【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB　164台目

1 ：2013/02/12 〜 最終レス ：2013/03/08

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
中身が違うとか別物なんて言ってもやっぱり見た目は教習車。
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
便利リンクは>>2-10あたりに
CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SB/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB　163台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1356910418/l50

2 ：

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
　 (NC31：F110/70-17 R140/70-17　NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
　 など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300　スペ３：6300(6速のみ6750)　REVO：1〜5速 6300〜6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　 NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　 NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　 対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　 レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　 放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　 のものは旧型で交換が必要です。
　 交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　 パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　 工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　 最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　 NC31対策前　SH633-12　 NC39対策前　31600-MV4-000
　　　　対策後　31600-MV4-010

3 ：

Q：ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A：ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
　 （リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
　 車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
　 どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
　 19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
　 ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
　 車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
　 完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
　 車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ
Q：オーナーズクラブはありませんか？
A：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
　 http://www.s-force.jp/

4 ：

1：バイクカバー:必須アイテム、まずは車種を特定させない。めくられないようにカバーにも施錠を。
　エキパイに張り付いて溶けるのを防ぐため、耐火性のものがおすすめ。
2：強度がそれなりに証明されているロック(キタコHD or BMシリーズ,ちょこ・かてーな、その他有名メーカ)
　この中でも上位クラスのモノを複数使って地球ロック。
●鎖 形 状:費用対効果に優れ、どこにでも設置可能。破壊道具を使い易い。選択肢が豊富。
●多関節形状:形状的に設置しにくいが若干破壊しにくく、強度的にやや優れる。選択肢は少ない。
●ディスクロック:地球ロック後、ロックを追加したい場合の選択肢として。ディスク破壊でロックを外された記録あり。
●ワイヤー・Ｕ字:値段に関係無くバイク用ロックとして意味無し。無いよりマシだが盗難対策にはならない。
3：地球ロックは専用アンカーの様な強度の特に高い物か、電柱標識以外は破断可能
　もしくはカーポートの柱や、破壊したら大変な事になる物にロックする事(自己責任でガス管等に‥)
ABS仕様は、対応ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがありません(CB1300ABS)を含む
対応できるｼｮｯﾌﾟもまだ非常に少ないです
急な飛び出しやﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷには非常に有効ですが
ｱｯﾌﾟﾊﾝなどにはまだ対応品がありません

質問の際は、
>>1のまとめWIKI、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。
それではルールを守って楽しいCBライフを。

5 ：

テンプレ終わり
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

6 ：

>1乙

7 ：

>>1
おちゅ

8 ：

>>1乙
前スレ>>1000gj

9 ：

>>1おつ

10 ：

>>1おつ
日付変わったから昨日か
XR-1100 エルカピタンが届いた
これでちょっとはSBのカッコよさに釣り合う
ライダーに成れたはず。。。
XLがキツイデカ頭なんだがな

11 ：

いちもつ( ･`ω･´)

12 ：

昨日信号待ちでCB1300sfに横付けされてドヤ顔されたけど、
やっぱり1300はでかいし重厚感が段違いだなぁ・・
見た目同じとかよく聞くけど全然ちげぇｗｗ

13 ：

1300は白バイ隊員から不評だそうだが？

14 ：

いつか道の駅で250のドラスタ止まっててしばらくしたらそのとなりにシャドウが止まってたな
最後はお決まりのパターンでハーレー止まっててみんな意気投合してた

15 ：

でも
ドラスタのライダーが昨日今日免許を貰ったような小柄で可愛い女の子だったら
オッケーだよな

16 ：

今日ついに赤のSB乗りになりました！
残念ながら青空駐車なんですが、オススメのバイクカバーありますか？
SB専用の純正かヤマハのEかFタイプのカウルミラーサイズで迷っていますorz

http://item.rakuten.co.jp/ks-bros/zx-mfm06?s-id=top_normal_browsehist
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp
http://www.webike.net/sd/1818983/30003103/

17 ：

>>10
SHOEI QUESTのXLすらチークパッドを薄いのに替えないとキツかったほどデカ頭な俺が居る
OGK AB3のXLは無加工で桶
AraiはXLもXOも入らないorz

