東急直通を控え、だぶるーと導入で今後化ける？
練馬～小竹向原間を語れ。
直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
但し、ダイヤ論議はスレ違いなので該当のスレへ。
前スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part6【小竹向原】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341767444/
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2013/01/22/20130122diagram.pdf
ついに西武有楽町線が変貌する！
１ ９ ８ ３ ～ ２ ０ １ ３
１ ９ ８ ３ ～ ２ ０ １ ３
／ ! ＼
/ ,ｲ ヽ
/ _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ i
i jr三ミ__r;三ミ_ ヽ
l ,iヾ二ノ ヽ二 ハ ﾉ
ヽ､.l ,.r､_,っ､ !_,
! rrrrrrrｧi! L.
ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 >>1糞スレ立てるな！蛆虫R！
,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ ヽ_
/ ／ i" i, ..: / / ヽ-､
./ ヽ＞ l ／ i ＼
7日→運用なし 8日→30M～06M 9日→40M 10日→32M 11日→18M
12日→20M 13日→26M 14日→16M
15日→18M 16日→22M 17日→18M 18日→14M
19日→20M 20日→30M
21日→14M
本日は不明、運用ないかも？
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝'
http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130122_1306.pdf
http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130122_1306.pdf
渋谷～飯能最速58分！！
神すぎ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341589983/
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終電車、始発電車の繰り下げ等
かなり変わるね
メトロのプレスで新桜台停車確定
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荒らしてるのはスレタイ勝手に変えて立てた奴
こんなに改正日が楽しみなダイ改久し振りだよ
以降、以下のスレで書き込み願います。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341589983/l50
前スレ>>925もその通りなんだろう
そうすると日中のメトロ直通快急の1本は小手指止まりということなんだろう
渋谷平日11-15
00保
05光
10急→各川
15光
20光
25急→快急飯
26三
30石
35光
40急→各川
45光
50光
55急→快急小
56三
は？
こっちが本スレだろ
向こうを削除しろよ
メトロのリリース見ろ
｢地下直快速急行｣？
ないよ｡
ここの一部の奴らは｢地下直快速急行｣があるあるなど言ってるが､楽しみにしてるよ｡
正式な発表後､黙りする姿が想像できるｗ
＞＞はいお坊ちゃん。どう言い訳しましょうか？さすが低学歴だったな。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347352277/l50
副都心線と東急東横線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343738992/l50
25日17時プレス発表はガセだったね
西武有楽町線の名称変更はどうなんでしょうね
しかし日中Y500とか8連が入って来ないのは西武ではなくて東武の方だったとはね
トレード運行で志木まで8連の東急車が頻繁に行き来してるのはなんなんでしょうね
西武各停線
まだ東武きてましぇーんｗｗ
メトロ、東急のプレスだと日中の東武直通は
東横線特急（副都心線内急行）の2本のみだから
10両だけでしょ
西武快速急行→急行→特急2、西武各停→各停→各停2
メトロ各停→急行or各停6、東武各停→急行→特急2
メトロ新宿三丁目折り返し各停2、渋谷折り返し各停4
朝ラッシュ南行
