ＥＮＹＡエンジンはシルキー

1 ：04/09/29 〜 最終レス ：2013/01/22

だと思うんですよ　あの感触

2 ：

2ゲト

3 ：

>>3
GJ

4 ：

>>1はシルキー

5 ：

エンヤってどうなってしまうんですかね？
イニさん社長辞めちゃってから開発なんかしてるのかな？
ヘッド変えてディーゼルとかベンチェリ付けたＣＬ用なんか有るだけで、新製品
らしいもん出てこない。

6 ：

↑たしかに。前までは国産はOS、エンヤ、FUJIの3種類が有名だったのにね。

7 ：

どちらかと言えばOSの方がシルキー
ENYAはトルキー

8 ：

　　　　　　..─⊆⊇-　、
　　　 ／∴　　　　　　　 ＼
　　 /∴∵━━　　 ━━　ヽ　
　　|∴∵⊂■⊃　 ⊂■⊃　|
　　|∴::⊂⊃ 　┏┓　 ⊂⊃ |
　┃∵∴..　　　 ￣　●　　　.┃
　┛ ＼∵∴　　　　　　　　/.┗
　　　　 丶∵∴ ＿ ..... . ′
　　　　　　　　┃┃
　　　 　　:::::::::┛

9 ：

バックプレートを樹脂で作って売ってるメーカーに
負けずに頑張っていただきたいので期待age

10 ：

ぬるぽー？

11 ：

今のENYAってどうなってるの？特定のU/Cファンと交流があるだけの弱小メーカーに
なり下がって解散待ちみたいな状況だって模型屋で聞いた事あるけど。
U/Cの09�V以来のENYAファンだけど近年のENYAはいいとこないなぁ。
斉藤にも山田にも抜かれちゃってるみたいだし。
５年程前に4スト155をやったけど、アイドルでの不整爆発が多くて
とてもシルキーなんて･･･　爆竹搭載してるのか？ってからかわれてorz

12 ：

そうだなぁ〜30年近く前だと小型エンジンはENYAが当たり前！だったなぁ。
その後模型から遠ざかっていて、最近見てみるとさびしい限りだねー。
SAITO,YS.OSと4サイクル＆大型エンジンメーカーはもうあるから、
小型〜中型2サイクル専門に絞ってみたらどうだろう？

13 ：

最近ムサシノ機に載せる為に久々に09を飼ったけど在庫がなくて1ヶ月近く待った。
ほとんどもう流通してないんだ・・・・(´д‘; )
小型機は電動に押されてしまって09とか10は売れないようだ。
でも自分的には小型機は電動機よりもエンジン機の方が好きだよ。
ENYAのエンジンは低速から中スローまでの独特の音が好きで
4ストは別の心地良いサウンドが楽しめる。
このメーカーには思い入れがあるので頑張って欲しい。

14 ：

アルクローム？って塩谷だったでつよね？

15 ：

そのとおり　でもアルクローム大して体感メリットなかったのでは？サイトーみたいに軽い訳でもなかったし
でも墜落した時の耐久性はエンヤが一番タフなエンジンだった　アルクロームでなくても寿命長かったし
エンヤの敗因は開発競争で負けた事　率直に言って一昔前・古きよき時代のエンジンって感じ
U/C族はまだしも　新参R/C族はまず買わない　他社比際立った「何か」がないから・・・
重くて回らないエンジン　トルキーなら4ストに負ける　長寿命はそんなにアピールにはならないし
残念ながらこのままだと　往年のエンヤを知る年配ファンの引退と共に消えていく運命かと　

16 ：

あげ

17 ：

塩谷２５は
マフラーの取り付けビスを締めこんだら
ブロックが変形して、そのままエンジンかけたら焼きついた。
ほんとうにピストンとスリーブがくっ付いてしまって
分解不能！
まだ、慣らしの途中だったのに
　　金　か　え　せ　！！！！！！

18 ：

エンヤも末期てか、１０年チョイ前だけど、耐久力も疑問だったね。
２１CXこいつすっごく良く回るの(当時として)でも、慣らしして、回る
様になって、ピーク出して、よしって止めて、翌日(レース当日)になる
と始動すらせんのよ。
思いっきり回すとケースが弱くて歪んでしまうのね。
６台全部そうだった。
樹脂リテーテーナーベアリング，チタンコンロッド，ハード処理バックプ
レートなんか採用されてて、凝ってはいたけど、ケースの肉がチョト薄い。
結局当時出始めのNOVAに切り替えちゃったけど、回った時の一種独特の音
は良かったね。
まあ、ＯＳにしても電動の波の中どうなるか？
ましてエンヤが・・・・・