18 ：

ヤマハの裾絞れるタイプは前後から引っ張って閉められるから便利だが
その紐が地べたで濡れるから外す時に手が泥だらけになるのがちと不便

19 ：

>>10
おぉ!!俺とお揃のメットじゃねーか!!
おれはSF乗りだけど。

20 ：

うｐ

21 ：

RX-7

22 ：

>>17
気にするな。アジア人は頭がデカイ人が多い。もちろん俺もX-TwelveのXLだ。

23 ：

>>10
バイクと一緒に写ってる姿うｐ希望。
出来れば正面からのアングルで。

24 ：

レーシングワールドの究極のバイクカバーでどう？
ヤマハのいい方のバイクカバーって雨には耐性無い気がする…
雨の後普通にちゃんとカバーかけてたのに、バイクが濡れてる。
後、暖機ってやってます？
おれすぐにエンジンかけたら周りに迷惑なのですぐ走り出してる。
落ち着くまではおとなしく乗ってるけど

25 ：

VTRにカウル付き出たね
これはいよいよCBも終わりじゃない？？

26 ：

正直、SBのカウルはかっこ悪いと思うけど、VTRのカウルもかっこいいとは思えない。
ホンダはもうちょっとカウルのデザイン頑張ってほしいなぁ。
というかVFR系のカウルもうやめてくれよ。

27 ：

>>26
　　　　　＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿　禿ろ
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

28 ：

>>26
格好は好みの問題だからね。
でも、SBの小物入れが重宝している。俺にとっては、カウルのデザインよりもこっちの方が
重要だったりする。

29 ：

>>27
AA懐かしいw
しらんがなスレに連貼りされてたな

30 ：

白買おうかと思ってんだけど、我の行動範囲に実車なし。ネットでもそうそう拝見しないので乗ってる方いらっしゃたら、写真を見せて頂きたし。

31 ：

(*ﾉ▽ﾉ) ｲﾔﾝ

32 ：

>>30
ほら見ろよ見ろよ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18618694

33 ：

>>32
サンクス
最後が衝撃ダヌ。

34 ：

いいゾ〜これ

35 ：

ああ〜ボルドール欲しい！
骨売って買おっかな〜

36 ：

SBにするかSF+ビキニにするか迷うな〜

37 ：

SBいいよSB。ビキニカウルのデザインが好きならビキニでもいいと思うけど。

38 ：

俺はSF+ビキニ
迷ったけど気分で付けたり取ったり出来るからSF買った
けどSBの重厚なスタイルと収納も捨てがたいんだよねー
あれは良い物だ

39 ：

収納…気分で取ったり…益々迷うｗ

40 ：

>>23
バイクは正面より後ろからのアングルで
写真撮る事の方が多いのよ
こんなのしかないけど
ttp://i.imgur.com/rG5m6W7.jpg
ヘルメットは被ったままで写真撮るから
周りから見たらRかも
もう脱がないのがクセになってて
ttp://i.imgur.com/rG5m6W7.jpg
>>19
シンプルだけどカッコイイデザインだね

41 ：

バイクこっちだった
ttp://i.imgur.com/9OyuLB4.jpg
カラーリングに一目惚れして
ヘッドなし5年でIYHしちまった
12年ボルドールSEちゃん！！

42 ：

VTR-FとCTX登場でボルちゃん完全脂肪

43 ：

オーリンズの金色のフロントサスがほしい
あれキレイだよなぁ

44 ：

＞３２
白ボルかっこよすぎる！！

45 ：

>>42
ＶＴＲは４３万で売ってた時代を知ってるから、ハーフカウルが付いたとはいえＦに５８万も出そうとは思わないな。
ＣＢと違ってエンジンや足回りは初期型とほとんど変わってないからね。

46 ：

バランスとれてるからノーマルからあまりさわりたくない。けどホイールだけ変えようかなって思ってる

47 ：

CB400SB購入予定ですが、CB1300STのようにパニアケースを装着してツアラー要素を加えることができたりしますか？
個人的に調べたんですが、最近の機種はパニアケースが出ていないようで別の車種用のを無理矢理加工するしかないのだろうか
CB400SBもNinja400RやGSR400のようにトリプルケース化したい衝動にかられています

48 ：

買って2年半、我がSBも３３０００ｋｍ超えた。
この間点検に出したらバッテリー交換だ
スロットルボディの清掃だで結構な出費だった
タイヤ買うための資金が8割がた消えたわ(´・ω・｀)
距離が伸びてくるとなんやかんや出てくるなぁ…

49 ：

２年半で３３０００とか乗りすぎだろｗｗ

50 ：

>>30
ttp://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm61817.jpg
白ｲｲﾖｲｲﾖ！