東上各停→急行→通特・急行4、西武快速→急行→通特急行4
東上各停→各停→各停2、メトロ各停→各停5
西武各停→各停→各停2、メトロ千川始発各停→各停1、渋谷始発各停4
朝ラッシュ北行
通特急行→急行→東上各停2、通特急行→急行2
通特急行→急行→西武快速4、各停→各停6
各停→各停→西武各停2、各停→メトロ池袋行各停4、渋谷行各停4
夜ラッシュ南方
東上各停→急行→通特2、急行→通特1
西武快速→急行→通特1、各停→急行各停7、西武→急行各停2
メトロ新宿三丁目始発各停→急行各停3、渋谷始発各停4、
夜ラッシュ北行
通特→急行→東上各停2、通特→急行→西武快速2
急行各停→各停→東上各停2、急行各停→各停6、急行各停→西武各停2
急行各停→メトロ新宿三丁目行各停3、渋谷行各停4
東武きたよ
東武は日中、有楽町線2本、副都心線2本に減便か
まぁ向こうは和光市止まりがバンバン走ってるから関係ないけど
今日は運用なしかな
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2013/01/22/20130122diagram.pdf
東武
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/c7cfc5e0d2ab2b958ced14b7ebee4fc1/130122.pdf?date=20130122145138
メトロ
http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130122_1306.pdf
東急
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130122.pdf
みなとみらい
http://www.mm21railway.co.jp/topics/pdf/20130122press.pdf
これ見ると一番入れ込んでるのは西武だね
副都心線にわざわざ割り込んだのだからまあ当然かと
最後に渋谷再開発の都合で乱入した東急も気合いはいってるけど
改正前
04 清
▼13快飯
▽17 石
22 所
34 清
▼43快飯
▽47 石
52 小
これがどう改められるのだろう？
副都心線からは変わるだろうね
各停の直通のスジが変わるみたいだし
しかし7月のプレスの時は今まで通り快速で行く感じだったのに
何があって急に快速急行になったのだろうか？
会長の鶴の一声か！？
MRA導入のための、地ならし
直通特急は新木場方面のビジネス客目当てじゃなかったっけ？
今回大幅に変わるのは副都心線関連だよね
リゾート21みたいに。
なるほどね
期待して待ってみるわ
副都心線開通のダイヤ以来、西武有楽町線関連は改悪続きだったけど
今回の快速急行運転開始といいこともあるようだし
今の石神井発の新木場行きと時刻が被りそうなんだが
石神井始発の新木場行きはどうなるんだか
あの時間調整しまくりの直通快速が改善されるなら嬉しい
島式1面2線だと、2か月後に控える3月16日改正以降の非常時対応がしにくくなる(＝全列車各駅停車が出来ない)
引き上げ線を2線～3線設けるか、別にもう1面ホーム設定して2面3線化するのとでは、横浜高速鉄道側もどっちが費用対効果に適するかだな
飯田橋から小竹向原経由の終電車が0時過ぎになる
東武行きと渋谷発の時刻がチェンジになりそうな感じ
有楽町線から夜に運転している快速飯能行きは廃止かな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/55/Motomachi-Chukagai_Station_Platform2.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d0/Motomachi-Chukagai_Station_Platform.jpg
この駅構造見たら、元町・中華街の2面3線化は相当厳しいかと…
降車後即座に元住吉まで引き上げれば影響ない気もするが
各社最速の種別でつなぎますとか相当気合入ってるね
ってか池袋行きは練馬通過、直通は練馬停車っていう設定ができるなら
渋谷乗り入れの時から急行とか設定すれば良かったのに
その通り
今回は様子見程度と思っていたからびっくりした。
2年後の小竹向原上下線とも立体化したらまた変化あるでしょう。
今回で利用客が全然いなかったら、拝島快速みたいになくす方向に行くかもしれないが。
自分もびっくりした
自分は快急通過駅利用者だけど
ひばりでしっかり接続してくれれば通過でも文句ないわ
各社最速の優等で結ぶというのはいいことだと思う
通過駅から苦情が来て廃止されるかもしれないから
便利になったという肯定的な声も西武やメトロに届けた方がいいと思う
その変化というのは直通特急の設定でしょうね
西武の会長が力を入れてるという噂ですし
