【地球を】RITEWAY ライトウェイ 6【楽しくしたい】

1 ：2013/03/10 〜 最終レス ：2013/04/04

'10モデルはシマノにこだわる！
'11モデルはぬこにこだわる！
'12モデルはホリゾンタルにこだわる！
'13モデルはクリームタイヤにこだわる！
日本人のためのフレーム設計！
ダボ穴の多さはツーリングバイクにもってこい！
■ライトウェイ - RPJ　ホームページ
http://www.riteway-jp.com/
■前スレ
【地球を】RITEWAY ライトウェイ5【楽しくしたい】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1350404573/
■過去ログ
part05　　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1350404573
part04　　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1342758070
part03　　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1316230002
part02　　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1287060286
part01　　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1264869260

2 ：

▼RITEWAY（ライトウェイ）の3つの特長！
【1】NF デザイン　（Nissy Folk Design）
フレームビルダー “ Nissy Works ” 西原氏によるフレームデザイン。
産業技術総合研究所の日本人の生体計測データをもとにモデリングを行い、
日本人の体型、様々なライフタイルに合ったフレーム作りを行う。
【2】KEI'S グラフィック
日本画の繊細さを油彩で表現する独特の技法を生み出し、
注目を集める新進気鋭のアーティスト難波江啓。
日本人の心を和ませる “ 猫 ” をイメージした、シンプルかつ個性的なデザインが特徴。
センスあるカラーのネーミングも彼の仕事。
【3】DCC フィニッシュ　（ Double Clear Coat Finish ）
フレームのクリアコート塗装を2重に繰り返し行うことで、塗装の耐久性を高めている。
紫外線の色褪せや、駐輪で付く傷などに強い。
http://www.riteway-jp.com/support/img/catalouge/10osusume.pdf
http://www.riteway-jp.com/support/img/catalouge/12rw.pdf
産業技術総合研究所（AIST）　人体寸法・形状データベース
http://riodb.ibase.aist.go.jp/dhbodydb/index.php.ja

3 ：

>>1
（ ＾ω＾）おっ

4 ：

>>1
乙です

5 ：

プレスポ29800かぁ、シェファードから結構流れそうだね

6 ：

もともと時期限定の祭りだったからね、毎年のこと
旧年度モデルが売れて新型のみになるこの季節はプレスポやイグニオが強くなる
今はまだ同じあさひの店内にアブソリュートSやシャッセの旧型が3万円台で売られてて
どうせなら鉄スポークJOYTECHハブのプレスポよりそっちのがいいなてなるけど
それも在庫はけたら夏まではプレスポ強いよ

7 ：

クモホワイトのファータイルのグリップを「サイクルプロ Wバイスバーエンド グリップ」の白にしようと思ってます。
バーエンドとグリップが一体になったエルゴグリップです。
ファータイルのハンドルって、完全なストレートじゃなくて少し手前に曲がってるタイプなので、
バーエンドつけると僅かに逆ハの字になっちゃいますが、変ですかね？

8 ：

ブルホーンにすれば？

9 ：

>>7
ハンドルバーの角度を見越してバーエンドは90度のL字じゃなくてもう少し鋭角になってて
角度を相殺して真っ直ぐになってくれる
どうしても気に入らないならハンドルバー自体を交換

10 ：

>ブルホーン
そこまで弄る気はないんですよ、もっとあっさりとって感じです。
>角度を見越して
実際に付けてみないとイメージが沸きにくいもんですが、確かにそんな感じですね。

11 ：

あれば楽だろうなと思って付けたけど思ったほどは使わないバーエンドバー
バーをかなり切らないと肩幅より広い部分を持つ事になって余計に疲れるという始末

12 ：

肩幅位に短くカットしておかないと逆効果に
腕立て伏せで両手の間隔を狭くしてやるよりも肩幅より広くしてやると辛いように

13 ：

>>11-12
現状で擬似的にグリップエンドを持っても、差ほど楽に感じなかったんで、？と思ってました。
そういうことなら、交換は普通のエルゴグリップにしときます。

14 ：

いやいやそこはハンドルカットの意向を示す展開ちゃうんかいな！
ちゃんとした幅で使えばバーエンドバーの効果はあるよ
デフォルトのバーハンドルは確実に幅が広くて使いづらいから、バーエンド付きグリップ買わないにしても、ハンドルカットはした方がグッと楽に乗れると思う
ハンドルを切るなんて大仰に感じるかもしれないが、作業は簡単だし工具も安い（結構満足感もある）
怖がらずにやってみる事をお勧めするね

