上越線スレ part21

1 ：2012/02/09 〜 最終レス ：2013/02/06

山を越えて群馬と新潟を結ぶ、上越線について語るスレッドが復活！
マターリと豪雪地帯を走る上越線について語っていきましょう。
・ローカルスレッドの為、age進行でお願い致します。
上越線 part19　(実質part20)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305802134/

2 ：

・関連スレッド（路線）
【新潟】上越新幹線part33【東京】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1327809549/
★ 高崎線 ★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323253243/
【岩代会津】只見線part19【越後魚沼】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318213182/
信越本線･飯山線･篠ノ井線･大糸線･ほくほく線 ★4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310657969/
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1270364235/
・関連スレッド（車両）
115系〜JR東日本最後の鋼製近郊型電車 1両目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316874995/
205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323771486/
萌えてます！E231系 Vol.54
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321324356/

3 ：

テンプレ終わり
群馬県内分岐路線のスレと
JR東115系スレがありましたので関連スレッドに追加です。

4 ：

質問です。
運休続きの上越線で、ウィークエンドパスで高崎→新潟まで行きたいのですが、
列車・バス・新幹線特定料金を併用してどのルートで乗り継いだら良いでしょうか？
ちなみに、出発地は上野で目的地は新潟です。新潟には２２時３０分までに着けばいいです。
出発時刻は上野１３時３０分発→１５時１５分高崎着
高崎15:22→16:28水上16:33→長岡方面ですか、このように平常通りは行かないと思います。
上野〜水上と長岡〜新潟はほぼ平常通りに動いてますが、
途中区間の水上〜越後湯沢〜長岡は運休・迂回などがあるため、
この区間をどう乗り切ろうか考えてます。

5 ：

水上〜長岡の区間は、大まかに３つに分かれます。
�@水上〜越後湯沢
�A越後湯沢〜六日町（ほくほく線の特急・普通列車のみ運転）
�B越後湯沢〜長岡
�@の場合、水上〜越後湯沢間で運転可能な場合のみ、運転されます。
�@・�Aは、六日町〜長岡間で除雪作業がある場合は、
ＪＲは水上〜越後湯沢、北越急行は越後湯沢〜六日町（→直江津方面）で、
運転は六日町までで打ち切りになります。ＪＲの列車は六日町まで行きません。
�@・�A・�Bの場合は、平常運転してる場合を指しますが、幸運な場合に限られると思います。

6 ：

�@が動かなければ、後閑駅→上毛高原ルートしかないですが、
�Aと�Bが動かない場合は、どうバスを乗り継いで長岡まで行った方が良いでしょうか？
一応、越後湯沢〜六日町を路線バスで乗り継いで、六日町→十日町（北越急行は平常運転）、
十日町→長岡を急行バスで抜けるという方法があります。
�Bのみが動かない場合は、六日町まで鉄道で進み、浦佐駅（→長岡まで特定区間）行きのバスの乗るか、
十日町へ向かうかの方法があります。

7 ：

なにぶん、地方の路線バスなので、バスの本数が少ないのが心配ですが、
今のところ、在来線は水上〜越後湯沢まで動いているようです。
今週の土日に行くのですが、なかなか厳しそうです。
やはりバスの時刻を全部メモした方がいいですかね。
さすがに水上→長岡の直行バスはないですが・・・。

8 ：

お、たちましたね
>>1乙です

9 ：

>>1
乙です。

10 ：

>>7高崎から新幹線乗った方が安全だと思う

11 ：

>>6ちなみに十日町ー長岡間のバスだが、十日町駅には乗り入れないから注意！

12 ：

7です。ありがとうございます。十日町駅には、北越急行さんに聞きました。
駅から７分くらい歩くんだそうです。停留所は３丁目とか、３番街とか聞きました。
越後湯沢まで在来線で来れたら、バスで越後湯沢→六日町→浦佐まで進んで、
浦佐→長岡は新幹線の特定区間（840円）で突破します。
確かに高崎から新幹線の方が安全ですが、2500円くらいになってしまい、
その選択肢はなるべく避けたいと思ってます。