なかなか壮大だな
その構想は近い将来が楽しみだけど、
元町・中華街駅がネックになってきそうだ。
都心からの帰宅客がターゲットなんでしょう
本当に気合入ってるなら
渋谷や新宿三丁目からの有効本数が夕方ラッシュ時も含めて
一時間にたったの二本しかないのを先にどうにかしてくれ。
一応有効本数は6本なんだけど
和光市方面の急行に乗ると小竹での待ち時間が長いからね
その辺は改善されてて欲しいね
逆は飯能で抜かないと元町・中華街まで追い抜きは不可です（各停、準急、快速は除く）w
西武線直通の各停が西武直通急行の後に発車するようになってるから
その辺は改善されたと思いたい
有料特急は速達性よりも着席保証の方に意味があるからそれでもいいんじゃない？
追い抜き施設もない新木場方面がメインなんだし
有楽町線のラッシュ時は混むからゆったり帰れる列車ができたら
重宝されると思うよ
TDRにお台場やビッグサイト、幕張からの客をメインターゲットにしたいのだろう。
今は休止中だが、小田急が連絡線を使って新木場までMSEを走らせてたし。
ちなみに、向こうも着席サービス目的で、速度は度外視。
当駅より発着する副都心線直通列車は、３月１６日のダイヤ改正以降、日中の
運転を全て廃止いたします。
新宿・渋谷・横浜方面へは西武線池袋駅よりＪＲ線を御利用下さい。
なお、朝夕ラッシュ時と有楽町線は従来通り運転いたします。
東久留米駅
清瀬駅
秋津駅
西所沢駅
～東京メトロ線直通列車日中廃止のお知らせ～
当駅より発着する東京メトロ線直通列車は、３月１６日のダイヤ改正以降、
日中の運転を全て廃止いたします。
東京メトロ線ご利用の方は西武線池袋駅にて御乗り換え下さい。
狭山ヶ丘駅
武蔵藤沢駅
稲荷山公園駅
仏子駅
元加治駅
練馬で乗り継げる便もあるだろうし
前スレの人の書き込みを見ると、練馬、新桜台の停車はギリギリまで揉めたんだろうな。
一度新桜台に停めてしまうともう快速急行は通過できないだろうし残念だった。
下りは、石神井・ひばり共に接続が清瀬行きな急行は残りそうだけどな
秋津はいくらでも冷遇してもいいとは思ってそうだが
だろうね
最上位種別の快速急行だからね
通過するには新種別を作るしかない
後は直通特急ぐらいしか通過はなさそう
まぁダイヤを見るまでは何とも言えないね
かなり大幅に変わるようだし
ひばり・・・各停小手指（Y線から？）
小手指・・・準急飯能
と接続させればいい。
せやね
時刻表発売するだろうし、様子見とくか
とりあえず、現行ダイヤにおける西武線池袋の昼間の運転パターンを見ておこう
00快急
04 保 谷
10急行[※飯能で西武秩父行接続]
13 豊島園
20準急
22 保 谷
26 豊島園
30特急ちちぶ
32準急 所 沢
34 保 谷
40急行[※飯能で西武秩父行接続]
43 豊島園
50準急
52 西武球場前
57 豊島園
池袋駅毎時30分発の特急ちちぶ号は、このままかな。
ここ10年間のダイヤ見ると、特急ちちぶ号の池袋毎時30分発車は全く変えてない気がする。
(いつ頃のダイヤ改正で確立したんだっけ？)
リークされてる情報だと渋谷発の快急は毎時25分と55分発のようだから
少しは形が見えてくるかも
渋谷～飯能最速58分ってメトロのプレスに書いてあるから
日中か土休日の朝のどちらかがこの所要時間で走るんだろう
しかし思いきったわ
西武らしくないというかｗ
新桜台停車だとしてもかなり速い列車だわ
特急で池袋まで行って埼京線き乗り換えるのと同じぐらいの所要時間
通勤特急ならそれでいいが、昼間でそれは…。快速急行で充分座れそうな…。少なくとも小手指や横浜までは。
名古屋なんかセントラルライナーが廃止だし。
小田急も千代田線から走らせているのは朝夕（さがみ・ホームウェイ）と、休日の昼間（はこね）だけだし、西武がやるとしてもそれくらいになりそう。
昼間なんて走らせないと思うぞ
もし現行通り渋谷25・55発が快急なら、池袋10・40の急行は20・50に変更だろうな。
そうしないと練馬以西続行になってしまう。
マジで東急直通快速急行運転楽しみすぎるんだがｗ
夢のようだわ
急行系4本(5本)も出すかな？
西武池袋発着急行2本は快速に格下げ、快速急行は急行に変更では？
年末の秋淀では他の商品が全部捌けてて、30個ぐらい売れ残って商品棚の脇に平積みになってた
虚像兵士や衝撃波が完売していく中、今なお小メガ様とダークネスだけ1ダース以上余ってるのが残念
この先、安売りするするんじゃないかな。改造用とかに買ってくと特かも
でも、なぜ新桜台に停車なんだ？
自分はひばりで親戚が新丸子
乗り換え一回で済みそうだから期待してる
その可能性は否定できないな。
ただもしそうなら「快急を急行に変更」だけでなく「急行を快速に変更」ともプレスに書きそうな気がする。
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