19 ：

>>17
擁護するわけじゃないけどさ、ホントにマフラー取り付けで、ケースが歪んでの焼き付きかい？
マフラーかエンジンの排気孔のどちらかが(或いは両方)平坦度出てなかったの？
ちゃんと組めるモンなら、昔のバンド式ので無ければ考えにくいね。
マフラー組時気付かなかた？
クランクして変な重さなかった？
ちゃんとリッチでブレークインした？

20 ：

現物も見てないのに、憶測で扱いが悪いようなこと言わんといてくれ
。
マフラーの取り付けのときに
取り付け面、フライス加工してないじゃん！
って思ったよ。
でも、天下の塩谷だからってそのまま組んだんだ。
エンジンマウントの歪みなんかじゃなくて
確実に原因はマフラーの取り付けによる歪み。
緩まない程度に、ギリギリ緩く締めても
クランクが硬くなるんで、なんだか変だなって思ったんだけど
新品だし、調子よく始動したもんだから
そのまま慣らし運転・・・・・・・2タンク目にして御釈迦。

21 ：

>>20
いや、お気の毒だとは思うし、あんたが悪いとは言わないけどさ、
>ちゃんと組めるモンなら、昔のバンド式ので無ければ考えにくいね。
と言ってるでしょ。
で、貴方も、組むとき変だと思った訳でしょ。
クランクするとき、重いって認識も有ったようだし。
有っても良いってことでは無いけど、不良品なんて有るモンだから、違和感あったならメーカーに聞くなり、お店に
聞くなりしても良かったんでないの？
それとさ、エンヤに状況ちゃんと伝えてみなよ
代品出すくらいの対応はするんでない？

既に、してくれんかったとか

22 ：

エンヤ製15-Vの最高出力を教えてください。
また、なぜ実用回転域が他社製よりも低いのですか？

23 ：

>>21
代品？
そんなの『おまえの扱いが悪い』と言われるのがオチ。
少なくとも歪Ｓでは、そういわれるのは確実

24 ：

>>22
それは、基本設計が古いクロスフローのエンジンだから。
でもそれなりに燃費良いし、９×４くらいのペラを^ラまわすと結構引くし
使い方だね。
最高出力はワカランすまん。
>>23
エンヤにそんな、ぞんざいな対応されたこと無いけどな。
不良品なんかは、ちゃんと代品出してくれたし、修理も遅くなかったよ。
ＹＳも２chで言われてるほど対応悪くない。
使ってる状態や不具合内容を、ちゃんと伝えられてないんでないの？

25 ：

あげ

26 ：

９×４くらいのペラを^ラまわすと結構引くし




^ラ回して引くわけねージャン
夢を見すぎ

27 ：

ｴﾝﾔｰﾄﾞｯﾄ

28 ：

11CXにマッコイのヘッドですばらすぃかった。

29 ：

それでｴﾝﾔｰ

30 ：

　

31 ：

ぬるぽ。

32 ：

ガッ

33 ：

>>17
エンヤＳＳエンジンだけど　確かに取り付け面が平らじゃないね。
マフラー側は大丈夫だけど　困ったな。
ばらして磨くか？
クロスフローはこんなこと無かったけど　惰性で仕事しているとしか
思えない。
エンヤエンジン好きだったんだけどな。

34 ：

シルキーはママの味

35 ：

40XZ

36 ：

困った時はエンヤの三番。

37 ：

特に困らないから○S8番

38 ：

53-4cにフレキシブルマニホールド付けたいんですが、ＯＳの52用でも合うんでしょうか・・・
気にいったエンジンなんですが、チューンドサイレンサー付けてもっと静かにまわしたいと思うようになりました。
教えてエロいひと。

39 ：

>10が2年もほったらかしな件について

40 ：

　　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>10

41 ：

2年かよ！記録だな、記録だよこれ！！

42 ：

じゃあ俺も挑戦してみるか。
ぬるぽ。

43 ：

>>42
ｶﾞｯ

44 ：

残念だったなw

45 ：

サイレントマフラーてどこへたのみゃあ手に入るん？

46 ：

ネットに繋がる環境がありながら、なぜそれを活用しないの？
ここに書くだけがパソコンの使い道でもあるまいに・・・。

47 ：

俺、オジサンだけど塩谷のアルクローム45Xは耐久力抜群だったよ。
1000フライト超えて未だ健在。
パワーは山田に負けるが・・・・

48 ：

ENYAがええんや。これ最強。

49 ：

>>48
エンヤ教の人ですか？

50 ：

>>49
別に狂信してるわけじゃないっす。
ただ、ガキの頃からエンヤが好きだったからねー。
小川のエンジンにもプラグはエンヤの3とか4使ってるしー。

やっぱ狂信してるかもw

51 ：

09�W持ってる。
昔のみたいにシリンダーフィンがピカピカの方が良いのにね・・・

52 ：

新品のSS15D買った。
エンジンにペラだけ付けて５〜６滴チョークして、エンジン握ってクランクしたらポコっと１発爆発してくれたよ。
なんか可愛いエンジンだな。ENYAに嵌ってしまいそうだ。