13 ：

おいJR東日本のフリーきっぷスレに書き込んでたマルチ
悪いが水上から運休だぞ
越後湯沢には在来線ではたどり着けません

14 ：

>>13
本日はね。土日は水上〜越後湯沢までは突破できると見た。
もし、水上〜越後湯沢がウヤ状態のまま土日を迎えたら、
上毛高原→長岡も、高崎→長岡と同じ料金（2500円）なので、
高崎から新幹線に乗る。あるいは、あけぼのゴロン（3500円）という選択肢もありだが、たぶん運休する。
正確には、高速バスで越路バス停→来迎寺駅が近いが、
信越本線の来迎寺〜長岡間も運休だと思うから、それはしない。

15 ：

だから何で少しは短距離客のいる六日町以北がダメなのに運行本数・沿線住民ともに僅少で高校すら存在しない国境が無事だと思うんだw
真っ先に切られる区間だぞw
事情の全く違う関越道と一緒にするなよw
関越道は国境が津軽に次ぐ長さを誇るトンネルに守られまくってるからな
ちなみに来迎寺だけど、信越本線は平野部なので越後湯沢〜六日町よりも運休率は低いぞ

16 ：

長岡駅から越後湯沢駅を11日に往復したいのですが、運休だった場合は代行輸送バスはでますか？路線バスを乗り継げるルートはありますか？電車だと1時間位かかるようですが、バスだと2時間は見た方が良いのでしょうか？

17 ：

>>15
今日の段階で、運休の順番が最後だったから（水上〜越後湯沢間）。
水上〜長岡の全区間が正式に運休になったのは１７時を過ぎてから。
水上駅では、今日の１３時発までは水上発越後湯沢行きが走っていたと想定される。
この背景には、積雪が六日町・小出方面よりも少なかったと想定される。
ただし、水上〜越後湯沢間は引き返し設備が無いので、
越後湯沢から１駅でも水上方面の運転ができない場合、すべて運休になる。
幸運にも、国境を突破して越後湯沢まで着けばもう安心、路線バスで
六日町〜浦佐と乗り継げる。問い合わせたら、終夜で除雪作業をするとのことなので、あとは天候次第。

18 ：

土樽駅前に自販機あったと思うけど、
あんなとこに自販機置いて採算合うの？
撤去されないってことは黒字なんだろうが・・・
熊が買うのか？

311動画を見てると雪景色が皆無だよね。
盛岡駅前とかでこそ雪景色だが、仙台、気仙沼、陸前高田など、まるで雪が映ってない。
が、降雪がチラホラってのはあったりして、
太平洋側の沿岸でも雪は積もらないけれど降りはするの？
東京が大雪の日は、新潟など雪国はもっと大雪かと思いきや、そうでもないの？
「新潟は雪国」という時の「新潟」って、新潟県？　新潟市？

19 ：

大月→河口湖は
南下するのに雪はどうしてむしろ増えるの？
2008年〜2009年は暖冬で、ガーラ湯沢の営業が遅れに遅れたが、新幹線だけは走っていたし、ガーラ湯沢駅も売店とかやっていた。
客がいないのにどうして売店やってたの？
俺が見物に行った時、昼間なのに新幹線の客は俺を入れて２人だったが、あの人は何の用事で降りたんだろうか。

20 ：

また、例えば「2011年冬」という場合は、
それは2010年12月〜2011年２月を指すの？
2011年12月〜を指す、ってことはあり得ない？
平成18年豪雪は平成17年豪雪と書いてあるのも時折見かけるが・・

21 ：

上越新幹線はスプリンクラー、あれ温泉って本当？
地盤が緩んだりしないの？
在来線にはトンネルやスクリンプラーなどの除雪装備をすれば万年運行できるのに、
どうしてそうしないの？
新幹線に除雪車は出動しないの？

３年連続都心で積雪とか、地球温暖化が嘘のようだが、
ただ、平生18年豪雪が地球温暖化のせいでもあるんだっけ？
ただ、昔に比べると、３月の雪はほとんど見なくなったような。
昔は３月中旬や下旬にも大雪あったのに。

22 ：

雪国の人は
どうして雪道を自動車であんなに爆走するんだ？
なんかあった時止まれないだろ
子供の飛び出しとかどうするんだ
高速バスとかで雪国に行くと
地元路線バスの運転士ほどは慣れてない様子だけどさ

