ＪＡＬ新型７３７型機導入

1 ：06/11/12 〜 最終レス ：12/03/17

ＪＡＬが11月22日頃、ＨＮＤにてＢ３−８４６型機の初号機
お披露目会を予定！スレッドたてて下され！

2 ：

ＡＮＫの７００型と一緒でウイングレッド付き、でも８００型なら、
ＳＫＹと大きさは一緒でしょう。

3 ：

重複
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161445801/

4 ：

確か今月20日頃にA380が成田に飛来するから話題にはならなさそう

5 ：

そんなウワサ航空ファンなら誰でも知ってるよ。
古ネタ出すな。

6 ：

早く 色んな飛び方したいな〜

7 ：

↑どんな飛び方？
宙返りとか、まんぐり返しとか、松葉崩しとか？

8 ：

え〜
内緒だよ〜！！

9 ：

また、どうせ修理ミスってどっかの山に墜落するのがオチだろ

10 ：

てか、いちいちお披露目会するほどの機材なのか？
穴みたいに特別塗装にしてるなら理解できるが、737-800は
737-400と比較した際に、一般利用者でも明確に区別できる
差はない。

11 ：

翼にちょいと でっぱってる物が〜
たしか 赤色に〜
一般の人達 わかるかな〜？ 新型 機て〜？

12 ：

737-700ERを導入すればコスト削減になるかも。
導入対象
・中部ーパリ
・関空ーロンドン
・関空ーロサンゼルス（復活）
・中部ーロサンゼルス（復活）
・関空ーフランクフルト（復活）
・関空ーシカゴ（復活）など
・中部ーシンガポール（復活）バンコクにも投入できそうだ。
欧米系なら福岡発欧米線も飛ばせそう。

13 ：

１１月１９日ＰＭ２：００頃羽田、２１４番ＳＰＯＴにＩＮＴＥＲ、ＦＥＲＲＹ、ＦＬＴにて到着なり！レジ��JA301Jであった。
来年１月就航予定！それまでは、パイロットの完熟飛行訓練用等。カラーとカンパニーは、ＪＴＡやＪＥＸでもなく、普通のＪＡＬであった。

14 ：

-800ってANAが導入した-700とどういう違いがあるの？

15 ：

全長が違う、じゃなかったっけ？
-300, -400, -500みたいな関係が-700, -800, -900でも存在したはず(長短関係失念)。

16 ：

スタイルは同じで、見た目は-700と-800では長さ（定員等）が違い、-800
型は胴体が長くなる。参考としてＳＫＹの-800はウイングレッド無しタイプの-800です。
今回導入した機体はJTAやJEXでなく「JAL」ロゴですので、ＭＤ−８１や８７型の代変機の可能性あり。

17 ：

>>15
-400＞-300＞-500
-900＞-800＞-700＞-600の順
あと大きさは大体-400＝-800、-300＝-700、-500＝-700
>>13
当面はMD90路線に投入→捻出されたMD90でMD81を置換という流れになるのかな？

18 ：

-500＝-600の間違いね。すまん。

19 ：

補足説明：正確に言うとANAはB737の機体はありません！
全てＡＮＫの機体です。（全てのＢ３はＡＮＫです）
-500や-700等もＡＮＫです。また、ＡＤＯのＢ３も実はＡＮＫよりリース
されている。

20 ：

下記のとおり名無し変更の投票を行います。
■　投票要綱
　　11月19日午前0時　　　　投票開始　　
　　12月9日午後23時59分　　投票締切　　　　
《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
　　
《投票趣旨》
　8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
　投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
　投票に関して不正を行ったことが判明しました
　そこで名無しの変更を行います
　投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
　責任をもっておこないます
　そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです
皆さん奮って投票ください

21 ：

http://www.jal.com/ja/press/0000770/770.html
JAL、ボーイング737-800を領収！

22 ：

でも国内初でないから目を惹くわけでもない。
737-NGはANAグループが先だし、737-800はスカイマークがもう使ってるし。
全てクラスJとか？

23 ：

銀行に差し押さえされなければいいね

24 ：

>>19
何をいまさら

25 ：

早く 穴の機と 並べて みたね〜

26 ：

先ほど フジでプレス発表の映像やりましたよ〜

27 ：

↑今、三田

28 ：

もう、ダメかもしれんね。

29 ：

◆日本航空、次世代航空機ボーイング737-800型機を受領、小型の主力機に(11.22)
座席数は国内線がクラスJの20席と普通席145席
国際線にはビジネスクラス12席、エコノミークラス132席
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26748
新型機は JAL B737-800 ＞ ANA系 B737-700
従来機も JAL系 B737-400 ＞ ANA系 B737-500

