【自動車】ホンダ、ミニバン『オデッセイ』と『エリシオン』を統合--開発効率を向上 [02/22]

1 ：2013/02/22 〜 最終レス ：2013/03/04

ホンダはミニバン「オデッセイ」と「エリシオン」を統合し、後継車を２０１３年中に
発売する。国内向けが主体のミニバンを集約して車の開発効率を高める。背が低い
乗用車タイプのオデッセイと背高のボックスタイプのエリシオンの中間の手頃感のある
サイズにして販売回復を狙う。「Ｎシリーズ」が好調な軽自動車の車種を増やす一方、
登録車の車種を削減し、軽シフトが進む国内市場に合った車種ラインアップに見直す。
後継車は全高が１７００ミリメートル前後でボディーサイズはトヨタ自動車の
「エスティマ」級のサイズとなり、スライドドアを採用する見込み。車名は知名度の
高いオデッセイを継続する見通しだ。
オデッセイは１９９４年に発売され、９５年には１２万台超の販売を記録するなど
９０年代のミニバンブームの火付け役となった。エリシオンは０４年に発売され、
同年には３万台販売した。
●参考/現行の「オデッセイ」(上)と「エリシオン」(下)
http://alp.jpn.org/up/s/13346.jpg
◎本田技研工業 (7267)　http://www.honda.co.jp/
◎http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130222aaav.html

2 ：

エリシオンは車中泊に最適なのに

3 ：

オデシオン

4 ：

立派なDQNミニバン製造メーカーに成長したなｗ

5 ：

つまりアメ製オデッセイみたいになるんだな

6 ：

まあ統合というかエリシオンの廃止なんだけどな

7 ：

>背が低い 乗用車タイプのオデッセイと
>背高のボックスタイプのエリシオンの
>中間の手頃感のあるサイズ
どっちの購買層にもソッポ向かれるんじゃないの?

8 ：

エリシオンってまだあったんだな。

9 ：

エルグランドやアルファードになりたかったけどなれなかった車か。

10 ：

軽自動車メーカーが造るでかいミニバンが売れるかな？

11 ：

所詮、軽自動車メーカーだからなぁ

12 ：

現行オデッセイは完全にコケちゃったからなあ

13 ：

>>7 言えてる。オデッセイのスタイルは残すべきだった。

14 ：

初期のオデッセイに戻るだけやん
エリシオンが無くなるだけだな
ホンダにはアルベルクラスは無理だったか

15 ：

エルグラもコケたしなー　アルヴェル風しか見込み無いんじゃないの？

16 ：

SUVの時とおなじく一周遅れで世界に高級ミニバンブームが来ると思う。

17 ：

チノパン・・・

18 ：

オデッセイが

19 ：

オデは残せよ〜
ミニバンがみんなノッポの箱型になってしまう

20 ：

トヨタのアルベルみたいになるのかな
だせえ

21 ：

オデッセイはボロすぎる
要らん消せ

22 ：

気が付くとホンダの客は軽とフィットしか買えない奴ばっかりになっちまったな
もはやミニバン屋ですらない

23 ：

カーRができる軽のミニバンがうれてるよ

24 ：

しばらくするとバイクの名前として復活します。

25 ：

オデッセイのDQN率は異常

26 ：

RB4良かったよ。

27 ：

本田は日本で全然人気が無い。
本田・鈴木・三菱・富士　で合併したら良い。
日本には貧乏臭い弱小自動車メーカーが多すぎる。

28 ：

>>7
もともと背高かったろ？
初代のスタイルに戻すだけじゃねえの？

29 ：

>>24
エリシオンって名前は、ホンダのバイクのコンセプトモデルの方が先だったり

30 ：

オデッセイほど現行より旧型の方がよく見かける車も珍しい

31 ：

基本的にエリシオンとオデッセイ廃止でステップワゴンベースの車作るってこったｗ
トヨタで言う、ノアとヴォクシーのようにするだけだろｗ

32 ：

>>30
だって車高高い旧車のが広く感じるからなぁ

33 ：

これでエクシーガが残存者利益を(ry

34 ：

エスティマもそろそろだろうから、まあ売れないだろうね

35 ：

日産を見習って、ルノーに買われろｗ

36 ：

ストリームさんも忘れないでください

37 ：

NBOX　KINGの名前で売れば買う人多いだろ

38 ：

3列シートのCR-Vじゃね

39 ：

N Boxが乗り出し200万円。オデッセイが安い奴で350万円位か？
フリードとかstepwgnとか間にあるが、ラインナップカブってない？
大丈夫か？

40 ：

ホンダは後部座席の中央席に3点式シートベルト付けないから嫌い
最近は反省した? それとも後部中央席のガキはRよ仕様のまま?

