●都営新宿線 [12.05.28改正]

1 ：2012/05/28 〜 最終レス ：2013/01/11

前スレ
●都営新宿線 [11.12.27改正]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324974064/

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

・次スレは>>980さん、お願いします。
・荒らしはスルー。 荒らしにレスするあなたも荒らしです。
　　最近あんま荒れてないけど。
関連サイトやご案内は>>4-

4 ：

＜関連リンク（公式サイト）＞
■東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
■東京都
http://www.metro.tokyo.jp/
■都営地下鉄新宿線−Wikipedia（百科事典）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%96%B0%E5%AE%BF%E7%B7%9A

5 ：

＜ローカルルール＞
以下、専ブラ使いは透明あぼーん推奨。
「高尾猿」…馬喰横山〜新宿各停の優等が必要と説く。口癖は「馬喰横山より東はどうなろうが知ったこっちゃない」議論するだけ無駄なんでスルーしよう。
たまに来る中の人…都交のレチ(C)と思われる。以前嫌な体験でもあったのか鉄ヲタを嫌っているようで上から目線で文句を書き殴る。
テンプレは以上です。
それでは、ハイレベルな議論をどうぞ。

6 ：

スレタイの●はR？

7 ：

新宿線にも夢の凖特を走らせよう!
本八幡─大島─神保町─新宿─明大前‥

8 ：

>>7
だったら、土日祝朝専用高尾山有料特急（２ドア・クロスシート）を走らせてほしいわ。
本八幡─森下─馬喰横山─神保町─（新宿・運転停車）−明大前─高尾山口

9 ：

新宿運停の意味がわからん

10 ：

>>9
主な理由は２つ。
新宿での降車客を除外することで高尾山観光に特化（オフシーズンは新宿乗降あり）
新宿からのお客は京王線新宿始発の発車で振り分け
・・・それくらい客を呼んで稼いでほしいわ。

11 ：

そもそも現状の急行高尾山口行きを、
本八幡から乗り通す登山客は結構いるの？

12 ：

>>11
専用列車で差別化をして、もっと客を集めて稼いでちょうだい、という意味。
特に本八幡からの乗客を増やして運賃を稼いでね、ということ。
自分自身でもロングシートで新宿線から乗り通すのはイヤだけど、
有料でもクロスシートなら利用したいという気持ちはある。

13 ：

メトロたかお

14 ：

>>11
本八幡からと言われると微妙だが、都内からの乗り通しは結構いると思う
クロスシート車希望は流石に・・・

15 ：

新宿で客を乗せないのなら、都営区間でかき集めないいけない。
そう見たときに、この電車は意味が薄すぎる。
真剣に議論する価値がないと思う。

16 ：

>>11
♪( ´θ｀)ノ

17 ：

ＴＪライナー方式の着席特急を作ってほしい。
新宿の次は調布に停車、以降は準特急の停車駅に停車。

18 ：

ＴＪやウィングみたいにするなら、調布は通過だな。

19 ：

ＴＪやウィングみたいなの新宿線にもほしいな。
平日２３時台、新宿→（途中通過）→船堀〜本八幡各駅停車で。
購入済乗車券＋料金３００円か運賃料金セット一律７００円で。

20 ：

TJもウイングも並行路線への逸走防止なんだけど、新宿線から見てそんな路線あった？

21 ：

23時台じゃ総武線は自滅してる時間帯だしなぁ・・・
１〜２本増発するだけで十分な気が

22 ：

じゃ、21時、22時台だとうれしい？？

23 ：

>>22
新宿なら緩行でも座れるから無駄。

24 ：

じゃ、御茶ノ水乗換えの時間帯のほうがうれしい？？

25 ：

>>24
そもそも新宿からなら座れるのに、わざわざ金出して着席権を買う必要性が感じられないんだがw

26 ：

むしろ岩本町発橋本行きとかだよな、有料なら

27 ：

TJやウィングが逸走防止策、というのが分かってない人って結構多い？
無為無策だと、朝東上線から和光市でメトロに逸走し、帰りも（同じ定期なので）
メトロを使うという利用者が多くでるところ、夜池袋からTJに乗って着席して
帰宅したいがために定期を池袋まで東上線という経路を選ぶ人を少しでも
増やす、ということ。
単に着席料を稼ぐのではなく、和光市−池袋の運賃を稼ぐことにこそ主眼がある。
ウィングもおなじで、横浜からJRに逸走させず品川まで引っ張り、横浜−品川の
運賃を稼ぐための政策。
客は着席したい、鉄道会社は着席料が稼げる、というだけでは、わざわざ
通勤型の着席用車両を導入するには至らない。
日中の観光需要があってすでに特急車両があるのであれば、それを
流用するだけなのでハードルは低いのだけど。

