【ぼろい】阪急三番街バスターミナル【きたない】

1 ：2008/11/08 〜 最終レス ：2013/02/02

悪臭漂う社会の底辺オオサカの阪急三番街高速バスターミナルの廃止を求めてゆくスッドレ

2 ：

世界一最悪である大渋滞で有名な福岡市中心部にある
西鉄天神バスセンターと博多駅交通センターよりはるかにマシだよ！
腐れコジキの多さと構内の激狭いのが世界一最悪である!!

3 ：

>>2
R

4 ：

>>2
西鉄様に失礼だ
しかも「世界一最悪」などと書いてあるがそんなことは実際に世界中のバスターミナル/バスセンターを見てから書きなさい。

5 ：

ターミナルあるだけまし

6 ：

>>4
見てきたから言えるのだ！
文句あるか？

7 ：

>>6
具体的に何処の国の何処のバスセンター・バスターミナルを
見聞してきたのか述べよ！

8 ：

>>6
文句ある。
世界一かどうかはともかく、新宿駅新南口のバスターミナルの方が質は劣る。

9 ：

なんかションベン臭いのな。

10 ：

夜10時くらいに行くと、三番乗り場付近のコインロッカーの陰でルンペンが布団敷いて寝てるもんなｗ

11 ：

さっき道歩いてたら>>2がキモい顔して近寄ってきたでまじムッカついてボコボコにしたら
鼻血出て眼鏡割れて前歯折れて「あがああ！まえば！おれた」て叫んでうざかったで
口に牛肉ねじこんだら「んごごごごご」とか呻いてたでオメガ便器に顔突っ込んだら
鼻血まみれで「ばぶう」とか言ってて超絶笑えたでとどめにしねバーカとか罵声あびしたったｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ>>2悲惨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

12 ：

>>1
なくなったら不便ではないか。
せめて「建て替えを求めていくスレッド」にしなさい。

13 ：

あそこは正直言って、大阪在住か、乗り物好きしか場所がわからんやろなぁ。

14 ：

西鉄バスターミナル＞＞阪急三番街バスターミナル≒新宿南口バスターミナル
で桶なのか？

15 ：

>>13
いや普通にわかるよ
阪急梅田駅の下と

16 ：

>>1
古くて狭いけど建物に味がある。
まわりに食堂や商店が充実しているね。

17 ：

二輪ね

18 ：

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
､＞　　　　　　　　　　　　　　　.|
　　＞＿＿＿＿＿＿＿＿　　 .|
　　￣ 　　.|./＿　　 ＿＼ |　　 |　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| /　 ヽ／　 ヽ　|　　|　　 　 ／
.　　　　　 | | 　 ・ | ・　　|　 V⌒ｉ　　 　|チャオ〜オレがハマのクォン・サンウ綾部聴だべ！　
　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |　　＜ゴルァ糞阪急！三番害の糞ターミナルをとっとと建て替えな！！(激怒)　
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/　　　 |じゃなきゃ貴様らはヘボ会社だね♪　
.　　　　 ＼　　　　　　 　　　厂　　　　 ＼
　　　　　／　 ＿＿＿＿_／　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼

19 ：

ﾊｰﾋﾞｽｴﾝﾄ高速ﾊﾞｽ乗り場＞大阪駅桜橋口高速ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ＞阪急三番街ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ
だもんなw
利用客数は
桜橋口＞（越えられない壁）＞三番街＞ﾊｰﾋﾞｽじゃないかな？

20 ：

ﾊｰﾋﾞｽｴﾝﾄ高速ﾊﾞｽ乗り場＞大阪駅桜橋口高速ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ
これの理由は？

21 ：

>>20
あくまで個人的な感想だが、まだ新しいからというのが最大の理由。
桜橋口は発券窓口・待合室から信号渡って乗り場に行かなきゃいけないけどｴﾝﾄはその煩わしさがない。
ま、大阪駅の工事が全部済んだらまた状況が変わるかも知れんが。

22 ：

>>21
黙れ、犯罪者

23 ：

>>22 来るな！

24 ：

大阪人でもまともな人は紀伊国屋より奥へは行きません。

25 ：

味のあるターミナルである。

26 ：

>15
阪急梅田駅は大き過ぎるから、駅の下と言っても土地勘がなければわかりづらいと思うが。

27 ：

利用客だったら
桜橋口＞三番街＞（越えられない壁）＞ﾊｰﾋﾞｽ
じゃね？

28 ：

可能性

29 ：

>>27
桜橋口＞三番街＞＞ハービス＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞大阪駅前（地下鉄東梅田駅）
だろ