41 ：

あんなに車高下げてしまってなあ
誰も求めていないよ

42 ：

オデ乗りってマナーいいよな。アルとか基地外多いし。

43 ：

（ステップDQN）えっ

44 ：

オデリオンって日産が出しましたね
デザイナーを首にしてまで拒絶していたのにも関わらず、フロントをヴェルファイアーを用いてｗ
エリシオンユーザーにアンケートを採りながら仕様の擦り合わせを行うように

45 ：

>>39
安いグレードなら300万は余裕できれる

46 ：

ホンダの品無さは異常
何なのあのメッキグリルとクリアテールランプは…

47 ：

スイッチオンしたら前後左右すべてのガラスが白っぽくなって
外から中が見えないようにしたら売れるよ

48 ：

オデッセイは先祖帰りするべき、二代目オデッセイの外観に三代目以降の低フロアー設計
として、室何の上下空間を上げれば理想的なミニバンになる。
セダンの運転感覚にミニバンの室内空間。

49 ：

>>23
それはセックルしても車体が揺れない機能があるのか？

50 ：

もうひとつ名前忘れたけど四角いのも一緒にすれば良いのに

51 ：

>>50
ステップワゴンね

52 ：

販売台数が少ないなら北米生産モデルに右ハンドル仕様を追加して
逆輸入したらいいよ

53 ：

オデッシオンになるのか

54 ：

もうホンダは無理じゃね？
セダンだめミニバンだめ
フィットくらいしか見かけないわ

55 ：

初代オデッセイを再販すればいいだけ。あの広さが良かったんだから

56 ：

紆余曲折して出来てみたらD:5？となる

57 ：

オデッセイは車体高がどんどん低くなって結局ステーションワゴンだかミニバンだかよく分からないくせに、
やけに走りを意識して値段だけ一丁前な高級風味の、方向性がよくわからんクルマに変貌を遂げた

58 ：

現行オデッセイって、ワゴンブーム時の設計？
マーケットを読み切れなかった開発例だね。

59 ：

申し訳ないが3代目以降のオデッセイに乗ってる奴は社会性のないゴミ屑にしか見えない

60 ：

>>52
昔それをやったことがあるじゃん
2代目USオデッセイをラグレイトの名前で売ってた

61 ：

俺ぐらいしか買わないかもしれないけど、リッジラインを
日本でも販売してくれよ

62 ：

ホンダはN-BOXが売れまくったせいでこの手のは機能性重視にする気になったんだろうな
デザインはオプションパーツで修正してくれ〜か

63 ：

3列目が無いオデッセイ出してくれ

64 ：

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9fLpBww.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmePpBww.jpg
新型オデッセリシオン

65 ：

>>58
ワゴンブームというか、ミニバン作りたいけど幅のあるラインがないで、
アコードのラインで作れるなる生産要求に合わせて開発されたクルマ。

66 ：

一回先祖帰りしてラグレイトの発展系にしたら乗り換え需要ありそう

67 ：

この前北海道の凍結路を長距離ドライブしてきたけどツルツルなのに馬鹿みたいにスピード出して
追い抜いていくのはほぼ100%ミニバンだったなｗ
やっぱりミニバンは馬鹿とかDQNしか乗ってない気がするｗｗ

68 ：

足して割ったらMPVになるな

69 ：

どうにも中途半端な不人気希少絶版車、
エディックスに乗るオレに死角なし！

70 ：

現行オデッセイって何をしたいのかどこに向かうのかさっぱり分からんね。

71 ：

国内の自動車メーカーはいつまで
ミニバンでカスタム仕様（）じゃないとメンツ（）が保てない顧客相手に
無駄な商品開発を続けるつもりなんだろね
スバルがオタク切り捨てたみたく
ああいう輩層をバッサリと市場から切り捨てればいいのに
ガラパゴス極まる日本の恥だよアレは

