【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400/ZX-14☆51回転

1 ：12/06/10 〜 最終レス ：12/06/19

カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・荒らしや糞コテは放置や専ブラNG登録でお願いします。
前スレ：
【Kawasaki】ZX-14R/ZZR1400/ZX-14☆50回転
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1337413735/

2 ：

2012モデル
・ZX-14R
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14r/index.html
・ZX-14R ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
☆必読 リコール一覧
http://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html
Q、FMC？MC？
A、2012モデルでフルモデルチェンジを果たしました。
Q 納期？
A ZX-14Rは2012年3月末現在、ABSモデル含めてショップに入荷し始めているようです。
3月上旬に契約して4月末から5月くらいに入荷という人もいるようなので覚悟完了の勧め。
北米SEは未定。二便以降も遅れる可能性があるようですが情報求む(2011年末)。

3 ：

☆〜2011年モデル
Q、06-07と08以降？
A、08でFMCに匹敵するほどのMCが行われています。
エンジンの細かいパーツやらフレームなどが大きく変わっています。
外装(Fフェンダーやサスなど)はそのまま使えます。
フルエキは付けれますがスリップオンは内径が変わったため流用できません。
社外マフラーは型番が変わったためJMCA登録は別になっています。
06-07は低回転では抑え目な設定、08以降は下からモッコリパワーが出るセッティングです。
06-07の方が乗り易くてイイという説も。ブンまわせば差はありません。
08-11は基本的にはカラーリング変更だけです。
Q、 ZZR？
A、登記上は『ゼットゼットアール』です。そのほかの読み方はご自由にどぞー(*ﾟ∀ﾟ)
『おつおつしゃく』は利用上の注意を良く読んで正しくお使いください。
Q、1400GTR？
A、積極的なレスは期待はしないでください(´･ω･`)
Q、あーだこーだ（ｒｙ
A、かまわれている内が花です。ご自由にどうぞ。
荒らしはスルー推奨。荒らしに構うあなたも荒らしになってしまいます。

4 ：

スレたて乙であります

5 ：

隼最高ヾ(^▽^)ﾉ

6 ：

たて乙
やっと他の14Rを見たよ
ZZRでさえ数回しか見た事無い田舎だから珍獣発見モノ
青って綺麗でカッコ良かったな（自分は黒）

7 ：

常用歴5〜6年。ジムでも道場でも着替える際、他の軟派な野郎にジロジロ見られるが、
俺は好きで締め込んで常に前袋食い込ませ縦褌食い込ませていたいんで
TPOに合わせたりせず、年中ラメ入り六尺締めているような野郎。金粉ラメ入りライムグリーン六尺はほとんど洗濯もしねえ。
だからスゲぇ良いニオイが前袋からすると相手から言われる。
そんな褌でギンギンの前袋擦りあい、６９状態で顔面に前袋擦り付け合い、
（ダサいカウルに漢字入りチン粕色六尺に切れ込み入れて一重にしたり、ガーゼ褌が擦り合いでは更に気持ちいいぜ）
もろ感の首つまみ合いながら、舌絡み合わせ、
相手の太竿にえずいても、それを堪えてギンギンの怒張太マラを互いに味わい、
喉マンでガッツリＤＥＥＰに互いに根元まで堀込み合い、
足で頭を押さえ込み、片腕で頭押さえ合い首もつねり合うってな感じで、
タップリと溜めておいて気持ちイイ事だけ重視のサカリ合いを、
終始六尺褌解かないままでサカリ合いお手合わせ宜しく。
168*65*34坊主ヒゲ有ラメ入りライムグリーン六尺常用。
ブツはデカイと言われる都内23区より。
できれば晒しを腹に巻いてラメ入りライムグリーン六尺、腹巻に六尺、鯉口に六尺のイナセな
カッコで太竿同士ガッツリヤロウぜ！

