国産コンパクトカー総合スレッド Part4

1 ：2012/07/18 〜 最終レス ：2013/03/08

国産コンパクトカーのスレッドです♪
輸入車の話題は、輸入車または総合スレにお願いします。
・前スレ
国産コンパクトカー総合スレッド Part3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1327921675/

2 ：

乙

3 ：

国産コンパクトカースレは乱立解消のためコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで決まったのにまた立てたのかよ

移動先
コンパクトカー総合スレッド Part79
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338453054/

4 ：

コンパクトカースレは荒らし解消のため国産コンパクトカー総合スレと
輸入車コンパクト総合スレに分離すると過去スレで決まったのにまだ荒らしてるのかよ。
輸入車コンパクトの移動先
↓
輸入車コンパクト総合スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308を812912/

5 ：

輸入車コンパクトの移動先
↓
輸入車コンパクト総合スレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1308812912/

6 ：

>>4
自治議論スレ嫁。国産総合スレは立てないで総合スレに合流になったろうが。

7 ：

ノートは値引き合戦になるのでは？
3気筒1.2Lにスーチャー搭載しても1.5Lにはならないし。

8 ：

随分と気筒数にこだわる奴が粘着してるね

9 ：

国産コンパクトカースレは乱立解消のため
前スレ限りでコンパクトカー総合スレと統合すると自治議論スレで決まりました
このスレに書き込むことは荒らし行為となります
誘導
コンパクトカー総合スレッド Part79
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1338453054/

10 ：

3気筒は致命的。ミラージュかよｗ

11 ：

前スレのようにsage進行でひっそりやっていこうぜ。
上げると荒らしが寄り付くからな。

12 ：

せやな(*´ω｀*)

13 ：

4気筒／デミオ1.3リッター
http://www.youtube.com/watch?v=C7RxGoQk3zE
4気筒／コルト1.3リッター
http://www.youtube.com/watch?v=-_mjdIqGKxA
3気筒／マーチ1.2リッター
http://www.youtube.com/watch?v=I_ZbIqzDDjM
3気筒／パッソ1リッター
http://www.youtube.com/watch?v=uWWhnN6Cy9E

14 ：

>>13
それじゃ分からないと思うよ
マーチは振動などの車内への干渉を抑えてる技術を採用してるけど
してないパッソはその振動はまんま車内へ侵入する
も一つ言うと止まってる状態が一番酷い3気筒だけど
アイドリングストップ車は止まってるから当たり前だけど4気筒よりも静かｗ

15 ：

3気筒ネガキャン乙

16 ：

３気筒ステマもパス

17 ：

>>8
サンヲタ以外の普通の人間はこだわる

18 ：

むしろ、1.2Lで4気筒の方が罰ゲーム。

19 ：

工作員3気筒厨の必死さに笑える

20 ：

ＳＣ付きエンジンは非過給時は900cc分のパワーしか出ないので
ＳＣ無しエンジンの方がキビキビ走る。ｗｗｗ

21 ：

一時期、軽の最上級モデルだと４気筒ターボ積んでたよね

22 ：

1200cc3気筒を1300cc4気筒と同価格で売るとは
日産は算数が出来ない子なのか？ｗｗｗｗｗ
だから新型マーチは大失敗したんだ。
バーカ。

23 ：

…大失敗？
現行マーチはFMCから先月でちょうど24ヶ月だけど、この間の販売台数は102,130台。
販売目標は4,000台／月だから、上回ってるよ？

24 ：

自論の為に勝手に大失敗にすんなよw

25 ：

1500CCで、HID、フォグランプ、キーフリーを装備したモデルを検討しているが、
結局は、自分にとって必要な装備をつけて見積りとれば、定価ベースでは大差ないことがわかった。
この車は割安だなと思っても、上記の装備が標準じゃないから、見た目の価格が安いだけで。
しかし、軽の上級ターボモデルはHID、フォグランプ、キーフリーは標準装備なんだけど、
コンパクトでHID、フォグランプ、キーフリーが標準装備のグレードはほとんどないね。