72 ：

全高の低いオデッセイは一切いらない
低くしてまでミニバンにそこまで走りにこだわる人はいない
それよりも室内空間や座席から見える視界のほうがはるかに大事だ

73 ：

オデッセイって、ミニバンなのに低車高ってとこに存在意義があったんじゃないの？
新型はエクシーガとほぼ変わらないサイズの車になりそうだな。

74 ：

>>65
そうなのかー。
売れるかどうか考えた末なんだろうけどね。

75 ：

ホンダはミニバンメーカーだからなぁ

76 ：

今のオデッセイのデザインって
どいつもこいつもそろって黒で金エンブレムでスモークにして、
背が低いから霊柩車に見える
そりゃ売れないよな

77 ：

>>49
揺れないとリズムが取りづらいんだが

78 ：

ベルファイアの煽り率は異常。
なんで、あんなに遅いクルマの癖に煽ってくるん？

79 ：

>>69
俺はエディックス好きだわ
排気量が1700ccとか中途半端なとこもイイ
嫁車に勧めたが却下されたのが残念だわ

80 ：

>>44
２段グリル・ライトのデザインは現行ヴェルファイアより先代エルグランドが先。
オデリオンと揶揄する低全高化はFF化によってペラシャが不要になったため、結果的に低フロア化しただけのこと。

81 ：

ホンダは恥ずかしいデザインばっかりだな。
まともなのはフィットとN-ONEくらいか。

82 ：

要するに北米オデッセイに統一するだけだよ
http://ge_honda_aero_engine_hf240.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_cb8/GE_HONDA_AERO_ENGINE_HF240/4346664694_72ea9983e8_o.jpg?c=a1
カコイイから、これなら日本でも売れそうだが
　　

83 ：

元々、オディセイとエリシオンが別れていたことが不思議だったよw

84 ：

>>82
なんだよ、そのフィットの大きいだけのやつw

85 ：

>>75
いや、
ホンダはステップワゴンと軽だけのメーカーwww

86 ：

>>82
いいね
広そうだし
これなら売れそう

87 ：

ホンダって4代目くらいで消える車多いよね

88 ：

ビジネススレの面白い現象
外車の話題　-> 単発ID がその車を総叩き
トヨタの話題　-> 単発ID がその車を総叩き
三菱の話題　-> 単発ID がその車を総叩き
日産の話題　-> 単発ID がその車を総叩き
ホンダの話題　-> 単発ID がその車を褒めまくる
　　　　　　　　　　　 誰かがホンダ車の問題点を指摘すると、そいつを単発ID が総叩き
2ch でホンダの工作員、必死すぎwww

89 ：

>>82
相変わらず馬鹿ぽいデザインだな。

90 ：

最初からエリシオンをオデッセイとして、オデッセイをアコードワゴンとして売ってりゃよかったんだよ。

91 ：

この辺のDQN好みは全部ベルファイアが持って行っちゃったんかな
オデッセイも安くてニーズあるんだろうけど

92 ：

>>82
1周まわって日産プレサージュの最終型だな

93 ：

ミニバン買わないからどうでもいい。
そんなことより、ホンダ車オーナーとして２０年近く付き合ってきたけど、
ディーラーのレベルが低いのは我慢するとして、今後のラインナップで
まともに走るスポーツカーは次期NSXだけ？中どころの規模の車はもう
造らないの？そこだけはハッキリしてほしいな。
造らないなら早く言ってくれ。待つ必要ないから余所のメーカーの車買うから。

94 ：

アコードワゴンじゃ物足りないので
レジェンドワゴンを出してほしいです

95 ：

じゃあボクはリッジラインセダンが欲しい

96 ：

オデッセイは全高1550mm以下だから売れてたと思うんだけど
1700mmにしちゃったら機械式駐車場のユーザーが離れるだけじゃね

97 ：

>>96
今の販売台数見ると1550mmはもうそこまで重要じゃないからなあ。
追随する車も1車種しか出なかったし。

98 ：

オリハルコン？

99 ：

本田て、ほんとにアホしかいねぇからなぁ…　いっそ軽専門業にでもした方が良いだろマジでｗ

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