23 ：

そして「多雪」はヤフー辞書？ひいたら
和英辞書にあるのに国語辞書にないな

24 ：

>>19
たぶん、その日しか休みが取れなかったんじゃないかな。
ガーラ湯沢は、日帰りスキーが売りだから。
ガーラ発東京方面最終って何時くらいかな。
>>18
土樽・越後中里は路線バスが動いている。通勤・通学で使えない事もない。
あるいは、地元民か、スキーヤーあたりだろうか。
湯檜曽・土合と比べ、全く人が来ない場所ではない。
極端な話、土樽・越後中里で抑止しても、路線バスで脱出できる。
水上〜土樽が本当の国境区間。この区間で運休されると、
路線バス等の救済手段は無く、新幹線で突破する以外にない。

25 ：

>>24
いや、その日、スキー場はまだ営業開始前だった
土樽駅って「土樽」ってバス停はちょっと駅から離れていて、
なんか変な名前のバス停が駅の近くにあるんだよね？
湯檜曽は誰が使うのか謎だが、
土合は結構おりる人いるんじゃないの？
駅前にお土産屋さんあるし、ロープエーへのバスの接続駅だし。
湯檜曽も確か駅前には旅館やバス停あったような。
＞ALL
上越線が抑止になった時の上越新幹線って自腹なの？
俺は2006年の平成18年豪雪の時、上越新幹線に振り替えてもらったけどな。しかも18きっぷで。
あれは特別だったのか？

26 ：

>>24
土合・湯檜曽駅は水上駅〜谷川岳ロープウェイ間の路線バスが9〜17時は約1時間に
1本走っているから水上へは脱出できるよ。
県境越えするにはバス乗り継いで上毛高原に戻って新幹線使う以外手は無いけど。

27 ：

県境なのにどうして上越国境というの？
天気予報ではどうして「みなかみ」とひらがな表記？

28 ：

>>16バス代行はあるかは不明。最悪新幹線で振替乗車かも。
ちなみに路線バス乗り継ぎだと、長岡→小千谷・小千谷→小出・小出→六日町・六日町→越後湯沢と３回乗り換えがあるし、上手く乗り継ぎできるかが問題。

29 ：

>>27
昔の上野国と越後国の国境だからその名残
水上町と月夜野町と新治村が合併して名称変更してみなかみ町が正式名称になったから
これ以上質問があるならヤフー知恵袋でやれ

30 ：

>>29
やさしいな〜

31 ：

川端康成の小説『雪国』で「国境」となっていたから、じゃないの？

32 ：

>>16
一番のお勧めは、長岡→十日町行きの急行バスを使う事。
長岡→（急行バス）→十日町→（北越急行）→六日町→（路線バスか直通列車）→越後湯沢。
なお、ほくほく線は地下駅・トンネル駅を走行してるため、
雪の被害は受けず、平常運転をしている。抑止・ウヤはない。
帰りの十日町→長岡の急行バス最終が早いので、そこは気を付ける事。

33 ：

>>25
一般的に振り替えには期待できない。
・在来線普通
・新幹線平常運転
の場合、在来区間のみを新幹線に乗れるというのは、突発的な現象があった場合に限られるケースが多い。
しかし悪天候の中、それこそ登山のような思いまでして、長岡を目指す事は無い。
浦佐駅を目指すのも、特定料金で長岡まで脱出するには路線バスで浦佐駅まで進むしかないから。

34 ：

とりあえずバスのダイヤは越後交通及び子会社の南越後観光客参照
ソース出したんだからこれ以上クレクレするなよ？

以前全く別の板で「この本見ればお前の知りたいデータは揃ってる」って教えたのに聞かなかったことにして
「わからない」「非公開」「比較できない」連呼して話題ループさせた馬鹿にスレメチャクチャにされた経験がある
このスレの約2名も注意しろよ

35 ：

だがな、南越後観光バスともなると、一般の大型時刻表には
ダイヤは載ってない。越後湯沢駅〜苗場プリンスホテル線くらいかな。
それ以外の地元の路線バスは載ってない。
苗場プリンスホテルは冬期のみの営業のため、当然この路線も、
冬期とそれ以外の期間ではダイヤが変わる。
それらを自力で調べなければ、なかなか厳しい。
>>27
もう一つの意味は、水上〜越後湯沢間は、極端に列車の本数が少ないところから来ている。
「上越国境」とは、この区間のみを指す場合がある。
長野国境（横川〜軽井沢）・奥羽国境（福島〜米沢）も、列車・バスの本数が少ないところから来ている。

