【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　１４台目　【GO!GO!】

1 ：11/09/30 〜 最終レス ：12/06/19

引き続きYRVについて語ろう！
ダイハツ・YRV
http://wikipedia.gwbg.ws/yrv
Yahoo!自動車・YRV
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/DA/S041/
過去スレは>>2-3あたり。
前スレ
【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　１３台目　【GO!GO!】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265506631/

2 ：

【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　１２台目　【GO!GO!】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231666990/
【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　１１台目　【GO!GO!】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210779446/
【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　１０台目　【GO!GO!】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192453393/
【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　９台目　【GO!GO!】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179754076/
【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　８台目　【GO!GO!】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165663099/
【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　７台目　【GO!GO!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153206566/
【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　６台目　【GO!GO!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141345436/
【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　５台目　【GO!GO!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129115302/
【GO!GO!】　ダイハツ　YRV　４台目　【GO!GO!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107873760/
【GO!GO!】YRVってイカス！【GO!GO!】3rd
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070797384/
【GO!】YRVってイカス！【GO!】３台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059222472/
【GO!GO!】YRVってイカス！【GO!GO!】２ｎｄ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049669825/
【GO!GO!】YRVってどうよ？【GO!GO!】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034693632/

3 ：

☆過去スレ☆
スマート、ヴィッツ、ＹＲＶどれがいいですか？
http://natto.2ch.net/car/kako/979/979479225.html
YRVとデミオどっちが・・・
http://natto.2ch.net/car/kako/979/979745295.html
YRV
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10015/1001596358.html
大阪発動機「ＹＲＶ」について語ろう
http://natto.2ch.net/car/kako/1007/10076/1007646800.html
僕とあなたとＹＲＶスレ
http://caramel.2ch.net/car/kako/1010/10106/1010601317.html
＜＜DAIHATSU　ＹＲＶ＞＞
http://caramel.2ch.net/car/kako/1014/10146/1014636986.html
てゆうかYRV
http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10182/1018270086.html
YRVのスレは無いの？
http://corn.2ch.net/car/kako/1021/10219/1021990390.html
ダイハツ「ＹＲＶ」のＣＭソング
http://tv.2ch.net/cm/kako/1024/10245/1024580264.html
YRVっていいんじゃない？
http://ex.2ch.net/auto/kako/1032/10327/1032774220.html
YRVってどうよ？ターボはいいんじゃないか？
http://ex.2ch.net/auto/kako/1032/10327/1032786621.html
【GO!GO!】YRVってどうよ？【GO!GO!】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025531373/
【GO!GO!】YRVってどうよ？【GO!GO!】 その2
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1034687703/

4 ：

あったな！

5 ：

1もっつ！

6 ：

いちおつ
この前初めて測ったが燃費15超えてたわ。都内も走ったのに。
郊外ならカタログ値いけそうだな。
ハイオクでだか。
この車って一番ガタきやすいのどこ？
最近デコボコ道走って足周り心配
ターボRだからホッピング状態だぜ！

7 ：

車検が着たので
ＹＲＶとオプティとネイキッド
で悩んでまつ
通勤乗り潰しにはどれが良い？

8 ：

>>6　運転席側のウインドウスイッチがウイークポイント
パノラマ仕様は雨漏り注意
>>7　通勤のみならオプティ
プライベートでも使用するならネイキッド
軽のパワーに物足りなさを感じるならＹＲＶ

9 ：

今日(もう昨日になったが)、YRVを手放した。(´；ω；｀)
今までありがとうYRV。楽しかったよ。(ノд<。)゜。
なんか寂しい。

10 ：

そう思うならまた買えよ

11 ：

いや、もういらねーよ。

12 ：

>>6
ミラー・ワイパーのモーター
エアコンのつまみ
パワーウィンドウのスイッチ

13 ：

>>8
>>12
レスthx
電気系かー。ワイパーとか地味に高いらしいし困るな。
でも単に走るだけの部分は壊れないんだな。国産だけはあるか。

14 ：

YRVのスレなんてあるんだ。
N/AのMTと7年以上の付き合いだけど、ぶっちゃけこの車の魅力って何?
なんかいいとこあるの?
今朝からエンジンチェックランプが点きっぱになった。