28 ：

>>27
Wing号は下りオンリーなんですがねぇ・・・

29 ：

>>27
どちらも下りだけだし、そもそも夕ラッシュ時以降無料の優等に座る為に始発のターミナル駅で10分以上待つから成立する。

30 ：

>>28
27の2段落目をよく読め。
ウイングなら、上大岡以南が最寄りで東京に通勤している人に「帰りはウイングあって楽だから、京急の定期は品川まで買おう」とさせるのが、この列車の設定理由ってこと。
新宿線の場合、そこまでして通勤客の逸走を防ぎたい並行路線はない。

31 ：

本八幡から折り返しで乗る奴しねよ

32 ：

>>28
> Wing号は下りオンリーなんですがねぇ・・・
そっか、自分では丁寧に書いたつもりなんだけど、分かり切っていると無意識に
思っている部分を端折ってしまったみたいでごめんね。
30氏が言っているように、夜の着席を餌に、（夜に加えて朝も）池袋なり品川まで
使わせて、和光市や横浜で逸走させないというのが狙いなのであって、
着席料というより運賃収入の確保に主眼がある。現に逸走されていない路線だと
そういう運賃収入の確保にはつながらないので、ライナーの設定はハードルが
高いということ。

33 ：

品川〜上大岡30.8km
池袋〜ふじみ野24.2km
新宿〜本八幡23.5km
そもそも短距離過ぎるわ

34 ：

この路線で品川や池袋に相当するのは森下だから距離はさらにその半分だな

35 ：

>>33
おまけに独占区間が東大島〜篠崎ではパイがショボ過ぎ。

36 ：

>>35
本八幡と京成八幡接続数駅分くらいはいれてやってくれ。

37 ：

到着時の駅名連呼ないの・・・朝降り損ねた。

38 ：

>>37
それは流石にお前が悪い

39 ：

そういやたまに駅名分からないときがあるなあ。聞き逃したのか言ってないのかは分からないが。

40 ：

浅草線方式のアナウンスならいいににね

41 ：

>>39
西大島だと思って浜町で降りたり・・・

42 ：

>>38
ふと 「あれ今どこだっけ」 ってないかい？
>>39
帰りに注意してみたが、駅名連呼あるときとないときとあった。
ただあるときでも控えめで、車内からではいまいち聞きづらいときも。
駅名票も車内LEDも混雑で見えん！というときに困ってしまう。
>>40
そうなの？わからなくて申し訳ない。
「まもなく、ｘｘ」 という車内放送があればいいな。
>>41
駅ホームデザインが似通ってるよね、誤乗ならぬ誤下車は当線にありがちなのか。

43 ：

>>42
ホームのアナウンスが、浅草線の場合、行き先→駅名の順なのよ。
行き先は停止前にホームの客向け、停止してドアが開くと社内の客向けに連呼。よく考えられてる。
新宿線は、ドアが開く前に駅名連呼するので、着いた駅がわかりにくい。
社内アナウンスも、オンボロ10-000形は騒音で聞き取れない。

44 ：

新宿線では現在地のロスト感を得たことはないなあ。
この電車は快速だったか何だったかだの、この電車は各駅停車だの、次はナントカで、ナントカには止まりませんだの、
各駅停車ですけどドコソコまでは先にまいりますだの、ドコソコ駅で追い越されますだの。
録音された明瞭な音声で社内アナウンスしてくれるよな？

45 ：

森下駅は十数年前の東京サミット以来ゴミ箱撤去されたまんま
他の駅は戻されてるというのに

46 ：

駄目だ、
恋チョコ知ってしまったら、何がなんでもこの路線が思いつくｗ

47 ：

>>45
それは直接こちらへどうぞ
https://secure.kotsu.metro.tokyo.jp/domino11/kotsu/contact.nsf/inquiry?open

