京成グループ車両総合スレ 18

1 ：2012/12/18 〜 最終レス ：2013/02/06

話題に溢れる京成電鉄と新京成電鉄、北総鉄道、芝山鉄道の車両について語るスレです。
【前スレ】
京成グループ車両総合スレ 17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335934605/l50
過去スレ・関連スレは>>2-3で、次スレは>>970以降に

2 ：

【過去スレ：11〜】
16：http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316571153/
15：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302146829/
14：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287850441/
13：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279549810/
12：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1274539935/
11：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1266455247/
【過去スレ：01〜10】
10：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261496492/
09：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1255618920/
08：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253031176/
07：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249828233/
06：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1244316372/
05：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242531827/
04：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240788751/
03：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228454482/
02：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213877404/
01：http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190476455/

3 ：

【関連スレ】
びゅんびゅん京成@2ch [第144部]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355239647/l50

4 ：

新スレを立てたはいいが、間違えてテンプレを旧スレの1000に貼ってしまったorz
告知できなくてすんません。

5 ：

>>4乙

6 ：

京成グループ車両総合スレ 17
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335969207/
こっちは先には使わんの？

7 ：

AA荒らし(バルサン厨)が湧いてるし破棄で良いのでは？

8 ：

>>6
そこには残しておくべき有益な内容が一つもないよね。

9 ：

AEのロクに使わないMH、デッキでケータイを使う時代に邪魔なBGM。無駄機能だよな。
最初からNEXのようにWi-Fi使えた方がよほど便利だった。

10 ：

京成も開運号運転しろ！
ttp://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/kaiunngou.pdf

11 ：

>>9
そういうのがあるから京成の車両らしいとも言える。
先代なんて前面貫通扉付きにしてたんだし。

12 ：

明日は有馬記念
東中山臨時停車がある時間帯に3050を本線特急に入れてね

13 ：

>>12
いや

14 ：

>>13
おっとミスター京成？

15 ：

8918Fがくぬぎ山で分割されてることを忘れないであげて･･･

16 ：

>>15
サハはもうすぐ廃車だそうで。
この間の甲種の時、話してる奴がいた。

17 ：

8連が3本だけになったら運用面でも支障が出るだけだからね。
8900の今後は、6連3本にするか、6連3本と大改造した6連1本にするかの二択でしかない。

18 ：

50年前提で作った編成なのになあ。
時の流れは残酷ってやつか？

19 ：

そう言えば北総で9200が出るらしい。
なぜ今更9000番台なのかは疑問。
ソースは今月の鉄ピク。

20 ：

>>19
何を置き換えるんだろ？

21 ：

>>20
9008。
9000の老朽化による部品不足により2個イチにするのが目的らしい。
9218が出るのは3年くらい先になりそう。

22 ：

>>19
何ページに出てた？
記事の内容は9200だけ？

23 ：

9000も旧公団と日車の自己満スペシャルだからな。
3600とかせめて拳骨と同仕様にしておけば良かった物を。
譲渡車でもないのに共食い整備とは････

24 ：

>>23
主要部品はゲンコツと同仕様だ。

25 ：

>>24
じゃあ、拳骨の廃車発生品では間に合わないレベルになってきたということだな。
9100も7300より短命になるのだろうか。こいつらの廃車が近くなる頃には3700の
廃車発生品が宗吾に多数ストックしてあるはずだが。

26 ：

>>25
Cフラは機器はともかく車体が問題だろうね。
ドア1枚にしても予備があるか怪しいレベル。

27 ：

>>25
そんなもん何一つ保管してない。
資産的にも別管理だし。

28 ：

>>27
となると、3000番台、7000番台、9000番台の車両は予備品共通化など
互いに一切出来ないということか？
でも現在はどこも京成の子会社な訳だし、千葉NT鉄道に至っては
京成本社内の机一つのペーパー会社なんだが。

29 ：

>>28
少し思い違いしてると思う
9100のガワはともかく床下は3800まで流石に共通なので
帳簿上の記載さえ何とかすればいいレベル
ゲンコツと9000に関しては元々都市基盤〜の持ち物は公共団体（？）の持ち物で
色あせたステッカーの張り替えも公団の予算編成が降りないと自由に張り替えできないほどの
他人の持ち物だったので廃車できなかったと言われてる

30 ：

>>29
7000系の廃車が始まったのは、「公団線」と9000形・9100形が
千葉NT鉄道に移管されてからではないか？
N800の牽引をさせたり特別列車で上野線に入れたり「目的外使用」
ができるようになったのも京成グループの所有物になったからだと
思っていたが････

31 ：

>>30
あ〜ごめん
俺の方が思い違いしてたかも
たしかに2004年に移管統合でゲンコツの引退が2007年だな
単に金が足りなかっただけか
つまんねー結論でみんなスマン

