新快速を岡山へ延伸汁

1 ：10/10/16 〜 最終レス ：12/06/14

岡山県が衰退する最大の理由は関西から新快速が乗り入れないからである
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1267757630/l50
JR四国が新快速を作ればいい　ただし岡山県内はノンストップで通過
今トロッコ列車ブームだから
姫路ー岡山間の貨物の後ろにトロッコを連結すればいい
新たに列車を走らせる必要が無い分、実現出来そうな気がする
サンダーバード（4000番台のヨンダー9連）を岡山まで延長運転しようぜ
敦賀までの直流化＆新快速乗り入れの実現は
福井県に大量に原発を作ってる関電が
ＪＲ西日本に資金を寄付したから実現した
↓
ってことは岡山県に原発誘致すれば新快速が走るってこと
やくもを新快速扱いで大阪まで延長運転する
新快速が無理なら姫路ー岡山間だけ特例つくって
18切符に500円プラスでこだまに乗車できるようにしてほしい
はまかぜで余った181系によるデイーゼル新快速でもいいな
はまかぜが新型になるらしいからそれを姫路ー岡山を快速扱いにして
岡山経由にする手もあるな
地図急行の特急を岡山ー姫路間だけ快速にしてくれ　頼む
岡山ー姫路間だけ増車して増結するんだよ
上郡で分離してまた岡山行きへ併結する
快速指定扱いにして100円の快速料金ぐらいは許してやるからさっさとやれ
成田エクスプレスのお古を貰ってきて走らせばいいだけ

2 ：

>>1
間違い。
岡山県が衰退する最大の理由は山陽電鉄が乗り入れないからである

3 ：

関西〜岡山にも新快速作れ！の次スレということでおｋ？
県境付近の問題が解消されない限り厳しいのでは・・・？

4 ：

>>1
＞敦賀までの直流化＆新快速乗り入れ
それに習うなら、12両の新快速のうち毎時1本だけ
姫路か網干で4両にして以西各停で岡山まで走らせて終わりですね
わかります

5 ：

贅沢な奴だな
北陸は新幹線が無いんだぞ
だから清快速で茶を濁してるんじゃないか
岡山は新幹線のお陰で今の情況がじゅうぶん発展してる状態なの
これ以上望んでもムリ
清快速が来たところで同じだ

6 ：

北陸新幹線ができたら新快速は北陸に来なくなるのかね？

7 ：

日本の新幹線は体をなさなくなるな

8 ：

岡山〜福山の1時間2本の快速を廃止したのに
新快速岡山乗り入れって馬鹿か？

9 ：

ここまで馬鹿な>>1は久しぶりに見た。
川嶋冷蔵庫の誇大妄言がかわいらしく見える w

10 ：

また糞スレが立ってる。18乞食的思想ｗ
18きっぷ期間を除いて空気輸送に等しいのに、新快速なんて運転したら赤字垂れ流し状態ｗｗ
実情は>>3氏のレスがすべて。>>1はJR四国に1年あたり数十億円程度のお布施でもしてから書けｗ
>>4
4連は多すぎる。2連で十分だと思うｗｗ
>>5
岡山〜姫路の定期利用者はほとんど新幹線らしいからねｗ
>>8
時刻表だけ見て実現不可能な妄想を書いてる様子ｗｗ
>>9
>>3氏のレスにあるスレでは、赤穂線経由の提案があっただけましだった。
今回のはお布施なしで書くのが不謹慎なぐらいｗ

11 ：

新幹線にも乗れない貧乏人はよ

12 ：

世界屈指の製造業があるからこそ、日本政府は理系人材の育成や科学研究の振興に税金を投入してんだよ。
大学で研究成果が出てもそれをカネに変える、つまり国民の飯のタネにするのは製造業、製品を開発・
生産する工場があるからで、そういう生産手段がなかったらせっかくの研究成果も活かしようがないし、
全て外国の利益に吸収されちまう。
現実社会にカネを生み出して国民の大多数の飯を食わせ、日本の高度経済成長を支えてきた
製造業が瀕死の状態なんだよ！
1兆や2兆注ぎ込むのは当たり前だ。

13 ：

誤爆でｸｿｽﾚageんな。

14 ：

　
　
　
　
　　　　　新　　幹　　線　　を　　ご　　利　　用　　下　　さ　　い
　
　

15 ：

新快速を金沢まで延伸汁

16 ：

>>15
金沢区を通る快特ではご不満？

17 ：

>>15
森元が許さないだろｗ

18 ：

はよ延伸せえや

19 ：

快速なんかあんま意味ないじゃん。無くなってもいいんじゃね？

20 ：

>>1
クソスレ建てるな

21 ：

せめて関西から来た列車と岡山方面の列車の乗換がなければ楽なんだがな。
難しいか。

22 ：

金沢〜岡山の新快速か…。胸が熱くなるな。

23 ：

>>21
その代わり、18季には岡山発の時点で座席の争奪戦になる。
最低30分待ちがデフォになるだろう。
しかも姫路まではどっちみち各停。
となると、現状どおりガラガラの赤穂線経由で赤穂で確実に座席ゲットするほうが早くて効率的。

