副都心線と東急東横線

1 ：2012/07/31 〜 最終レス ：2013/01/11

今度開通する東急と副都心線のダイヤがどうなるかを予想してください
・荒らしは徹底的につぶします

2 ：

ダイヤにつての自由討論ということで。

3 ：

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「ダイヤについて」でちょ

4 ：

蒲蒲線や羽田空港直通の
話もいいですか。

5 ：

東急と副都心線に関わる路線のならOKです

6 ：

バスヲタいる？

7 ：

垂直着陸オスプレイ

8 ：

これからホームの端っこに撮り鉄が増えるかな？
日比谷線も乗り入れなくなるし。
マナーの悪い撮り鉄を見つけたら撮影してやろうかな？

9 ：

このスレいらないよ｡
誰か削除依頼出しといてよ｡

10 ：

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11 ：

>>10
ンとシが同じ

12 ：

>今度開通する東急と副都心線のダイヤがどうなるかを予想してください

以下が昔からあるから必要ない
東横線乗り入れ後の副都心線ダイヤ議論スレッド３
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342618424
おまけに東横だけじゃなく、西武や東武のダイヤも十分なほど議論されている

13 ：

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 夏厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

14 ：

潰されるのは>>1だろw類似スレを調べもせずに何が「予想してください」だww
おまけに「東急名無し線」とか、気持ち悪いことこの上ないw厨房めがww

15 ：

糞スレ認定

16 ：

横東 ◆H.x16ty5xQR！！！！！！！！！

17 ：

日比谷線直通がなくなるのは個人的に痛い

18 ：

ネタスレ？

19 ：

こういう>>1がいう荒らしって、「ぼくちゃんの気に入らない意見を書いたおともだち」である事が多いよなｗ

20 ：

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　　　　　　／／　 ,-―=ヽ、 ＼ ＼
　　　　　 / /　　 (_ﾉ-t　Y )-、 ヽ ヽ
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　　　　　| |　　 く、　　 (_｀し´　　 |　|
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　　　　　　　　ﾌ ,_⌒)　 (⌒´、く
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21 ：

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22 ：

東横線は日比谷線直通用に自由が丘〜中目黒間を複々線にしとくべきだったと思う

23 ：

副都心線が開通したら、東横線で
西武鉄道、東武鉄道、都営地下鉄などの電車の競演が
見られるとはすごいですね。
世界的に見ても、複数の会社の数多くの電車が見られるのは、
東急線だけかも。

24 ：

>>23
京急線。
京急、都営、京成、北総が見られます。あ、旧都市公団の車両もかな？

25 ：

>>22
日比谷線直通用が自由が丘まで来てたら、それを大井町線に繋げば
田園都市線二子玉川から東側の複々線化が見事に成ったのに。
・・・北千住までのｗ
北千住から先は、また合流するし

26 ：

>>25
大井町線８両にしないと

27 ：

大井町線内急行運用って事なら８両で走っても平気だな。
大井町線自体も複々線化しないと捌けなくなるかもだけど、
田都地下区間よりもは容易と見るが。
あと、東横線は今後相鉄線などの乗り入れが始まると色々と渋谷に集中するから、
一駅ずらして、それでも埼京線などが停まる恵比寿への逃げ道を
太くした方が良いと思うところ。
中目黒⇔恵比寿　を、東急持ちにしてでも。
みんな渋谷に入ると、それでなくても田都からの降車客を捌ききれていない
朝の渋谷地下駅の出口がパンクする。

28 ：

大井町線は延伸するべき

29 ：

>>23
>>24
2019年以降の相鉄も凄そうだが。

30 ：

今の東横線は5050のオンパレード

31 ：

>>29
西武は相鉄までは乗り入れないと早々と宣言してるらしいし、そうなると
東武も来そうにない。
ということで、相鉄、東急、メトロ、JRか。これでもなかなかのものでは
あるな。でもやはり歴史的にも車両のバラエティ的にも都営１号がらみはすごいと思うよ。
京成上野駅に京急のオールクロス600形が来たり、西馬込〜泉岳寺の区間運転
にも京急の車両使ったりって時代もあった。公団のC-Flyerも独特だったしね。

32 ：

>>31
西武のアレは｢現時点では考えていない｣じゃなかった？
さすがに、当時は10年も先の事はまだ答えられないかと。
東武はあり得るかも。
9000系に相鉄機器を搭載したらしいし。

33 ：

しかし、ＪＲも入ってくるってのは、最近では珍しいかもな。
首都圏意外とか有料特急を私鉄に乗り入れるとかはやるにしても、
東京近辺では、精々 地下鉄との乗り入れくらいのものだったけど。
はたして有料は入ってくるんだろかｗ
京急と浅草線にはスカイライナー入れれば良いのに。
東京に用は無いけど目的地空港への本国からの直行便が無いって言う
ガイジン客にとって空港⇔空港は重宝するだろう。

