羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道14

1 ：2012/12/10 〜 最終レス ：2013/02/06

前スレ
羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332386800/

2 ：

2

3 ：

どうして陸羽西線を省くのか

4 ：

>>3
キリが無くならね？ここは単に新潟山形秋田の日本海側統合スレっぽい。

5 ：

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　|　　「山形新幹線をフル規格にしたうえで、酒田まで延伸すべきですか？」
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜　　とのご質問だが、庄内地方が陸の孤島になっても、
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　　日本経済に影響はないので、その必要はないとお答えしておく。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

6 ：

山形新幹線をフル規格化したら普通列車はどこ走るんだよ
てかこのAAは誰だよw

7 ：

酒田鶴岡はいなほに乗ってやれ

8 ：

いなほをジーゼル化して、新庄発着、山形新幹線乗り継ぎにすれば無問題

9 ：

>>4
陸羽東線のスレも無い

10 ：

>>6 >>7 >>8
庄内・東京フリー乗車券で桶ジャマイカ。

11 ：

>>9
陸羽線でスレ作ればいいじゃんね。
白新線・米坂線・由利高原鉄道は切り離してもいいと思うが。

12 ：

別スレ立てれば過疎ること必至
確かスレタイには字数制限があったはずだから、
「羽越本線と周辺の鉄道」とか
スレタイを工夫したらいい

13 ：

羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鐡道
陸羽東線・陸羽西線
奥羽本線
そもそも米坂線って奥羽本線の支線じゃなかった？
そういえば左沢線もない

14 ：

現状では左沢線は奥羽スレ、陸羽東線は古川・小牛田つながりで仙台地区スレが該当すると思われ
陸羽西線と米坂線の羽越線乗り入れは歴史があるけど利用者は奥羽線寄りに集中してるから難しいな
>>12の案とは別に山形県(庄内地方は除く)の鉄道スレを立てたらいいんじゃない？

15 ：

13日　22:00
BSフジ　百線鉄道の旅　羽越本線

16 ：

(いつになるかわからんが)次スレは白新線と鳥海山ろく線だけ明記して
米坂陸西は状況に応じてってことで

17 ：

又は、乗客が多く電車本数も多い白新線だけ別スレにして、
他をこのスレ残留にするとか。

18 ：

白新線は新潟の鉄道に編入させといて、
羽越本線・米坂線・陸羽東西線・由利高原鐡道
でおｋ？

19 ：

陸羽東線は東北日本海側に一切関係ねーな

20 ：

運用的には関係あるぞw

21 ：

羽越線上り線車内で酔っぱらいの老害が暴れ中

22 ：

>>15
事前に分かってれば。。。

23 ：

羽越新幹線（うえつしんかんせん）は、富山市から青森市に至る約560kmにわたる新幹線の基本計画路線である。
なお、富山 - 上越間 (110.7km) は北陸新幹線、長岡 - 新潟間 (55.7km) は上越新幹線との共用区間である。
前記の560kmはこの共用区間を含まない距離である。
1973年の基本計画決定後、建設に必要な調査は行われていないが、
ルート上のいくつかの区間でミニ新幹線もしくは軌間可変電車（フリーゲージトレイン）を走らせる構想がある。
ただし、いずれも現時点では実現する見通しは立っていない。
または、北陸新幹線のようにフル規格の場合もある。

24 ：

新潟〜村上の完全複線化＆130km/h対応と酒田までの途中駅一線スルーはよ

25 ：

>>24
完全複線化
途中駅一線スルー
どういう意味？

26 ：

駅全部スルーｗ

27 ：

>>26
新潟を出ると、新発田、村上、鶴岡、終点酒田に止まります。
くらいが限界だな。

28 ：

あつみ温泉には止まろうね。

29 ：

>>24
用地買収どうするの？

30 ：

山形3区で自民現職の大物が敗れたことが
羽越線高速化計画にどう影響する哉？

31 ：

>>30
何の影響もない。

32 ：

東日本大震災で常磐線の全線再開が無理な状況なのにも関わらず
国レベルで羽越線高速化を進めようとしていないことに対して
沿線地元からの不満が爆発した形だな
勝った候補者が酒田市長の職を投げ出してまで国政に打って出たことにも
そういうことが現れていた
こうしたことは大阪市の橋下市長でも滋賀県の嘉田知事でもやっていないこと

33 ：

せめて掘ったトンネルぐらいは使えばいいのにね・・・あの区間
あれだけでも速度制限解消して1分ぐらいは短縮になりそう

34 ：

>>28
一日平均100人強(観光需要皆無の府屋と同等)しか乗らないド田舎だぞ
観光快速ウエンツは停まることだし、あとは中央線勝沼や上越線水上みたく臨時対応で十分だろ
豊栄は通過、坂町余目は接続がない時間は通過、
府屋は原則通過で旧山北町のために朝上り夜下り1本ずつ停車、これくらいは今すぐにでもできるな
>>29
村上手前以外に住宅が接近してるとこなんてあったか？

