【三菱】デリカスペースギア【DELICA】

1 ：11/04/15 〜 最終レス ：12/06/19

デリカスペースギア
【スペル】DELICA SPACE GEAR　【言語】英語
「デリカ」は荷物を運ぶ車(デリバリ・カー)から生まれた名前。
車内空間の活用性に富んだ車という意味。
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%87%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%AE%E3%82%A2

2 ：

２げっつ

3 ：

まだまだ外で見かけるね

4 ：

>>1
スレ立て乙。

5 ：

D:5より好き

6 ：

最小回転半径6メートル・・・

7 ：

FJクルーザーに買いかえました

8 ：

某デリカBBSはキモオタだらけだからな〜
自己満足甚だしい奴ばかりでうんざり

9 ：

ダサいルックス。
でも好き

10 ：

誰も居ないね…

11 ：

もうすぐ20万キロのジャスパー乗ってまつ

12 ：

かなりのユーザーが居るはずなのに、今までスレが無かったまたのが不思議だ
とりあえず>>1乙!

13 ：

平成12年式、V6 3000ｃｃ　乗ってます。
4月15日に車検だったので2月位から新車にするか悩んでいて気がついたら
4月ｗｗｗｗ
新車買っても納車に時間かかりそうだから車検出しました・・・・
いま11万キロなんですが、ﾃﾞｨｰﾗｰの人がこれで20万キロまでバッチリですよ〜！！だとｗｗｗ
タイミングベルト、プラグ交換、その他で35万の出費・・・・・・
まぁ、もう2年乗るかｗ

14 ：

俺と全く一緒だw
俺も震災のドタバタでディーラーに行くことすっかり忘れていて気づけば4月…

15 ：

GWは林道でも走ってくるか

16 ：

>>13 　自分も１２年式、Ｖ６　３０００ｃｃ乗ってます。
車検で３５万もかかるんですか？
あと１年で車検だからお金貯めないと(汗)

17 ：

>>16
走行距離が10万キロ超えたのでﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ系の交換で約10万掛かったのとプラグ、プラグケーブル交換
や色々してもらったのでそれなりにかかっちゃいましたね；；
まぁ、節目の10万越えだからディーラーでちゃんと整備してもらったほうが安心して運転出来るしｗ
それを請求書には記載無かったけど車内のカーペットが新品になってたｗｗ
シートを全部はずして交換してくれたみたいです。ラッキーｗ
来週末はSGで初のH/Lタイヤに交換してみます。少しは乗り心地良くなるかなー

18 ：

>>17 なるほどｗ
デリカっていいよねｗ

19 ：

ギヤをDレンジにいれたときのシフトショックが結構大きいんだけど、ATF交換で改善されるモノ？

20 ：

自分はH/Lタイヤ派です。
オンロード走行時に、ロードノイズが低減されるのが一番の理由です。

21 ：

みんなー！HIDにしよう！

22 ：

初期ＰＤ８Ｗ　２．８　ＤＴ　２０万キロ走行車だけど、先日
高速道路を８０Ｋに抑えてとろとろ走ったら　燃費、１１Ｋ／
軽油１�g　段々燃費良くなって来ているような気がする。　
ご主人様への最後のご奉仕なのかな？
名だけのデリカＤ２，５は興味ないし、最後のデリカ、大事に
しようと思う。

23 ：

確かにD5とかは興味無いな〜
D5が発売されてすぐにディーラーから電話が合って試乗したけど
ふ〜ん、だから？って感じだったな。
いい意味でも悪い意味でも個性が無さ過ぎる気がする。
大事にSG乗っていくかねー。
明日から3泊4日で山奥にキャンプしにいてきまーすｗ

24 ：

Ｄ５に乗り換えて「しまった」ものだけど、いまだにスペギみると羨ましい気持ちになる。
減税+補助金+４回目車検+オイル漏れ+タイヤヒビ+ナビ壊れだったからしょーが無いと自己催眠を掛けてる。
つーか、Ｄ５狭すぎ。運転つまらない。スペギの方がねじ伏せてる感と操ってる感で楽しかった。
次ぎは車検取らずにエルグランドにするつもり。もちろん不本意だけど、どうせつまらない車なら豪華で広いのがいい。
スペギの時はエルグランド上から見下ろしてたのにな…

25 ：

昨日、蒸気機関車が走ってるのかよと思うほど
もくもく黒煙吹いてたSGが走ってた。
こういうのは走行禁止にしろよ。

26 ：

>>23
キャンプいいですね、雨大丈夫だった？
三菱も元気な頃はスターキャンプなんちゃらというキャンプイベント
やってたんだけどね、懐かしい。
>>24
エルグランドもアリかも知れないね。
私は新車ならハイエース買うかな。
（多分、次も程度のいいスペースギア探すだろうけど。）
>>25
４Ｍ４０は黒鉛皆無ですけどね。
排気ガス還元装置（ＥＧＲ）とかが壊れてるんじゃないかな。
整備して乗ってもらいたいものですね！