36 ：

昔の電車・気動車の車両みたいに重ければラッセル車のように
雪を弾き飛ばしながら運転できるけど、
最近の軽い車両のせいで雪に弱くなったって部分もある？
ゲーム『桃太郎電鉄』だと
大雪の確率は２月＞１月＝12月
だけど、
現実には、
１＝２月＞３月＞１２月
じゃないの？
>>34
それは上越線スレでの話？
２名って、俺と、もうひとりは誰だ？
>>35
一回、時刻表の編集ミスで
西武高原バスの時刻表が間違っていたことがあって、
えらい目にあったことがあるわ。2008年の１月だったかな。
後で確認したらJTB時刻表には正規のものが載っていた。
なおこれはJR時刻表側ではなく西武高原バス側のミスだった模様。
>>35
長野国境も奥羽国境も新幹線開業前は結構な本数だったんじゃないの？
横川軽井沢は知らんが、福島米沢は昔の時刻表見るとバンバン電車がいるんだが。

37 ：

峠駅の駅弁って
駅敷地内で売ってるってことはJR公認なんだろうけど
駅停車時間が短すぎて買う暇ないんだけど、
買う場合は車掌に言えば長時間停車してくれるの？
あとあの駅弁売りは
何曜日の何時から何時までいるの？
地元民か？
しかし駅周辺に民家はなかったような・・
（赤岩駅よりはまだ民家あったかもしれんが）

38 ：

目の前の箱で調べるって事が出来ないバカと、そのバカに一々ある事ない事ごちゃ混ぜにして教えてるバカ共か。
まともな人間が居ないなこのスレは

39 ：

>>38
目の前に箱があってもネットに繋がってなかったら調べられないだろうがｗ

40 ：

>>37
他の乗客にも聞こえるように、『駅弁買いま〜す』と叫びながら降りれば大丈夫。
ワンマンで車掌はいないから、乗務員室の扉を叩いて呼び出して駅弁を買う旨を伝えれば大丈夫。
基本、平日の11時〜13時位
民家が無いのだから地元民の訳は無い。売れるから車で通勤している。
教えたのだから信じろよ

41 ：

>>36
ん？>>16>>17は両方君なの？
まあその辺はどうでもいいが自分の旅行計画の相談はここじゃなくてSNSでやってね
バス会社のページ見ればダイヤわかるんだし
近年の大雪率は
2＞1≧3＞12
90年代は
2＞1＞12≒3
>>34>>39
揚げ足とるな
2chしてる時点で公式HP見れるだろ
零細過ぎてHPすら存在しない企業ではないのだから

42 ：

ホモは死ぬべき

43 ：

>>41
17のみ私。それから、みどりの窓口で聞いたところ、
ウィークエンドパスは現行のままで、４月からも延長の可能性が高い、とのこと。
発売終了の空気はあったけど、何とか延命したか。
正式な発表を待たないと何とも言えないけど。

44 ：

雪に対する弱体化の件だが、新型車両と無縁な上越線なのに2000年代まるまるかけてきっちり大幅弱体化した
よってやはりJR東日本による沿線民に不快な思いをさせての「効率化」が原因
旅客は高校生などの地元の近距離客と18民北東パス民が中心で、遠距離の特急料金支払い層は昔在来特急今新幹線だからな
ただJR東日本は上越線と新幹線を乗り継ぐ層（旅行、帰省）のことを完全に失念している
で、そういう層を糞ダイヤ糞運行で新幹線駅への車での直接送迎に追いやっておいて「やっぱ上越線は閑散路線だな。もっと減便・運休しよう」を繰り返してる

45 ：

高崎出た時点ではなにも言ってなかったんだが、現在水上から先除雪のため不通、臨時列車のためかバス代行なし。昨日はバス代行やってたみたいなんだがなあ。
土合だかどこかで抑止くらってる列車があるみたいだ。
除雪完了してもコレ運休すると次2.5時間後でトホホだな。