34 ：

>>33
千代田線と東西線は普通にJRが乗り入れてるが

35 ：

富士急行「」

36 ：

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう
読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7
石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D
のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

37 ：

>>34
>>33を落ち着いて再読せよ！
そしたら「地下鉄」という文字列が目に入るであろう。

38 ：

りんかい線が上がってないのは、地下鉄扱いって事なのかな。
性格的には私鉄と言うより、正確には第三セクターだから
地方でやってる乗り入れに近いんだろうけど。
もっとも、地方の第三セクターだと、元ＪＲ／国鉄 って事が多いけどね。

39 ：

りんかい線は借金はやく返して、JRに吸収されたあとに、京葉線と直通運転をしてほしい
東横線も２０３０年まで待たんでみなとみらい線を吸収して、延伸せよ

40 ：

>>31
都営浅草線の五反田〜西馬込間は東急への営業妨害

41 ：

東臨は東京都が91%持ちで、半官半民どころじゃないから
東京都監理団体にも明記されている外郭団体
ttp://www.metro.tokyo.jp/LINK/link2.htm

42 ：

りんかい線は運賃少し下げれば利用客もそれなりに増えるのでは？

43 ：

横浜⇔川越　って、もっと西に短絡線があった方が魅力的だし、
山手線接続駅まで行くなら、やっぱ日比谷線みたいな
東京都心の東に突き抜けるルートの方が魅力的に思えるんだよな。
日比谷線の直通を止めて北西に折り返すルートに付け替えって
不便になるイメージしか無い。遠回りだし。

44 ：

横浜⇔川越　って、八王子通る方が素直に思えるな。

45 ：

>>43
Y線

46 ：

>>44直通するんなら俺はそっちを取るよ
八高線は本数頼りないし

47 ：

東横線のホーム延伸ってどこまで進んでんのかな？完成したら、東武５００７０が試運転するはずだけど

48 ：

横浜⇔川越
って、普通に川越から来る埼京線が大崎から湘南新宿ライン側に乗り入れてくれば
一番早い気がするな。
池袋と大崎の間は同じレールを走ってるんだから、
この乗り入れはダイヤで設定するだけで、工事らしい工事も無く可能と思われるが。
八高線とかは単線でスイスイ走れないから時間かかる。
横浜線から直通用に八王子で垂直に交わるホームとかこさえてみたところで、
八高線と川越線の川越以西の複線化を進めないと、なかなか。
ただ、どっちにしてもＪＲの高容量路線が平行してる
副都心線を活用する新路線ってもののインパクトには欠けるし、
むしろ日比谷線直通を切られる事の痛手が大きい様に思える。

49 ：

>>48
そりゃ、川越中心部と横浜駅との間を行き来するごく少数の人にとってはそれでいいだろうし、
そもそも現状でも同一ホーム乗り継ぎだから、何も無理して直通することない。
そもそも都心をスルーする相互直通が増えてるのは、その両端間どうしの利用者
のメリットを考えてのものではなくて、郊外から都心部の一定範囲の区間までが乗り換えなしで利用でき、
かつ鉄道会社にとっては都心部での設備や運用が削減できるメリットがあるから。
今回でいえば、東横沿線〜新宿・池袋、東武・西武沿線〜新宿・渋谷の
直通を同時に満足させるためのものであって、
正直東横沿線の人にとっては、池袋から先川越だろうが狭山だろうが、
どこへでも好きなところへいけば、ってのが正直なところ。
そこへもってきて更に川越〜横浜は、埼京線経由と副都心経由とでは、
途中の経路が全く違うから、利用者も違うのですみわければよいたけ。

50 ：

すべては副都心線が東武、西武内で急行以上の運転をすればいいだけ

51 ：

埼京線を湘新に直通させる。

52 ：

埼京線の新型E233にG車導入で湘新おけ

53 ：

その前に15両化せんと‥

54 ：

ＪＲ東は１５両なんてしないでしょ
あんなケチの会社が・・・

55 ：

東武と西武にいる東急５０５０が営業運転をするっぽいよ。保護シートはがれてたし

56 ：

>>52
埼京線はすでに緑色だからグリーン車と言い張って直通すればよろし

57 ：

高崎線にもE233が登場

58 ：

メトロ10104F　「特急　元町・中華街」　きたぁ〜〜！

59 ：

東武、西武の５０５０も運転開始間近らしい

60 ：

埼玉県池袋市、新木場特区、渋谷区、横浜区
埼玉の領土が広がるな

61 ：

西武にて飯能行き快速と東武にて有楽町線直の森林公園行き東急５０５０を確認

62 ：

こんなサイトあったよ。
2013年3月16日　東京メトロ副都心線と東急東横線が直通運転開始
これに伴う女性専用車両導入拡大を断固阻止します
http://www.geocities.jp/tsubasa131/senyou-hantai28.htm