51 ：

毎週のようにツーリングしていると、すぐ距離が伸びるよね

52 ：

>>50
一瞬シートバックがタンクバックに見えた
寝る

53 ：

ボルドール乗りはアンダーカウル付ける人少ないのかな

54 ：

>>52
ﾅｾﾞﾊﾞﾚﾀ!!
その通り、タンクバッグですｗ

55 ：

>>54
マジで？
なぜまたそんな扱い方を思いついたんだい
地図見えへんやんw

56 ：

>>48
おれも買って２年半で７万３千キロを超えた。
もうじき初めての車検が来るわけだが、買い換えるか車検を通すかかなり悩んでいる。
非常に気に入っている2011年限定カラーなので乗り続けたい気もするのだが、今後ともカネがかかり続けるだろうなーと

57 ：

>>56
世界１周でもしてきたのかｗｗｗ

58 ：

白ボル、かっこよすぎ

59 ：

CBにおすすめのシートバッグってありますか?
財布と携帯､雨具程度が入れば充分なんですが

60 ：

それぐらいならシート下に入るだろ

61 ：

>>49
いや、高速休日千円が無くなってから思うようには乗れてないんダヨ
遠くへ行く機会がめっきり減ってしまった(´・ω・｀)３００キロ前後のプチツーが
メインになっているからね。もうちっと高速料金安くならんもんか…
>>56
バイク便の方ですか?ｗ
それだけ思いっきり乗れたらしあわせだなぁ。財布的に俺は無理だけど(´・ω・｀)
その距離まで行くと流石に買い替えが視野に入る距離だね〜。
俺は1０万キロ乗って乗り潰そう！思っているのだが…

62 ：

>>50
そのサイドバックはどこの？
こんどボルドールちゃん買うよ!

63 ：

赤ボル人口少なすぎて都道府県言うだけで特定されそうで怖い

64 ：

>>62
コミネのSA-213 MOLDED SADDLE BAGです。
ウィンカー部収縮もできるのでＣＢにフィットして良いですよ！
擦り傷防止に養成テープやゴムシートを挟んでどうぞ
ttp://ichigo-up.com/cgi/up/qqq/nm61821.jpg

65 ：

>>53
つけてるよ(・｀д´・)

66 ：

>>64
サイドバック似合うなぁ…
ボルドール買うかも

67 ：

>>64
おぉwありがとう！
これいいなぁー。ツーリングが凄くはかどりそうだ

68 ：

>>47
サイドはどこのメーカーからも売ってないはず。
大分前にステーをワンオフで作った人が写真をアップしてた。

69 ：

>>68
http://www.motoco.co.jp/ONE-OFF/110805%20cb400sb+giviv35/oneoff%20cb400sb+giviv35.html
知恵袋でも同じ質問したらこういうとこで特注で作るしかないって言われた
サイドパニア装着だけでも特注だと６万は覚悟しないといけないようだ
フルパニアにするなら１０万くらいはかかるんだろうな〜
Ninja400Rとかグラディウス４００とかGSR４００とか４００ｃｃクラスはフルパニア
対応してる車種が多いだけに王道のCBが対応してないのが残念だ

70 ：

>>69
前にも写真あげたけど俺もモトコでやってもらった
つけてるのはヘプコだけど

71 ：

忍者400やGSR400にグラディウス400も元々欧州向け600の排気量ダウン版
サイドパニアも600用で400は同じ車体だから流用出来るって事
国内向専用設計モデルだとサイドの設定は無いと思った方が良い
CBF600の400cc仕様＝CB400にになればサイドパニアも普通に使える様になる

72 ：

>>71
本来設定されてないってだけで、特注で加工してもらっても安全上の問題はないってことかな？

73 ：

>>70
サイドパニアだけ？それともフルパニア？
ちなみに総額いくらになったんですか？

74 ：

>>73
ﾌﾙﾊﾟﾆｱでｻｲﾄﾞﾍﾌﾟｺのﾄｯﾌﾟはGIVI
ﾄｯﾌﾟはCBに元々あるやつつけてて、ｻｲﾄﾞも欲しかったからｻｲﾄﾞをﾜﾝｵﾌ
ｻｲﾄﾞｽﾃｰが6万弱円　ｹｰｽは左右で8万かな
ﾄｯﾌﾟ用のｽﾃｰはｵｸで落としたやつだから値段わかんないや