46 ：

>>41

>>16と>>17はどっちも俺じゃない

47 ：

ところでウィークエンドパス君たちはどのようなルートをたどったのかな？

48 ：

私は>>17だが、今週は見送り。
関東地方の天候に反して、木曜・金曜も信越・新潟地方では雪が降り続けているから。
状況判断するに、余りに厳しい条件下で危険も伴うため、今週は見送った。
水曜日〜金曜日に降雪しなければ、決行してた。

49 ：

シーハイル、かわいそう

50 ：

>>47
路線バスで上毛高原出るか迷ったが、折り返しで高崎まで戻って新幹線で国境越え。
旅客列車は相変わらず運休が続いていたが、六日町で上りの貨物とすれちがう。除雪終わったか？
その後何時ぐらいに復旧したかは知らないが、1746Mは5分遅れで水上まで走りぬいた。
必死で除雪したのに、農協のおっちゃん曰く今夜は吹雪くそうだ。

51 ：

みんなは峠駅で駅弁売りから駅弁買う人見たことある？
あとバス会社の名前を教えてくれないと、
ネットで時刻表を探しようがないのだけれど？

>>44
ttp://douseiai.dousetsu.com/120203_141316_2_lb.jpg
ttp://douseiai.dousetsu.com/120203_141342_2_lb.jpg
こうやっていちいち「雪がすごいんです」と言い訳してるところがむかつく
ってか２月２日のこの飯山線はちゃんと動いてたってことか？

52 ：

おまえ自分のサイトに南越後バスの画像載せてるじゃねーかｗ

53 ：

水上までいくのは水上９０・９１号一往復に削減
しかも３月１７日〜６月３０日の運転日は５日間のみ

水上終わったなｗ

54 ：

群馬の温泉地は、高速バス一択になるのか…
伊香保・草津はともかく、水上まで鉄道の牙城を崩されるなんて、時代も変わったね。

55 ：

48ですが、今日はシーハイル動いた。（ＪＲ東日本公式）
水上〜長岡もほぼ平常運転だという（上りのみ遅延）。
ちょっと読み違えたけど、悪い方向に想定してたから、
見送りの判断で良かっただろう。
>>54
特急水上は編成が長いし、併結の場合、途中で切り離し作業がある。
長岡行きに接続する特急ならともかく、そうでないなら、役割りを終えたかもわからないな。
みなかみ町だけでお客を集めるのは、厳しい時代なんだろう。

56 ：

特急水上の需要は特急草津以下なのかよ・・
特急草津が単独運転するときって
水上が併結してないぶん、短い編成で運転なの？

57 ：

>>51
このスレで教えてるしそうでなくても並行バスなんてWikipediaで調べればわかるだろ
JR東日本の怠慢は同意
>>55
一応沼田も特急水上の重要地点なんだが沼田も水上も小さいからなあ…
今や水上接続はみんな普通列車同士だし
ただ、在来特急には埼玉の主要駅利用者が快適に利用する役割もあるんだが、JR東日本は「普通列車グリーンで十分」て考えなんだろう

58 ：

え、水上って温泉地だったのか

59 ：

>>57
＞埼玉の主要駅利用者が快適に利用する役割
アーバンや湘南新宿ライン特快と停車駅も所要時間もそんなに差はないし
急ぐヤツや大宮か熊谷から新幹線だし、水上や草津の存在意義薄いのよな。
通勤向けには、ホームライナー鴻巣とあかぎ（これも減便だが）があるが、
大宮越えると新幹線のSuica定期券用特急料金が妙に安いしなあ。

60 ：

>>55
衰退もあるだろうけど、モーダルシフトの影響が大きいんでないかね。
宿泊客なら旅館の送迎が上毛高原まで行くし、IC降りてスグでサンデードライバーにも優しいし。

61 ：

18期間は上越線混みますか？

62 ：

昼間のは混んでるけど夕方のはガラガラだった

63 ：

>>61
座れなくなるほど混む訳ではないので、心配しないで良い。
ここでは水上〜長岡間に限ってのみ書くが、途中駅の、
土合・越後中里・越後湯沢・六日町・越後川口などで観光客の乗降がある。
高崎〜水上間と長岡〜新潟間はそれぞれ、始発駅から乗れば着席できるので心配は不要。
少なくとも、18期間の昼間の東海道線の熱海〜豊橋間のような、乗り換え争いは無い。

