【KIX】関西国際空港(関空)-34@airline【RJBB】

1 ：2013/01/02 〜 最終レス ：2013/02/06

関西国際空港について語るスレです。
（１）次スレはここが950を超えてからにしましょう。
（２）他空港の話題や、他空港との政策的比較はスレ違い。3空港スレや交通政策板で。
（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（４）関西国際空港の就航情報や利用・見学者が主役のスレです。
関西国際空港 オフィシャルサイト
http://www.kansai-airport.or.jp/index.asp
フライトレーダー　関西空港周辺
http://www.flightradar24.com/34.43,135.23/12
伊丹・神戸叩きをしたい関空厨は3空港スレへ
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★14
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1355238917/
前スレ
【KIX】関西国際空港(関空)-33@airline【RJBB】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1351896644/

2 ：

しおたいFAQ
762 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:05
しおたい、って何？初心者スマソ。
763 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:23
>>762
釣られ覚悟でマジレス
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された
483 ：ＮＡＳＡしさん ：03/06/01 01:01
　　>>482
　　関空には寄生虫はいませんが何か？
　　伊丹寄生虫、北大阪中華思想
　　反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！

3 ：

●●●　　罵倒関空厨の見守り方　　　●●●
禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか？
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか？
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか？
傷つかないし、なんとも思いませんよね。
人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。
関空厨が罵倒するときに多用する言葉、
田舎者・乞食・爺・無職・ニート等…
これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を
自ら晒してしまっているものなのです。
関空厨が罵倒しているのを目撃したあなた、
『ああ、関空厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。

〜　以下関空厨様の自己紹介　〜
一部上場一流会社、本町勤務
出張費は会社負担ですがなにか？

4 ：

●●●　　これが関空厨の実態　　　●●●
ピーチ初日、行く時間がないと言いながら実際は1日ネットしまくり2ちゃんに書き込みまくり。
時間がいくらでもあるのに関空に行かない使わない、実際の利用実態も知らずに
机上の空論をたらし続ける、それが関空スレである。
448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 01:15:41.93 ID:xExELPfq0
みんな乗りに行くか撮りに行くかするから、 今夜は早く寝てるんだろうよ
俺は残念ながらどちらをする時間もないので、明日の朝のニュースショー録画予約かけて寝るけど。
739 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 10:24:25.10 ID:xExELPfq0
742 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 10:34:24.77 ID:xExELPfq0
749 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 10:44:03.39 ID:xExELPfq0
762 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 11:00:06.03 ID:xExELPfq0
765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 11:03:05.44 ID:xExELPfq0
777 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 11:19:47.13 ID:xExELPfq0
809 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 11:46:49.67 ID:xExELPfq0
816 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 11:50:45.23 ID:xExELPfq0
831 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 12:28:50.17 ID:xExELPfq0
871 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 13:41:42.08 ID:xExELPfq0
877 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 13:54:42.30 ID:xExELPfq0
454 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 14:47:04.94 ID:xExELPfq0
885 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 14:54:02.04 ID:xExELPfq0
896 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 15:42:29.39 ID:xExELPfq0
904 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 16:12:59.17 ID:xExELPfq0
927 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 17:32:00.20 ID:xExELPfq0
969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 21:16:19.24 ID:xExELPfq0
997 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 21:58:11.90 ID:xExELPfq0
457 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 22:15:21.02 ID:xExELPfq0
28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 22:17:32.58 ID:xExELPfq0
55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 23:02:21.15 ID:xExELPfq0
65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/01(木) 23:15:41.94 ID:xExELPfq0

5 ：

伊丹乞食は今年も成長なしだな
時間が止っている壊れたレコード

6 ：

>>5
ことしも、関空厨は、関空スレで伊丹コンプレックス炸裂させるのか…
便利で価値ある関空だから、伊丹がどうなるかなんて関係ないでしょう。

7 ：

汚水を垂れ流しの公害工場
と汚水を浄化する最新工場
コストは汚水垂れ流しの公害工場の方が安いそれでは
競争にならない
世の中、法律違反の違法営業した方が儲かるという悪い社会になる
伊丹はその悪い社会の見本
日本は自由競争だが、法律を遵守する範囲内での競争だ。
伊丹のように国の騒音基準違反営業の自由はない。

8 ：

今年中にTGとEKが関空にA380を就航させるらしい

9 ：

伊丹と八尾は事故があった時に危険だから廃止が妥当
普天間の比じゃない

10 ：

>>1すら読解できない低学力が早速涌いてるのな。
伊丹・神戸叩きをしたい関空厨は3空港スレへ
【伊丹・関空・神戸】関西3空港スレ★14
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1355238917/

