ミ☆TOWING lt;TowTruckgt; TOWING☆彡

1 ：2006/11/16 〜 最終レス ：2011/10/31

レッカー業界の議論も良いけど
レッカー車(towtruck)の事を限定で語りませんか?
装置の事やメーカーの事とか・・・色々

2 ：

２ばんゲット　　　ワールドワークスって良かったのになぁ・・・ 人間には問題有ったらしいけどさ？

3 ：

ワールドってあの長いブームで重たいもの吊れるの、作業性は何処の物より
早いって聞くけど。国産が一番って思いたいけどレッカー装置といえば、
アメリカ製ってきくよね。

4 ：

こらっ!!towman、スレ乱立もいい加減にしろ。

5 ：

(´・ω・｀)

6 ：

中国製が今話題になっていますが、造りはジャーダンの様に見えますね。
裏からのぞくとあまりの貧弱に買う気が失せます。
値段は安いみたいですが、上からモノを言われてる様な態度は好きになれませんね。
>>3
確かにアメリカ製が多いのは事実ですね。評価は人それぞれですが。
個人的には国産製が好きです。と言うか、アフターなどを考えると少しは安心かな？
架装メーカーにもよるけど、購入後の対応の良さで選びたい。
みなさんはどの架装メーカーがアフターなどの対応が良いですか？

7 ：

ローライダーほしい。

8 ：

九州のどこだっけ？あそこはどうなの？教えて？

9 ：

ヨシヒロ製じゃあなかったっけ。

10 ：

うちもSDUではなく、新しくローライダーにして欲しい。
ローライダー素材でF３Tができてほしい、もしかしてある？

11 ：

ヨシヒロ製はもう少し細ければよいかと・思う。
固定用のレバーブロックもチェーンもいらないし故障車には最適かと。

12 ：

そうなんですか、私共の周りだと使ってるところが皆無なもので…
でも、なんでも使ってみないと解らないところがいっぱいありますよね。

13 ：

金額的にあまり余裕が無いので教えてください。大型吊ろうとしたら、１０４０や
ローライダーって皆話されますが、国産もそれ同等なものあるとおもいますが
金額はどうなの、国産の方が安くて信頼ありそうですかね？

14 ：

広島の新〇鉄鋼ってとこが旧ワールドワークスと同じタイプ作ってるよ！ 漏れの知り合いが使ってるけどレッキング早いし２０ｔ位なら平気だってツバ飛ばしてたなぁ？

15 ：

>>6
中国製のはバ○カンのコピーだよっ!
知ったかするな！ボケ！写真見たら一緒だぜっ

16 ：

チャイナ製はバ〇カンのコピーなんでつか？？ 知らなかった・・・ でもＪ南カタログには何も書いて無かったけど・・・ 書くワケねぇか？　シャチョーに言っとこうかな？？

17 ：

>>14
実は同じタイプどころかまったく同じです。
当時ワールドワークスは新○鉄鋼に装置の製作をさせていた。
つまり製作部門みたいな感じだった
で、ワールドワークスが潰れた時、特許を愛媛と愛知の会社に売ったが
新○鉄鋼はシカトで未だに作り続けている　　自社ブランドとして・・・
もしかしたら前○社長が関与しているのか?w

18 ：

だったら、四国の方が良くない？右左にブームが振れるでしょ？どうなのかな？
見た目の感想は個人差もあると思うけど安けりゃいいかな、新車で製作したら
もととれねえもんな今の時代。皆さん新車ベースで製作する勇気ありまんな。

19 ：

漏れんちのＳＤＵよりはパクリの新〇鉄鋼のがレッキングとか早いんだよね？ ナンでかな？ 新〇鉄鋼ってアフターとか出来るの？？ 誰か知ってる？　ＳＤＵはオイルが滲みだしたしさぁ・・・

20 ：

>>18
17です。
愛媛の会社は独自に改良し左右に触れるだけでなくブームリーチを延長しさらに強度を上げている。
俺的には愛媛の方が良いと思う。向上心もあるしアフターもそこそこ良いし・・・
愛知の方は特許どうりに作るだけで特に改良はしなかったみたい。だからか今ではカタログ落ちしたみたい。
因みに特許の関係で新○鉄鋼と揉めていると噂で聞いた事があるが、未だに作り続けているので和解したのか?
>>19
確かにブーメランアームのレッキングは速い!!基本アクスル受けなのでアタッチメント不要。ブームも薄いので車高が低くても気にならない。
けどデメリットもある。リフトとチルトが一緒なので個別に調整したくても出来ない。状況によりリフトだけ動かしたい時がある
他にも色々あるがアクスルで上げるレッキングなら速い事は事実。