8 ：

待ったかおめぇら教習所卒初心者待たせたな！自慢のデカマラおっ勃てて、今か今かと待ってたか！
雄の筋肉悲鳴を上げて、ぶつかりあうぜ、モロ感で。雄イモ筋肉肉弾バトル！咽び泣くよな雄臭さ。
6眼ﾗｲﾄが怪しくともり、しぶき飛び交うこの部屋は、ブランコ前で雄キス貪る、教習所卒業初心者の俺とラメ入りライムグリーン六尺フンドシ兄貴の秘密部屋。
丸刈りデカマラ毛深い隼兄貴と自慢の筋肉この俺だ。俺は辛抱たまらねえ。どうにも辛抱たまらねえ。
兄貴の脇に顔面突っ込み、酸いも甘いも嗅ぎ舐めだ。
かてぇ首に歯を立てて、汚ねぇＶケツ割れ丸出した。
負けてらんねと兄貴も来たね。俺の乙乙尺に深い。俺もすぐさま膝まづき、隼兄貴のこぶ棒ガツ食いだ。
魔ー羅が終われば次はケツ。パックリ二こぶの尻肉に、頭も鼻も突っ込む突っ込む！
青筋立てて血管割れた、パキパキ筋肉凄んげぇーぜ！野獣のようにこぶ付きサオ、Ｖ穴、こぶ付きサオ、Ｖ穴。
間髪入れずにキス首。許して下さい世界最速隼様！筋肉こぶのお祭りだ！ブランコうつ伏せ上体預ける
らくだ十三尺フンドシ兄貴の後ろを俺が取り、待ってましたと本番開始。獣のように唸りあい、睨み合いからもつれあい。
お互い煽ってゴンゴン突くぜ！ザク掘り上等爆ピストン。掘られて吠えてウォー！オオー！
兄貴オハコの座位1431CCピストンもズッパンズパンと半端ねぇ。
互いのケツ割れ存分吸い込み、
ラムエアご対面。兄貴は夢中で前チンしごいてそのまま昇天三割り増し！
俺は兄貴にビーチク吸われ、バッシャと雄汁撒き散らし、ちんぐり返しで立ち上がり、隼兄貴の顔面直撃だ！
相手のイキこぶザオをくわえて舐めて、自分のヘッドカバー汁まで堪能だ。忘れられない肉弾愛撫。やっぱりギネス認定世界最速集十三尺フンドシ兄貴は最高だ。

9 ：

スレたてお疲れ様です。
他のZX-14R、まだ見かけませんね。すれ違ってみたい。
週末はRAMマウントのM8ボルト止めボールで、ナビ付けてました。
ttp://www.pdakobo.com/review/ram/B-367U.htm
装着時間は10分もかからず。お手軽ですね。
RAMマウントのフォークステムベースも買ったけど、
こちらはラバープラグをカットしたり、組み立てたりしないといけないので、
まだ手付かず。
ttp://www.pdakobo.com/review/ram/342U.htm

10 ：

>1乙乙尺

11 ：

>>5
どこがどのように良いの？(o･ω･o)？
>>6
青はﾚｱ物ですね(笑)/

12 ：

近所の用品店にZZ-Rはよく見るけど、俺も14Rは自分のしか見てない

13 ：

この中に、埋めておいてスレ立てしない奴がいます

14 ：

さぁ皆さん机に伏せてください
そして、あー私だなーって心当たりのある人だけそっと挙手してください
誰にも言いませんから！

15 ：

青はU.S.A.仕様ですリフレクターついていなかったらアジア仕様にオールペンじゃないかと

@後２週間で緑納車

16 ：

今年の走行距離...200km

17 ：

岡山に住んでますが、14rは見れますか？

18 ：

>>17
見れますが裸眼で見ると危険です。

19 ：

マフラーがダサくていじめられた…(´･ω･｀)

20 ：

マフラー交換したらなんのメリットを得られるん？
俺のはデザイン的でノーマルの方が好きだよ。

21 ：

パワーが上がるかもしれない
軽くなる
音が大きくなる（音の善し悪しは好みということで）
燃費が悪くなる
見た目が変わる
他に何かありましたかね？

22 ：

マフラー交換すると車体が軽くなります
純正マフラー重量約１８キロ
社外マフラーフルエキで約５〜６キロ
メリット高回転でパワーとトルクが純正を上回る(６０００回転以上)
デメリットとして低速トルクがなくなるアイドリングから３０００回転ぐらいまで純正を下回る
私も14Rの純正マフラーデザイン良いと思いますよ
下取りに出した1400はワイバンフルエキいれてました

23 ：

>>21えっ？
ノーマルはパワー不足だなぁと思ってマフラー交換する人はいるん？あのスペックが？十分速いと思うが…。
これも人それぞれか。

24 ：

3,500ｷﾛくらい乗ったけどﾛｰﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞﾄﾗｺﾝ3が１番良い感じ♪
別名ﾍﾀｸｿﾓｰﾄﾞ(´Д`)

25 ：

>>22
低回転でトルクが痩せないマフラーってないのかな
てか軽くなるだけでいいんだけど
HPに乗ってるの出力曲線で1000〜3000でも
トルクが痩せてないグラフを載せてるのも信用しない方がいいんだよね？