24 ：

>>22
どうせなら広島まで伸ばして824ﾚを超えようぜ。

25 ：

結論＝新幹線をご利用ください。
新快速新快速って、どこの宗教のお念仏かと。
大阪から名古屋なり富山まで新快速を通した後で考えたらいい。
そんなことより、危険箇所だらけ蛇行だらけの津山線付け替えが先決。

26 ：

>>24
どうせなら下関まで延ばして、そこから博多を経由して鹿児島中央まで

27 ：

↓きました
発売期間とご利用期間
（冬季用）
発売期間 ： 平成２２年１２月 １日〜平成２２年１２月３１日
利用期間 ： 平成２２年１２月１０日〜平成２３年 １月１０日
おねだん １１，５００円（おとな・こども同額）
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101015.pdf
18切符の使用可能期間が短くなったことも影響ありそうだな

28 ：

岡山より大岡山の方が栄えている
森より大森が栄えているのと同じ

29 ：

>>25
金光教？

30 ：

まさに糞スレそのものwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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31 ：

>>21
18期間以外の上郡〜三石は、2時間に1本で単行でも間に合うらしいｗ
乗換なし直通なんてやってたら効率が悪すぎるｗｗｗ

32 ：

まさに糞スレそのものwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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33 ：

終了でageるってのはどういうことだ？
赤穂止まりの新快速を１時間に１本、赤穂線で岡山に延伸すればいい。
山陽線は利用無いだろう。

34 ：

なんだかそのうち「東京まで延伸しろ」とかいいそうだな。

35 ：

このテのスレって定期的に立つけど、スレ主は何を求めてるの？
同意を得たいのかもしれないが、この板に立てても否定されるだけだし。
マゾ？ w

36 ：

>>33
前スレは赤穂線経由から話が始まったのに落ちたしｗ
結局効率が悪いの一言で片付けられる。
>>34
ながらでさえ臨時化されたぐらいだ。さすがにそれはありえないｗ
>>35
現実を見ようとしない18乞食あたりの仕業。適当に遊んでやれば十分ｗｗ

37 ：

ゆっくり乗るのもいいと思いますよ。
新快速ができたら、のどかな風景を楽しむ暇が無いでしょうね。

38 ：

JR西の各支社は強い確執あるん？特に県境に？

39 ：

この地区に住んでいる人も大変だな。風呂に入らない臭い乞食共が言いたい放題やりたい放題でｗ
悪臭充満するしセルフ車掌とかマジ勘弁。

40 ：

車両の中が汚いな。
マナーが悪い乗客がいることがそもそも問題だが、JR酉にはもう少し清掃を徹底して欲しい。

41 ：

まさに糞スレそのものwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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42 ：

再開

43 ：

ここには117系は来ないの？

44 ：

グランクラス、東日本ならではのビジネスモデルだね。
西日本ではまず流行らない。西では
所要時間(スピード)が一番の宣伝になる。
首都圏では快速にグリーン車があって
昔、関西も導入したけど結局廃止された。

45 ：

今度の列車は
新快速三宮姫路方面赤穂線直通岡山行きでございます
停車駅は尼崎、芦屋、三宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路、相生、播州赤穂、日生、備前片上、長船、西大寺、東岡山、終点岡山でございます。

46 ：

>>44
高崎線グリーン車愛用してます。
関西在来線ににグリーン車あったっていつ頃ですか？？？。

47 ：

>>1
新快速の延長は不要
それよりも全列車姫路〜岡山（一部倉敷）：各駅停車にしてくれ
無駄に運転区間の長い列車はゴミ
姫路以西で言えば　岡山　三原　岩国　徳山　小郡　下関　出乗換えがあるような列車にしてほしい
その中で最低区間でも毎時２本ぐらい乗換えで選択肢があるような雰囲気に

48 ：

>>47
お前が降りて次きたのに乗ればいいだろバカｗ

49 ：

>>45みたいに駅名からの印象だけで
備前片上＞西片上　と思っている奴多いよな。
乗ったことも無いんじゃないの？

50 ：

>>46
30年ほど前。

51 ：

まあ新快速の銘である必要はないけど
大阪方面直通在来線は充実して欲しいところ。
ホントに古い話になるけど、
昔、米原まで新快速が延びたら、
並行する新幹線での大阪神戸方面との流動も、
それまでの誤差とも呼べない数字から目に見えて増えたってな
比較優位の教科書に出せそうな話を聞いたこともあるし、
そっち方面からJR西を唆して落すって手もあるかもね。
「新快速通して比較対象が生まれたら新幹線利用者をもっと増やせますぜ、ダンナ」て