27 ：

>>26
俺もハイエースっていいなぁと思ってた。
最近社有車で入ってきたが、さすがの積載性は圧倒的だった。
ただ、運転してみて運転手すら酔ってしまう乗り心地と床下から響く走行音はファミリー向けじゃないと分かった。今まで板バネの車は２台乗ってきたが、貨物車はやっぱキツい。

28 ：

赤のリアガーニッシュってもう売ってるとこないかな？
041FACTORYってとこはもう繋がらないし…
売ってるとこ知ってたら教えてください。若しくは誰かくださいw

29 ：

>>28
あー自分もそれ、欲しいな。
SGのリアってのっぺりしてるもんね〜。
リアガーニッシュはると引き締まるもんね。

30 ：

D5なんかもそうなのかも知れないが、
所有者が、ちょこっといじれない車が
多くなった気がする。
昔はダイナモのベルトがキィーーって
なり出したらボンネット開けてスパナ持って貼り直しとかできたけど、今時の車は
工具を入れる隙間さえ与えてくれてない。
スペギもエンジン周りスペースがキツキツだけど、何とか自分でメンテ出来るので
好きな人が長く乗れる車になってるんだなぁ。って感じる。
来年の今頃車検だけど、車買い換えようって気持ちが湧かない。
スターワゴンと、スペギは良くで来てると
思う。
メーカーの営業マンにとっては、買い換えてくれないので失敗作と思ってるかも知れないけど。

31 ：

乗り換えにスペースギアを検討してるんだけど、程度と価格差が大きすぎて絞りきれないです。
ここの不具合とかサビは無視していいとか、ここは絶対チェックしろとか特に駆動系で確認した
方がいいポイントなどはありますか？
ちなみにH3年式ジムニー乗ってたのでフロアーに穴とかフェンダー崩れたとか自分でFRPで
補修してたので見た目とかあまり気にしません。

32 ：

>>31
10万キロあたりでタイミングベルト、
プラグ、ウォーターポンプ辺りを交換する必要性が有るので走行距離が7万キロ辺りのものは、その費用も視野に入れて検討する。
後は、オイル漏れの度合いと、2．5インチ以上upしていたかどうか。
ブーツに裂け目がないか。とか。
まぁ、一般的なチェックな部類ですが。

33 ：

スターワゴンは途上国向けに今も生産されてるけど、
スペースギアはもう作ってないのかな？
6年のブランクを経てマイナーチェンジして再販とかしてくれたら絶対欲しいわ。
もちろん、ボンネット付近を大改造してでもパジェロのディーゼルを積んで、
パジェロのサスとミッションもまるごと移植で。

34 ：

それパジェロでいいやん

35 ：

うーむ。パジェロじゃないんだよなぁ。
今のアル、ベルとかエルグラには無い
オーバースペック気味な機能と箱空間が
スペギの魅力。
D5がスターワゴンのイメージとして
D6スペギっての作ってくれないかなぁ。

36 ：

パジェロは狭いんだよ。でかいのに。
ウオークスルーも出来ない。
そして値段がやたら高い。
例えば、ミニバンで車中泊するために2〜3列目をフラットにして、
荷物はシート下に置いとくという使い方はよくあるが、
パジェロじゃ全く無理。
走行性能は満足だけど。
パジェロにD:5のボディが乗れば大満足。
D:5はディーゼルが載らない限り買わない。

37 ：

クロカン系を選ぼうという人は、床面の低さなんて気にしない。
床が高いとスペースギアを叩くのはナンセンス。

38 ：

そういう輩はハマーが横幅でかい、日本の道路事情にあってない
と叩くんだろうね。どこにでもいるよ、気にしない気にしない。

39 ：

てす

40 ：

>>38
それは違う。
デリカは日本の道路事情に適合してるが、
ハマーじゃ林道に入れない。

41 ：

2WDのエクシードロング乗りなんですが時速にして60kからピークにして70K位にリヤの足回り付近から「ヒュ〜〜」って異音が響くんですが、仕様なんですかね？
一応購入した車屋に見てもらったらロングはシャフトが長いから仕方ないと言われました・・（泣）

42 ：

先日中古で3代目のSGを購入したんだけど8万キロでタイミングベルト＆ウォーターポンプ交換してたみたいで
今13万キロ…これってもう1回交換した方が良い？

43 ：

皆さん、黒煙対策はどのようにしてますか？
４Ｍ４０電子制御ですが、最近酷くなってきました。
今までは何もしてなかったのですがそろそろ１０万キロなので対策でもしようかと・・・

