エブリィVSアトレー２台目

1 ：09/07/02 〜 最終レス ：12/05/14

エブリィVSアトレー

2 ：

エブリィVSアトレー

3 ：

３ゲットーー
おやじが３ゲットー
ちなみにおやじはアトレー乗り

4 ：

バモスとサンバーも加えて欲しかった。
各種の情報で購入検討したい。

5 ：

全般はこちらで
【質実】軽箱最強位決定スレ【剛健】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223382261/

6 ：

アトレーワゴンってもうすぐマイナーチェンジが
あるのですか？

7 ：

↑どこの情報なんやクソ野郎が！

8 ：

デザインがどっちもどっちだな。かっこ悪い。
装備はエブリイがいいと思った。

9 ：

アトレーの尻はいい

10 ：

どっちもMTグレード設定しろ。
バンにはあるんだから簡単だろうに…

11 ：

>>10
俺もそう思う！燃費差ハンパじゃねーぞ

12 ：

ATとＭＴって
そんなに燃費違うんだねーー
なぜ？

13 ：

ATターボ平均9〜12
NA/MT16〜17
MT/ターボ10〜15

14 ：

今までMTに乗ってたせいか、AT怖い。
なんか操作感がまるで無く、フワフワ宙に浮いてるみたいだ。
ちなみにアトレーです。

15 ：

なるほどなー
でも　おやじんちのＭＴ軽トラは燃費悪いよ

16 ：

>>15親父さんのは４ｗDで踏み込んで運転してんじゃね？
スタートギア２からとか､クラッチ切って流し運転でかなり変わる

17 ：

>>16様
おやじ
２ＷＤでスタートギア２で次５に入れて
ゴリゴリいいながらベタ踏みよ
クラッチ切って流し運転って？

18 ：

その親父は馬鹿か
せめて手前に４速に入れろ
何のために５速まであるんだよ
燃費が悪いのはその運転のせいだ

19 ：

クラッチ切って惰性運転は雪道や凍結時はヤバいぞ

20 ：

ああ
わかった
クラッチ切って流し運転って
ニュートラル運転ってこと？

21 ：

軽自動車を税制で優遇するのは差別
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1222567371/
自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233845499/
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

22 ：

ACTY フルキャブが出ると聞いて各社フルキャブ出しました
http://imagepot.net/image/124721487069.jpg
http://imagepot.net/image/124721486525.jpg
http://imagepot.net/image/124722090474.jpg

23 ：

>>22様
ペットみたいだね

24 ：

6月のマイナーチェンジはどうなったの？

25 ：

>>24
ダイハツ本社営業部長に電話でもらった話。
構造上ハッキリと申し上げれないですが、
仮としましてもCVTの場合3〜5年はないと思います。
FMCも2年､ﾏｲﾅｰCにしましても
ﾃﾞｻﾞｲﾝに納まるかと思います。
こんな言ってた。CVTは(無理)難しいと言ってた。

26 ：

パレットにしないと損をする

27 ：

>>25様
なるほどねー
でも　おやじATでいいよ
荷物いっぱい積めるしね

28 ：

燃費の悪いATなんて要らん
MT出せ
てーかMTってそんなに面倒か？
バイクも車も全部MTで乗り継いできた…
まぁカブはセミATだから例外だけど

29 ：

渋滞ばかりの都会ではATが楽
通勤や仕事で使うならなおに

30 ：

アトレーって何あのデザインｷﾓｲ

31 ：

アトレーは　おやじ顔で　かわいいよね。。

32 ：

前スレでのアトレーの試乗の件をチェックしてきた
現行エブリィより全然足元広いしシートも後ろにいくわｗ
これなら文句無し アトレーに乗り換えます俺

33 ：

>最初に逝っておくけど、漏れはタイヤやレート等を微調整してナンボの世界にいる人間だから

34 ：

>>33
で、次に何を言うんだ？

35 ：

結局アトレーとエブリどっちがいい？
アトレーはなんとなく頑丈そうだけど

36 ：

現行ならどう考えてもエブリイだな。
販売台数もダブルスコアだし。

37 ：

そこでバモスですよ。えぇ

38 ：

うううんん
おやじはアトレーだから
アトレーちゃう？

39 ：

やっぱりエブリー？ アトレー高いよね

40 ：

スズキが安いだけ

41 ：

エブリーも高いよ〜〜

42 ：

アトレーの現行かマイナー前かで悩み中
現行はインパネがエルグランド系の絶壁で好きだがテールランプがイマイチ
マイナー前はインパネがバンと同じだけどテールランプが好き
悩むよ悩む(´△｀；)