30 ：

やっぱこれもおなかにタイヤが見えるの？

31 ：

さすがJLのがINT専用機揃えるだけにINTだとNHよりアドバンテージがあるな。
ただここで黙ってないのがNHだ。INT専用機-700ERでキャビン装備品はフルオプション導入だろ。
とりあえず緒戦はA320INT仕様機で防戦かな。
と素人が予測しました。

32 ：

>>31
当面ANAは320で防戦だが
ｺｰﾄﾞｼｪｱ相手のDOとSNAに400がいるので
ﾒﾝﾃの効率化とこじつけて
800を買うようけしかければ
ANAも800に置き換えてくる鴨。

33 ：

領収ではなく受領だと思うのだが。

34 ：

国際線仕様で12席のビジネスクラスってシェル？スカイラックス？

35 ：

2-2の縦３列で12席とみた。
短距離で睡眠のこと考えなくてもいいから、
「スカイラックス」タイプになるんじゃないのかな。
乗るときはごっちゃだから、Ｃ優先で乗せられても･･･って気はする。

36 ：

ってか今　国内線で個人用テレビってあるんだっけ？
ＪＡＬ７７７にはあったと思うが７４７−４００にもついてるんだっけ？

37 ：

なんか 747 が無くなっていくのは寂しいな。747 の前方クラＪは結構
落ち着く。737 はやっぱ狭いよ。

38 ：

ＪＡＬの７３７ＮＧはどの路線で乗ることできるかな？

39 ：

>>38
>>21 >>29 のリンクに書いてあるとおり、
2007年3月から羽田−山口宇部、羽田−宮崎線だそうだ。

40 ：

ということはそれらの路線が大型機材の使用による収益圧迫路線ということか。

41 ：

ちゅーか、とりあえずは単にDC9なくしたいだけ。
もっと長期的には整備コストの削減とか。
大型使ってて収益が圧迫してると言うことではないづら

42 ：

というより７３７投入→JEX運航によるコストダウンの予感。
700ERならば（快適性はともかくとして）欧米線にも投入できるわけで。
当面の予想としては関空ー中国（北京上海香港以外）、釜山、ハノイ、バンコク、デンパサール
および名古屋発（パリ線以外）、福岡ー上海が対象かと。成田導入はもったいない。
逆にこの機種なら関空ーアジア線の増便や名古屋ーシンガポール線の復活が可能ではないかと。
700ERを導入すれば関空ーロス線復活もありうるだろう。

43 ：

人だけならいいけど貨物でも収益をあげようとすると難しいだろうな

44 ：

>>33
領収で合ってますが何か？
日本語の不自由な方ですか？

45 ：

シアトルからだと途中どこで給油するの？

46 ：

>>44
「人民の領袖」の間違いじゃね？

47 ：

おいらも受領が正しいと思うが。。。

48 ：

寿霊

49 ：

ANAの737-700ERは、全席ビジネスの悪寒。

50 ：

訓練飛行はぜひ大分で!!

51 ：

737-900ERは、航続距離は短いんだね。
JALは737-800にしたけど、
なんで737-900にしなかったんだ？

52 ：

>>51
ん？
短かったのは739で739ERで航続距離を伸ばしたんでないの？

53 ：

いずれにしても、737-800は、
まだ、地方路線としては大きすぎるかもね。
新型の90席クラスがほしい。

54 ：

プレスリリースを読んでみるとシートがレカロ社製なんだねぇ、
座席に興味がある人間としてはどんなシートになっているのか楽しみだｗ

55 ：

JALの744なんかは、RECAROシートだよ。少なくともエコノミーは。 Jは知らないけど。

56 ：

>>44
HNL

57 ：

>>54
777の10アブレスト用のシートもレカロだ。
背もたれがやたら薄いので足もとは結構広く感じる。

58 ：

レカロじゃどんなに高い椅子でも墜落したとき身を助けてくれないからな。
ロシア製のＫ―３６が良いな。

59 ：

ＪＡＬの７３７ってどこに投入するん？
大島や八丈島？

60 ：

だからぁ羽田ー宮崎、山口宇部って書いてあるじゃん！！！！！！！！！！
よくよめよ〜

61 ：

てか、ANAなんて、もう25年以上レカロを使ってきたわけだが

62 ：

８００型の７３７シリーズが登場したのか。
ここまで派生型が出現するという事は使い勝手がいいんだろうね。

63 ：

昨今の航空機の小型化に合わせて販売数を伸ばしている機体。
昔のように大型機がもてはやされた時代は影でひっそりとしていたが
それが表舞台に出てきただけっちゃそれだけなんだがな。
新しい機体を設計する必要もないので長寿シリーズになってる。
どうせなら前面形状もいまどきの新しいのにしてほしいな。
さすがに今の時代には古いぞ。