35 ：

通過駅増やしたって、ああも単線区間が多いんじゃ大したスピード
アップにはならん。
豊栄通過は良いとして、過疎ダイヤの村上以北は停車駅を増やして
乗車チャンスを増やすべきだろう。
とりあえず勝木、鼠ヶ関、三瀬、羽前大山、藤島を停車駅に追加。
盛夏には桑川停車。

36 ：

新新豊佐新加中坂村間早桑今寒勝府鼠あ鶴余酒
潟崎栄々発治条町上島川川川川木屋関つ岡目田
●━━━●━━━●━━━━━━━━━●━●　特急スーパーいなほ（1往復／日）
●━●━●━●●●━━━━━━●━●●●●　特急フレッシュいなほ（6往復／日）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　特急ビューいなほ（8往復／日）
※村上−鼠ヶ関間普通列車全廃。この区間のみ特急券不要で特急列車利用可能。

37 ：

JR東日本 各駅の乗車人員 2011年度
羽後本荘 1,316
仁賀保 361
象潟 257
酒田 1,347
余目 519
鶴岡 1,347
あつみ温泉 114
府屋 118
村上 1,797
中条 1,213
新発田 3,910
豊栄 3,674

38 ：

>>37
この数字に忠実にいなほ停車駅を決めると、
豊栄と新発田に止めて、それ以外は全部通過せよ、という事になるな。

39 ：

単純に乗降客数で決めるのではなく、いなほ利用客の多少で
決定するべきでしょう。

40 ：

>>36
君はキハ乗るのがそんなに嫌か

41 ：

>>40
嫌です。

42 ：

>>39
じゃあ、駅別いなほ利用者数データをくれ。

43 ：

あちこちに防風柵増設しても風で停まるか

44 ：

１２月に入ってからの運休・遅延率はそれぞれどんなもん？

45 ：

豊栄は普通列車が便利なので、あえて特急を停める必要はないよね。

46 ：

東新潟や新崎でも酒田、鶴岡より多いんだな。

47 ：

http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1356232437179.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1356232458783.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1356232479505.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1356232498514.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1356232516630.jpg
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http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1356232583171.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1356232628151.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1356232644441.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1356232668841.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1356232700198.jpg

今年の5月に東京から旅行で乗りました。
国鉄時代の雰囲気も残っていて、気分が上がりました。
ヘボな写真ですが、これらを見ているとまた行きたくなります。

48 ：

>>38
>>46
単なる新潟への通勤客っぽいな
東新潟1,909
大形1,077
新崎1,391
早通1,173
乗降客多いから特急を止めろってちょっと妙な気がする
東京で言えば秋葉原に特急を止めろって話になる

49 ：

なんか選挙後、急に羽越新幹線なんて話が浮上してきたな。
フル規格で認可されたら羽越本線が、
新津〜村上（JR）　村上〜鶴岡（三セク）　鶴岡〜酒田（JR）　酒田〜秋田（三セク）
に分断されちゃう。

50 ：

吉村知事、２新幹線フル規格整備の公約発表　再選へ記者会見
http://yamagata-np.jp/news/201212/22/kj_2012122200587.php

51 ：

米坂線、小国駅が駅名変更らしい 早ければ黄金週間から「あさひ美容小国」？になるそーだ
束初のネーミングライツとか

52 ：

　　　 ∧,,∧　
　　 ミ..Φ｡Φﾐ　　鼠ヶ関に猫駅長を
　　　(ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ)　　　
　　〜ﾐ;;;;;;;;;;ﾐ
　　　 ∪"∪

53 ：

鶴岡には猫駅員がいたぞ
夕方の待合室で客の膝に寝転んでたｗ

54 ：

>>49
落選した加藤っていうのは明らかに
鉄道政策に関してはやる気がなかったからな

55 ：

>>54
本人は、庄内空港がありゃ羽越新幹線なんて不要だろうからな。

56 ：

ちょっと待て、カトーロードも必要だったんじゃないか？w

57 ：

>>56
あつみ温泉〜鶴岡まで出来じゃん

58 ：

いなほはどこまで速くできるか

59 ：

>>58
今日も新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この電車は、いなほ号・秋田行きです。
途中の停車駅は、上野、大宮、高崎、新潟、鶴岡、羽後本荘です。
なお、この新幹線の最高速度は、時速３５０キロです。
Ladies and gentlemen.
Welcome to the Shinkansen.
This is the Inaho Super Express bound for Akita.
We will be stopping at Ueno,Omiya,Takasaki,Niigata,Tsuruoka, and Ugohonjyou stations before arriving at Akita terminal.
The conductor's room is in car number 10.
Thank you.

60 ：

>>59
なんで英語だと最高速度云々のくだり言わないの？

61 ：

In addition, the maximum speed of this Shinkansen is 350 km/h.

