ここだけ20年遅れているスレ

1 ：12/03/14 〜 最終レス ：12/06/19

山手線は205系になったけど、京浜東北はなぜ103系なんだよ。早く新車入れろ。

2 ：

205系で横浜線勝ち組♪

3 ：

300系のぞみ速さパネェなｗｗｗ
トロいひかりとは雲泥の差だ

4 ：

300系、またかわったデザインだなｗ
食堂車ないのはやっぱ残念だが

5 ：

グランドひかりに乗った来ました♪

6 ：

あさぎりが沼津直通になって1年が経とうとしているが、乗車率はどうなんだろう？

7 ：

ダイヤ改正のたびに、高槻通過の新快速が少なくなっていく…。

8 ：

営団銀座線の黄色い電車=2000・1500がそろそろ消えそうだから、愛用のSONYｶｾｯﾄﾃﾞﾝｽｹで録音しておこうかな。

9 ：

>>7
そのうち全部の新快速が高槻に停車するようになるなんて馬鹿なことはしないだろうな?

10 ：

相模鉄道に急行と各駅停車の中間になる種別がほしい。

11 ：

>>9
高槻どころか芦屋も全停になりそうな悪寒
あるとき境にバカみたいに停車駅増える希ガス

12 ：

583系って、一体いつまで残るんだろう。東日本・西日本とも更新工事をするみたいだが、まさか21世紀までは使わないよな。

13 ：

ダイヤ改正の度に新型車が沢山出るから撮影に忙しい。
みんな、フィルムは36枚撮りのヤツだよな？
友人で「鉄道撮影は未来の為に映像に残すべきだ」と言って高い8mmビデオで撮影している奴がいる。
21世紀ではパソコンから常に世界中の鉄道映像が見られる時代になるのかな？
俺も見習って南部縦貫鉄道や野上電鉄をビデオ撮影しておこうかな？

14 ：

きっと20年後にはリニアにのって出張してるんだろうなぁ

15 ：

>>12
それが残るかも。西日本車は「きたぐに」に使われるけど・・・・。

16 ：

夏のﾀﾞｲﾔ改正から九州に登場する新型特急には食堂車がつくらしい。
これで九州持ちﾌﾞﾙﾄﾚの食堂車もしばらくは安泰だな。

17 ：

>>13
今から20年前って、Windows 3.1の時代ですよ。
スペック的には、ノンリニア編集はきついなあ。

18 ：

発車メロディは公害

19 ：

いつになったら阪神は難波まで伸ばすんだろう。
もしかして、もう計画諦めてる？

20 ：

>19 恐らく京阪の中之島新線、阪急の新大阪連絡線、地下鉄なにわ筋線ともども塩漬けになるんだよ。
東京でも都営三田線の東急乗り入れや半蔵門線の亀有延伸なんていつ実現するのやらW。銀座線の三ノ輪延伸なんて完全に忘れ去られてるよな。

21 ：

相鉄が8000・9000と二車種並行して新車を入れてるけど、
新7000で試用された4ドア・セミクロスが本採用されてる。
他社の20m・4ドアの車両にも増えないかな？
あと、何気にインバータ音が独特で秀逸。（一般客にとっては煩いだけか。）

22 ：

>>1
901系とかいう試作車両が投入されるぞ。

23 ：

>22 京浜東北はｼﾞｭﾘｱﾅ東京へ踊りに行く時に乗るから楽しみだ。

24 ：

のぞみ301を名古屋に止めろやｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ

25 ：

901系投入でもうすぐカナリアの101系消える。

26 ：

901系なんだかヘボそうだな
すぐガタがくる感じがするが

27 ：

901系って重量半分、価格半分、寿命半分がコンセプトだろ？
鉄道車両は30年が寿命だから15年後には形式消滅だろう。
それに、まさか東武8000系もあと10年後には姿を消しているだろう。

28 ：

>>19
寝言もたいがいにしろや
阪神と近鉄、ドア数も車体長も違うのに相直なんかできるかいな

29 ：

種村直樹さんの外周の旅は現在長崎県だけど、今世紀中に日本橋へ戻れるのか？。氏の還暦までには無理だろうな。

30 ：

野田線のおんぼろ吊り掛け電車をさっさと廃車にしてください。

31 ：

JR奈良線、六地蔵駅新設工事が進んできたな。これができたら大阪へ行くのが早くて楽になりそうだ。
京阪利用で中書島急行乗り換えだと、淀屋橋まで1時間以上かかるし、ロングシート車の運用しかないから疲れるのだよな。