52 ：

新幹線ひかり(主に東京発岡山行、岡山発東京行)
とこだまは下手すれば新快速より遅く到着する場合が
あるで。

53 ：

>>51
残念ながらその逆が横行しているわけで。
ここ3年で姫路駅の停車本数は3割以上減っている。
>>52
ソースは？

54 ：

ソースって美味しい?あるある。新大阪駅でその岡山行のひかり乗ったんだけど、
西明石駅で(のぞみが)3本抜いていったからな。

55 ：

西明石で新快速に抜かれて姫路でその新快速からの乗り継ぎ組がゴソッとやってきて酒宴に巻き込まれた
とか期待していただけに残念

56 ：

まあいいじゃん、姫路発ののぞみもあるし。数年前は新神戸からよく乗ったよ、たしか80号とか言ってたと思うんだが。

57 ：

>>51
米原〜大阪方面で並行する新幹線から移転したとすれば、
丸々西の利益になるが
岡山からだと西の増収にならない。
特に１８シーズンでの移転は新幹線収入に与える影響が大きい。

58 ：

>>51
18シーズンを除いて、毎時1本2両編成でも十分な状況。
日中は毎時1本自体過剰かもしれないのだが。
もし不足していたら、区間運転しないで岡山〜相生で直通させているはず。
新快速なんか走らせても、たいして時間短縮はできないが、
かりに時間短縮しても、新幹線利用者がシフトするから絶対にないだろうねｗ
>>57
沿線住民の大半は自家用車利用の様子。
18シーズンの在来線利用は、大半が地元民ではない。
だから18シーズンに影響もないし、JR西は何の対応もしないだろう。

59 ：

結論は不可能かと。よってスレ終了！！。

60 ：

岡山支社(相生〜岡山)の運転士は最低だよ。のろのろ運転しやがって。130キロ出せよ。

61 ：

ほとんど普通列車だから無理では？？。

62 ：

>>60
そんな金がかかることやるわけないだろｗｗ

63 ：

>>62
は?(岡山支社に)金がなければ神戸支社にすれば問題ないやろうが。
赤穂線全線・山陽本線岡山〜相生に配属すればいいだけだろ。

64 ：

18乞食乙
新幹線車両も揃えられないような会社が、
ローカル輸送を重視するわけないだろｗｗ

65 ：

毎時一本(一両)
これでちょうどいいくらい

66 ：

やっと現実を知る者が現れたかｗ

67 ：

上郡〜和気間の駅を臨時駅に格下げすればいいんだよ。

68 ：

もう廃止だね。

69 ：

いなばは不要 サンライズは赤穂線経由
よって和気〜上郡は廃止ケテーイ！

70 ：

貨物・・・

71 ：

>>70
そこは九州の必殺みかん鉄道みたく
貨物だけ電気(機関車)、旅客はキハ122単行で桶ｗ
三セク「ばんび(播備)鉄道」でｗ

72 ：

昼間のサンライナーが廃止される岡山に新快速なんか無理ｗ。
そんなのより新快速の加速をもっとよくしてくれ。東海の新快速よりあきらかに遅い。

73 ：

倒壊の新快速って加速よいの？？？、max 120km/hだが130kmへの準備してるとか。西のもそろそろスピードアップ検討しないと負けちゃうねえ。

74 ：

どうせ延長したって、新快速と言う名前の各駅停車だけど、それでもいいの？

75 ：

>>73
基本的に電動車の割合が多いほど加速は良いのですが、東海は2両に1両が電動車で西日本は3両に1両が電動車なのです。
>>74
金属ばね車が空気ばね車になるだけでいいんですよ。乗り心地が良くなりますから。

76 ：

>>75
一緒にクソリティも持ち込むけどね
1時間に1本の電車が運転打ち切りとかになっても知らないよ

77 ：

>>75
「115系の新快速カラーがデビューします」
こうなること間違いなし

78 ：

>>76
何そのわけのわからない運転打ち切りの理由ｗ。
乗客が少ないなら本数を減らせばいいんだよ。芸備線末端や木次線のように。

79 ：

クソリティ知らないのに新快速来い来い言ってんの?
人身とか踏切とかは勿論、この季節なら湖西線の強風とかいろんなとこでの霧とか

80 ：

>>79
JR西日本エリアだが新快速の無い地域に住んでるから、
一眠りして起きたら京阪神に入ってる列車が欲しいんだ。
そういう列車が走ってる敦賀がうらやましい。

81 ：

>>78
その直前まで来ているという説もあるんだが。
>>80
播州赤穂まで別手段で来れば寝ていけるｗ

82 ：

この区間にはキハ120を進呈します！

83 ：

こいつ最低だわｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/shounanshinkaisoku（新快速のJR西日本ブログ）
被害者
http://blogs.yahoo.co.jp/nagara_shine/760192.html（無断転載・道交法違反者を観察する。）
コメント欄に注目