15 ：

カットせずにグリップの内側に付けるって人も居るな
http://yaros-cc.up.d.seesaa.net/yaros-cc/image/034-1ffbf.jpg
シェファードアイアンにスイッチバーの例
http://www.cb-asahi.co.jp/images/user/item/351/10/36635100043_24.jpg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/00/item22447400006.html
マットブラックのシェファードアイアンかっこいいな
カラー復活してほしい
http://www.riteway-jp.com/bike_img/rw/2010/9702581_800.jpg

16 ：

2013年ブラックを買って若干後悔…なんか普通過ぎる。アオのほうがよかったかな。
見た目カスタマイズとしたら何かいい方法ありますか？
マットブラックかっこいい。

17 ：

>>16
無印シェファ黒はフレーム形状は結構洒落てるけど
ホイールデザインがママチャリみたいに普通すぎて大人しいから
せっかく130mmエンドだしディープリムホイールに交換
これで一気に見た目が精悍になる
前スレで出てた黒シェファに白リムと白ラインタイヤとか
http://www.07ch.net/up2/src/lena8762.gif
http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1350404573/918-920
http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1350404573/900-906
トラディストSLみたいなホイールとか
http://konscycleblog.kyo2.jp/e401998.html

18 ：

なんでULTEGRA WH-6700にハブが黒いモデルがないんだァ〜

19 ：

WH-RS80にしよう

20 ：

桃シェファ届いた。
実物は思ったより女の子女の子してない。

21 ：

春にピッタリなカラーだから良いね

22 ：

パスチャーのロングテール仕様すげーw
36Hホイールで値段の割に丈夫だからベースにしたそうだ
http://pds.exblog.jp/pds/1/201207/22/24/c0189724_20555128.jpg
http://karaido.exblog.jp/18256580/

23 ：

化けぬこｗ
パスチャーはママチャリ代わりに乗ってるけど、
いじると面白そうなんだよな

24 ：

地元かよｗ
見かけたら画像うｐするわ

25 ：

さいたまの祭で試乗できるね
行けないけど

26 ：

これか
http://www.riteway-jp.com/headline_news/2013/event_calender/20130307_saitama_cycling_headline.html
http://potabiyori.com/cyclingshow/

27 ：

無印シェファードにパナレーサーのエリートプラス２６Ｃを
通勤用に考えています。
シェファード２０１１に２６Ｃははけるでしょうか？

28 ：

リム幅の1.4〜2.4倍がタイヤの適応幅だっていつもいってるでしょ！
シェファードのリムは16Cだって何回も出てるじゃない！
16C*1.4〜2.4のタイヤならどれでもはけるんだよおおおおおおおおおおお

29 ：

おっさんだけど、ピンク頼んだら、今日届いた。いやー、結構ピンクだねー。
週末に調整してもらって乗ります。

30 ：

最近ピンク流行ってんの？

31 ：

ピンクは殆どすべての年代で嫌いではない色の筆頭（女性の場合）
男性は黒、性差無く好まれるのは青白辺りですね

32 ：

黒かシルバーか青が無難なんでよく売れるわ

33 ：

おっと下げ下げ

34 ：

>>30
安売りしてる

35 ：

>>27
エリートプラスにするんだったら、クローザープラスの方がよくね？
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tokusyu_panaracer.html

36 ：

公式の2012年のページでシェファードアイアンFの下にシェファードアイアンSFって追加されてるんだけど
これ2011年モデルの間違いかな
確か2012年にはシェファードアイアンSFは無かったよね
http://www.riteway-jp.com/bicycle/riteway/2012/riteway2012.html

37 ：

25cで220gて気持ち悪いくらいに軽いな
タイヤ全周を相当薄くして中央だけに耐パンクベルト入れたタイヤなんだろうか…
レースにも使用出来るって事から見ても、軽量性と耐パンク性能に特化して耐久性をかなり削ってるのは明白
サイドがすぐにひび割れてそっからチューブがこんにちわする展開が容易に想像出来るね