32 ：

>>26>>29
細かい部品は赤電の廃車発生品とかで共通化すればいいんじゃないかな？

33 ：

>>32
3700世代の車両に赤電の発生品はさすがに苦しくないか？
ター坊じゃあるまいし。

34 ：

>>33
ドアエンジンなら換装で3700（3818以前）と一緒にできるんじゃない？
ドア自体が違ってもそれくらいの共通化はできると思う。

35 ：

車内汚い
新京成・北総や京急はキレイなのに
京成“だけ”汚い

36 ：

北総の新型ってなにがベースになるの？もちろんLCDモニタはつくの？

37 ：

>>36クレクレは消えろ

38 ：

>>35
新京成は車掌や運転士もゴミ拾いしてるから快適

39 ：

>>36
VVVFは、お決まりの東洋電機製だろうな。

40 ：

東洋VVVFの石は三菱だけどな。

41 ：

GTOの頃はそれを実感したもんだけど、IGBTになってからは音違うよな。
実のところどうなんだろう。

42 ：

3700と3400はあと20年ぐらい使われる？

43 ：

>>42
3300形で残っている最古のが44年。3500形更新車が40年。
未更新の3500形で一番古いのは36年か。
3700形が21年、新3000形も10年目だもンなぁ。

44 ：

ほこ×たて 京成マニアvs京成社員 再放送
30日14:30-17:45

45 ：

>>42
3700はもっと使いそうだが3400はそんなに使わなさそう。

46 ：

>>45
3400の種車の初代AE車の登場は40年前だからな。いくら空港開業が遅れて
昼寝が長かったとは言え、3600よりさらに10年古い！

47 ：

そういえば1月上旬に新車ってマジ？

48 ：

>>47
マジかどうかは知らんが、出るとしたら、3057F＆3058Fなのかね？
それとも、3026F＆3027F？
いずれにしても、ワイドLCDは採用すると思うが･･･
小田急4065Fみたく、2つになるかどうかは兎も角。

49 ：

プレスを見る限り3050番台じゃないと思うよ。
自動放送対応じゃないっぽいし

50 ：

はっきり否定してなければどっちにも取れるだろ。
ここまできて3000の基本番台として作る意味はないと思うが。

51 ：

3050のLCDソフトってどこ？
デザインチープ杉じゃね？

52 ：

>>19
ウソ書くな
ピクにそんな記事なかったぞ

53 ：

赤電４×3駆逐用　3000　６×2　と聞いた
>>52
書きこんだヤツがピクとジャーナル勘違いしててソース自体は9200で確定
本スレでも既出
帯はフツーに青とか言われてる

54 ：

>>53
ジャーナルに出てたっけ？
どの記事に出てた？

55 ：

>>54
87ページあたりだったかな
雑誌の真ん中ら辺で
車両メーカーか鉄道各社の車両新造、受注みたいな話のページ

56 ：

>>53
単純に7500の番号違いと云うことか。ま、新しくデザインし直すのも無駄か。

57 ：

>>42
3700はAE100の部品余ってるし
20年先もGTOのまま走ってるかもね
3400は足回り結構古いから、足回りをまた更新してまで使う気は無いと思う
重たいし

58 ：

今年ついに7268が終了で9000もいなくなるってことか

59 ：

9000だけ終了じゃね？

60 ：

>>58 つい先日行先幕を変えたばかりなのに、あ･り･え･ん･わ

61 ：

>>58
このスレで導入本数バラしてんの居るだろーがｗ

62 ：

昨日空港線で9000点検で見事にダイヤ乱してた。

63 ：

>>51
ＴOYO ＤENKI

64 ：

>>53
9000のデザインを継いで朱と黄緑の帯だったら、N3000シリーズに新しい仲間が・・
と思ったのに
でも冷静に考えると凄くダサいorz

65 ：

9000は２編成ともなくなるの？

66 ：

>>65
>>21読め

67 ：

7000潰した分の部品を使い果たしたのか？

68 ：

>>67
>>21-31
まぁ結局、7000の発生品がどうなったかは素人にはわかんないのだけど

69 ：

北総に新車なんかいらねえよ、
3400のお下がりで充分だろ。
3400は北総に払い下げて7260・9000を置き換えた上で3500は京急乗り入れ撤退させ、
京成の京急乗り入れ車をSA対応車で統一汁。

70 ：

>>21
なんか相鉄5000を思い出した

71 ：

>>69
北総に新車がいらないどころか北総と千葉NT鉄道に車両がいらない。
北総と千葉NT鉄道は施設だけ保有すべき。

72 ：

>>71
都市公団がURになって鉄道事業が千葉NT鉄道に移管されたタイミングで
やろうと思えば出来たことのはずだが、敢えてそうしなかったのには大人の事情が
あるんだろ。バスの分社化なんかと同じ理由で。