53 ：

ENYAさんのって、気難しかったり、設計が古くて適合する機体が
少なかったりとかあるけど、SS 35リングは飛行機に傑作かなっておもう。
リング仕様なんで慣らしはO社と同じように扱える。
10年以上部品調達してもらってる。もでるちぇんじのため他社ではありえない。
わけのわからないもでるちぇんじこまるんだゆねー、FPでいいじゃんあおっぽくしなくても。
ーよスロー調整はTNで32sx、36pro、より調整が簡単。
駆るいとにかく駆るい、、、激軽。25より軽い場合もある。
I模型やS模型から出ているでっかめの激安30クラスにつけて楽しんでる。
32sxほど回転はあがらないが、軽くて排気量が大きい関係かでっかめの
30クラス機を引っ張るのは同じくらい。

54 ：

私もエンヤエンジンが好きです。
入門はパイロットのQB15Hにエンヤの15�VTVでした。
IMのAAA15%ニトロのひまし油燃料で、３フライト目でミスコン
墜落でした。　この時のプロポは、たしか三共だったかな。
現在でも、このエンジンは手元にあります。
でも、バニッシュでマッ茶色です。
他には、40-4C(バルブが露出してるヤツ)、21XTVと25XTV、ヘリ用
49XTVがあります。
あの、キラキラした放熱フィンがとても気に入っています。
今じゃ、すっかりマイナーなメーカーになっちゃったけど、
やっぱり好きです。

55 ：

…なら、もっと買って使えよ。

56 ：

古いエンジンでもエンヤに送れば修理、整備してくれるよ。

57 ：

塩谷のプラグは好き

58 ：

>>57
No3

59 ：

プラグのリサイクルしてる人居る？

60 ：

私のエンジンにはプラグが無いので。

61 ：

HPｷﾀｰ
http://www.enya-engine.com/catalogueJ_top.html

62 ：

しかしなあ、エンヤも何か起死回生の一発を出さないとホントにヤバいぞ。
経営者が代替わりしてモチベーションなくしかけてんじゃないのか？
ＯＳからはＦＳ２００やらロータリーＩＩが出るというのに･･･
ＨＰを作った訳だから、まだヤル気はあると信じたいのだが。

63 ：

OSだってヤバイよ。
模型屋行けばエンジン売れてないの判るでしょ。

64 ：

つうか模型屋で10代を見かけなくなった　模型業界全体が危機かも　
我々オサーンが引退すると客がいなくなる

65 ：

シリンダーフィンのピカピカが塩谷らしくて良かったのに・・・

66 ：

Uコン用に始めて買ったのがエンヤの15
とてもタフなエンジンでした
こずかいも少なかったので三年間使ってましたが
あのノーマフラーのエンジン音、忘れられません

67 ：

国語は忘れたんですね。

68 ：

>>24
山田は世間の評判どおりサービス最悪、嘘までつくよ。

69 ：

YSに3回ほど修理依頼したけれど対応悪かったこと一度も無いなー
交換した前の部品と取説も一緒に送ってきたこともあるし。
修理期間も1週間ほどだった。
エンヤは持ってないのでわからん。

70 ：

クランクケースを買ったらクランクシャフトの逃げが削られてなかった事があった。
リューターで削ってそのまま使ったけど、平成の工業商品とは思えぬ出来に驚いた。
まあ結果的に愛着が増し、どうにもこうにもエンヤｽｷｰになってしまったわけだが。