43 ：

>>42
新型を二年待って買ったほうがいいよ。

44 ：

結局マイナー前を今から見に行くよ

45 ：

マイナー前のアトレーワゴン買ってしまったｗ
車高変えないでホイール変えるなら
サイズは何が見た目良いかね？
14インチに165/55/14かね？60かな？

46 ：

コペン純正なんてどう？

47 ：

純正なら今のまま13でｗ
ってかコペンの純正が どんなかわからん

48 ：

中古車の値段を見てみればわかるように、同年式・同走行距離でも値段はダイハツ車の方が高いです。
これはダイハツ車のほうが造りがいいからです。整備士やってる兄貴から聞いた話しでも、スズキ車のほうがトラブルが多いと聞きました
ダイハツはトヨタグループ（子会社？）なので品質もいいし、長持ちします。
予算的には高くなりますが、僕はダイハツ車をすすめますね
高い買い物なので後から後悔しないでいいようによく考えて決めてくださいね

49 ：

■トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html
（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.
■トヨタ傘下 （子会社）
日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

50 ：

http://blog-imgs-40.fc2.com/n/e/t/netamichelin/2009021002.jpg

51 ：

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1233928397/36

52 ：

中古車の値段を見てみればわかるように、同年式・同走行距離でも値段はスズキ車の方が高いです。
これはスズキ車のほうが造りがいいからです。整備士やってる親父から聞いた話しでも、ダイハツ車のほうがトラブルが多いと聞きました
スズキはＧＭグループなので品質もいいし、長持ちします。
予算的には高くなりますが、僕はスズキ車をすすめますね
高い買い物なので後から後悔しないでいいようによく考えて決めてくださいね

53 ：

あとれーかエブリを、２ＷＤか４ＷＤにするか悩んでいます。
雪国じゃないけど、重い荷物を頻繁に積みます。
ご意見願いますm(__)m

54 ：

4WDだと燃費悪くなるよ
バンでも荷物積める重さは同じだろうし
雪国じゃなきゃ必要無い気がする

55 ：

２ＷＤで一票

56 ：

>>32
前スレで試乗をお勧めした者です。レス読ませてもらいました。
色々過激な書き方をしちゃったけど、広さは嘘じゃなかったでしょｗ
でも、まさか現行エブリィから現行アトレーに乗り換えるとは思わなかった(@_@)

57 ：

56>>
エブリーもなかなか広くお洒落で良いんじゃないの？
内装備や質感は断然いいし、気のせいかエンジン音も静かな感じ。
だけど肝心のエンジンがダイハツの方が上っぽい(耐久性と言うか）
ですけどね。