15 ：

７年乗ってて気付かないなら今更言われてもピンとこないと思う
俺的にはターボの魅力が特に大きいからNA乗りなら仕方ないとは思うが
チェックランプは俺も15万km走行時から点きっぱだ、現在17万km台
寺曰くセンサーの故障で修理するとかなり金かかるからそのまま乗ってても良いよ、だと
いいのか･･･

16 ：

まだスレ立つんだな。
もうてっきり立たないかと思ってた。
うちのもチェックランプ付いてたけど、気がついたら消えてたわ。
出っぱなしならディーラーに行こうと思ってたが、特に問題なさそうだね。
乗ってても別に問題なさそうだし、様子見つつ走り続ける。
あ、ブレーキパッドとマフラー交換しなきゃ…。

17 ：

ミラーといいスイッチ類といい、この車は樹脂パーツがヘタレなんだよな

18 ：

ミラーはモーターがへたれ
樹脂部分は問題ない

19 ：

問題あるよ。
俺のはミラー内のギアの軸を差し込む樹脂の穴が割れて軸が外れて
モーター＆ギアがずっと空回り。瞬接で直したけど数日したらまた同じとこが
割れた。次はエポキシで直すかと思ってるけど今は面倒でコネクタ抜いたままだわ。

20 ：

基本、ダイハツクオリティだからなあ。
ダイハツクオリティというか軽自動車並みというか。
全てはターボの為に我慢した。

21 ：

YRVでスピンターンしたら横転しますかね？

22 ：

軽自動車より安いしな。
ターボの為ですよね、ホント。

23 ：

>>14
フロントパノラマスピーカー10センチ
Ｆ/Ｒドアスピーカー16センチ
２ＤＩＮオーディオ
に中古で良いから社外オーディオセットを載せる
シートを中古で良いからレカロに替える
出来れば４座レカロ

24 ：

>>21
砂利とか滑りやすいところなら簡単にできる
無茶して乾燥路面でためして土手から落ちちゃだめだよ

25 ：

ターボというとこしかとりえがない。
しかも最近出てくるコンパクトはCVTでなんかしらんけど猛烈に速い。
YRVとたいした変わらんくらい速い。
燃費もいいし。
買い換える金がないからこんな化石みたいな車に乗ってる。
生きる化石、博物館と呼ばれている俺には相応しい車だ。

26 ：

ダイハツＹＲＶ
トヨタｂＢ(初代)
どちらが買い得？

27 ：

>>25
1300ccクラスで、同じくらい速い車そんなあるか？
まぁ古い車だし、最近の車より劣るところばかりなのは当たり前だな。
燃費は15近く出てるから満足。
滅多に見かけないのもいい。
(これが一番でかい)
フィットとかプリウスは絶対嫌だな。
背が低ければ評価全然違っただろうな。
乗り心地とかコーナリングとか。

28 ：

でもさあ、街中遅い車縫って走る場合ターボラグがめっちゃ気になる。
トルコンのタイミングが今一なんだよな
ステアシフトを上手に使えたらいいんだろうけど。。

29 ：

コンパクトカーで括ると他に速い車あるけど
１．３リッターで括るとこの車より速いの無いよ
実際の速さは乗り手次第
>>28
ターボラグ防ぐ方法あるけど
嵌ればリニア状態になって街中では危険なのでお勧め出来ない
街中では大人しく走りましょ　ターボラグあったっていいじゃないか
そーゆーのもターボ車の味だよ

30 ：

>>27
早いかどうか分からないが日産のノートは軽くて踏むとそこそこ。そこそこなだけなんだけど。
あと60km位まではLAEFに負けるかも。
>>28
40km〜120kmまでMTモードの2速固定でいいじゃないかｗ
特に80kmから上の気持ちよさは最高だね。

