飯田線26

1 ：2012/11/04 〜 最終レス ：2013/02/06

過去スレ
25 ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338660662/
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.1 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095835344/
（懐かし板：ttp://engawa.2ch.net/jnr/）

2 ：

1おつ
ありがとう、さようなら、飯田線

3 ：

飯田線、ＪＲが９駅無人化方針
2012年11月03日
http://mytown.asahi.com/nagano/news.php?k_id=21000001211030001
【山田雄一】ＪＲ東海は、飯田線の伊那北、駒ケ根など県内９駅を来年４月から無人化する方針を決め、２日、各市町への説明を終えた。
地元側は、無人化を受け入れるか、人件費など経費を負担して駅員を維持するか、選択を迫られることになる。
９駅は、伊那松島（箕輪町）、伊那北、沢渡（さわんど）（伊那市）、駒ケ根（駒ケ根市）、飯島（飯島町）、
伊那大島（松川町）、市田（高森町）、元善光寺、鼎（かなえ）（飯田市）。
飯田線の県内の駅は、ＪＲ東日本管轄の辰野を除き５４駅あり、４２駅は無人化済み。
残る１２の有人駅のうち、ＪＲ東海が直接管理する伊那市、飯田、天竜峡の３駅を除く９駅が今回の対象で、いずれも現在はＪＲ関連会社に業務委託している。
伊那北の場合、２０１１年度の１日平均乗車数は定期券利用や団体客を含め、９駅では最多の１０５４人（ＪＲ東海調べ）を数えるが、この２０年余りでは約２５％減。
駒ケ根は６割減の５６８人という落ち込みだが、今でも地域の主要駅ではある。
また、２７年に開業予定のリニア中央新幹線の中間駅候補地に近い元善光寺も含まれるなど、波紋が広がりそうだ。

4 ：

リニアの諏訪ルートを頑なに押し付けようとする長野県側への報復かも

5 ：

駒ヶ根駅は無人化は良くないね。
市役所から人をだした方がいいね。

6 ：

自由民主党は高速1000円で日本中のローカル線とフェリーとバスにひどいことをしたよね
飯田線は自由民主党に殺されたようなもんだよね

7 ：

民主党もだろ
この手の話っていっつも自民か民主かどっちかが悪いって話すやつがいるけど
大抵両方ダメなんだがな
変な方向に誘導したい奴がいるんだろう

8 ：

民主党は高速1000円継続で日本中のローカル線とフェリーとバスにひどいことをしたよね
飯田線は民主党に殺されたようなもんだよね

9 ：

全ては国鉄分割民営化の長野県を分断した分割が失敗

10 ：

長野県は東、東海、西の三社が乗り入れる貴重な県

11 ：

まだ>>9みたいな事言うヤツがいるのね

12 ：

>11は自由民主党員

13 ：

長野県は全てしなの鉄道に任せるべきだったね。

14 ：

>>13
間違い無く飯田線はバス化されて廃止になる

15 ：

JR東海の一員であることに まず感謝しないとでしょ
国鉄やJR東海が捨てずに生かしてくれていなかったら今頃は･･･
無人増えても文句言わず 路線がある事に感謝しましょう。

16 ：

天竜峡より駒ヶ根を有人で残したほうがよくね？
天竜峡そんなに儲かってるの？

17 ：

中部天竜もだが、秘境区間で事故があった時のために残してある気がする…。
あと車両運用でも天竜峡は北部の拠点と言って良いかと

18 ：

>>15
東海マンセー　葛西天帝マンセー

19 ：

飯田だっけ
痛い名前のプロ市民糞ババァがいるのは
廃止か飯田負担のｻﾝｾｸでいいよ、こんな糞路線

20 ：

>>3
これ国鉄民営化前の廃線基準だと引っかかるところも出てきそうだな
少なくともJR西だったら車両や諸々のお布施を強要されるところだな

21 ：

>>20
「119系が限界です。お布施してください」
↓
沿線自治体がお布施
↓
お布施でワンマン転クロ車新造
↓
新車を木曽地区へ投入
↓
余ったワンマンセミクロス車が飯田線に入る

22 ：

最高速度を110キロに引き上げきぼんぬ

23 ：

定期販売の手数料はかなり少ないから、簡易委託になっても厳しいよなあ。

24 ：

駅員なんて居ても居なくても変わらん
赤字ローカル線のクセに今までの待が遇良すぎたんだよ

25 ：

>>22
110キロに引き上げたところで、その速度で実際走れるかは別だと思う

26 ：

少なくとも名鉄は喜ぶと思われる

27 ：

飯田線の小さな駅より西線の委託駅のが収入は多いってね。
あっちは松本から特急、名古屋から新幹線の利用もあるので。

28 ：

今日車両不具合起こしたのってZ編成？

29 ：

また213系、編成は知らん
Ｚ編成は、いつもの固定運用
山岳ローカル線区に向かない電車を流用なんかするからだよ
神領の313-1300と入れ替えればいい

30 ：

車両故障は、某掲示板情報によるとＨ７
213系は飯田線に嫌われてるって事

31 ：

１１９だって車両不具合起こしてただろ？

32 ：

滅多に無かったな。
少なくとも車とぶつかったとき、自走できたし。
壊れたのはATSらしいし。
安物保安装置に無理な改造、会社体質いろいろ関係してると思う。
よく無事に走ってるなーって日々思う。
聞く話だと日勤教育が横行し、無関係なことを聞かれたあげく、
取り扱いが異なる、といった話のすり替えが連日行われているとか。
いま一番怪しいJRだと思う。
リニアに必死すぎてる気がする。
どうなの中のひと。