11 ：

伊丹は騒音基準守るべきだ（ｷﾘ
関空は破産法ぐらい守れよｗ

12 ：

エバー航空　３月２７日から５月２６日までＡ３３２からＢ７７Ｗに機材変更
１便当たり、５０から６０席の座席増になるのだとか
EVA Air Mar ? May 2013 Osaka Operational Aircraft Changes
http://airlineroute.net/2013/01/02/br-kix-mar13/

13 ：

655 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/01/02(水) 13:39:07.24 ID:QuamE32+0
風俗でR舐めをしてもらってる最中に
おもいっきり屁をこいたら下痢便ちびった
んで、激怒されて店員呼ばれた…
自分の息子くらいの年の店員に裸のまま
「いい大人が最低限の道徳くらいわきまえろ」と懇々と説教された
死にたい…

14 ：

7 名前： 1 投稿日： 2012/12/09(日) 11:40:43.22 ID:nqxPaiYq0
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●　　　　　　　　　　　　 　●　　　　　　　　　　　　　 ●
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　　●　　　　　　　　　　 　●　　　　　　　　　　　 ●
　　　　●　　　　　　　　　●　　 　　　　　　　 ●
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　　　　　 　　●　　　　● ●　　 　　 ● ____,,,,,,---'''''''"""" ヽ 　　゛゛:ヽ
　　　　　　　　　●　 ●　　 　●　 ●:""""　　・　　　　・　　. ＼::.　 　 丿エ〜デルワ〜イス
　　　　　　　　　　● ●　　　　● ●::: 　　　　　　 ・......::::::::::::彡''ﾍ::::....ノ　　　　エ〜デルワ〜イス
　　　　　　　　　　　●　　　　　　 ● ::::::::::;;;;;,,---"""
　　　　　　　　　　　　●●●●●

15 ：

（徹子の部屋風に）
さ〜んだ、さんだ、さ〜んだ、さんだ
さささささ〜んだ〜
さ〜んだ、さんだ、さ〜んだ、三田
ささささ三田〜

16 ：

伊丹は中長期的に廃港でよいと思うな。
国内人口が2割減少すりゃ維持不可能だし、
ターミナル建て替え資金なんか、出る訳もなく。

17 ：

恥ずかしい妄想はこちらで
91 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2013/01/02(水) 23:59:30.14 ID:Mm6j5/dD0
SQがSIN-EWRを廃止するらしいから、
SIN-KIX-JFKを787のデイリーでよろしく

18 ：

伊丹のターミナル改修　737が前提だからな
しかも自走式
本気で伊丹を存続させるならターミナル改修1000億円はかかる

19 ：

>>18
>>17

20 ：

やっぱり今年も伊丹コンプレックス炸裂の関空板だな（笑

21 ：

金利が上がれば借金は早く返済した方が良い。伊丹売却して
関空の借金返済に使うと言うことも考えられるね。
ＪＡＬやＡＮＡを儲けさせても関西地域にはメリットないしね。
関空が儲けること、これこそが関西地域のメリットになるんだし

22 ：

確かに！

23 ：

ところで関空の第二ターミナルを使うLCCの飛行機が
第一滑走路に降りることがあるのは何故なんですか？

24 ：

>>23
バズーカ砲を構えた展望デッキへのサービスです

25 ：

>>24
第２ターミナルにも展望公園が出来ましたのでそちらをご利用ください

26 ：

>>23
B滑走路が閉鎖されてるからじゃないの？

27 ：

B滑走路は月曜日と木曜日の午後9時〜翌日午前6時30分まで閉鎖らしい

28 ：

整備をしなきゃならんからな。
逆に、Ａ滑走路を閉めて、Ｂ滑走路オンリーで運用してる日も当然ある。
ただ確かにタキシング時間が長い。
計画通り北側誘導路を作ってやらないと、第２・第３ターミナルが最悪の位置に・・・