31 ：

>>30
それやりたいけど、機会がないな。
0-60はいくらでもやれるんだが。
たまーにヴィッツRSとかに挑まれるが負けたことなし。次の信号待ちでめちゃくちゃ見られるぞw
スイスポは一度やったら相手は100キロ以上(推定)でかっ飛んでいった。
下道でそこまで出さねーよ。
リーフはやばそうだな。電気自動車は速い。

32 ：

>>20
ノーマル足でサイドターンをやってみたが、大丈夫だった。
まぁクルマには負担かかるし、何より足サイドブレーキだから面倒なのは言うまでもない
試すなら砂利もいいが、雨とか、濡れた路面のがおすすめ（汚れない的な意味で

33 ：

そもそも、ＣＶＴは加速感が良く感じるだけで実際に速いわけじゃないぞｗ

34 ：

ムリムリにサイドターンできても気持ちよくなかった

35 ：

後輪にスタッドレスとかクソタイヤ履くとやり易いよ＞スピンターン
あと厳密に言うと、サイドブレーキじゃなくてパーキングブレーキだから
サイドターンとは言わない。パーキングターン、略してＰターンｗ
凍結路面だと３６０°ターンも可能

36 ：

>>35
ガン！ガーン！て二度踏みせんといけんから、
なんだか面倒だよね
やっぱサイドがいいなとつくづく思う

37 ：

パーキングターンをすると膝がコラムにあたってニュートラルになった事が多々ありますが…

38 ：

凄いなみんな。パーキングターンなんてやろうと思った事が無いわ。
Fドリがやりたくて曲がってる最中に踏んで後を滑らそうとした事は何度もあるが。

39 ：

パーキングターンなんて言い方してる奴いるのか？
クルマ知らない奴がPレンジにでも突っ込みそうな名前でわろた
自分は思いっきり踏み込んでちょっとだけ解除・・・だけでターンできるようにしている
思いっきり踏んで、また踏んで全解除・・・なんて面倒くさくてやってられん
>>34
思い切りが必要だが、ハイグリップラジアル・ドライ路面でもない限り、
初めてサイドターンやった自分でも、ムリムリでなくても案外できるもんだったよ

40 ：

16インチをはきたいのですが16インチ、またはそれ以上のホイールはいてる方いればタイヤサイズ教えて下さい

41 ：

>>40
195/40R16

42 ：

2054017＋スペーサー＋爪おり

43 ：

205/45/16　7Jオフセット+32で後は5mmのスペーサー入れないと内側に干渉した。
後、人が後に1人乗って荷物も載せるとタイヤとフェンダーが当たりまくった。
もう1サイズ小さいタイヤ、205/40/16に変えようと思ったがフェデラルタイヤしかなく、
タイヤを買う前に16インチを手放した。

44 ：

16インチでも加工いる場合あるんですね 車高はどのように下げてます？ ダウンサスでも結構下がりますかね？

45 ：

純正BBSホイール(15インチ)に185/55R15入るかな？
今純正と同じ175/55R15履いてるんだけど。
Rパックだと干渉する？

46 ：

それだとタイヤの外周変わっちゃうじゃん
スピードメーター大丈夫？
車検通るのか？

47 ：

>>46
外径2％増くらいだからいけるかなぁとか・・・。

48 ：

>>45
干渉しない。車検は通る。

49 ：

>>48
大丈夫なんですね。
サスの関係とか不安でした。
ありがとうございますm(__)m

50 ：

H12/8のTA-M201GのFFにつけていたメーカー不明ダウンサスをオークションで買いたいんですが、H16/1のUA-M201GのFFに使用可能でしすかね？

51 ：

>>50↓これ？
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x188128708
見た感じＴＥＩＮのＳテクぽい
同じ型式なら取り付けは問題ないと思う

52 ：

これです! ありがとうございます 結構下がりますかね？

53 ：

>>52
バネのヘタり具合とホイールやタイヤのサイズによって
見た目のダウン量は変わってくるので何とも言えないが純正よりは下がるよ

54 ：

ターボチャージャーの一番上に付いてるボルトが錆びまくってるんだが、これって要改善？

55 ：

>>54
もう、（錆付いて）はずれないだろうから、断熱板がはずす必要がでてくるまでは
そのまま、ほかっておくしかない。
ちなみに、この車の場合、エキマニは、新車時から錆びてる。