30 ：

DD車が乗り入れられないのは良いことかも。
JRの夜行は一部青春の昼行用使い回し以外DDがデフォだから。

31 ：

昔の建物だから仕方ない。
整備すれば場所もいいから機能を更に発揮できそうな気もするが
いかんせん狭いからね。

32 ：

福岡市中心部にある「西鉄天神バスセンター」「博多駅交通センター」 よりはるかにマシ…
日本でいや世界一最悪の激狭バスセンターであるにも関わらず、高速バス専用のバスセンターを建設しない西鉄自動車事業本部はバカだね〜！

33 ：

なに渋滞厨は西鉄ｽﾚでなく阪急ｽﾚにも沸いているけ！？
恥ずかしいね〜早く就職すれば！？
あ、池沼だから出来ないんだねｗｗｗｗｗ

34 ：

>>33
>>32を数京回目を凝らしてよく読もう!!

35 ：

>>33
同感である。

36 ：

良いターミナルだと思う。

37 ：

あの三番街のターミナルて車両留置できない。あそこが始発のバスはいったい
どうしてるんでしょうか。

38 ：

>>37
R176中津跨道橋の済生会病院前バス停で待機。
阪急だけでなく四高もよく見かける。

39 ：

駅の上の駐車場の所にでも新しいターミナル作ればいいのに。
便数は大幅に増えているのに旧態依然でキャパが足りてない。

40 ：

阪急バスって高くないですか？

41 ：

2年後に大阪駅北口新JR高速バスターミナルに移転すると思われ。

42 ：

>>41
あっても共同Rの高松線だけだろ。

43 ：

>>39
一部のバスの行程が行ったり来たりになるけど、
全便新大阪始発で梅田経由各方面行きにすればいいのに。
オレは上津島バス停から徒歩約10分位の場所に住んでいるけど
園田〜江坂のバスを新大阪に延長してくれれば有り難いんだけどなぁ。

44 ：

三番街バスターミナルっていつからあるの? もしかしてムーンライトが運行開始した時からか…

45 ：

>40
路線を提示しないと比較できんぞ。
ツアーバスはスレ違いだぞ。

46 ：

当面改修計画はないようだ。

47 ：

･

48 ：

>>40
乞食はツアーバスに乗れや

49 ：

夜行の出発時間まで待合で待っていると、必ずツアーバスのプラザモータープールと間違えてくる輩がいる。
しかもそういう奴に限ってチャライいい加減そうな奴ばかり。
お前が来る場所場ないしｗｗｗ
高速バスとツアーバスはっきり区別しろよ。ツアーバス事業者。

50 ：

屁ップファイブをバスターミナルに改造しる

51 ：

>>2＝>>32
同一人物乙

52 ：

>>37
うちの学校の前にいる

53 ：

漏れら品行方正のageブラザーズ！
貴重な良スレを今日もage age♪
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　飲ま　飲ま
　（´∀｀∩）（∩´∀｀）　　　　イエイ♪
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　飲ま　飲ま
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　イエイ♪
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

54 ：

>>44
もっと前、有馬急行線と日交だけの頃から。
一番はバック付けだっけ。

55 ：

梅田駅周辺の路線バス、高速バス、リムジンバスののりばはバラバラすぎるので一箇所にまとめてもらいたいものだ。
梅田再開発のところに東海道新幹線・中央リニア新幹線大阪駅と統一バスセンターを作ってもらいたかった。

56 ：

大阪市と関係各社共同出資の3セクでも造らないと無理。
JR阪急阪神は動きたくないだろう。

57 ：

阪急三番街バスターミナルは、今日本にある高速バスターミナルで一番古いのでは？

58 ：

名鉄バスセンターが1967年オープンと一番古いよ。

59 ：

那覇バスターミナルは1959年オープンです

60 ：

1971（昭和46）年9月16日

61 ：

age

62 ：

ご苦労様です
ttp://blog.livedoor.jp/tokidokitoushi/archives/1985905.html

63 ：

64 ：

65 ：

工事現場同然、待合スペース空調ナシの新宿駅新南口に比べればはるかにマシ。

66 ：

排気ガスが籠もるのか、いつも独特の匂いがする

67 ：

>>13
梅田に初めて来てから20年以上経つけど、今日初めて三番街バス
ターミナルの存在を知ったｗ
丸ビル前、ハービス、郵便局向かいのJRターミナルetc.に比べると、
知名度低いよね。

68 ：

新宿中央高速バスターミナルって質いい方なの？

69 ：

西工SD-�Uってすんごい高いな。セレガFSや旧クイーンより車高ある。
あれが入線できるギリギリじゃないか?