29 ：

ちなみにA滑走路の閉鎖は水曜日・木曜日・土曜日の午前0時0分〜午前6時30分

30 ：

ＬＣＣにスルーされ
ぼったくり航空会社のみが残存
そんなボラれまくりの犬阪人がこよなく愛する
小汚い伊丹空港ｗｗｗ

31 ：

第2ターミナルって韓国人しかいねーのかよ？びっくりしたわガランとしてて

32 ：

>>28
ジェットスタージャパン関空行に乗った時の成田よりはましだろう。
タキシングの時間で関空へ着くんじゃないかと思った

33 ：

何かといえば余所の悪例しかでてこない関空

34 ：

もうちょっと乗客や利用者に快適な空港になるといいねぇ。
腐った関連会社を抱えたまま、天下り役人の給料ばかり高い。

35 ：

ＬＣＣで、関西空港から沖縄の宮古空港まで出てる便は、ありますか。

36 ：

ありません。

37 ：

>>35
ない。ジェットスターかピーチで那覇まで。
でも那覇〜宮古はSKYの参入で、SKY,JAL,ANAどれも割りと安い。

38 ：

>>37
だったらＪＴＡかＡＮＡで乗りとおしたほうが良くない？

39 ：

関空〜石垣も、ＬＣＣはないのですか？

40 ：

>>39
ない

41 ：

関空にil-62が最後に飛来したのはいつでしょうか？

42 ：

関空にB787の定期便が就航するのはいつ頃でしょうか

43 ：

42が787に乗るのはいつ頃でしょうか

44 ：

キリン、本社ビル売却へ…有利子負債圧縮に充当
キリンＨＤは、東京都中野区の賃貸ビルに本社機能を移し、年内にグループの主要部分も移転する。
同社は、少子高齢化で主力の酒類事業が今後縮小することが見込まれるため、海外市場に活路を
見いだしている。

伊丹も土地を売却して空港機能を関空にすればよい。金利が騰がれば伊丹の利益など役にも立たない
さっさと関空の有利子負債を削減した方が得策だ。
キリンも航空業界も同じ。少子高齢化で国内線は縮小、今後は国際線とＬＣＣが主力になる。
伊丹には無関係！！　伊丹は消えるのが関空・関西地域の為になる。

45 ：

関空スレを貧乏人御用達のＬＣＣターミナルスレと庶民御用達の第一ターミナルスレに分けるべき
書き込みを見ているとＬＣＣ使いの人の書き込みの大半が学歴がない貧困層と同じレベルです。

46 ：

>>45
お前、日経とってないだろ
年末恒例のヒットランキングでLCCも取り扱っているし
経済紙とっていれば、LCCに違和感はないはず
それにしても新聞も読まないって
会社にもないのか？　もしかして無職？ｗｗ

47 ：

>>46
おいおい、日経に載ってるってことは「飯の種」になるってことであって、「購読者そう」

48 ：

が、利用するってわけではない

49 ：

すくなくともLCCを軽く見ているのは経営センスないなあ
インターネット黎明期もパソコン通信と区別できない愚か者がいたが
今、かれらはどうなっているだろうか？

50 ：

ピーチがLCCと思っているのが低学歴だろ。
アメリカに住んだことのある高学歴ならジェットブルーというLCCを知っているはず
シートピッチも国内大手よりも広いし、液晶モニター付のレザーシート
A320　新造機
スクードなんかも座席は広いからな。
まあ、ピーチ＝LCCと思っているのは海外で住んだことない低学歴
貧困層だ

51 ：

>>50
日本製LCCといえばピーチだろうに。
先駆者が基準になるわけで。
スカイマークも海外基準ならLCCかもしれないが、あの時代はそんな言葉はなかったから新興航空会社とされた。
ただ、高級志向のLCCが出ても良かろう。
そのジェットブルーは日本で言うスターフライヤーなんだろうけど。
とはいえ日本のLCCはみんな座席は狭いか大手と同じ。スクートは知らないが。
日本で低学歴以外はみんな、いや半数以上は海外に住んだことあるのか？
大卒で海外行ったことがない30代以下はかなり少ないだろうけど。

52 ：

>>51
ジェットブルーなんて10年以上前から就航しているの
しらないって英語の経済紙も読んでないんだろ
高学歴ならネットでも英語の経済紙くらい読むものだ
大企業で海外支社のないところってあるか？
会社の同僚は海外赴任しているだろ
彼らと話したら普通にジェットブルーのことも詳しくなる
海外支社もない会社なんて低学歴ばっかりの零細企業だろ

53 ：

LCCのジェットブルーねぇ。。。
シートはゲロ吐いてもすぐに拭けるようにレザーだけども、掃除はしてないから汚いぜ？
まぁ、定時に飛ばないしね。乗ったことないだろ？

54 ：

大手エアラインなんて15年前の古い機材
シートも汚れた布
スクートのようにレザーシートのビジネスクラスの方がよっぽど
高級だな
スクートは成田に実際に就航しているんだからな