75 ：

>>72
メーカー及びパーツメーカーの仕様外での使い方なんだから
特注で加工するなら自己責任云々でしょ
元々の最大積載重量以上は積めないし
箱＋取り付けステーも積載重量に含まれるから
トップBOXに大きい箱付けただけより
サイドBOX分積載重量自体が減ってしまうと言う本末転倒な事になる
サイドパニア取付工賃が査定に＋になる事はほぼ無い
更にフレームに溶接加工etcしたら事故車扱いで下取りダダ下がり
どうしてもサイドパニアが欲しい！ってなら
NC700買った方がCBに3箱付けるより安いし
手間暇保証考えても無難だよ

76 ：

>>74
ありがとうございます
サイドのヘプコなんですけどCB1300用の奴を４００につけたんですかね？

77 ：

>>75
確かに要接加工はリスクが高いですね
売るときにも査定はがた落ちするでしょうし
ただ、自分は大型免許持ってないですし
しばらくは中型を楽しみたいと思ってるんですよねぇ
新車でハーフカウルのついてるネイキッドはＣＢ４００ＳＢ
くらいしかもう売ってないので選択肢がないですわ

78 ：

ワイズギアのマルチキャリア�Uでは駄目かな
大型ならコスパ的にはNC７００よりVストロームをお勧めしたい。トリプルボックスとかタンデムでもプリロード調整も簡単だし。

79 ：

マルチキャリアのトップのみ買ったが
GIVIの鍵が下側に在るタイプだと開け閉めがすんごくやり難い
慣れの問題かもだがタンデムシートに箱はうざい

80 ：

>>78
鈴菌じゃないですかやだー

81 ：

ここ数日のスレの流れ見てたらボルに乗り換えたくなってきたー
白ボルカッケー!!
今夏にあると言われるninja400のモデルチェンジ見てから決めよう。
今乗ってる03赤白SFに不満はないけど。

82 ：

忍者か…
パラツインで軽く細めの車体でエンジンもそこそこ回るんだが
CBの4発と比べちゃうと回り方重い感じがするし低回転向きのエンジンだなぁ
しかし1000の4発もガサツな回り方してた
ダエグだけは綺麗な回り方してたな
この辺が純国産と海外生産の違いかもね

83 ：

>>82
そーなんだよねー
パラツインなんだよねー
最近のkwskのデザインが良すぎてninja400がどうなるかも楽しみで。
CBシリーズはもう色変えしかないもんね…
これ以上進化のしようがないというか
完成されてるというか。

84 ：

>>77
VTR-F(笑)があるじゃないですかー

85 ：

ツインの音もいいんだろうけど、４気筒に慣れてると何か物足りないなぁ。
http://www.youtube.com/watch?v=_gZ6xy1TyTU

86 ：

>>81
モデルチェンジか〜ついにパイプ状のマフラー全滅するのかな〜俺は最近のマフラーよりこっちの方が好きだ

87 ：

Ninja1000の生産はは国内ラインだろ

88 ：

ミシュランのPR3にしたけど
ヒュィ〜ンとなるロードノイズが好きかも
ＣＢのリニア音にマッチしててｲｲ！
好き嫌いがはっきり分かれそうですが...

89 ：

>>86
ご安心召されい
日本専売のコレが在り申す
ttp://www.asphaltandrubber.com/news/ducati-1199-panigale-japan-exhaust/

90 ：

今日SB納車した！
4回エンストした！コンビニでどこ駐車したらいいか迷った！出発するとき反転するのが大変だった！

91 ：

>>90
いい色かったな
おめでとう！

92 ：

今日タイヤ交換でマッハ行く途中
トリコロールのSBが音楽ガンガンたらしながら
走ってた。
CB海苔もいろんな人がいるんですね

93 ：

>>90
おめ

94 ：

>>89
スレ違いだけど、新東名の清水SAのクシタニショップで新型見たけど、
あ・き・ら・か・に
マフラーが不自然だった。

95 ：

みんなに質問なんだが、オヌヌメのタイヤ教えてほちぃ。
バイク屋からはブリヂストンのS20をヌヌメられてるんだが、高くて悩んでるｗ

96 ：

パイロットロードいいぞー

97 ：

パイロットロード2履いてるけどロードノイズが凄いちょっと荒い舗装路ではゴォーって音が聴こえてくる

98 ：

S20がバランス良い
真夏に限ればロッソ2

99 ：

α12履いてる
特売品で買ったからコスパかなりいい

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