32 ：

いつの間にか、都心ではプルルルル…という発車ベルが激減したね。
3年前に新宿で試験的に導入されたんだっけ？ベルの代わりにチャイムみたいな音を鳴らすやつ。
今やあちこちの駅でへんてこな音楽が鳴ってるし。
駅名標や案内標も新しくなったね。新宿や秋葉原で見られた横長の新しいスタイルのが
他駅にも浸透してきた。自動改札も本格導入だし、さすが民営化から5年たつと
国鉄らしさがどんどん失われていくね。

33 ：

今度、首都圏にオール二階建の電車が登場するらしいけど
何で転クロじゃねーんだよ
関東にも221系や311系並の電車造れよ

34 ：

なんか台風で新小平駅水没したんだけど・・・
貨物輸送どうすんの？
ていうか武蔵野線駅間長すぎ（笑）

35 ：

上野口から、在来線の特急・急行が大削減されて10年か…
時の流れは早いものだな。

36 ：

今度WIN350とかいう350kmを目指した新しい試験新幹線をJR西が作るらしいけど350km営業運転なんて無理だろjk
300kmで営業運転ならいけるかもしれないが

37 ：

東北新幹線の盛岡以北は山形新幹線と
同じ在来線乗り入れで計画されてるんだよな。
何年先かわからんけど青森延伸ができたら新幹線「はつかり」号に
なるんだろうね。

38 ：

3月改正で上諏訪夜行が甲府止になっててビビった
よく見たら、実際は新宿→甲府と甲府→松本を列車を分割したみたいだけど
車両は同じだから実質、上諏訪行から松本行に変更になったんだね

39 ：

中央線は踏切事故大杉。
何とかならんの？

40 ：

こないだ友達に
「雷鳥ってネーミングは古くさいから、サンダーバードって
横文字にした方がかっこいいんじゃない？」って言ったら、
「おまえ馬鹿か？そんな直訳するかwww人形劇じゃあるまいし
。中から隊員出てくるのか！？」
って馬鹿にされたよ、、
そうだよね、仰るとおり

41 ：

>>39
そろそろ高架化の工事を施工したほうがいいかもしれませんね。

42 ：

何か来年あたりから東北地方の幹線の普通客車列車が電車化されるらしいよ。
どんな車両か、楽しみだな。
形式は北海道の721系に続いて、723系かな？
北海道の721系、東海の311系、関西の221系、九州の811系やキハ200系みたいな転換クロスシートだといいな。
となると、青春18での旅も快適になるね。

43 ：

>>42
マジ！？すげー嬉しい。ようやく旧国電のボックスクロスから開放されるのか。
やっぱ座席は今流行りの転換クロスに限るよね。
ばんざーい！
>>28
亀レススマソ
なにいってんの、そんなの言ったらせっかく作った8901Fが無駄になっちゃうじゃん。
別に混じっても良いんじゃね？

44 ：

>>42
719系が集団見合いシートだったから転換クロスの可能性は薄いかと
ま、さすがにロングシートとかはないだろうけど
もしかしたらJR西みたいに113系の古いのに交流機器乗っけて(長野の489は交流区間行かないからそれを流用)
東北に持ってって新車ですっていうオチだったら・・・・・さすがにそれはないかｗ
489といえば白山がこないだ2往復から1往復に削減されたね
上野でボンネットが見れるのは北陸新幹線開業までだろうな

45 ：

>>44
旧国鉄型車両をロングシート化した車両の投入もあるかも。
姫路口の非電化路線の客車置き換え用に投入された車両が、キハ58のロングシート改造車だったから…。

46 ：

>>45
JR東のことだからもしかしたら107系や719系みたいに
廃車発生品を流用した新車かもしれない
種車は最近廃車が出てる103系だったりして・・
そういえば3月で東日本エリアの115系の差しサボが方向幕に変わったね
これで泥臭い上野口も東京口に一歩近づいたかな
後はグリーン車でも付けばって・・・　　　妄想が過ぎたな