55 ：

>>52
＞アメリカに住んだことのある高学歴
が
＞高学歴ならネットでも英語の経済紙くらい読むものだ
になぜか変わっているなｗ
しかもここ、関空スレだし、関空に関係あるのか？
関西企業の海外進出の主力はアジア方面なわけでアメリカのLCCなんか関心ないだろ。
エアアジアは結構昔から有名だったが。
ジェットブルーという名前はヲタなら知っているだろうが、高学歴者ｗがそのサービスまで知っているのか？
ただジェットブルーといいたいだけだろう？

56 ：

ジェットブルーは、JALとコードシェアしてるし、JFKに飛んでるので、
ビジネスマンは経験者が多いと思う。
ただ、やっぱりLCCですわ。フルサービスとは違う。
ゲロは掃除するだろうけど、掃除機はかけてないのは明らかで、
飲み物あるのはいいけど、テーブルがネチョネチョしてたら自分でふくこと。
機材繰りで遅れや欠航は多い。

57 ：

>>55
お前はアメリカに行ったこともない低学歴なんだろ
英検2級もとれない低学歴なんだろ
ＮＹ駐在ならオーランドにプライベート観光で1度はいくだろ
ＪＦＫ＝オーランドをジェットブルーでいく場合も多い

58 ：

と、250円チケットすら買えない貧乏人が申しております。

59 ：

>>42
今年の夏頃

60 ：

事前購入で伊丹の方が2000〜3000円安い
伊丹の方が客単価は安い
伊丹の方が本来の需要以上に安値で集客している
梅田からのアクセス費用を含めて同額にして
伊丹、関空利用者を比較すべき

61 ：

来月、塩ラーメンで有名な龍旗信がオープンするね。

62 ：

>>51
高学歴は言うことが違うわ

63 ：

関空〜尖閣諸島へのLCCはないのでしょうか

64 ：

>>60
事前購入で関空LCCの方が2000〜3000円安い
関空LCCの方が客単価は安い
関空の方が本来の需要以上に安値で集客している
梅田からのアクセス費用を含めて同額にして
伊丹、関空利用者を比較すべき

ブーメランで涙目の関空厨(笑)

65 ：

「神戸-関空ベイシャトル」が４月１日から早朝・深夜便を半年間の試行として増便するみたい。

66 ：

増便分は、神戸空港発5：30、関空着6：01。関空発0：00、神戸空港着0：31.。
どちらもポートライナーとの接続はないが、神戸0：31着に合わせて三宮までの無料バスが運行される。

67 ：

>>63
ありません。

68 ：

>>64
同一会社で比較しないといけない。
LCCを持ってくる時点で間違い。

69 ：

伊丹の存続を主張することは、市街地で大惨事が起きても構わないと主張するのと同義。
伊丹の廃止を前提に計画・建設された関西新空港という代替空港が完備された今では、危険性を除去できるのに、それでも第三者へのリスクを内在する空港を使えと言うのだから。
安全性は利便性よりも優先されるべきもの。
「関係のない第三者への危険性を除去する」、これは利用者が負うべき当然の負担。
「便利だから使う、たとえ危険性があろうとも」、という考えは、あまりにも身勝手で自己中心的。

70 ：

伊丹は儲かるから存続希望だな
防音、エアコンで暴利だからな

71 ：

>>69
東淀川区に住んでるけど、飛行機がほぼ真上を飛んでいて恐い。

72 ：

>>71
たまに本町通りに沿って西→東に低空で抜ける時があって怖い。
１４なんだろうな。

73 ：

河川敷から着陸態勢のパイロットを狙えるだろ
テロを考えると伊丹は危険だろ

74 ：

伊丹空港はよく利用する。近くて便利だが、飛行機が家の上を飛んでいるのがこわい。
いつか、事故を起こしそうだから、転居を考えている。

75 ：

外板変形のJA610A　全日空、アジア線復帰
全日本空輸（ANA、9202）は、成田空港で6月に北京発成田行きNH956便が着陸する際、主翼前方付近の
胴体部外板が大きく変形した事故の当該機ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）の修理が完了し、
成田−上海線で運航を再開すると発表した。
今後アジア地区の国際線を中心に使用する。

76 ：

>>75
コピペしつこい！

77 ：

沿岸部ではなく、関空自体が津波で大きな被害を受ける確率など、ほぼゼロ。
ありえるのは浸水被害程度だから、大した被害ではなく、復旧も早い。
一方、空港周辺で航空機事故が起きる確率は無視できない。
関空周辺は海。
伊丹周辺は市街地。