26 ：

新車納車時からﾏﾌﾗｰ換装でﾉｰﾏﾙ知らないｵﾚに死角なし

27 ：

そういえばタンデムについてはまだ語ってないよね。
14rのシートは二人乗りだと疲れるかな？

28 ：

さっき店に着いたばかりの車両見てきた。買っておいて
今更なんだけど、ﾗｼﾞｴﾀｰｺｱのガードって付いてないのね
久々の買い替えで知らなかったんだか、最近はそうい
う流れなんだって？なんか不安だから社外品付けるか

29 ：

そういえば川重のトップページにZX-14Rが出ているぞ
一週間限定だけど

30 ：

>>29
教えてくれてありがとう。これは嬉しい。
キャプって保存しよう。

31 ：

てす

32 ：

てす

33 ：

てす

34 ：

US仕様じゃないか

35 ：

てす

36 ：

>>29
見た
すげえ質感・存在感だよな
俺もお金があれば新型に乗り換えるんだが・・・

37 ：

IDがなぜか変わってしまう
なんかおかしい

38 ：

変わらなかったりする‥

39 ：

やっぱり変わってる‥

40 ：

ここでIDチェックするなよ
ID変わるのは、IP変わるようなことしてるからだろ？
例えばWi-Fi接続したり切ったりとか

41 ：

>>25
性能や消音構造は純正そのままで、単に材質がチタンとかの軽量素材で10kg軽量化というのなら、それなりに需要ありそう。
というか、そんなのがあれば俺は結構本気で考える。
メガホンじゃない円筒とか楕円筒とかならなおよし。

42 ：

>>40
すまん
携帯から普通に書き込んでるんだが
わけわからん

43 ：

店で純正とリプレイスマフラーの両方の音聞いたけど、明らかに音が違うんだよなあ
見た目と音量は純正で、音質がリプレイスってのが理想なんだが

44 ：

あの純正マフラーの形が好きなやつが居るのかよ
ヨシムラのトライオーバルツーエンドの形した純正マフラーなら許せるが

45 ：

前から見たらライトが、後ろから見たらあのマフラーが14Rの目印になってるからのうｗ
従来通りのリプレイスの細めのマフラーだと、ボリュームが増したテールに対して貧弱に見えてまう

46 ：

>>44
ヨシムラ？
あれなら純正でいいな

47 ：

まぁ好きにすればイイと思うケド、形より色の方がゆわれることが多いな。

48 ：

純正のヒートガードが安っぽさを演出してる
テールエンドのカバーはアクラみたいなデザインにして欲しい

49 ：

14Rなんだが暑い日にジーンズで乗ると右足の脛を火傷しそう
これでZZRよりマシになってるんだろ？　
なんか対策ある？　メッシュ？

50 ：

>>49
14R熱い？(ﾟωﾟ?)
ﾒｯｼｭじゃない革ﾊﾟﾝはけば？
ﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞﾒｯｼｭ革ﾊﾟﾝは熱い寒い通すから｡｡｡
それにしてもあれで熱いのか｡｡｡初心者の方ですか？

51 ：

>49
14Rは全然熱くないぞ修行が足りないのでは？
昔R1に乗ってたときは遥かに熱かったぞ

52 ：

>>51
俺もYZF-R1からの乗り換え(笑)
はっきり言って14Rは涼しい。
R1と比べての不満点はあの使えねぇﾚﾝｼﾞ表示だけですわ。

53 ：

>>49
俺もジーンズにライディングシューズだけど
脛から上は熱くないから余計に熱く感じると思う
ライディングシューズのベンチから温風が入って来て
凄く熱いので巡航時はステップの端っこに足を置いてる

54 ：

>>51
修行が足りないとかなんとかは火傷するとか身体的に弱い人には無理な話で熱対策に何をすれば良いかを考えてあげなきゃ。
ちなみに俺はR1で熱対策にｽﾊﾟｯﾂっつうの？もっこりﾀｲﾂみたいなやつ。あれの上に革ﾊﾟﾝはいて対応した。
R1から14Rに乗り換えたら楽しくて乗りまくって腱鞘炎になっちゃったよ｡｡｡orz

55 ：

>>53
あぁ｡｡｡
ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ乗るときゃそれなりの格好しなきゃ無理でしょ。
ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸに長靴ﾀｲﾌﾟのﾌﾞｰﾂは必須だと思う。
『身の丈にあったﾊﾞｲｸに乗って下さい』…って書き込みよく見るけどこういう時に使うのが正しいと思う。