47 ：

山形新幹線開業したが、秋田へもミニ新幹線でやるのかな？
もし実現したらあけぼのの存続はピンチじゃない？
九州方面の寝台や日本海あたりはこの先も安泰だろうけど

48 ：

みんな、バブルが弾けちゃったけど、気にするこたないよ。
今はしばしの小休止。やがてまた大きく飛躍する時が来るさ。

49 ：

そうそう Japan as No.1
いずれは中国の時代ってみんな言うけどあの相変わらずの蒸機王国に103系とか輸出する日が来るもんかね

50 ：

>>49
中国は大量生産されているから、蒸気機関車は10年後には全廃だろう。
まあ、流石に中国なんかで時速200km/hで走る電車は無理だろうがね。
仮に他の国から買ってきて走ったとしても事故多発は間違いないと思う。
ただ、台湾ではドイツやフランスの技術を使って高速鉄道の計画が進んでいる。
台湾は日本と同じくらい地震が多いので大丈夫かな？
日本の300系の進化版でも導入すれば良いのに。

51 ：

高崎線の普通列車にグリーン車なんてありえない
チャンチャラおかしいw
サロ115−0番台とか？？

52 ：

>>51
だよなww
普通電車ごときにwwwグリーン車www
寝言は寝て語れよwwwww

53 ：

グリーン車といえば
特急は3列がデフォになったな
これから特急で4列のグリーン車はつくられないだろうな
3月に新しく走り出した300系は食堂車も二階建も個室も無くしてやがる
飛行機との競争のためスピードに特化したためらしいが
飛行機が相手なら、せめて1等車(ファーストクラスか元パーラーカーみたいなの)を復活させて
居住性でも勝負したほうがいいんじゃないか

54 ：

南海1000系はマジでかっこいいな。
20年後は1521系とか7000系とか全部これに置き換えられてるんだろうな。

55 ：

ところで上郡からなんか鳥取方面に新規三セク鉄道を作ってるみたいだけど
あれわざわざ開業させるつもりなの？？そんな需要あるのかなぁ・・・
大阪からなら素直にはまかぜとかエーデル鳥取乗ってればいいだろうに

56 ：

ついに明日西鉄三国が丘駅開業だな。

57 ：

急行『きたぐに』の乗車率低いけど
減車とかありえないよな。
おれは、急行『銀河』〜『きたぐに』と急行列車
の旅を計画中。

58 ：

次の221系導入候補先はどこにしようか

59 ：

>>57
きたぐに乗車率低いのかよ
繁忙期には臨時急行越後が走ってるから結構乗ってるもんだと思ってた
もしかしたら今後は
きたぐに→つるぎ　能登→北陸　津軽→あけぼの　八甲田→はくつる
みたいに寝台特急に統合されて夜行急行は廃止されるのかもな

60 ：

>>58
関西地区ではなく、岡山や広島あたりにも投入は……ないかw

61 ：

>>20
そういや、小竹向原から渋谷への計画はどうなったんだろうな。

62 ：

211系って30年くらい使い続けるとしたら、中央線とか甲府まで入線するのかな？ロングシートで18切符の旅も疲れそう。駅弁食べづらそう

63 ：

4月から東海道線に全車2階建車両が登場

64 ：

首都圏で2ドアの全車二階建てとかなんの冗談だよｗ
どうせすぐ持て余して臨時運用になるだけだろ

65 ：

見晴らしのいい二階建て電車だから景色のいい中央線とかで走らせるんじゃないのか？

66 ：

>>60
さすがに20年も経って岡山や広島の主力が115系ってことはなかろう。

67 ：

どうでもいいけどさあ、中央線はこのところ毎日毎日踏切事故ばっかり。
早く何とかしてよ！＞＜

68 ：

>>58
117系に倣えば、東海道山陽(1989)→福知山(1999)→奈良線(2000)→岡山(2001)の順だろうな。
2001年頃には本線運用がほとんどなくなるのだろうな。
＊117系：東海道山陽(1980)→福知山(1990)→奈良線(1991)→岡山(1992)
　1992年に本線運用がほとんどなくなるのだろうな。

69 ：

↑
訂正
＊117系：東海道山陽(1980)→福知山(1990)→奈良線(1991)→岡山(1992)
　1992年に本線運用がほとんどなくなる。

70 ：

ダダーン　ボヨヨン　ボヨヨン

71 ：

今日東京から急行東海に乗ってたんだが横浜から頭の悪そうな
アベックが乗ってきて「わー空いてるｗｗｗ」とかはしゃいでたがすぐ検札が来て
藤沢までの急行料金1040円取られて涙目になってたざまぁｗｗｗ