64 ：

>>55
クラス Jの椅子は小糸工業製。
デザインはGKインダストリアルデザイン。

65 ：

>>47
辞書引いてみた？領収は間違ってないよ。
この板にいるのに例えば「領収検査」って単語とか知らないの？

66 ：

専門用語はともかく、日本語的にはどちらも間違いではない。
ただ、一般人の感覚からすれば「領収」は金銭の受け取り、
「受領」はモノの受け取りをなんとなくイメージするから
領収と言う言葉に違和感を覚えても、もっともだ。

67 ：

>>66
一般人・・・ってさあ。
この板にいるってことはそれなりに航空業界に知識があるわけでしょ。

68 ：

レカロは苦手だな
特に新777シートのは

69 ：

結局、ここではJALの話をしているわけだからJAL用語集でどっち(あるいはそれ以外の何)
をこの意味で使っているかだけ分かればいいんじゃね？

70 ：

>67
そういう人を一般人というんだが？
おまえは航空会社の社員なのか？

71 ：

社員が来ちゃいけないってこともないが、
普通の人のほうが圧倒的に多いわけで。
専門知識まで求めるのはどうかねえ

72 ：

>>44が煽ったのがいけないと思う

73 ：

737-800御巣鷹山に墜落希望

74 ：

800に付いてるHUDってどんなタイプなのかしら。
誰か写真とか載ってるweb page知らない？

75 ：

宮崎に導入か。
ＳＮＡの７３７に対抗してるのかな。

76 ：

SNAのは737-400だったっけ？
737-800は、ウィングレットが有るからいいね。

77 ：

ふむふむ（ムフーッ!!!

78 ：

JALの737-800にはJシートはつくの?

79 ：

>>63
亀レスだが、
> 新しい機体を設計する必要もないので長寿シリーズになってる。
737ＮＧの設計は、ほぼやり直しに近いよ。300/400/500と共通している
のは、胴体の断面形くらい。主翼は全然違うし、他のパーツも微妙に
変わっている。

80 ：

>>79
設計をやり直しなら、なんで797とか新しい系列にしないの？

81 ：

737はベストセラー機種だけに航空会社の信頼性も厚い。
だったら、後ろの数字を変えるだけで出した方がいいだろうに。

82 ：

>>81　後ろの数字も、もう後がない？

83 ：

いやいや。
737+100、737+200
といった感じでダッシュがプラスになって続くだろう。

84 ：

A350（予定だが）みたいに-1000とかなるんだろ

85 ：

747や787みたいに一桁になる

86 ：

>>85
でもさ、例えばJALの787-8だと787-846とかになるんじゃないの?
これだと737-xって名前には出来ないよ。

87 ：

アルファベットがあるじゃないか。
737-A、737-B、737-C、737-D、・・・
あるいは形式そのものを４桁に。
1737-100、1737-200、1737-300、・・・

88 ：

>>30
スクリーンセーバーにはタイヤ見えてた。CGだがな
コックピットの眉毛も残してるんだからそのままジャマイカ?

89 ：

B737-800はたしかB737-400と同じ長さだったような気がする。
SKYのB737-800って、眉毛ないから、ふつーの人にはB737-400と区別できるのだが･･･。
ってか、B737-600が一番短くてB737-900ERが、最長だろ？
B737ってコストが少なくなるからｲｲらしいね。

90 ：

>>89
-400よりも-800は　3mだけ長い。
http://www.jal.com/ja/press/0000770/770.html
JALのプレスリリースにも書いてあるんだから、
ちゃんと調べろよ。

91 ：

ちなみに-900ERと-900の長さは同じ
非常ドアが多く少し多くの人数を乗せられる

92 ：

-900ERは圧力隔壁を改良して、少しキャビンの全長が
長くなってます。　まるでジャンボ就航時みたいな
話だけど、、、、

93 ：

コクピットの写真
http://www1.airliners.net/open.file?id=0295361

94 ：

http://www.bredow-web.de/Berlin_Tegel/Boeing_737-800/737-Cockpit/737-cockpit.html

95 ：

７３７の初期型は不安定で扱いにくい機体だったけれど、中期型で改善されてＮＧシリーズ
では全く次元の違う安定性だとＡＮＡの機長が言ってました。

96 ：

>>94
HDUないタイプだね。
JALの-800はキャプテンサイドだけだけどHDUついてる

97 ：

ＨＤＵじゃなくて、ＨＵＤね。head up display

98 ：

アロハエアラインに導入されているやつだよね

99 ：

>>98
アロハって天井が吹っ飛んだ事故の後，734を導入したんだけど，いつの間にかまた732に戻っちゃったんだよね．
737-700はインターアイランド路線には入ってないんでしょ？

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