58 ：

＞ダイハツの方が上っぽい(耐久性と言うか）
　
気分というか、ムードでいわれてもねぇ・・・・・・
（　参考　）
ヨシムラ・スズキ、大荒れレース制し２年ぶりのＶ（鈴鹿８耐）[ 2009/07/26 ]
井筒組が大健闘の２位〜ＦＣＣ・ＴＳＲは９位 　第３２回鈴鹿８耐決勝
０９年鈴鹿８耐は２６日午後７時３０分、長い８時間の戦いを終えた。優勝はヨシムラ・スズキの
酒井大作／徳留和樹／青木宣篤組。スタートからわずか３０分でＦＣＣ・ＴＳＲ、ＨＡＲＣ−ＰＲＯの
ライバル勢が転倒する中、チーム全員が安定した走りを披露。激しい雨が降ったりやんだりの難し
コンディションとなりセーフティーカーが４度も導入された大荒れのレースを
１８３周／８時間０１分５９秒９１６で制し悲願を達成した。
　井筒仁康／武石伸也／鶴田竜二組（ＴＲＩＣＫ・ＳＴＡＲ・カワサキ）が大健闘の２位。
最後は武石伸也がトップと４０秒差まで追い上げるパフォーマンスをみせた。
　高橋巧／亀谷長純組（ホンダ）が初の３位表彰台を獲得。世界耐久選手権シリーズ組の
Ｉ・ジャーマン／Ｓ・マーティン／Ｇ・ジャバニ（ヤマハ）
出口修／寺本幸司組（ＰＬＯＴ　ＦＡＲＯ　ＰＡＮＴＨＥＲＡ・スズキ）が４、５位で続いた。
ソース
トーチュウ F1 EXPRESS ニュース
http://f1express.cnc.ne.jp/flash/index.php?cat_id=245&teiko_id=213546&top_flg=0&fr=top#

59 ：

>>56
エブリィより前は広いね 足元広々
足の伸ばし具合も満足でしたし
不満は注文してから気付いたけど 社外の部品がエブリィより少ないんだね
社外ウッドパネルとか出てないし

60 ：

　トヨタはＭ型エンジン（トヨタ2000ＧＴ）の頃から、ＤＯＨＣは子会社のヤマハに頼んで作って貰ってたよねｗ
Ｍ−ＥＵ、2T-GEU、3T-GTEU、18R-GEU、５Ｍ-GEU、3S-GTEU、1G-GTEU・・・・・・
　同じトヨタの子会社としたら（ｒｙ

61 ：

86の4AGもYAMAHA製だったな

62 ：

エブリ　秋にマイチェン？
燃費良くして減税対象になるの？

63 ：

でもダイハツは、日産式の表記なんだよ・・・・・・
ＫＦ-ＤＥＴとか
　例えばスカＧＴ−Ｒの（ＲＢ26−DETT）
「RB26DETT」という名称は、「Response Balance 2600cc DOHC Electronic Twin Turbo」
の英字の頭文字をとった言葉である。って子会社のダイハツが日産式表記でドースンノヨ

64 ：

>>59
確かに、専用シートカバーもとかも種類少ないですねぇ
それにしてもアクションが早い
(@_@)
現行のエブリィとアトレーをリアルに比較できると思うので、今後のレスを楽しみにしてます

65 ：

どっちか買おうと思うんだけど
ターボ仕様で最高どのくらいスピード出まつか？

66 ：

スピードリミッターが効くまで

67 ：

>>66
�d　FMCしたら買い換えるわ

68 ：

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97
トヨタグループ15社
上記13社にトヨタ自動車の傘下（連結子会社）である国内自動車メーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。
* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 企業としては日本で最も歴史の長い自動車メーカー。
　1930年にオート三輪で自動車業界に参入、小型車を主軸製品としてきた。
　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
　トヨタの持株比率51.2% ('08.3月末現在)
* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離して発足、
　 太平洋戦争後は大型バス・トラックなど重車両を主として生産。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る。

69 ：

アトレーとエブリィの乗り比べの結果
加速はエブリィのターボの勝ち
アトレーは出だしモータ音みたいのがするね
アトレーは足元広いのとＨＩＤは満足ですが
俺的には加速以外はアトレーが良いようです

70 ：

>>69
エブリーは静かと書き込みをよく見かけますが･･
エンジン音のうるさ度合いはどちらが心地いいですか？

71 ：

【総括】MAG-Xを語れ　Part17【スクープ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238227379/
【ｸﾙﾏ総合】三推社/講談社ﾍﾞｽﾄｶｰ【ｴﾝﾀﾒ誌】パート２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221704329/
【ﾍﾞｽﾄｶｰ】講談社グループ　三推社【FENEK】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221704329/