33 ：

>>32お前が中の人じゃねーのか　あー？

34 ：

労組きてんね。

35 ：

ゴロンと１１９

36 ：

25ｋｍポイントでゴロンゴロンするのか・・・

37 ：

雪は大丈夫だと思うが、これからは霜が心配だね
去年の冬はヤバそうな運用に213系は入ってなかったし
来年は房総の仲間みたいにダブルパンダに改造されたりして

38 ：

213系はクズ車両だらけ
一部の編成ではクモハの床下機器からサイレンみたいな騒音出してるし
（去年被災したＨ１０もここは直さないまま復帰）
車輪フラットもひどい
同じように走ってる313-3000にはそんなのないぞ

39 ：

213系は冷房が効くよ。313系は生温い気がする。
ただし暖房は…

40 ：

某3000番代よりは乗り甲斐のある車両だと思うんだが

41 ：

２１３の４連はかっこいい

42 ：

飯田線の普通列車や快速列車は313系が一番!

43 ：

213は引き取り先が無いから一生飯田線で暮らすんだろうね
何年後かに引退する時は 葬式坊が持て囃してくれるでしょう。

44 ：

飯田線で隠居の213系

45 ：

>>38
×去年
○今年
事故は今年の1月な

46 ：

汚沢が豊根村にきたんか

47 ：

今月で213系も飯田線入り一周年か

48 ：

313系は特に問題なくやっているのか？

49 ：

313も昨冬は駒ヶ根滞泊車が、パンタが凍り付いて上がらないとかで
車両点検遅れの為始発列車が遅れる。といったことがよくあった。
木曽谷は寒すぎて雪が溶けずそのまま残るが、伊那谷は雪は降るが
気温が若干高いので日中雪が溶け、それが夜を越すとき凍り付いて
そういった事例が多く発生するらしい。

50 ：

ごめん･･･ 相談
今ね大海で下り列車交換待ちたんだけど

駅到着時に扉開閉する時に鳥居でも大海でめ運氏が俺を見てる気がするんだけど･･･


運氏は俺に
気があるのかぁ･･･？


列車番号が判らん ごめんなさい。

51 ：

東郷です
気のせいか
目が合いました･･･

52 ：

皆がお気に入りの313系も今日は飯田駅でブッ壊れたらしいな…

53 ：

3000?
1700?
5300?

54 ：

飯田線の呪いか…

55 ：

B153編成らしい、1700番台
あと5300のＺ編成は北部には入線できません
水窪まで

56 ：

某掲示板
クモハユニのスレに珍しくレス付けられてるな
あと意外と加齢臭するのも

57 ：

クダランこと書くとパスワード制にされるからヤメロ

58 ：

グラタンに見えた

59 ：

>>54
飯田線の呪いって何だ？
飯田線がのろい　なら当たってるが

60 ：

飯田線に他線区からの中古車よこすからだよ
中古は静岡へ、飯田線には新車入れれば良い

61 ：

>>60
その意見はもっともだが
以前　飯田線の中古の119をするがシャトルに充当して
使い物にならずに戻ってきた経歴があるため及び腰になっているのだ
それに　飯田線のセミクロスを今　静岡に入れたら
ロングシートにしか乗っていない静岡土人がパニック起こすだろ
ちょっち勉強不足だったな

62 ：

>>60は旧国時代をしらない坊やだな。
>>56
管理人はともかく、ケチをつけられた経験がある、キソチャソが
レスしてるのは驚き

63 ：

>>61
113が戻ってきたようなもので別段差し支えないだろう

64 ：

ごめん　言ってみたかっただけなんだ

65 ：

山間部の秘境駅が無人なのは理解できるけど、
駒ヶ根みたいな、市の中心駅が無人化されるのは前代未聞ですか？
他に例はある？

66 ：

身延線なんかは国母とか東花輪とかみたいな乗客が死ぬほどいるとこでも無人君
市川大門は今度委託で駅員が入るようだけど下部温泉と鰍沢も無人化、東海市ね

67 ：

>>65
市の中心といえども、利用客が隣の無人駅より少なくては駄目でしょうね。
運行の拠点にもなっていないので、駅員を置く必要もないですし。

68 ：

搬出された119系だけど、結局えちぜん鉄道行きなんだね。
まさか編成表からの情報が、自分にとって確定第一報になるとは思わなかった。

69 ：

600V路線に転用するのに、どんな改造を行ったんだろうか？？
あと、旧阪神車の置き換えとなると、いま大阪の工場にいる6両だけだと足りないような。

70 ：

>>69
だからって一気に置き換える予算も
無いだろ

71 ：

まだ残り全車両解体された訳じゃ無いけど第２弾の搬出あるのかな？

72 ：

>>71
どの程度信憑性があるのかわからないけど、この掲示板に
（※グロ画像注意）ttp://nkansai.fc2-rentalserver.com/joyful/joyful.cgi
>ワンマン車が3編成搬出されたので、期待しています。
>あと2本運ばれると聞いています。
との記載がありました。
ワンマン車の解体が後回しになっているので、第2弾もあるかなと思っています。