21 ：

ブーメランぜんぜん使いやすいとは思わない。リフトとチルト個別に使えないのは
致命的。　実際売りに出されてるの多いし。ＷＷのころに買って、リース終わって直ぐ売ったけど、
なかなか買い手つかなかった。ＯＣにしてもＳＤＵにしても進化してチルトが付いたのは
なぜか？　使いにくいからでしょ？　良い良いなんて書いてるのは新○か鯛○の回し者だろ。

22 ：

ブーメランというか、レッキング初めての自分でもかなり簡単に出来ました。
素人同然でも理屈を知ってる方ならラジコンで簡単で操作！
今では３，４分でレッカー開始おけ。
新○さんは納車後も親切ですよ＾＾ｖ

23 ：

ブーメラン格納状態がカッコ悪
牽引中ちょっとした段差でアーム擦らないんですか？

24 ：

１７さん＞
格好から決める方はＳＤＵなんでしょうね。
もう一つお聞きします。新田製や愛媛の型は
ブームおろした時いい具合の長さなの？
なんか調整しようにもあれだけ長けりゃって
どうしても固定観念があり悩みますな。あれで
何段か伸び縮みできればいいんだが。
そう考えればヨシヒロ製も悪くは無いな。
皆さん金額の事は語られてませんが国産安いですか？

25 ：

２３＞
個人差っていうか、今までの慣れもあるでしょうね。
自分は初めてでしたから・・・

26 ：

>>24
17です。
ブーメランは2段ブーム式です。標準フロント1軸車なら縮めた状態でいい具合に牽引できます。
2軸車なら半分伸ばした状態でOKです。
SDUとかは2段3段伸ばした状態で牽引しますよね?(すまん!当社はSDUは知りません)
当時、WWの前○の社長は言ってました。「ブーメランは基本、縮めた状態で牽引するからSDUよりも丈夫です!」
とにかく強度が有る事を強調してた。金額はWWでは装置単体で700位だった。
因みに私はWW・田○能・新○の回し者ではありませんし、ファンでもありませんw
ただWW製を2台所有しているだけです。
次の機会があればブーメランは買いません。レッキングが速くても、強度があっても嫌です。
ブーメラン使って人なら分かりますよね?w
ま〜捕らえ方は人それぞれですが・・・

27 ：

ヨシヒロ製は２軸車もブーム伸ばさなくていいですよ。
バスの時は伸ばしますが。

28 ：

１７さん＞
なんか意味深なコメントですね、さしつかえなければ教えてください。
２台もＷＷ所有で何故ゆえに。やっぱ格好でつか。安くて強度ありなら
いいんでない。

29 ：

なんでもいいから、使い練れてる装置で速攻処理が一番いいでしょ＾＾ｖ

30 ：

ジョーダンはさて置き新〇鉄鋼のアレは早いよ・・・ 漏れはＳＤＵしか使った事ねぇけど新〇鉄鋼のは後から来て先に帰る位ハエェんだなぁ・・・ ところでそろそろスタッドレスに替えないとやべぇ〜雰囲気の寒さﾀﾞﾍﾞ？？

31 ：

鏡ｼﾞｬﾊﾟﾝとYｴﾝｼﾞﾆｱ指環はどっちが先に潰れるの？

32 ：

知るか！

33 ：

ねえ？
Y口にJ難の人がいるって噂だけど、YとJは仲良いの？

34 ：

設計の関係の人??