26 ：

>>22
マーチは上位グレードは糞だが、SVだったら充分に安いと思うよ。
但し、新ノートはマーチの上位グレード以上に割高に思える。

>>25
キーフリーはさておき、HIDは純正じゃないと絶対駄目、
ハロゲンレンズにHIDをそのまま付けるのは脱法行為だ。
逆にフォグはナビなどと同様に社外品に良い製品が多い。

27 ：

>>20
合理的じゃないか。デミオのスカイアクティブも同じだろ。

28 ：

HIDも良いけど個人的には横滑り防止とカーテンエアバッグのが優先度高いな
「有る」と「無い」の差は計り知れない
常識的な価格で全部付けられる車種は限られるね、スプラッシュ、スイフト、ヴィッツ辺り？ノートは標準だと思いたい

29 ：

三気筒厨はンダヲタか。
どのスレでも必死過ぎて逆効果だぞ。

30 ：

てゆーか次期フィットも3気筒じゃなかったっけ

31 ：

>>20
あんた…頭悪いだろ？ｗ

32 ：

フィット1.5Lとノート1.2Lスーパーチャージャーがぶつかるわけか。
燃費ではノートが有利だが、ドライバビリティではフィットが有利だと思うよ。

33 ：

1.2Ｌにスーチャー付けた位じゃ全域で1.5Ｌ並みのトルクは出てないね。
本当に先代より良く走るんだろうか・・・？
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/24.jpg.html

34 ：

>>32
フィットのドライバビリティか…
センタータンクレイアウトの弊害でミニバンのようなシートポジションだからなぁ
そういうので名前が挙がるクルマじゃないよ
スイフトやデミオと比べて新型ノートがどの位なのかが気になる

35 ：

>>34
MTすらない新型ノートは走りなんて一切考慮されてない糞車だよ。ｗｗｗ
タイヤもサスも一番の安物。
フィットはＲＳがあるのでＲＳを選べば走りは楽しめる。

36 ：

>>35
走りを楽しみたい人は200万だか180万だかのフィットRSさんを乗ればいいんじゃね
俺ならそんだけの金額を出すならインプ辺りを買うけどなｗ

37 ：

トヨタ、助手席側に大開口スライドドアを持つ新型「ポルテ」と新車種「スペイド」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120723_548566.html

38 ：

何これ、ふざけてるの？
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/porte/002_p_001/interior/utilities/front/image/utility_img_frontfig09_01.jpg
http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/porte/002_p_001/interior/utilities/front/image/utility_img_frontfig09_02.jpg

39 ：

>>37
その内装で145万〜とか悪ふざけにも程がある。

40 ：

こんなものよりフリード対抗車を出せと販社が怒るだろうなー

41 ：

燃費良くないねえ。重いのかな？

42 ：

3　気　筒　車　は　パ　ス　

43 ：

なにこのオモチャ。
って言っても、女子には受けそうだね。
MINIのメーターのパクり？

44 ：

ミニの劣化ワロタ

45 ：

ある意味さすがトヨタという感じか？
もう既存のコンパクトもスライドドアに変えたら売り上げが上がりそうな時代

46 ：

739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2012/07/25(水) 03:28:54.91 ID:knEG2p8u0
いや、もうフィットと比較になるような車は地球上には存在しないよｗｗｗ
フィットからみたら、パッソもマーチもポロもルーテシアもみんな一緒だからｗｗｗ
往年のシビックだろうがパルサーGTI-Rだろうがスターレットターボだろうが
フィットには誰もかなわないよ。
だってフィットは選ばれた人の乗る車だもの。
フィットに乗ってる人はオーラが違う。振り向くと風が巻き起こる感じ？
男どもはその洗練された立ち振る舞いに嫉妬し、女は股をおさえてうずくまる。
年寄りはご利益にすがろうとフィットにべたべた触りまくるし、猫はボンネットの上で縄張り争いを始める。
フィットの給油を頼まれたスタンドの店員はタキシードを取りに家に戻るし
駐車場に戻るとスカイツリー並みの大行列ができて記念写真を撮られまくる。
そんな大層な車はいらないよ。
俺たち平民にはノートで十分。