48 ：

>>43
おーなるほど、了解。
改善要望投げてみようかな。
>>44
平日朝の西行きでは、「線内各停」と「女専協力依頼」 くらいしか耳にしていない気が。

49 ：

>>46
森下・住吉・大島（主人公）のオンパレードｗ
でも菊川は墨田区だから除外なんだよなｗ

50 ：

トロピカル様ノ御降臨ナリ！！
新宿駅西口ヨリ万世橋迄爆走スルナリ！
靖国通ノ地下ヲ走行スル東武鐵道壱萬系ノ出来損ナイノ不錆鉄屑ヲ支持スル>1-49ヨ、甚ダ邪魔！！
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51 ：

トロピカル様ノ御降臨ナリ！！
新宿駅西口ヨリ万世橋迄爆走スルナリ！
靖国通地下ヲ走行スル東武鐵道壱萬系ノ出来損ナイノ不錆鉄屑ヲ支持スル>>1-49ヨ、甚ダ邪魔！！
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52 ：

変なのが沸いてきた

53 ：

トロピカル様ノ御降臨ナリ！！
新宿駅西口ヨリ万世橋迄爆走スルナリ！
靖国通地下ヲ走行スル東武鐵道壱萬系ノ出来損ナイノ不錆鉄屑ヲ支持スル>>1-49ヨ、甚ダ邪魔！！
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54 ：

トロピカル様ノ御降臨ナリ！！
新宿駅西口ヨリ万世橋迄爆走スルナリ！
靖国通地下ニテ煩ヒチョッパ音ヲ撒キ散ラシナガラ走行スル東武鐵道壱萬系ノ出来損ナイノ不錆鉄屑ヨ、甚ダ邪魔！！
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55 ：

トロピカル様ノ御降臨ナリ！！
新宿駅西口ヨリ万世橋迄爆走スルナリ！
靖国通地下ヲ走行スル東武鐵道壱萬系ノ出来損ナイノ不潔ナ不錆鉄屑ヨ、甚ダ邪魔！！
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56 ：

トロピカル様ノ御降臨ナリ！！
新宿駅西口ヨリ万世橋迄爆走スルナリ！
靖国通地下ニテ煩ヒチョッパ音ヲ撒キ散ラシナガラ走行スル東武鐵道壱萬系ノ出来損ナイノ不錆鉄屑ヨ、甚ダ邪魔！！
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　
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57 ：

変なのが沸いてきた

58 ：

病院から帰ってきたな

59 ：

トロピカル様ノ御降臨ナリ！！
新宿駅西口ヨリ万世橋迄爆走スルナリ！
靖国通地下ヲ走行スル東武鐵道壱萬系ノ出来損ナイノ不錆鉄屑ヲ支持スル>>57-58ヨ、甚ダ邪魔！！
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60 ：

とりあえず通報しておく

61 ：

トロピカル様ノ御降臨ナリ！！
新宿駅西口ヨリ万世橋迄爆走スルナリ！
靖国通地下ヲ走行スル東武鐵道壱萬系ノ出来損ナイノ不錆鉄屑ヲ支持スル>>60ヨ、甚ダ邪魔！！
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62 ：

急にアボーンで埋まってきたと思ったら、全部AAか。

63 ：

一之江
今日もすごいな

64 ：

ダイヤが乱れると構内放送あんな声になるんだ

65 ：

>>63
今日のジョルダンの一之江は一段とヒドイよな。あんな虚偽な書き込みして罪意識無いのかね。
12:23と12:32の書き込みはジョルダンに違反申告したんだけど未だにそのまんま。
まあ、アホっぷりが見れて楽しいんだけどねwww

66 ：

国鉄201系 特急車並の乗り心地良好なデラックス空気ばね台車、明るい車内、すっきりしたブラックフェイス
営団01系 時代を先取りしたデザイン、案内表示機やドアチャイムなどの先進装備、201系以上に洗練された車内
京阪6000系 従来の京阪電車の常識を打ち破る斬新なデザイン。
それに比べて・・・・
京王7000系 6000系をステンレスにしただけの時代遅れのステンレス屑。東急が10年以上前に量産した界磁チョッパ、オールステンレス車体を今更採用。デザインも東武10000系の出来損ないで長所など何もなし。
京王6000系 5年で車体内部が錆だらけになる欠陥車をまだ増備してるの？頭おかしいよwwwまともな鋼製の下降窓車を作りたければ関西私鉄や小田急8000を見習えwww
京王3000系 これが井の頭線の最新形？嘘だろ！どう見ても東急7000や南海6000と同世代の「生きた化石」なんてすがwwさっさとフルモデルチェンジしろ！
都営10-000形 内装キモすぎチョッパ音五月蝿すぎ。おまけにオールステンレス車体+一段下降窓か主流になってる中でセミステンレス車体+田窓とか古臭くて笑えるwしかも非冷房wwww都民の税金をこんな救い用のない偽ステンレス屑の製造に使うなドアホwwwwwww