64 ：

>>63
ありがとう。参考になりました。
つい大垣ラッシュを想像してたので。

65 ：

帰省ラッシュ期については双方向水上でダッシュはあるぞ
帰省ラッシュ以外は>>63の言う通りなのだろうが

66 ：

高崎から長岡まで貨物をトレインオントレインにすれば上越線は不用

67 ：

やれるものなら既にやってます。

68 ：

>>64
都心と違って、地方の人は列車の時間にかなり余裕を持って行動するので、
下りは高崎でギリギリまで駅弁買ってると席は無いぞ。できれば１本先に着く列車で余裕を見るのがお薦め。
俺はいつも滑りに行く時はだいたいこのへんの接続だな。
下：高崎8:24〜水上9:29 → 水上9:47〜湯沢10:21
上：湯沢17:56〜水上18:33 → 水上18:37〜高崎19:39
十ウン年前のスキーブームの頃は確かに水上でダッシュしていたが、
近年、下りの高崎発以外で座れない程混んでいた事はないな。
↓これは帰省の時期にあたったんだろうか。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/3677090.html

69 ：

>>61
水上ダッシュは跨線橋の階段が恐ろしく狭いので、ある意味大垣ダッシュより危険なので
無理は禁物かもしれない。
高崎〜水上間の電車は3両もしくは4両、水上〜越後湯沢は2両もしくは3両がほとんど
なので、水上到着時に混雑している状況でなければボックス席独占しようなどと
思わなければ>>63の言うとおり座れると思う。

70 ：

どうしても、というのなら高崎→水上行きで、前から２両目に乗りなよ。
繁忙期は座れないかもしれないが、土合・越後湯沢で降車客が出るから、
そこで座ってしまえばいい。
帰省ラッシュの時は、通勤電車並みに水上〜長岡間が混雑すると言う事だから、
はっきりいって、１本前の列車で水上駅に到着しないと、確実には着席できない。

71 ：

なるほど帰省ラッシュ時が混むんだね。なるべく余裕あるスケジュールにします。

72 ：

大糸北線が２１日まで運休だけど、
なぜに２１日まで？
２０日に大雪が降ったらどうするの？
除雪に21日までかかりそうってことなのか、
それとも「21日頃になればさすがに雪もおさまるだろう」っていう観測？
ってか一番雪の多いであろう白馬付近は動けるのに
どうして今回は北だけダメなんだよ
平成18年豪雪の時は北も南もダメだったが・・
ってか大糸線より積雪量の多い路線はいくつかあるのに、
18年豪雪も今回も、どうして大糸線だけ長期運休になるの？

73 ：

きたぐにが臨時化しちゃうな。
そろっと切符買わないと間に合わなくなりそうだ。

74 ：

きたぐに号、一遍だけ新津から新潟まで乗ったろも
車内が香水くっそて鼻が曲がりそげらった

75 ：

柏崎から京都大阪方面まで行ってくるわ

76 ：

>>72
大糸北線はそもそも西日本の管轄のため（南小谷で変更）、
除雪作業や運行計画も、西日本が行う。
＞２０日に大雪が降ったらどうするの？
２１日近くまでに大雪が降った場合、さらに運休期間が延びて更新される。
元々、大糸北線は飯山線のように需要が少なく、
そんなにお金を掛けて除雪をするコストも省きたいのだと思う。
特急街道の北陸本線に比べれば。

77 ：

>>72
今更だが、スレチ

78 ：

話は上越線に戻して
まだ165系が普通列車で走っていて頃だが
スキー時期に成ると、高崎〜長岡をスルー運転していた。
旧新潟色と湘南色の混結（併結では無い）編成も懐かしい思い出。
スキー帰りの定番は水上駅の鳥飯弁当！
販売が終了した時は悲しかった

79 ：

大糸線の２０日だか２１日だかまでの運休って、
もし異常気象で、
今日突然気温が40度とかになって
雪が完全にとけても、
「予定ですから」といって、
20日か21日までは予定通り運休するんだろうか。
ってか、中央東線、中央西線って呼び方は有名だし、
漢字変換できる場合もあるし、松本駅には案内板にもそう書いてあるのに、
大糸線は「北線」「南線」の呼称が一般に定着していないのはどうして？
>>76
飯山線は結構需要あると思うけど