73 ：

長野県の調査なんだけど、飯田線沿線の鉄道に対する地位の低さが何とも言えない
ttp://www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/vision/20120613/20120613-siryou5.pdf

74 ：

>>72
新城のロリコン野郎掲示板か？

75 ：

>>73
事実だからねぇw
特に北部なんか高校生専用路線と化してるし…

76 ：

なんで旧国はりまくって自分一人でレスしてるの？
飯田線に行って写真撮れば？

77 ：

>>76気になって仕方ないんだなーキミは

78 ：

>>77
いいえ、句読点も打てない頭の悪い文章と
見苦しい厨房写真が「気になってる」訳はありません。
「気に障る」んですよ。

79 ：

2,3日前に小沢一郎さんが豊橋駅から豊川駅まで飯田線に乗ったそうだね。
213系に乗ったのかな？313系に乗ったのかな？

80 ：

３０年前工房と言うことは、今４５〜４８歳

81 ：

天竜川は213kmなんだな　一発で覚えられたわ

82 ：

じゃ　飯田線の営業キロは？？

83 ：

213�q！！

84 ：

飯田線は時刻表の索引地図では曲がりくねっているが実際は遠目に見るとほぼまっすぐなんだな
まっすぐにすると全駅収まらないためだが

85 ：

ttp://www.geocities.jp/jrtoukairou/news/1773.pdf
＞恐らく簡易委託になると、あずさの指定席、東京都区内の乗車券、あずさ回数券の購入が困難になる
と思われます。
東海の場合は簡易委託でもマルス設置するし、西線の簡易委託はトクトクきっぷも買えるので問題ないのでは。
＞乗車券発行機のレンタル料がかなり高額になることを新聞報道で知りました。
どの新聞報道か知らないけど、東海はマルスは無料で貸し出してくれる。
労組資料だから過剰な表現になっても仕方ないのか

86 ：

あんだけきんちゃん馬鹿にされてたのに、ひとよすぎですよ・・・

87 ：

>>85
その組合は会社嫌いだから不安を仰ぐ書き方をすることが多い…
一方の責任組合はHPの多くにパスワードが必要で情報出してくれない…

88 ：

>>87
総連(革マル)系の組合だっけ

89 ：

>>85
梓回数券は東の企画券だから海で売る必要あるの？
梓の指定席で東京へ行くエライ様は会社の下っ端にネット予約させてるんじゃね？
梓に乗るなら車で中央高速飛ばして岡谷駅に乗り付けるんじゃね？

90 ：

>89
逆に北部地区でエクスプレス予約とか需要あるの？

91 ：

>>89　伊那あたりでは、あずさ回数券の需要はそこそこあるだろう。
東の企画乗車券ではあるが、国鉄時代からずっと扱いがあるよ。
辰野までの乗車券とあずさ回数券の併用の方が安いのは
伊那市あたりまでだろうけど。
俺は昔、駒車区で用意してもらった事あるよ。
色々融通きいたからね。

92 ：

儲からない駅ばかり子会社が受託していて大変だっただろうな

93 ：

あずさ回数券もだがあずさ往復切符が買えなくなったら困るな
あれ駒ヶ根や飯田からだと格安なんだよね

94 ：

そう言えば昔、駒ヶ根であずさの特急券（指定席）を岡谷から新宿または八王子
までを買うと、硬券で出てきたのを思い出した。あれはある程度発売実績がある
所に常備されるんでしょ？

95 ：

伊那松島であずさの指定席はいつも買ってるけど普通にこうけんだよ

96 ：

>92
ある日曜日の午後、沢渡駅窓口で乗車券買いに行ったら
今日4人目のお客と言われた。
近くに高校があるが、生徒が定期券買う頃には無人だ。

97 ：

信濃毎日新聞に本長篠、東新町は簡易委託と報じていたが、
真偽はどうですか？

98 ：

>>97
両駅とも、ＪＲ東海から新城市が簡易委託を受けているます。
とりあえず２０１５年３月まで簡易委託形式を行い、
その後継続か撤退かを判断するとのこと。
ソース
http://www.city.shinshiro.lg.jp/index.cfm/7,21621,c,html/21621/shinshiro_gikai_2012_02.pdf

99 ：

いま思うと、119系のことが好きだったんだと思う。
もっと乗っておけば良かったなぁ。

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