44 ：

>>23
半端なんだよな、D5。
曲線が綺麗なスペースギアに比べ面がゴツくて微妙だし、遊び心を感じなかった。

45 ：

スペースギアは丸過ぎだろ。
最初見た時、なんちゅうカッコ悪い車だ！
こんなもん誰が買うか！と思った。
その一年後、自分が買ってた。
林道を走れるミニバンって他に無いから。
D5はライトクロカン系だからな〜
もう少し頑丈さが欲しい。
結果的にディーゼルの有無が重要になる。

46 ：

>>45
オレはＤ５見たときこんなもん誰が買うかと思ったけど、一年後に買ってたよ。ＳＧもサブトランスファー付きの４駆も３台乗ってきたが、今はＤ５で必要十分。
車に金かけることも無くなったし、車の素性が良くて一般道を不安無く走れればそれ以上は求めないや。

47 ：

SGはバーフェン付のワイドボディがあれば完璧だった。
パジェロのワイドと同じ265−70−15(16）が履けたら良かったのに。
でも倉敷の工場のラインが幅1.7mまでしか対応出来なかったらしいわ。
最新のディーゼルを積んで復活してほしいな〜

48 ：

＞＞車に金かけることも無くなったし
同感なんだけど、つい先日、
15年以上前から世話になってた四駆ショップに行くと、潰れてた！！！

49 ：

車関係の生産拠点の密集地にいるが、車好きが多いかというとそうでもない。むしろ車いじりに金かけてる同僚は異端児扱いだ。
街中走ってても、いじってる車は免許取り立てのボクチャンか出稼ぎの南米人。出稼ぎにきて車に金かける意味が分からんが。自分が外国に転勤になって車に金使うなんて想像できん。

50 ：

てｓｔ

51 ：

SG欲しいんだけど、写真で見たりすると室内幅狭く見えるんだけど実際はどうなんでしょうか？

52 ：

現物見てみれば？

53 ：

トーションバーって毎年調整必要？
なぜか左に傾いてる
つか傾くって事はトーションバーが寿命って事？

54 ：

>>51
現行のエルグランドから乗り換えたんだけど最初は軽かと思う位、圧迫感あったけど慣れりゃたいしたことないよｗ

55 ：

>>51
自分のは8人乗りシートだけど、
小3の子供を挟んで川の字で寝れる室内幅はあるよ。
7人乗りは肘掛とかあるので狭くなるんじゃないかな。
スペギ以外でも言えることだけど。

56 ：

昔は憧れたんだけど…
今は……
もうそろそろ手放そうかなと。
税金が高いし。

57 ：

SGにオフロードバイクを積んだ事あるよ。
クリスタルライトルーフのショート7人乗り。
SGはラダーをかけられるが、
最近のワゴン専用ミニバンのリアバンパーは無理。

58 ：

ショートとロングって長さどんくらい違うの？

59 ：

20センチじゃなかった？

60 ：

デリカをバン登録出来ますか？

61 ：

H16年式　走行6万　３L　65万で契約してきた。
年式の割に安くね？って聞いたら、買取考えればうちが普通
って言ってたが、さてどうなるか。

62 ：

１７年以降で探し中
シャモニーとアクティブフィールドと
さらに　ＳＥ　ってあるんだけど
悩む・・・

63 ：

ロングを探してるんだけど、後期になると玉数が極端に減るよな〜
てかロングはスーパーエクシードしかないのかね？

64 ：

解体屋やってるが、最近スペギのリビルトパーツの相場がガンガン上がってる。
スペギの不動車を20万で引き取っても、まだウチらが儲かるぐらい。
スペギはロシア人に人気だが、ロシア人に売るのマジで勿体ねぇ。
ってワケだから、おまいら今の内にパーツ確保しておけ。出来れば夏までに。
特に、ラジエターとコンプレッサー、それとオルタ。これは絶対に値上がりするぞ。

65 ：

オルタネータとかは汎用品だしオーバーホール出来るし
ラジエータとか社外品2万程度だしどうにでもなりそうな

66 ：

スペギにD5とかランエボのエンジンやトランスファーってスワップ出来ないかなぁ。

67 ：

スペギに乗っている人に質問
4WDハイルーフで駐車場入れる時に
困ったことって結構有りますか？

68 ：

>>66
最新パジェロのエンジン、ミッション、サスを移植してくれ。
真似するから。

69 ：

こんなん欲しいわ
http://www.youtube.com/watch?v=2bed6_d2SgY&feature=related

70 ：

買ってしばらくたつが平均5.3km/L
前乗ってたFDとほぼ同じだな

71 ：

田舎国道じゃV6でも１０�`いくぞ。

72 ：

うーむ。自分のはガソリンだけど
街乗りエアコンかけない時期で6ー7キロ
夏場で5ー6キロってとこです。
ちなみに高速だと10キロ夏場9キロ弱ってところですね。
タイヤはA/Tですか？H/Tにしたら燃費良くなりました。街乗りが主ですので。
またバキュームメーター付けて自分の走り方を改善したことで燃費を良くしたのかとも思います。
雑なアクセル操作すると、街乗りで
4キロ代にすぐになりますよスペギは。