関空と伊丹のどちらが危険か、バカでなければすぐに分かる。

78 ：

>>77
関空は津波被害懸念空港として、国土交通省から仙台空港と共に仲良く認定されていますが。
もちろん浸水被害みたいな生易しいもんではなく。

79 ：

関空は被害が起きたらすぐ復旧しないと影響が大きいからね

80 ：

津波は避難出来るが墜落は避難できない。

関空に足りないのは国内線、伊丹がある限り
国内路線を増やすのは容易ではない。
空港移動を無料にするより関空内の上下移動の方が
際内乗継客に歓迎されるのは明白。
大阪都心と関空の速達化すれば利便性だけの伊丹は
必要ない。

81 ：

>>68
なぜ同一エアラインでないといけないのですか？
神戸叩きにはスカイマークを引っ張り出すくせにｗ

82 ：

>>81
なぜ？と疑問をもつ方がおかしい。比較する時は、出来るだけ条件を揃えるもんだ。

83 ：

同一会社でも関空＞伊丹な件
旅客数（人）　前年比（％）　提供座席数　前年比（％）　搭乗率（％）
大阪 − 札幌 12,726 83.8 23,487 98.1 54.2
関空 − 札幌 36,325 87.7 59,507 91.6 61.0
前年比の旅客数、両便とも減少に転じたが、
関空便が８７％に対して伊丹便は８１％

84 ：

http://www.ana.co.jp/pr/13_0103/pdf/130107.pdf

85 ：

伊丹便は、直前に正規運賃で乗ってくれる可能性が高いから、高めに設定して空席を多めにしておく
関空便は、そういう客が期待できないから、H交通社とかに格安で卸して、空席を埋めておく
従って、搭乗率は、関空＞伊丹な訳だな

86 ：

>>85
ＬＣＣどころかスカイも飛んでる現状、
ＪＡＬＡＮＡの正規運賃なんて買う人はいないだろ。
観光客はもとより、ビジネスですら出張費低減が至上命題の昨今なのに。

87 ：

>>83
伊丹発着の国内線長距離便増加が待ち遠しいですね

88 ：

関空拠点のFDAレベルのリージョン担当会社があれば済む話なんだけど

89 ：

>>88
全日空が持ってるピーチの株を関西財界が買い取るとか？

90 ：

関西財界の関空支援なんて口だけだからな

91 ：

千歳便は、以前は関空に集約したが、不評で朝夕だけ伊丹に戻したんだよ。
朝夕の千歳便は伊丹関空とも値段が昼間より１割程度高く設定されている。
同一時間の出発なら、伊丹から羽田経由がトータルで安いという状況も発生するくらい。
伊丹便は朝夕しかない。そういうことで、収入は少し複雑なんだよね。
それにしても、関空板で伊丹コンプレックスは止めてほしいなぁ…

92 ：

関空は既に完璧に近い空港に仕上がっている。
アクセス施設整備も必要ない。
利用者が増えれば勝手にバスの路線・便数が増えるから、それで十分。
空港施設自体に維持補修が必要となってくる伊丹は蚊帳の外。
ターミナル改修は単なる老朽化対策であって、スポットも増えず到着口も集約化される国内専用空港仕様。
将来が無い空港なんて、そんなもの。

ＫＬＩＡ２
２４時間対応
搭乗ゲートは６０、年間処理能力は最大４,５００万人
伊丹
１４時間
搭乗ゲートは２１、年間処理能力は最大何万人？
１,５００万人くらいか？

93 ：

>>82
関空に不利な条件は入れるな、まで読んだ。

94 ：

関空から那覇に行く予定ですが、
JetstarとPeach どちらがいいですか

95 ：

ジェットスター
・成田ベースのため、成田門限の都合でいつどの便が欠航になるか分からない
・整備士不足で国交省から警告を食らうなど、安全面で少し不安要素あり
ピーチ
・関空、那覇とも離れたターミナルを利用するため、空港内移動に余分に時間がかかる
・ここ最近定刻率が下がり気味
ということを頭に入れたうえで好きなほうをどうぞ

96 ：

736 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/01/08(火) 22:59:41.93 ID:fcWyLIti0
http://livedoor.3.blogimg.jp/amosaic/imgs/c/0/c0793fa9.jpg

97 ：

>>93
書いていないものは読めないんだが？妄想か？

98 ：

東阪間の航空運賃を比べるのにエアラインを揃えろとか馬鹿丸出しｗ

99 ：

>>98
東阪間のLCCって、成田のジェットスタージャパンくらいだろ？とてつもない勘違いしてないか？

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