ルート？浪江や飯舘にぶつかるよｗ
最終処分場がないからむりやりポンコツ原子炉で燃料棒を再利用してたんだからｗ
現実的には木戸駅止まり。原ノ町～岩沼間は「JR相馬線」になるよ。
中間処分場内の輸送手段として有蓋貨車に放射性廃棄物を運ぶのには有効だろう。
車（トラック）じゃ揺れるしね。福島第二のあたり（楢葉）と双葉と大熊が中間処分場計画地なんだって。
汚染物質はそこにみんなかき集められる。
福島第一と第二と処分場の３つが結ばれるだろうね。常磐線１F20ｋｍ圏内の鉄道有効利用法ってこれしか思い浮かばないよ。
これよく見たら逆の事だな
夜ノ森・大野・双葉・浪江は現在の線量じゃ警戒区域解除の命令は絶対に出ない
言われていたのに国は推進してきた。もんじゅも六ヶ所も行き詰まってたのにね。
プルトニウムの半減期＝2万4000年。ほんとにどうすんだろうね。
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