35 ：

設計かどうかまでは分からない。
ただ元J南の人がY口にいるって噂を聞いたから、
たまたま居たのか、働いているのか分からないけど、
その人もそれ以上言えないみたいで、こっちも聞けなかった。
もしJ何の設計の人が転職したなら、最近のY口が変わってきたのが分かる気がするけど、
詳細を知らないので、知ってる人がいたら詳細キボンヌ。

36 ：

変わって来たのは,テールでしょ?
CHテール使ってるって言ってたもんな。
アフターしてくれなくて困ってる仲間もいるし、どうなんだろう？？

37 ：

Y口、なんか大きな倉庫買ったみたいだよ。
そこに元J南のヤツが働いてるって話だ！
いまはJ南はまともにレッカー作れるやつがいないみたいだな。
J南ファンもよそに移っているらしいし、あぶないんじゃねーの？

38 ：

最近は素田ーが流行ってるのか？なんか安くていいもの作るらしいが
どうですか？感想よろ

39 ：

流行ってるというか、けっきょくY、Jもアフター的な問題と
き他無羅さんの存在じゃないのかな??
Y倉庫買ったっていっぱいクレームで帰ってくるからおんなじさぁ。

40 ：

しんがたSD１２０００ってどうなんだろ？？

41 ：

今までと、たいして変わらん。
あの程度の変更が必要なら、どうして今までしなかったの？
メーカーの怠慢。

42 ：

そうなんですかぁ。
でも、１２０００はヤってるっぽいですよね。
俺は、嫌いな装置だけど…

43 ：

１２０００と、ばかでかユニックの組み合わせどういう作業向きですか？
吊り上げ能力と、ユニックの使い方きになる。

44 ：

J40のウインチって見るからに邪魔そうなんですが、使ってるかた
どうなんですか？

45 ：

デカユニックって実際どうなの？
今月の理科張りーにもでてたけど。

46 ：

あ

47 ：

い

48 ：

う

49 ：

え

50 ：

おー

51 ：

何かネタ無いかい？

52 ：

Ｆ工業社のＦＴ２１は使い易いですか？最近ローダウン車ばかりでセンチュリーＦ２１２は使い難くて。ローダウン車に使いやすいアンダーリフトあれば教えてください。

53 ：

薄さでゆうと旧WW製SW2かな！

54 ：

薄くていいのはコンドーム

55 ：

↑どこのメーカーが一番薄い？？？

56 ：

↑オカモト

57 ：

↑　今、さっき　使ったぜ＼(^o^)／

58 ：

↑俺は使わず生だよ

59 ：

↑中田氏桶？

60 ：

↑顔射でつ

61 ：

クレーンはタダノ派orユニック派？
お互いの良いとこ悪いとこよろしく

62 ：

タダノ派。ただ単にレバー操作がタダノ式に慣れてるから。
ラジコンなんてありませんよ(T_T)起伏シリンダーは加藤（ユニック）
の方が強いって聞いたことあるけど。でもクレーンの老舗はタダノ
だね。

63 ：

漏れんちはタダノカーゴクレーン7台使ってるよ(^^)v
アフターがいいよ！

64 ：

ｾﾝﾁｭﾘｰの211と、ｼﾞｬｰﾀﾞﾝの同等ｸﾗｽを選ぶとしたら
皆さんはどっち派ですか？

65 ：

Ｑで売ってたレッカーは使い勝手良いと聞きましたよ。２１１はシングルウィンチだし伸縮しないから×。

66 ：

国産はいいのがないの、それともレッカーとくりゃあセンチュリーかい。

67 ：

国産ならF社でしょ！
Qで売ってたF１もどきはリフトがしたまで下りないから、
とても使いずらいけどね。
212ならブーム伸縮するし、ジャーダンより212の方がいいな。
事故車やらないなら、タダノOC33は作業が早くていいよ。
事故車できないわけじゃないけど、やりずらいかな？
装置の選ぶ目が必要だけど、架装屋も選ばないとね。
車の作りはもちろんだけど、アフターいいとこが一番だよね！

68 ：

旧WW　製の　KW−1もアームの薄さと作業の早さはぴか一だよ(^o^)／

69 ：

Ｑちゃんレッカーはウエイト入れないとツレネ。
乗用車位なら入れなくても良いけど
って言うかシバサマージン取り杉、全然安くない。

70 ：

シバサの一体型はどうなんだろね？

71 ：

シバサのレッカーって、
デッドスペース大杉な感じですが…。

72 ：

最近出てきた中国製はどうなの？

73 ：

↑誰か買った人いないのか？

74 ：

J難のJ７０、J４０乗ってる人に質問です。レッカー車自体が１０M位で、トラックなどを牽引してて、狭い道はどうしてますか？リフトはF３Tでどれくらいまで引けますか？