67 ：

と、池沼が申しております。

68 ：

田窓とかどんだけ昔のコピペだよ

69 ：

ｼｯｸｽﾅｲﾝ

70 ：

急行は、新宿〜馬喰横山間各駅停車にしてくれ
10分間に急行１、各停１　大島で緩急接続してくれ
各停減便だが今でも10分空きがあるし許容してくれ
な〜んて妄想してる俺は通過ヲタの端くれ！

71 ：

新宿線まだ止まってるの？

72 ：

07:45復旧予定とかいってるけど、暫くはノロノロだよね

73 ：

事故ったの六時台だったのに、8時過ぎても大島どまりだったな
よっぽどぐっちゃぐちゃだったのか
異様に混んでるし隣のオッサン捕まらないでタブレットいじっててブレーキの度よっかかってくるしで最悪だったわ

74 ：

>>73
押し返せよ

75 ：

新線は新宿折り返しだった

76 ：

有楽町線→半蔵門線乗り継いだら座れたけど地図みたらえらい遠回りだった

77 ：

笹塚で本線側の電車が平気でドア開けるからホームがすごいことになってたわ、あと一本来てたら先頭の人落ちてたな

78 ：

ダイヤぐだぐだなんだな。
急行はないとか言ってるし。

79 ：

>>76
新宿線が他路線と比較してえらい近回りしているとも言える

80 ：

新宿線はわりとまっすぐだもんね
中央線は中野からうねーってなって代々木でまた方向転換して市ヶ谷で新宿線とくっついてまた北上して御茶ノ水��神田で今度は新宿線乗り越えて‥だもんね

81 ：

今朝は動いても運転間隔の調整酷すぎワロタ
新宿に行きたかったから市ヶ谷から総武線に脱出したわ

82 ：

曙橋の発車ベルがヘロヘロになっとる…w

83 ：

>>77
そこまで酷かったのか

84 ：

>>82
昼間からあんな感じで結構焦った、西行きのホームのやつだよね。

85 ：

自殺なら新小岩行ってくれよ

86 ：

>>85
冗談じゃない、青木ヶ原行ってもらわないと

87 ：

九段下駅の壁って、何か調査してるの？

88 ：

壁崩壊の序章

89 ：

>>87
大副知事様が壁の壊してバカを炙り出しているらしいぞ

90 ：

九段下の壁崩壊

91 ：

あそこ壊した所で乗り換える客なんか皆無に近いだろ
新宿方面⇔渋谷方面ならまだしも
なのに過剰に持ち上げて馬鹿じゃねーかと思う

92 ：

新宿行きから押上行きへ乗り換える人
→住吉、神保町乗り換えのほうが合理的
または三田線丸ノ内線大江戸線など
新宿行きから笹塚行きへ乗り換える人
→山手線、副都心線、丸ノ内線、大江戸線、井の頭線

93 ：

所詮はアピール。
メトロの給料が他より高いとか、筋違いにもほどがある。

94 ：

また一つ都営のちょっと硬い感じのオリジナルサインがなくなってくんだな…

95 ：

10-000形でやたらレトロな東京都交通局のプレートってもうないんだっけ

96 ：

まあホーム広くなるだけでも価値はあるし、不便になる客がまず居ない点で評価は出来るだろ>壁撤去

97 ：

用事で渋谷から帰る時は、大抵九段下乗り換えだな。新宿線で座れる率を少しでも上げるために。
ただし、２３時台の利用が多いんで下手すると10分以上待たされるが。接続がイマイチなのが難点か。
何より寝過ごしてもまだ神保町・住吉があるから安心ｗ
そんな俺でも壁撤去は正直微妙。

98 ：

今ある非常ドアを開けっぱなしにするだけで十分だろ＞九段下
どうせあのホームで対面乗り換えをするやつなんてごく少数なんだから。

99 ：

>>95
盗難防止の為に全車剥がしたよ。

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