62 ：

もっと現実的な話しようず

63 ：

羽越新幹線は貨物輸送併用なら可能性はある
新幹線を利用した貨物輸送の研究が進めばどうなるかわからんぞ

64 ：

>>62
東京〜鶴岡　２時間半の夢
０９：００　東京
　　↓　　ＭＡＸとき３０１号（ノンストップ）最高速度３２０�`走行実現
１０：２０　新潟
１０：２５　新潟（新潟駅高架化で乗換時間短縮）
　　↓　　いなほ３号（ノンストップ）羽越線高速化で、最高速度１３０�`走行
１１：３０　鶴岡

65 ：

＞＞６４
いなほのノンストップは難しいと思うが・・・

66 ：

>>59
鶴岡と酒田は泥沼の争いになりそうwww

67 ：

>>49
いや、もしもフル規格で認可しようとするのであれば、
新潟ー秋田間全線のJR東日本からの経営分離がされることが前提条件となるだろう。
そうでないのならば認可されない。

68 ：

>>66
鶴岡に恨みがあるわけではないが、酒田が優先的に発展したほうが何かと都合がよい。

69 ：

羽越はフル規格で整備すべし。
新潟→(新潟車両基地)→新発田→村上→新鶴岡(新駅)→東酒田→羽後本荘→秋田
→東能代→大館→弘前→新青森

70 ：

>>68
東北の都市別製造品出荷額データ
http://plaza.rakuten.co.jp/odazuma/diary/201002190000/
工業統計表2007年による。単位は億円。
鶴岡　3211
酒田　2243

71 ：

酒田は寂れた港町

72 ：

駅は酒田秋田能代弘前だけでいいよ

73 ：

駅は新潟豊栄新発田だけでいいよ

74 ：

>>63
貨物は保線の時間帯に走るし、第一新幹線は深夜走行出来ない法律だから無理。
>>67
どうせ儲かる黒字区間はJRのままでしょ。

75 ：

新幹線の速度があれば貨物を夜走らせる必要はない
新幹線に貨物を走らせるという発想自体なかったので今後の研究しだいだが、
旅客単独で羽越新幹線が建設されることはありえない

76 ：

>>74
新潟ー秋田間のどこかに儲かる黒字区間があると思うかい？

77 ：

白新線ですら怪しいだろw

78 ：

>>76
新潟〜新発田間w

79 ：

>>76
余目〜酒田は陸羽西線乗り入れもあることだし・・・

80 ：

日本の鉄道は1時間おきに1本ずつ各停/快速を交互に走らせるくらいのフリークエント性が欲しい。
それに特急を毎時1本ずつ。その位でないと鉄道は利便的な輸送手段とはよべないと思う。
その為の複線化や車両の入換による高速化、防護林等の軌道強化はなされるべき。
羽越本線の改善はその程度で十分。むしろそんな需要さえ無い所がお荷物幹線の所以。
羽越新幹線など明らかに輸送力過剰。税金をそんな事に使うべきではない。
やるなら自前で資金を用意してからする話。冗談じゃない！！

81 ：

羽越も白新も普通列車は全部ワンマンにすればいいのに。
赤字なのにそれをやらないのはおかしい。
中小私鉄並みの合理化を実行すべき。

82 ：

>>65
いちお『夢』って事で。。。
>>66
なるねｗ
>>69
新鶴岡って羽前大山〜鶴岡の間に？
それなら、庄内空港直結で東側に『新庄内駅』のほうが夢がある。
>>70
昔から鶴岡は酒田の後塵を拝しているんだよね。
国会議員くらいでしか勝ってない。
>>80
全て同意です。

83 ：

ところで今日の大雪で、羽越線は遅れたり運行休止になってなかった？

84 ：

朝、村上駅でボイント点検で上りに遅れがあったらしい
それだけかな

85 ：

>>84
この雪でも意外に平気なんだな。

86 ：

そりゃあ風さえ吹かなきゃ

87 ：

報道ステーションで、２００５年の１２月２５日の気圧配置に似てるって言ってる。。。

88 ：

今日の秋田は晴れだった、大雪、何処で降ったのか？
何日か前に降ったので雪はあるよ。

89 ：

>>88
日本海側で降ったみたいだよ。

90 ：

いなほ1時間ヘッドの季節が近づいてきたな
平常運行を祈るばかり

91 ：

で、今日の和田駅付近の普通電車。足回りは雪まみれ。
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1356356108348.jpg

92 ：

しかし由利高原鉄道って本当にネタが無いな。
おなじみの存続廃止ネタ以外だと
羽後本荘駅の愛想いいおばさん駅員ぐらいしか思いつかない

93 ：

>>91
これって晴れなの？ｗ

94 ：

>>91
雪の中のピンクは映えるね

95 ：

>93
晴れだろ

96 ：

>>92
矢島駅じゃなくてか？

97 ：

>>95
へぇ〜。

98 ：

冬の日本海側ではお日様が顔を出していれば晴れ。
いや、雪が降っていなければ晴れかもｗ

99 ：

村上・府屋・あつみ温泉・鶴岡
酒田・遊佐・仁賀保・羽後本荘
普通列車代わりに特急載る人多いけど、ちゃんと車掌は車内改札して特急料金取りっぱぐれない
ようにしてるんだろうな？
それより府屋停車とか要らないし。

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