56 ：

大型免許とってZX-14Rを新車で購入しようと思ってるんだけど
下手くそでもモードによっては普通に乗れる？

57 ：

モード関係なく、5000回転縛りしておけば、あまりにも二輪の適正ない初心者とかじゃなければ普通に乗れる

58 ：

>>55
リッターだからブーツ必須とか前時代のバイクで作られた思考はもってませんので
サーキットや峠を攻める訳でもなければ
カジュアルな装備で十分だと思ってます

59 ：

ブレーキとクラッチのリザーブタンクは金属製の専用設計形状の方が高級感があるような気がするが、
ラジアルポンプの場合はどうしてもスポーティーなフィルムケース型になっちゃうのかな？
半透明樹脂の円筒形タンクは確かにレーシーな雰囲気はあるんだが、
旗艦のグランツーリスモっぽくはない感じがする

60 ：

>>57
ID変わってたらスマソ
5000回転でも十分早い？
今乗ってるのがゼファー400だけど10000回しても加速が鈍いと感じる
リッターバイクというのが初めてだし
教習所通って教習車(XJR1300)乗ってこいと言われればそれまでだが

61 ：

>>58
俺はそーゆー人には14Rはｵｽｽﾒ出来ないなぁ。
べつに乗りたきゃ乗ればいいけど車種選択があってないと思う。

62 ：

>>58
>>55はどうみても釣りだろ…
ただ、ブーツはともかくプロテクター入りの靴を履くべきだと思う
これは大型バイクに限らないが

63 ：

>>60
5000回転までで速いかと言われれば、バイク本来の性能的にはNo
400の人と一緒にツーリング行くときは3000回転縛りにしてる
それでもスタート時に400の人とは間が開いてしまうくらい
6速5000回転で走ると200km/hくらい出るって事だけ言っておく

64 ：

>>69
レスサンキュ
免許取ってくる

65 ：

6速4000回転速度120km/h
６速5000回転140km/h
200km/h？冗談うまいですなぁ

66 ：

こうやって初心者が騙されて買うのか…

67 ：

いま慣らし中でローパワーモード6000回転縛り。
Lだと5000回転でも200km/hは出ないけれど、
それでも充分に楽しめる良いバイクだと思うよ。
扱いにくいってことは全くない。
重さや維持費で合わない人はいるだろうし、
「初心者」のイメージがつくのは歓迎しないけれど
フラッグシップにふさわしい存在感と満足はあるな。
発売前に予約するわけじゃないんだから、
これから買うなら試乗して、他車とも乗り比べることを
お勧めする。初心者ならなおさら。
とりあえず教習車とは全然違うからね。