47 ：

【自動車】三菱自、タイで製造・販売の新型「ミラージュ」で1万台リコール[07/25]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1343171609/

48 ：

　>>46
おれも平民だが、3気筒で充分とはとても思えない！

49 ：

　３気筒はノーと言う

50 ：

いいえ、低排気量は3気筒の時代です。

51 ：

http://response.jp/imgs/zoom/397754.jpg
「若者が欲しい車」にホンダ車って一台も入ってない

52 ：

ミニはアルファードとはまた違った層のDQNが乗る車

53 ：

>>51
若者向けのホンダ車って何かあったっけ？無いよね。
今の主な購入層は中高年で特に高齢者なんだから
変な言い方だけど老人に受けるクルマでいいんじゃないの。

54 ：

>>51
トヨタ・日産・ダイハツばかりｗ

55 ：

ホンダは年寄り向けだから仕方ない

56 ：

>>51
ホンダ車以外にもマツダ車、三菱車も一台も入ってない･･･

57 ：

>>56
いや逆にマツダや三菱が入ってた方がビックリするだろ

58 ：

>>51
毎月販売上位とされるフィットがいないのは不思議だな
もしかしてフィットの販売数って大量の自社登録のおかげなのか

59 ：

毎日大量のフィットを見かけるから売れてるのは事実でしょ
考えられるのはフィットは様々な妥協で買う車で、欲しいと指名買いされる車種じゃないのかも
ネガのほとんどない八方美人だから、欲しい車より安いとか小さいとか広いとか燃費良いとか、妥協で買われてるのかね

60 ：

ホンダのコンパクトはフィット1車種で勝負してるからな。

61 ：

>>30
>てゆーか次期フィットも3気筒じゃなかったっけ
2年以内のFMCではそんなエンジンはない
次世代革新技術「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」を発表 〜今後3年以内に各カテゴリーで燃費No.1を目指す〜
http://www.honda.co.jp/news/2011/4111130a.html
【1.3〜1.5Lクラスエンジン】
・DOHC、VTEC技術をベースに、VTC、直噴技術およびアトキンソンサイクルを採用。
・徹底的な低フリクション化を実現。

62 ：

３RとかよりいっそＥＶにすりゃいいのに
ノートもフィットも

63 ：

EVとかいらんわ
調べれば調べるほどいらない物

64 ：

フィットEVって今月か来月くらいに売り出さないっけか？
一般販売ではないみたいだけど

65 ：

ヒィットてホンダなんだ、トヨタにも似たようななかったか？ようわからん。
コストコの駐車場で分からなくなるくらい、似たようなのが氾濫してる。
デザインとか気にしない足車なんだろうから、別になんだって良いけど。

66 ：

ガソリンがまだまだあるのに不便なEVを選ぶ意義が無いな。
EV待望してるのは温暖化詐欺を信じてるアホかね。
くだらんことに補助金＝税金使わんで欲しいわ。

67 ：

EVやPHVはエネルギー回生量が多いからな。
普通の車だと摩擦熱で捨てるわけだ。

68 ：

EVは暖房と冷房に電池のエネルギーを使うと、走行距離が減る方が問題と思うけど。

69 ：

いっそエアコン専用に50ccとかの小型エンジン積めば良いのにね

70 ：

中国とインドのエネルギー消費量の伸びがものすごい
そしてこの二国の途方もない人口を考えると、今後この上昇はさらに加速するだろう
また、発展途上国はいつまでも発展途上国ではない
今後のエネルギーを考えると、いつまでも化石燃料に依存するという選択はあり得ないよ

71 ：

EVは充電の問題、航続可能距離の問題と問題山積み
現状200V20A給電で8時間、エアコンONで90km程度
急速充電とか言い始めるだろうがあれは一台で動力49KVAという高圧受電一歩手前の容量
エアコンON航続50kmに落として充電を5時間程度で車両100万以下にすれば日常のお買い物車両としてのニーズが出てくるかもな