80 ：

ここは　じょうえつせん　のすれですよ

81 ：

>>80
いつものバカだから

82 ：

>>78
水上は弁当屋撤退がなぁ。
岳の釜飯とかもあったね。
窓口もかえぬ君にされちまうし、特急も廃止。
地盤沈下が激しいね。

83 ：

幹線で動脈の上越線まで過疎化させてJRは何を考えているんだ

84 ：

>>83
上越線はローカル線だ。
上越新幹線があるから、旅客はそっちへ
誘導でok。

85 ：

土合口から谷川岳ロープウェーに乗りたいんだけど、土合駅から土合口に行くバスは基本的に電車のダイヤに合わせて運行されているって認識でおｋ？
電車を降りてバスが来るまで待たされるのはごめんだぞ

86 ：

最近は
遅れるよりも
走らせず

87 ：

>>85
ごめんだぞの前に、覚悟で行かないとですよ。
素直に水上からバスに乗るのがベストだと思いますよ。

88 ：

>>78
冬期の高崎〜長岡間通し運転ありましたね。初めて見た20年前は旧新潟色1000番台にスカ色０番台ユニット混結の編成で、度肝を抜かれた記憶があります。その後何シーズンかの運転では1000番台オンリーだったと思いますが、朝の高崎で長野色の115系と並んだこともありました。

89 ：

来週もこんなだったら能登は自然消滅…

90 ：

箱根（の上のほう）や飯能・秩父（の上のほう）や富士吉田など
「雪国ではないが、それなりに雪が降る地域」
の雪の弱さは半端じゃない。
もちろん役所が除雪車を保有はしているが、
「雪国」ではないため、
ちょっと大雪が降ると鉄道・バスの減便や運休に、道路の通行止めのオンパレード
（富士吉田の場合は準雪国だからそれなりに雪に強く、道路が通行止めにならなければバスの減便とかはないけどね）

箱根の雪は溶けるのも早いから
明日には道路もバス路線も元通り・・
かと思ったら、おいおい、また雪が降ってるｗ
こりゃ明日も運休・減便か？ｗ

91 ：

>>85
基本的に好き勝手に走ってるでＯＫ
http://www.kan-etsu.net/r-bus/timetable/mina-rw-yunokoya-1.htm

92 ：

明日はシーハイル動くかな？？
俺は「動く」にベットするぜ

93 ：

>>92
ちなみに自分が「動く」に判断したのはあけぼのスレで18日青森始発のあけぼのが動いているという報告があったから
あけぼのが動くということは当然シーハイルも動くということ
ヤリィ！！これで1500円は頂きだ！！

94 ：

諏訪峡で下りの107系普電が抑止中なんだが何があった？

95 ：

http://www.asahi.com/national/update/0219/TKY201202190065.html
福岡、積雪２センチで道路通行止め？　たった２センチじゃ東京だって交通麻痺しないぞ？
福岡って日本海側だしそこそこ雪国対策してるんじゃないの？

96 ：

>>95
見事に麻痺してんじゃん
http://weather-info.seesaa.net/article/185985971.html

97 ：

長岡行き14:19 15:15 運休 水上ゆき15:05 運休
長岡大雪での影響。直江津ゆき六日町まで各停。遅れているが。

98 ：

シーハイル乗ってきた。先週も先々週もウヤだったので鬱憤が溜まっていたところなんだ
とりあえず１号車の前面に雪がかなりついていたけど、一体今までどこの車庫で寝ていたのだろう？
下り列車が新潟県内で抑止食らって大宮に戻れなくなり、とりあえず長岡あたりに置いてあったとか？

99 ：

1741M 1743M 1745M 1747M　は運休だった。
1742M〜1749Mは走った模様。　越後湯沢と六日町の案内より。
>>98　上りも走ったのですか!?
湯沢1527 発直江津行き(8842M〜842M)に乗ったときは
石打には見当たらなかったので。
　ほくほく線直通は上越線内各駅停車だったので少々遅れたが、
それよりも上越国際からの乗客が半端なくラッシュ並みでした。

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