72 ：

大垣夜行は座席を変えてムーンライトにしろや

73 ：

それじゃあムーンライトはどうするんだ？

74 ：

ムーンライトを増殖させる気か
ムーンライト→ムーンライトえちご
大垣夜行→ムーンライトおおがき
新宮夜行→ムーンライトきのくに
ってとこか？

75 ：

サロ124といいクハ415-1901といい215系といい
JR東は二階建好きだね
そのうち全車二階建新幹線とか造るんじゃねーの

76 ：

さすがにそれはないだろ・・・

77 ：

>>74
ムーンライトかみすわもな

78 ：

２２１系新快速が２２５系というブサイクな車両に置き換えられて、
その２２１系は京都の山奥で鈍行として走ってる夢を見た・・・。

79 ：

>>77
3月から松本【甲府】行きに変わりました

80 ：

束のG車は二階建てにしたんだから1両でいいだろ
ラッシュ時に無駄車が2両もあったらたまらん
どうせ定期も使えんのだから大して需要ないだろうし

81 ：

たまに関東出張ったとき18きっぷでG乗りたくなるが、
自分が逆の立場なら激しく嫌だな。
やっぱり現状のままでいいか。
あと、18きっぱーは関西の新快速利用不可にしてくれんかなー。

82 ：

18きっぷでG???
18きっぷだと、追加料金だけじゃ普通列車であってもG車は乗れませんよ

83 ：

>>75
東海道新幹線も次の新型からは2階建て＆食堂車復活させるかもしれないですよ。
300系は早くする為に車体軽くしたのか乗り心地は今一つだし。
大阪湾に24時間オープンの空港できるらしいし、始発が6時の新幹線じゃ
サラリーマン相手に商売できなくなるんじゃない？

84 ：

901系似のものすごく安っぽい車両が京浜東北線と南武線と八高線と房総地区に入る悪夢を見た・・・。

85 ：

京浜東北線は確実だが、南武線や八高線は無くて、ましてや房総地区なんてもっとないだろうな。
南武線は
京浜東北線に901系量産車増備→103系更新車が6両化されて東ナハへ転属だろうな。

86 ：

北陸本線が長浜まで直流化されたけど
どうせなら敦賀あたりまで直流化したほうがよかったんじゃないか？

87 ：

敦賀まで直流にしてどうすんだよｗ
まさか221新快速の直通運転開始なんてワケワカメなこと言わんだろうな

88 ：

>>84
安っぽいとは何だ。
念願の新車だからいいじゃねーか。

89 ：

阪急電鉄では昨日からラガールスルーをスタートし、プリペイドカード
「ラガールカード」を直接改札機に投入し、改札を通ることが可能な
日本初の試みです。

90 ：

>>89
いちいちカード入れるのも面倒だわ
なんとかならんのか

91 ：

こないだnews23の異論反論オブジェクションで発車メロディの是非をやってた
新橋のサラリーマンに〔せせらぎ〕聴かせて「コレ何の音楽だかわかります？」
反応が
「何だろ？どっかで聴いたことある？・・」「あ〜駅のやつだ！」
みたいな感じだった
個人的に新宿駅のゴミ鬱メロディは暗いから廃止してほしい

92 ：

これからどんどん6扉車が導入されちゃうんだろうな
山の手線もオール6扉も時間の問題

93 ：

通きんラッシュの時はぜんいん立ち席か・・・むねが熱くなるね
小学2年のぼくにはかん係ないけど

94 ：

>>92
あの電車は座席は混雑時には折りたたまれてしまい、座席の無い電車になる。
両毛線だが、朝は通学する高校生で混み合い、4両編成の車両は一気に満員となるよ。
栃木駅に着くと、多くの学生らはざーっと降りるからね。

95 ：

両毛線の東北線直通はいつまで残るんだろうな
さすがに20年後にはないだろうけど

96 ：

在来線最速特急はかがやきかな？
区間限定だったら上野〜水戸スーパーひたちが最速かも

97 ：

湖西線内のスーパー雷鳥じゃないの？

98 ：

高崎から東海道線経由熱海行きに乗車している
夢を見た。途中、池袋・新宿・渋谷を経由していた。
しかも普通乗車券のみでした。まさか正夢になるわけがないwww

99 ：

なんか、片方の路線で遅れが出たらえらい広範囲に遅れが広がりそうな路線だなｗ
そんな脆弱な経路の列車なんて運転しないでしょ

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