72 ：

>>70
エブリィのほうが静かかな
加速中のモータ音みたいのしないし

73 ：

アトレーは出だしモータ音は何の音なの？

74 ：

なんだろうね？
ミッションからデフの間にあるペラシャフトが音出してる気がするけど

75 ：

エブリーバン4ナンバー こみこみいくらでかえるかな？ マツダのほうがやすい？

76 ：

エブリィのモデルチェンジマダー

77 ：

スズキ・キャリー
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3126138

78 ：

エブリィワゴンＪＰ乗りの方いますか？
ターボなしってどうですか？

79 ：

エブJP乗りです
AT3速ターボなしはきついよ
高速頻繁に乗らないなら問題はないけど、やっぱり遅い
ターボにしておけばよかったと後悔してます

80 ：

後悔するくらいなら乗り換えろよ

81 ：

>>69
内装等もアトレーのほうがいいわ。あとはエンジンのダイハツ信者になっちゃえば・・・

82 ：

アトレーのＫＦ-ＤＥＴだけ最高出力、トルクともほかのより低いけど
それだけ過給圧低めなのかな。フジツボのサイトのパワーデータって
過給圧1.2とか1.12とか0.9とか基本的にブースト圧のＭＡＰが違うのだと思うけど、

83 ：

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84 ：

ところでお前らキーボードの「あ」見てみろ





それは「ち」だよ馬鹿

85 ：

>>81
ま〜エブリィのノーマルステアリングとシフトノブはダッセなｗ
アトレーもノーマルシフトノブはダッセけど
とりあえずアトレーもステアリングは交換した
シフトノブも交換予定

86 ：

>>82
下から回る小さいタービンだからマックスパワーは小さいんじゃないかな？
ノーマルブースト圧0.45位だよ。
ブースト上げると1.0で燃料カット入る。

87 ：

>>86
82が言ってる「低い」は発生回転数だよ。
質問者が放ったらかしって良くないなぁ‥

88 ：

>>87
結局同じじゃないのかな？
タービンが小さいから下から回る
高回転では風量足りずにその前にピーク
よって他より低い回転時にマックスとなる

89 ：

ディスチャージランプってどのように使うの？

90 ：

>>89
どのようにってｗ
釣りか？ｗ
普通のハロゲンヘッドライトより明るい
HIDのヘッドライトがディスチャージだよ
アトレーワゴンのRSには標準装備

91 ：

>>88
>>86の「‥マックスパワーは小さいんじゃないかな？」って言うのを、最高出力って解釈したんだけど違うのかな？
アトレーの最高出力はムーヴやタントと同じだから、小さいっていうのは変だなって思ったんだけど。

92 ：

実際フジツボのサイト見たけど68ＰＳ/5270回転　9.9�`/4540回転だから
他のよりＥＣＵでブースト少し抑え気味なんだろーね。
まあ他のＫＦ-ＤＥＴ車はトルクもパワーもかなりでてるみたいだけど。。

93 ：

温室ガス排出２５％削減を目指す。
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？Part.2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233657033/

94 ：

     ココまで読んだ。

95 ：

てす

96 ：

どなたか教えていただきたいのですが、
エブリィワゴン、アトレーワゴンでなやんでます。
両者とも運転席の下にエンジンが有りますが、夏場など暑いのはどっちですかね？
エブリィがお尻暑いってのはたまに見かけるんですが…
今の車がREでして運転席暑いのはもう嫌なんです。
クーラー効かせても身体の芯はポカポカ、肌表面だけ冷えてるっていう。

97 ：

両方ともフロントガラスが近くて高いから、結構暑いね。
クーラーが強くて壊れにくいのはやっぱダイハツかな。

98 ：

>97
レスサンクスです。
気になるのは座席が暑くならないかという事なんですが、
みなさんそんなに気にしてないのかな。
エブリィよりアトレーの方がマシな感じですかね。

99 ：

エブリィがマイチェンでCVTになると噂がありましたが、
パレットの間違いだったんでしょうか？
そのパレットのCVTもトラブルが出て
出荷が遅れているとか・・・

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