71 ：

age

72 ：

４０ＸＺは調子いいですよ。ただし、いつものことですが、出荷状態では
スローが甘すぎます。スローニードルで中低速(4,000r.p.m)〜高速の移行の
状態を調整してから低速空気調整ねじでアイドリングを決めるのが良い
ようです。上空では低速を3,200r.p.m、着陸するときはアイドルダウンで
2,600r.p.mにしています（もっと下がりそう）。４０ＸＺは混合気が濃い目
でも回転が続くので、調整が楽です。燃料が少ない状態で機首を上げて最良の
セッティングにすればどんな飛行状態でもエンストすることはないでしょう。
（100フライト以上しましたがエンストしたことはありません）
　ＯＳ46FXの場合、混合気が少しでも濃いとスローからハイにしたときに
必ずエンストしたのですが、エライ違いです。
　エンヤでは５３-４Ｃが最後のヒットだったのでしょうか。エンヤ使用者が
少ないのが寂しいですね。難しいエンジンでもないのに。

73 ：

>>72
もっといっぱい買って

74 ：

ENYA 09 BBが最高。
ムサシノ機につけて、中スローでゆったり
安定した心地いいサウンド。癒される。
APC7×5_ENYA 3番で調整が簡単にとれる。
ピストン、シリンダー、ベアリングを1回交換した。
コスモにして錆びなくなった。
30年近く平均月一回飛ばしてる。他社より少し割高だが
結局長く使えてすっごいお徳。

75 ：

age

76 ：

ＥＮＹＡ09�V左排気も
たまらなく委員です。
若干スカタン気味の排気音が委員ですよね。

77 ：

またCAR用のレーシングエンジンに再チャレンジしてくれんかな、国産レーシング
エンジンはOSの寡占状態だしね。
昔のようにもう一方の雄として、立ち上がってくれたら面白いのに。ノバロッシに対
するピコみたいな感じで頑張って欲しいと思う。

78 ：

むりむり、そりゃそのほうがいいいとは思うが。
ニッチな世界で費用対効果があやしい事業に冒険はできないよ
それこそ傾いちゃう。
既にジリヒンだとは思うが。
ＯＳが世界に通じるエンジンを低価格で実現してるのは凄いけどね。
エンジンラジコンのブームは萎んで、落ち着いちゃってますから。
ＯＳは空物でも海外で通用してるからいいけど塩谷さんじゃむりじゃないかな。
独自の世界でがんばるべき。
他人の土俵に攻め込むほどの体力は・・・

79 ：

ポジション的にはニッチを攻めるのが良さそうですね。

80 ：

昔の名機を再販してくれれば良いと思います。皆さんは如何ですか？

81 ：

昔みたいにシリンダーフィンを光らせてくれれば良いと思います。
皆さんは如何ですか？

82 ：

>>80 昔の名機
ＥＮＹＡ１５Ｄ‐�Uを再販して欲しい。
ノスタルジア・シングルＲＣ機を作りたいな。

83 ：

浦所街道に会社あるじゃん、わざわざＥＮＹＡ19Ｖを作ってもらったぞ。

84 ：

ぬるぽ！

85 ：

19BBのブレークイン始めます。４０年前のあこがれのエンジンでした。

86 ：

19BB回しました。
一発始動。
パワーありそうです。

87 ：

age

88 ：

スレ保守

89 ：

スターター内臓の11CXはまだ販売してますか？

90 ：

あったねこんなメーカー

91 ：

15-�W、今から回してみます。

92 ：

91です。
プラグはENYA3番、ペラはAPC8X4、ニトロ15％燃料でブレークインする事約2時間、ピークを出したら12,500rpm/hでした。
結構元気にるので、トレンドJr.に乗せて飛ばしてみようと思います。

93 ：

さすが素晴らしいスロー性能ですね。

94 ：

91、92です。
結構元気にる→結構元気に回るの間違いでした。

95 ：

そこ？？？

96 ：

エンヤって、プラグの販売だけで生きてるのかな？

97 ：

32CX発売予定

98 ：

ENYA懐かしいぞ。
モレが３５年前に初めてバギー買ったときはENYA１９とフタバのプロポだった。
当時のニードル調整はエンジン掛けていきなり全開にして
ピークから半回転戻しで使うのがセオリーだった。
それでも全然壊れなかったぞ。
金が無いので1基を何年も使ったけど、トラブルフリーだった。
そんなENYAがモレのメカキチ人生の始まりだったな。
ENYAが無ければ実車のレースメカ人生も無かっただろう。
まさしくモレの青春だわ。
ENYAよありがとう！
そしてENYAよ永遠に！

99 ：

草分け的存在のＥＮＹＡをもっと盛り上げようよ！
オレもＥＮＹＡ使ってみたいな。
絶対的な性能じゃなく、その燻し銀の様な存在にホレた。
でも聞くところによると、隠れた高性能なんでしょ？
全日本なんか契約でそと見はＯＳだけど、中身はＥＮＹＡみたいな。。。
やっぱしびれた。

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