73 ：

某スペースギア乗り！
若いんだからシャツをズボンの中に入れるな！

74 ：

>>67
ハイルーフだが街中のショッピングセンターは大概2.1ｍなので問題なし！

75 ：

制限2.1ｍと書かれてても、たいていは大袈裟に書いてある。
その駐車場の隅っこの一番低いとこでも2.2ｍくらいあると思って良い。
あとは突っ込む勇気と自己責任。

76 ：

冬場にスキー行く時だけ付けたりする
ルーフキャリアは注意な。
ショッピングセンターにいつものように
入ろうとしてガコンっ。てやってしまった。

77 ：

スペースギア用の車高調整って出てないよね？
とりあえずフロントはトーションで調整できるからリアだけでもあればな〜

78 ：

D5のスレってないの？？？？

79 ：

そのものズバリであるじゃん

80 ：

リアの小幅ＵＰなら皿。
調節式ラテラルロッドも必須。
スタビのリンクは適当な下駄を噛ませばＯＫ
だが車高上げてどうすんの？
林道程度ならノーマル車高で十分だぞ。
ノーマル車高でワイドトレッドが最高だと思うが。

81 ：

ワイドトレッドにするとどうなるの？
今は足回りはほぼノーマル、クスコのスタビが入っているだけ。

82 ：

>>80
>>77です。
自分のスペギは2WDなんですわ (^_^;)
ちなみにアップじゃなくローダウン用の車高調を探してるんですが・・
他車用を加工するしかないのかな

83 ：

お勧めは、前は32パイの社外スタビ（ブランド忘却）、
後ろは純正（低グレードの方が太い）の25パイのスタビ、
強化トーションバー、ビルシュタインなどのショック。
オフセット−10〜15�oくらいの昔のホイルと4センチ程度のバーフェン。
タイヤは235‐75‐15か235-70-16など。
これでオンロードのコーナリング性能は普通のセダンと変わらない。
林道も雪道も安定感抜群。
タイヤ外径を変えないので、燃費や加速の悪化は無し。
＞＞自分のスペギは2WDなんですわ (^_^;)
は〜〜・・・・・
扁平タイヤとか・・・・

84 ：

>>83
今は、トヨタの某高級車純正の18インチを履いてます。
スペギは2WDだと5穴なんで他社純正物の幅が効きますよｗ

85 ：

スペースギアで最もパワーウエイトレシオが小さいのは、2WDロングのV6だったはず。
大型の国産ミニバンが増えたので、スペースギア・ロングに違和感を感じなくなった。
ロイヤルエクシード最終型が目の前に落ちてたら拾ってしまうと思う。

86 ：

たった今受け取ってきた。
車重の割にハンドルが異様に軽いな

87 ：

おめ

88 ：

バックで車庫入れ俺下手すぎｗｗｗｗｗｗ
入んねぇよ

89 ：

バックが一番燃えるね。

90 ：

最初のカスタム
とりあえず暗すぎるライトのHID化決定

91 ：

>>90
物によっては中の銀色のカバーとバーナーが干渉するかも。
自分は厚めの両面テープで対応した。

92 ：

はじめまして。
スペースギアのスレがやっとできましたね！7月中旬に納車予定です。
16年式7万キロで100万ですが高いんですか？
これから何か注意する事ってありますか？
とりあえず燃費が凄まじく悪そうですが、、、
燃費向上の為に何か対策していますか？

93 ：

>>92
納車おめ。
値段はそんなもんじゃないかなぁ。
状態によるけど。
燃費は自分は街乗りが多い時は
ガソリン満タンにせず半分位で注ぎ足ししてる。セコイな俺w。
燃費悪化のは夏場のエアコンと
4駆入れてると顕著に悪くなるよー。

94 ：

マニュアルハブって燃費に効く?

95 ：

多分、効くと思うけど、
2駆ー4駆切り替えめんどくさいよ。

96 ：

ｻﾝｸｽｺ
2WDばっかりだからいい鴨

97 ：

>>88
Ｍｒ．スペギ

98 ：

リコール…
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20110624/ecn1106241236002-n1.htm

99 ：

６年ロング排ガス規制で強制乗り換えから
２１５サーフにしたけど
１８年アクティブフィールドＥＤにて復活することにした

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