75 ：

F3でも10t実車引けるよ

76 ：

ヴィレッジヴァンガードでアメリカンTOWTRUCKの写真集ﾊｹｰﾝ。￥4300の値札を
見て棚に戻した俺はヘタレです･･･

77 ：

F3で大型は辛いな
SDU付いてる大型欲しい今日この頃

78 ：

大型・・・総重量で表現してほしい。昔、１．５t積のトラックと聞いて行ってみたら・・・

79 ：

「トレーラーが横転　河川敷に落ちた」　と警察から、入電
とりあえず、1060とOCで出動してみたら・・・・

80 ：

６．５ｔ積・・・・増トン車かなーっと、行ったら・・・４軸

81 ：

落ち書くの忘れてた。
ジムニー（軽）がジェットスキーのトレーラー（軽ナンバー）引っ張って落ちてまちた。

82 ：

>>81
ワロタ
>>76
4300ｴｿということは、19.99ﾄﾞﾙの
本だな。
洋書屋はR商売だからな。
アマゾンで買え。
たぶん3000ｴｿでオツリがでる。

83 ：

ヤフーで５トンクレーン付きのイスズギガトラクターヘッドが出てましたが
レッカー車ベースには無理でしょうかね。ＳＤ12000とか付けちゃって。

84 ：

小型車レッカーのベース車には、どの車種のどのサイズが良いの？２ｔ車高床？３ｔ高床？１０尺よりも１１尺のほうが良いの？ダンプシャーシは駄目？

85 ：

>>84
小型車なんだから、乗用車のみ対応できれば問題ないのでなるべく短く低く軽く。立体駐車場等は入れるようにと思うが。
２ｔ車は少しきつくなるがそれは４ｔとかでやればいい。
少しホイールベース伸ばせば２ｔや４ｔ空車も不可能ではないがどっちつかずの中途半端なものになる

86 ：

ありがとうございます。
そうなんですよね。どっちつかずになってしまうのが１番無意味ですよね。当社は田舎なので立体駐車場は少ないので高さはあまり気にしなくて良いのですがユニック付きにするかも悩んでます。

87 ：

尿素入れるの面倒だ。

88 ：

>>87
しょんべんでも入れとけ

89 ：

>>86
マジレスすると、、、
どうしてもショートじゃなければ入れない場所があるとかじゃなければ、
3ｔの標準キャブのセミロングがいいよ。
ＪＡＦも使ってるサイズだけど、それほどでかくないし。
2、3ｔ車にのるユニックはパワーないから、
事故処理もするなら、ウインチ2個のレッカーブームがおすすめ。

90 ：

3トン標準キャブで2.6トン3段ですが、真横で落車作業、クラウンが精一杯でちた。

91 ：

よく頑張りましたね、さすがです。
ワイド車だってシーマ○吊るのは、いっぱいな感じでしたから…

92 ：

ティンコは長く太く長持ちするのが理想

93 ：

武勇伝ではないんだが。
地切りしなきゃボチボチいけたりするもんじゃないか？
　基本、安全第一。時には断るのもプロ？。
うちも田舎なんで>>84さんの言いたいこと、よく分かります。

94 ：

２トンとか３トンのレッカー車だと、クレーンはつけても力不足ですね。
旋回するのは便利ですが、あんまり吊れません。
２ウインチのレッカーブームも、慣れると旋回しなくてもいろいろな作業できますよ。
両方の車があるけど、ついついレッカーブーム車で出動してしまいますｗｗｗ

95 ：

田舎だとさ、農業用水のバルブの上に乗ってたりＵ字溝をまたいでたり・・・クレーン付きがいいですな。ガードレールとかを片付ける時もあるし。

96 ：

うちもクレーンに�@票。ウインチブームあったらなぁって
時もあるけど、あれって落輪作業なんかのときバンパー巻き
こんだりするイメージあるんだけど。

97 ：

>>95
床ウインチだけだと難しいけど、レッカーブームならＯＫです。
ガードレール片付けるのは難しいでです、、、
>>96
そんなこともないですよ。
滑車とか使うときもあるけど、ほとんどＯＫですよ。
特にウインチ２台あるヤツがベストです。
まず、ケン引フックかその周辺にかけて、それからあーして、こーして、、
すみません。ムキになってレスしまいました、、、
ごめんなさい。

98 ：

事故処理が早いのはクレーン。
だから、レッカーブームのはあんまり乗っていかないな。

99 ：

ボンネットの上に乗り上げてる車を下ろすのに、クレーン使いたいし。２輪車片付けるときもクレーンがいいし。

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