70 ：

>>69
全高はSD-�Uが3.65m、スパクルSHDが3.66m
出発ホーム側に入れるのはこれらが限界じゃないかな？

71 ：

乗り入れバス会社がまた増えたね。しずてつジャストライン

72 ：

たしかに目立たないところにありますな

73 ：

確かにポンコツだけど立地条件はかなりいいし
移転する理由なんて無いから当分現状維持だろ
それにしても阪急系高速バスは他社と比べれば東日本方面が弱いな……

74 ：

>>73
関東方面はツアーバスに食われっぱなし。それ以外の東日本は近鉄が手広く運行している。
他にある？

75 ：

東方面は頑張って新潟長野くらいだな。
首都圏も過去に散々手を広げて大火傷したから
縮小均衡で細々やっていくしかないし。

76 ：

阪神尼崎‐鹿児島のバスが、何時の間にか阪急バスの梅田‐鹿児島に
なって居るのだね？山陽道南国バス横転事件で気がついた(共同運行）
尼崎は以前石を投げれば薩摩人に当たると言われたほど鹿児島の人たちが
多かったのにもう勢力が衰えたみたいで

77 ：

今、千葉行きってどれくらい乗ってるの？

78 ：

>>77
金曜の関西発は鼠園に行く客がいるから満席も珍しくないが、それ以外はさっぱり

79 ：

今は関東に住んでるけど俺は好きだけどな・・
徳島行きの窓口に週末の18時頃行くと21時過ぎの便まで満車・満車・満車・・
あきらめて桜橋口行くと直後の便でも空席あったりするのな

80 ：

徳島人はキタ志向が強いのか知らないがおのぼりさんにとっては始発の早さ最終の遅さが便利なの。
冗談抜きで岡山みたいな深夜便の設定があってもいいくらいだ。今2台運行のUSJ帰りを1台にしてでも。

81 ：

昔はニュートラムの最終に乗って深夜２時頃の徳島港ゆきフェリーで帰れたｗ

82 ：

まさか、あと1年3ヶ月の命か

83 ：

>>67
阪急三番街の近辺は､昔から大阪（梅田）として阪急が拠点化を持続的に進めてきたところだぞ
関西に用事が無い人は別に知らないだろうけど､案内所もあるし､大阪駅からも近いしで､比較的つかいやすい部類じゃないか？
バスターミナルについては､何処もマイナーイメージが新大阪ともども昔から伴い迷う人は多いけどな
これに新大阪も加わればターミナルとしてはとりあえず十分じゃ？

84 ：

>>75
首都圏はドリーム一強だしな（路線だと）

85 ：

>>83
バスターミナルで唯一、スルKANのクーポンが交換できるしね。

86 ：

>>75
高速で一番儲かってない路線ってどこかな？
こないだ池袋線乗って半分以上は埋まってたけど、梅田発
土曜なのに終点まで乗ったの俺１人だった。
品川から池袋も首都高使ってたしコストかかってそう。
でも西武撤退したのに単独でもやるってことは儲かってるのかな？

87 ：

>>86
免許維持だろJK
今の西武がどこと組んでるか考えたら答えは明白。
廃止したら宿敵に餌を与えるようなものだ。

88 ：

阪急観光のセレガーラSHDが徳島に続行で来ていた。
三番街入れないだろうに･･･

89 ：

JRBT綺麗すぎてワロタｗ
三番街汚すぎてヒイタi|i|i|i

90 ：

西鉄天神BCみたいに梅田駅の真上に作れば解決
出発8ﾊﾞｰｽ到着3ﾊﾞｰｽ、待合室も今の6倍くらいにｗｗｗ

91 ：

阪急観光のセレガーラは降車側に止まって客扱いする。後、ＨＤタイプもある。過去に鹿児島便の続行で使ってた。

92 ：

>>90
三番街→ハービスの時間がバカにならんな

93 ：

阪急梅田を始めとした大阪駅北近辺は再開発の真っ最中だからバスターミナルの移転もありえる
一番の最有力候補地は、阪急百貨店梅田の一部？

94 ：

で、新しい阪急百貨店梅田の図面にそんなものが載っているのかね

95 ：

公

96 ：

スレチで申し訳ないが、ムーンライトは西鉄バスも京都到着後に大阪まで回送させているんですか？

97 ：

今度の冬休みに格安バスで名古屋に行きたいのです！
三千円で行けますか?

98 ：

大阪からだだったらＪＲバスで行ける。３０００円で。

99 ：

>>98
本当ですか！近鉄の名阪ノンストップ特急でも約4,500円しますからね。
ちなみに時間はどれ位ですか？

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