56 ：

ブリッツのエアクリーナー純正交換タイプは「K3-VE」用らしいんだが、
「K3-VET」すなわちターボ車には装着できないの？

57 ：

ちょっと聞きたいんですが、ドラミラーのカバーって
簡単に外れますか？

58 ：

>>55
レスサンクス
確かに無理に外したら首が取れそうな感じではあるな。。

59 ：

11年間YRVを乗っていました。
今月YRVから卒業する事になりました。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ありがとう！そして、ありがとう！

60 ：

おめでとう！
俺もこの春卒業したけど、時々このスレを見てしまう･･･
そして今さらながら無性にYRV乗りたい！！
わかってはいたが今時のコンパクトカーにYRVのあの感動は無かった

61 ：

>>57
ドアミラー自体を外せば簡単。
ドアミラー自体は車内の三角を外せば簡単。
ドアミラーの配線カプラはドアの内張りの中なのでちと面倒。
カーナビの取り付けの1/20くらいの労力だ。ちなみに俺、高卒。

62 ：

ハイギアードとのですが、1速、2速、3速のそれぞれの限界速度を教えてくだしあ。

63 ：

>>62
60/120/不明/不明
燃費無視なら2速だけで運転できるな。

64 ：

取説には
二駆ターボで60/110/170
四駆ターボは55/105/160
って書いてあるね。
ミニサーキット走った時はほぼ2速だった…。

65 ：

車検25年3月までのNA5MTのが18万であった
今のテリオスキッド5MTターボの遅さにそろそろ限界だから査定額によっては買い換えたいけど、NA5MTのYRVってどうなんでしょ
軽だからあんまり高速走行できないのが辛いってのもある...

66 ：

>>65
ターボじゃないなら、積極的に勧めるポイントは薄いが
別に悪い車では無いし、デザインが好きとか理由あるなら
試乗して納得できれば、買って可愛がってやって下さい。

67 ：

さっき試乗させてもらいました
予想以上によかったです
90馬力なのに速くてびっくり
丁度テリオスキッドを探してるお客さんがいるみたいで、その方に売れるのなら買いたいです

68 ：

平成11年式17.5万kmのを7万円で下取りしてくれて6万kmが8万円だったので買いました。
納車楽しみ＼(^o^)／

69 ：

おめでとー
軽いからな、YRVは
いい買い物したね

70 ：

60/130/180/ナイショ

71 ：

ミッションが死ぬがな。

72 ：

MTモード2→1多用＋ヒールアンドトゥ多用でAT壊した俺が通りますよっと。
2速はメータ読みでも130はいかないっしょ。エアクリ、マフラー変えて吹け上がりがいいからいきそうだけど
その前にレッドゾーン入って頭打ちになっちゃうな。

73 ：

この車のMTって
他社同クラスのに比べたら100kg近く軽いしギヤ比高いんだ
街乗り15km/Lはいってほしい
後席シートが分割で倒れないのが不便...

74 ：

ＭＴ乗りだけど、普通に１５ｋｍ／Ｌ位は走るよ
ただ街乗り短距離通勤だときついです
ＮＡだと３までが楽しいよ。高速を巡航する程度なら軽の頭打ち程度まで余裕で、
それ以降は軽と同じく振動やらで飛ばしてる感がハンパないｗ

75 ：

>>71
ATは頑丈なんだけどねい。だからこそターボがATオンリーになったわけだし。
なんでMTがあんなに貧弱なのか、わけがわからん。ブーンX4もMTの弱さが災いしたし。

76 ：

>>61
レス有り難う御座います。
カバーを外す際はドアミラーを外した方が簡単なんですね。
ミラー自体を外す方法は調べてあるので出来るかと思います。

77 ：

>>75
理由は簡単。ベースが軽だから
殆どの部品はムーブやミラなどのものを流用してるし
エアコンの効きが悪く感じるのも
エンジンが熱をもち易いのもそのせい
タービンの断熱板は放熱性がないので意味ない
１４０馬力のターボエンジンを搭載した軽自動車
と言っても言い過ぎではないと思う
唯一の利点は車重の軽さ