68 ：

取り回し苦手人は買わない方が良い

69 ：

俺は取り回し苦手人だけど買って良かったよ。

70 ：

間違いなく最高峰のバイクだからな
録り回しがちょっと手ごわいなんてのは、所有するうえでは当然の代償
それだって跨ってからの居住性や動力性能を考えたら屁でもないよ

71 ：

今から欲しいって、遅いでしょう。

72 ：

最初のうちは、取り回しやUターンを無理せずに押しても良いと思うよ。

73 ：

>>69
立ちゴケはするなよw

74 ：

>>71
バロンにもうすぐ三次便が入荷するとか

75 ：

>>65
クラッチ滑ってね？

76 ：

>>67
既に隼と並んで初心者イメージが付いてるけどな・・・
むしろバイク暦を重ねていくと大きさも排気量も小さくなっていく。そして原二スクで落ち着くとｗ

77 ：

>>75
こんなもんだろ
200だと7000は回るぞ

78 ：

200なんて日本にいる限り数十秒も使わない速度
そんなの気にするなよ

79 ：

>>78
そうだな200なんかあっという間に通過して300だよな

80 ：

ガラガラな高速道路では200以上巡航するやからが世の中には居るんだよ。

81 ：

えっ？
高速道路なら数秒300km/h出せると隼乗り先輩が言ってたですが…、

82 ：

４００ｍあれば２５０キロくらい行くもんな

83 ：

待ったかおめぇら教習所卒初心者待たせたな！自慢のデカマラおっ勃てて、今か今かと待ってたか！
雄の筋肉悲鳴を上げて、ぶつかりあうぜ、モロ感で。雄イモ筋肉肉弾バトル！咽び泣くよな雄臭さ。
6眼ﾗｲﾄが怪しくともり、ヘッドカバー汁飛び交うこの部屋は、ブランコ前で雄キス貪る、教習所卒初心者の俺とラメ入りライムグリーン六尺フンドシ兄貴の秘密部屋。
丸刈りデカマラふたこぶ毛深い隼兄貴と自慢の筋肉この俺だ。俺は辛抱たまらねえ。どうにも辛抱たまらねえ。
二こぶ兄貴の脇に顔面突っ込み、酸いも甘いも嗅ぎ舐めだ。
かてぇ首に歯を立てて、汚ねぇＶケツ割れ丸出した。
負けてらんねと兄貴も来たね。俺の金粉入りライムグリーン乙乙尺に深い。俺もすぐさま膝まづき、隼兄貴のこぶ棒ガツ食いだ。
魔ー羅が終われば次はケツ。パックリ二こぶの尻肉に、頭も鼻も突っ込む突っ込む！
青筋立てて血管割れた、パキパキ筋肉凄んげぇーぜ！野獣のようにこぶ付きサオ、Ｖ穴、こぶ付きサオ、Ｖ穴。
間髪入れずにキス首。許して下さいギネス認定世界最速隼様！筋肉こぶのお祭りだ！ブランコうつ伏せ上体預ける
らくだ十三尺フンドシ二こぶ兄貴の後ろを俺が取り、待ってましたと本番開始。獣のように唸りあい、睨み合いからもつれあい。
お互い煽ってゴンゴン突くぜ！ザク掘り上等爆ピストン。掘られて吠えてウォー！オオー！
兄貴オハコの座位1431CCピストンもズッパンズパンと半端ねぇ。
互いのケツ割れ存分吸い込み、
ラムエアご対面､兄貴は夢中で前チンしごいてそのまま昇天ドッピュッピュ三割り増し！
俺は二こぶ兄貴にビーチク吸われ、バッシャとヘッドカバー汁撒き散らし、ちんぐり返しで立ち上がり、二こぶ隼兄貴の顔面直撃だ！
相手のイキこぶザオをくわえて舐めて、自分のヘッドカバー汁まで堪能だ。忘れられない肉弾愛撫。やっぱりギネス認定世界最速､二こぶ集十三尺フンドシ兄貴は最高だ。

84 ：

出だしの斜め後ろから見たとこがかっこいいなｗ
ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=fA5stwAkB_s#t=3s

85 ：

エンジンから登ってくる熱気ならもちろん我慢するけど　停止中にファンが回るとドライヤー
当てられてるみたいに熱くなったもんだから　
脚下ろす位置や装備を考えるよ　ｻﾝｸｽ

86 ：

俺は止まってる時より走ってる時のほうが熱く感じる

87 ：

>63
釣り？
>65
6th4000rpm115〜120km/h
6th6000rpm170〜180km/hぐらいじゃね？
1400より14Ｒは加速よりのギア比になってるから同回転数なら若干遅くなってる
>85
高身長とか？
自分はジーパンで熱いが熱いがやけどするまででもないと思う
走行中に膝開いてクーリングはときたまするけど

88 ：

本気でアクセル回したら三秒以内0-100km/hいけそうだなーサーキット場でやってみよう

89 ：

>>76
乗りやすく、それでいて奥深く、安全装備も充実となれば、むしろ大型初心者が選ぶのにふさわしいバイクという気もする
自制心だけは絶対必須だが

90 ：

この車両重量は初心者には不向きだろ
ちょっとバランス崩すとアウト
立ちゴケした人挙手してみれ

91 ：

俺の無免許の友人に貸して立ちゴケしたことならある
もちろん修理代はくれたが。

92 ：

説明不足すまん
座ってみたいと俺の友人が言ったから、座ってみたら立ちゴケしたわけw
原因は短足

93 ：

スタンド出したままにしとけばいいんに

94 ：

まぁ、短足な人が乗るには危険ということ分かった。

95 ：

大型免許取っていきなり１４Ｒなら間違いなく倒しただろな
免許取って初バイクに買ったって書き込み結構あったけど買った人はどこいった？

96 ：

>>95
その人たちは星になりました

97 ：

はい。初バイクで買った人です。
買って2日目に立ちゴケしました。
覚悟はしてたのでそれほどショックではなかったけど、オサイフ的にはかなり痛手だった。

98 ：

大型取って初だけど　まあなんとかしてるよ　
Uターンも押すし、狭いところで無理だと思ったら降りて押す　
短足なりに接地面には気をつけてる　　やっぱり重いけど　倒すよりはいいな

99 ：

初大型だけど、これまで乗ってたのが200kg以上あったから
そこまで極端に重たいとは感じないな。立ちゴケも今のところなし。
ただ、重心や乗車ポジションにまだ慣れてなくて、
停車した場所によってはあやうく詰みかけたことがあった。
以来、前下がりの駐車場にうっかり停めてしまわないように
注意してます。

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