63 ：

>>62
いいね！

64 ：

>>8
さっそくこんなんがいました。
http://www2.age2.tv/rd2/src/age24454.jpg.html

65 ：

>>64 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　R

66 ：

>>65
はいはい、マナーの悪い撮り鉄さんですか？ご本人？

67 ：

>>66 R

68 ：

>>67
よぉ、有名人。
http://www2.age2.tv/rd2/src/age24580.jpg

69 ：

>>32
相鉄直通は目黒のほうがメインで東横側は少数派なんじゃないの?
日比直廃止の代わりに菊名から渋谷方面への各停が設定されるみたいだから、
それが相鉄に振り替えられると予想。
私個人の意見としては東横線自体相鉄と乗り入れはしなくて良いと思うが、
運行系統が複雑となり遅延などのトラブルが発生したら広範囲に影響が及んでしまうし、
だから相鉄は目黒線のみと直通するのが望ましい。
小杉で東横特急と目黒急行が接続してるんだからそれで十分だろ。

70 ：

目黒線乗り入れだとかなりの本数を８両に編成組み換えとなるが

71 ：

FNKTHに対抗して、副都心線関連の乗り入れを「チームFライン」と呼ぼうぜ!!
公式にも使われているが。
http://www.e-toks.co.jp/product/original/strap/tabid/105/Default.aspx

72 ：

>>58
座席＝煎餅布団
冷房＝地上区間は灼熱地獄
ＴＱ８０００のほうがマシやんけ！

73 ：

>>70
相鉄は利用者数が減っているので、その頃までには10両編成はJR、8両編成は東急•地下鉄に別れるんでないかな。

74 ：

>>73 たぶんそうなるだろう。まあ利用客がどれだけってのは関係あると思うけど

75 ：

メトロ10000は別だが通勤特急・通勤急行とも英語表記com.expだな。
直通開始後はcom.ltd.expにでも変えるのかな

76 ：

昨日東横でFの車両に乗ったわ

77 ：

>>70
相鉄は東急乗り入れ用に
東急規格に合わせた新車を入れると発表している
から、既存車を8両にする必要はない。

78 ：

>>77
胸熱だな

79 ：

ダイヤ乱れ時に全車各停にできなくなる東急ｗ

80 ：

各停と隔停の交互運転になる

81 ：

優等順　　　　　　特急＞通特＞快速急行＞各停＞隔停

82 ：

>>77
E233-2000ベースの12000系になるんじゃね?
しかしなぜメトロ車のドアチャイムがJR式になってしまったんだ?
未だ納得できない。
7000系副都心線仕様は都営式で尚更意味不明。

83 ：

17000系の登場はまだですか

84 ：

>>83
まだまだ。何年先になるやら

85 ：

都営三田線が乗り入れ出来ないとね

86 ：

>>83
あと40年くらい待て。
アルミ車の車体寿命は半世紀。
ここ10年で万系に置き換わる。

87 ：

東横線内において、東武51072の試運転を確認

88 ：

3.16以降有楽町線内にて、東急４０００番台が数多く精算運用として入る可能性大

89 ：

相鉄は副都心線のどこまで乗り入れるのな？

90 ：

>>89
日吉〜田園調布

91 ：

副都心線車内の停車駅案内、なんで副都心線が藤色なんだ？
これ、半蔵門線カラーだろ

92 ：

>>89
相鉄からの直通の大部分は目黒線直通で
一部は東横線に流れる。
ただ、渋谷止まりは無いだろうし
新宿三丁目止まりも東急に占領されると思うか
和光市か川越市まで行くことになるかと。
森林公園まで行く可能性もある。

93 ：

>>91
日焼けしてあの色になった

94 ：

>>91
それ7000系のやつでしょ
長い間蛍光灯に照らされてたからかね

95 ：

>>93-94
光やけなの？
ビックリｗｗ
疑問解決感謝です
一瞬、脳貧血で視界が暗くなったのかとパニクったわ(笑)

96 ：

>>95
俺は逆に視界が青白くなる事が多くて車内照明も水色に見える

97 ：

それかなりやばいよ、医者いけ

98 ：

>>92
南北&三田線ホームは6両から延長できるのは知ってるけど、
10両分止まれる?　相鉄直通8両は嫌だな。

99 ：

>>98
多分東横線の相鉄乗り入れは各停オンリーで全部8連じゃね？
日比直廃止で空いた分は菊名〜新宿三丁目間の各停が設定されると予測されるので、
それが相鉄直通に振り替えられるのでは？
だから大部分は新宿三丁目折り返しで最遠でも和光市までになりそう。
私としては東横線自体相鉄と乗り入れはしなくて良いと思うがな、
運行系統が複雑になりダイヤ乱れが起きると広範囲に及んでしまうし、
相鉄乗り入れは目黒線だけで充分だと思う、
東横特急と目黒急行の小杉接続もあるしそれで充分だろう。

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