78 ：

>>77
なるほど。足回りが弱いのに乗り心地もひどい事とか、
全体的に剛性不足なことととかも軽自動車ベースだからだろうしなぁ。

79 ：

だからこそのYRV、希少性・直線番長マンセー
もし足回りボディ剛性が完璧だったとしても10年も乗り続けてないと思う

80 ：

>>63,>>64
レスありがとうございます。
ハイギアード善しとする自分には合いますわ〜。
セコハン手に入れてきます！
予想するに、4速で100km/h巡航なら回転数は3500rpmくらいですかね？

81 ：

>>80
ビンゴ！！！

82 ：

それはMTじゃない？
うちの(FFターボ)はメーター読み100km/hで2200rpmぐらいよ。
180出しても調度4000ぐらいだったから、そんなもんだと思う。
もちろんタイヤは純正サイズ。

83 ：

>>81,>>82
どっちだろう。。
まぁ買えばわかると言えばそうですな。

84 ：

>>82を支援。

85 ：

確かに220で4800ぐらいだなあ
それ以上はメーターないからわからないけど

86 ：

4速3500で100km/hはMTです
さーせん

87 ：

http://greeco-channel.com/car/daihatsu/yrv-3/
ここ見れば理論値での最高ギアでの速度ごとの回転数載ってるよ
2速60km/hでは？とかは変速比・減速比・タイヤの直径がわかれば、あくまで空気抵抗とかを抜きにした理論値だけど計算で出せるから興味があるならやってみましょー
計算の仕方は↓
http://www.carlifesupport.net/etc_gear-ratio.html

88 ：

空気抵抗で回転数は変わらんだろ

89 ：

みんなタイヤはどんな銘柄履いてる？
YOKOHAMAのDNAecos履いたら、ちょっと強引な合流(アクセル3割)するだけでタイヤ鳴きまくるんだが。
やさしく運転するのが基本だけど、法定内でくらいパワー活かしたいよな。

90 ：

>>89
トーヨーのDRB・・・
ターボRで純正ホイールのままだから、サイズ無いんすよ

91 ：

>>90
使い心地はどんな感じですか？
自分もDRB考えてます！

92 ：

ECOSとかDRBレベルの庶民タイヤでいいなら
ZIEX(ZE912)のほうがお勧め
DRY性能は平凡だが、WET性能は意外と良い
目印（サーチ・アイ）あるからタイヤの減り具合も分かりやすい

93 ：

素直にエコピア

94 ：

>>91
前のVモードよりクセがない、全てにおいてクセがない、でも悪くないです、
コスパはかなりいいですが、特徴も薄い、あと、良くも悪くも軽い感じがする　
純正サイズだと、エコタイヤかこれくらいしか選択肢が無かったですが
満足してないかといえば満足してますし、相性は悪くないのかなと思います
夏に東京〜長崎を下道で往復しましたが、不満が出るシチュエーションはありませんでした

95 ：

時計がかなり暗くなってきた

96 ：

>>94
なるほど。わかりやすく丁寧にありがとうございます。
鳴くのが恥ずかしくて、エコタイヤは耐え難い・・・。持ちは悪くないんだけど。
DRBはパターンかっこいいのもいいですね。

97 ：

H12/10からずっと乗ってます。15万�`突破。
車検にあわせてそろそろ買い換えようと思ったけど、嫁の妊娠発覚。
末永く付き合うことにしました。
まぁ、この車が非常に気に入っているって理由が一番大きいけど。
ところでこの車のフォグランプ球が切れたんで、クリアホワイトか
スパークブルー（メーカーによって呼び方は違うと思うけど…）を
購入しようと思ったんだけど、店舗でもネットでも見つからない。
H3dタイプのフォグランプ自体あんまりない…。
互換性のあるタイプって無いのかな。

98 ：

>>97
http://www.coneco.net/SpecList/01951045/op2_id/4199332/spec_order/PRICE/list_kind/1/

99 ：

>>98
うわ、ありがとうございます！
早速ポチります(*´∇｀)。

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