73 ：

バスの分社化は、小規模法人の統合による効率向上が目的
かつて3社合併で関鉄が誕生したのはこれが理由
一方近年の分社化は、プロパー社員雇用子会社委託による人件費削減が目的
NT鉄道はもともと運営を北総開発に全面委託してたから、現場職員がいない
合併しても人件費削減にならないから資産管理上合併してない
ましてや旧整備公団は経営上問題が多かったからね

74 ：

>>73
>>72は「北総も施設だけ保有にしろ」という主張に対するレスなんだが。
そうしてしまうと乗務員は京成基準の人件費がかかるし、車両の保守も
京成基準の経費がかかることになるからペケなのかな？　という主旨だ。

75 ：

>>74
現北総の各駅の駅員は北総に委託って扱いにして既存の駅員を京成籍にしなければ人件費は抑えられるはず。
整備に関しては北総の整備人員を引き継がなければ人数的には減るので人件費は削れる。
もっとも、北総は検査の類いは宗吾参道送りだから北総の整備人員は引き継がなくていいだろうし。
あとは京成化で北総だけ使ってるパナソニックの昼白色だか昼光色の蛍光灯をやめるだろうから、
そういう細かいところのコストカットで元北総の乗務員を京成の待遇で養えると思う。

76 ：

なんだかんだ言っても、北総に自治体からの援助が何らかの形で
続いている間は、京成・北総・NT鉄道の役割は現状のまま固定だと思う。
スレの趣旨に話を戻すと、9000はあと数年だとして、
もと公団の9100が完全に姿を消すのはいつ頃なのだろう？

77 ：

>>76
3700や7300が全廃された後だな。

78 ：

今度京成に新車が２編成入ったら、
京成から北総へ3400全5編成が移籍、
北総では9000を廃車、7500全3編成を京成へ移籍。
だと思ってるんですが、違いますか？

79 ：

うんなぁ事有る訳ねーよ

80 ：

>>78
3400は4編成しかないんだが…

81 ：

なぜか、東急電鉄車両総合スレより
440 : 名無し野電車区
総合で京成の通勤車作ってるらしいぞ。
久しぶりだな。

82 ：

>>80
0がカウント出来ないのか？5編成あるぞ。

83 ：

新京成の話だが、
8918Fが運用から外れてもう随分経つけど、
8連運用が減らされずに5編成フル稼働・予備なしで回してる
今までの8800の6連化の時だと入場時点でさっさと8連運用を1つ減らしてた
これはつまり、単純に8918Fが8連のまま出てきて配置6運用5に復すということ

84 ：

北総の7500を京成に移籍させた方が悪特運用にも回せるし、
3000形の保守は集約できるし、使い勝手良くなると思うんだよね。

85 ：

また新京成は京成のお古ばっかなんて事になってしまう
これからは関連各社は３０００系で揃える事になる

86 ：

共通設計の新車と譲渡車は違うと思うんですが。

87 ：

本スレから　来年3057　3058みたいだから
3057と3058で3811〜を北総へ7260→廃車
3500更新→金町用４連×3　残りは４連でも６連でも御好きにどーぞ
2013年度末に3400を１本廃車
と予想

88 ：

7260よりも先に検査期限が切れる3300は全部検査入場ですか。

89 ：

>>86
N8って地味に乗務員室内が3000とは全然違うんだよな。

90 ：

>>87
3057,3058と〜3056との違いは、LCDがワイドになること位かな？
OER4065Fみたく、2画面になるかも試練が･･･。

91 ：

>>88
もう7268も3300も検査しないやろ

92 ：

関連スレにもあったが京成も２０ｍ車の研究が始まった様だよ

93 ：

4月1日はまだだいぶ先だが･･･

94 ：

>>91
年度末の前後に検査期限が切れる3300がある。
それを無視して検査期限の切れない7260を廃車するなら、
3300を検査するしかないよね。
だから>>87の言うとおりにはならないって意味。

95 ：

3300は小まめに休車をかけて検査期限を延ばしているというレスもどっかにあったな。

96 ：

>>94
>>53→今年度分
>>87→2013年

97 ：

>>92
どのスレ？

98 ：

今更な感じがするけど、短絡線開通のタイミングで京成京急も20m車に移行するのかも？
京急は増結縮小方向だから、輸送力確保に20m車が欲しいのかもしれないし。

99 ：

>>98
短絡線がまだ煮詰まってないのに車両を検討はしないな
って考えるとガセだと分かる

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