72 ：

>>70
藻からガソリン作る方法で大量生産出来れば問題解消されるかもしれないけどね。

73 ：

ガソリンがリッター２５０円になればEVは普及するだろう。

74 ：

で、そのEVの電気はどうやって作るわけ？
原子力か、化石燃料か。まさか自然エネルギー(笑)

75 ：

燃料水素最強ってことか

76 ：

核融合も自然エネルギーだよね

77 ：

日産でも三菱でもホンダでも
EVは対象外

78 ：

ガソリン(原油)が高くなれば足下を見られて天然ガスやウランも高くなりそうだ。

79 ：

ガソリン車でもリッター40くらい出るようになってきたら
EVはいらないように思う

80 ：

おまいら夏休みの宿題ちゃんとやってるか！？

81 ：

海外生産にシフトするな。

82 ：

別に海外生産でもいい、時代の流れだから
それよりコストダウンの3気筒車を売るなら、4気筒並みではなく、3気筒に相応しい安い価格で販売してもらいたい
3気筒＝プロダクトアウトにしか見えない！

83 ：

>>82
マツダのスカイアクティブより低燃費でホンダの1500ccよりも加速の良い
3気筒ならそっちの方がいいだろｗ

84 ：

４気筒１５００ｃｃから３気筒１２００ｃｃの振動エンジンにダウンなんて
悲しくなっちゃう

85 ：

>>83
本当に加速いいの？

86 ：

>>85
少なくともフィットの1.5よりは速いがそれ以上はまだ分からない

87 ：

http://cartop.cocolog-nifty.com/blog/2011/04/34-8b82.html
こんなに振動するエンジン買うアホおねえよｗｗｗｗｗ

88 ：

加速がいいとか4気筒並の静かさとか、日産の広告塔を信者のように
崇める奴って、オウムのイメージにだぶる（笑）

89 ：

まあメーカー自ら悪い事は言わないわな
与えられた情報を元にしっかり考え結論をださなきゃメーカーの思う壷

90 ：

>>86
MT同士だと同エンジンのマーチがフィット1.3と同等なんだが。
マーチ1.2SC　MT；11.3秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
フィット1.3MT；11.5秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp

91 ：

>>88
加速の話って、従来の4気筒1.5Lの日産車並って書いてるだけだよね。でも、ソースは日産。
静粛性や振動も一応処置しているらしい事は書いてるけど未知数だよね。
この状況で、ノートを持ち上げるって普通とは思えんw

92 ：

日本のカタログには加速性能が書かれてないから、加速を気にする人はUKの
サイトを見るべきだよ。

93 ：

アクセルべた踏みの0-100加速なんてまったく意味ねえんだが。

94 ：

>>91
ホンダの1500ｃｃってアナウンスだったろｗ

95 ：

>>93
アクセルちょい踏みでどうやって比較するんだ？
それに最大トルクも最大出力もアクセル全開での数値だろ。

96 ：

>>94
フィット1.3と同等なんだから、フィット1.5よりは確実に遅いでしょ。
ホンダのCVTが低性能なのかもしれんが。
マーチ1.2SC　MT；11.3秒
http://www.nissan.co.uk/GB/en/vehicles/city-cars/micra.html#vehicles/city-cars/micra/pricing-and-specifications/discover/specifications/consumption
フィット1.3MT；11.5秒
http://www.carpages.co.uk/guide/honda/honda-jazz-1.4-es.asp

97 ：

前スレで問題になってたミラージュの1.0Lエンジンは排気量999ccということです。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/mirage/spec/

98 ：

>>96
まあ新型ノートの話だから間違いなくCVTでの比較だな
確かにライバル車のホンダの1.5やマツダのデミスカよりも優れた特性になってる
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/08.jpg

99 ：

結局当社比（笑）
日産の今までの車がフィット等に比べドン亀だったということだろ。
フィットはパッケージングに拘り過ぎ、決して速いクルマでは無い筈だが

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