84 ：

JR西日本の新快速、ついに南草津駅にも停車決定
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1292423014/l50

85 ：

http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakana/yuu.htm
広島07:02岡山行（横川から乗れれば尚良い）で出発すると静岡19:30東京行に余裕で間に合う。何度もやってるけど乗換えが少ないし途中は新快速、
最後は特急型なので時間かかる割にはきつくないよ。
ちょっとキツイかもしれないが、静岡発19:30に間に合うように少し余裕を持たせて出発しよう。
東京までと考えるから長いかもしれないが、19:30発に乗り込んでしまえば後は眠ったままでもよい。
つまり、実質広島〜静岡の移動に耐えられるかだな。
しかし、姫路〜豊橋まではそれほど苦痛でもないので、苦痛な区間は広島〜姫路だ。そう考えると楽勝か。
広島7:02→倉敷9:51→相生11:22→姫路11:57→米原14:30→大垣15:11→名古屋16:17→浜松17:51→静岡19:30をやった事あるけど
浜松〜静岡の211系が異常なまでに混雑しててずっと立ちっぱなし。
この区間は身動きすらとれず最悪だった。静岡からの373系は天国みたいだったわｗ
熱海から新所原まで、「分け入っても分け入ってもしぞーか」という状況が辛い
山陽線は和木〜下関の山口県が苦行
広島〜東京　新幹線で約4時間1万8千円
在来線乗り継ぎ　約16時間2300円
差し引き15700円で12時間の短縮。
つまり、ただ電車に乗るだけの仕事を時給1300円で12時間ぶっ続けでやるのと同じこと。
これを自分で働いてその分稼いだと考えるか、逆に他人に金出してやってもらおうと考えるかはその人次第。
夏の時、どうやっても当日(１８きっぷ5日目)に東京帰って来れなかったので、3000円ぐらい特急乗ったことあったが、
なにがなんでも１８きっぷじゃなくて、多少特急使うのはありだよな
寝ている時間をどう計算するかによっては、夜行バスがいいかもな
広島だと東京-大阪によくある格安便はないが、それでも新幹線と比べると余裕で半分以下にはなる
しかしもうちょっとだけ上の価格帯に切符+宿の旅行商品があったりして微妙か ※ただし2人以上に限る

86 ：

粘着オタクが妄想する新快速は無駄、ＪＲは慈善事業団体ではありません、新幹線を使いましょう、まで読んだ。

87 ：

岡山は道路が便利だからみな車だよ

88 ：

本数・種別は現状維持でいいので、120km/hで走行可能な車両をください

89 ：

岡山〜敦賀間
どんだけ長距離だよ

90 ：

なにも新快速エリアを全通する必要なんか無いわけで。
岡山からなら精々京都折り返しで充分。
もちろん片道4時間強走りッぱ*1.5往復/日で酷使される近郊用車輌の悲鳴を拝聴したい気持ちもあるが。

91 ：

>>45
「停車駅は尼崎、芦屋、三宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路、網干、
相生、播州赤穂、日生、西片上、伊部、長船、邑久、西大寺、終点岡山で
ございます。」じゃねぇか？

92 ：

競合路線の無い1時間に1本の路線に料金不要の快速列車なんぞ不要だ。
相生ー岡山間に快速を走らせる需要は無い。

93 ：

ま、不可能だね。

94 ：

新幹線あるからよいんじゃないの？？。
新神戸から30分って、新神戸から地下鉄が西神中央に着くのと同じなんだから新快速は要らないと。

95 ：

岡山福山間って数年前まで　快速2　普通4　だったのが、来年から最閑散時間帯は普通3本のみか。
でも需要の多い岡山倉敷間は伯備線もあるし、もともとが過剰すぎたから妥当なところか。

96 ：

京阪神地区で早くも汚物と呼ばれ始めた新車225系を、岡山直通新快速に限定運用。

97 ：

何でもいいから早くしてくれ

98 ：

2011年春に岡山直通　新快速が登場するのでしょうね。

99 ：

芦屋、三宮、神戸より赤穂線のほうが有名だと思いますし、
日生は今の季節はかきソフトクリームが販売しているから
それだけで充分でしょうね。
来年から便利よくなりそうです。

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