38 ：

GP4000Sの25Cが230g
レース対応の耐久型ロードタイヤとしては別に異常に軽いわけでもない
クロスバイクタイヤばかり経験して重量感覚が麻痺してるのでは？

39 ：

>>36
あったと思うけど？

40 ：

SFは2011年で2012はアイアンF・B・Dの3兄弟

41 ：

>>36
あったよ

42 ：

>>38
同メーカーのパナS2が700x23C-230g
クローザープラスが700x23C-210g
どっちもZSGナチュラルコンパウンドつー技術使ってて、後者がレギュラーベルト入りにも関わらず前者より20gも軽い
S2はパナレーサー中最低の耐パンク性能だがC＋は"センターの貫通パンクに対し配慮したモデル"を謳ってる
これから導き出されるのはタイヤを薄くしてセンターのみを強化している以外に理由が見当たらない
他の見立てがあるなら後学の為にも教えてほしい

43 ：

逆に考えるんだ
無印クローザー時代は安くて薄いくて乗り心地も良いが
耐パンク性能は完全に捨ててるという割り切った漢仕様で
（ごく）一部の人に人気があった
流石に長所短所が尖りすぎてたのかクローザープラスになって
トレッドだけ耐パンクベルト入れて重くなり少し耐パンク性能付いた
バランスは良くなったが、前の潔さは薄れたとの声もあり
クローザーには懐に優しいが風船みたいに脆くて軽いタイヤであってほしいw
アクションゲームのプレイヤー機に例えると移動力高いが守備力ゼロとかそういう極端なのが面白いから

44 ：

>>42
高い買い物じゃないし、自分で買って試せよ。それが一番近道だ

45 ：

高い買い物かどうかは本人が決めることだけどな

46 ：

他の理由はなんだと問われてるのに買って試せだってw

47 ：

ていうか>>42はクローザー時代がペラペラタイヤで有名だったってことを知らなかったんじゃないかな
安物で軽くするにはペラペラにするしかないから割り切りまくったタイヤだ

48 ：

今頃ですが、ネットでマタタビイエローのファータイルを購入しました。
１６５ｃｍで３８０ｍｍは小さかったかしら。

49 ：

ちょうどピッタリ位だと思います

50 ：

＞ありがとうございます。イエローは在庫が３８０だけ、あとはピンクしか残ってなかったです。

51 ：

>>48
自分も380mmのマタタビイエローのファータイルをネットで買ったよ！
166cmで買う前にショップに問い合わせしたんだけど、380mmが最適だとのことで
380mmにした。来週末位に届くんで今から楽しみ。
メットはやっぱイエローで合わせるのが良いかな？

52 ：

ヘルメットは日本人の頭に合う形じゃないと頭の形に合わなくて被るのが辛くなるから
店頭で被って確認してから買う＆ファータイル本体の実物の色を見てから選ぶのがいいっすよ

53 ：

チェック柄ヘルメットもイエローに似合いそう
http://lazer.jp/urban/cityzen.html
http://www.diatechproducts.com/abus/metronaut.html
もしくはライトウェイらしく、ぬこ様ヘルメットとかw
http://www.capcom.co.jp/goods/airou/new/1206_05.html

54 ：

シェファードの1番軽いギヤ、どこで使うの？

55 ：

上り坂

56 ：

シェファ鉄Fだけど、平地でアウター5〜7s、登板でアウター4sかインナー4sかな。

57 ：

マタタビイエローのファータイルを購入しました。
サドルの下ブラケット付ワイヤーロックを考えていますが
お勧めのものは何かありますか？

58 ：

>>54
私はシェファ無印の一番軽いギアを、
急な登り坂と歩道などでゆっっっっっくり走りたい時とかに使ってます。

59 ：

>>54
無印シェファの一番軽いギアの22-30は傾斜20%越えの登りに使える
これぐらいの傾斜だとロードだとプロでも足つく選手がでてくるけど、
素人でもがんばれば何とか足付かずに登りきることができる

60 ：

>>57
補助テールライトを兼ねる　フラッシュコイルロック
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ad-cycle/za028.html
http://www.geocities.jp/chari_hoi/page_10_lock.htm

61 ：

最初は思うよな。こんな軽いギア使うことねえだろｗｗって
でも坂道で使うとそんな疲れずに登れてびっくりする

62 ：

20%超えってどんなこと？スキー場でも登るの

63 ：

運動不足のオッサンなら普通の坂でも一番軽くして楽に登りたくなる時も来る、ぜったい、てかしてる。
先日伊豆のサイクルスポーツセンターの５キロコースを回ってきた時は一番軽いのでキコキコやってたから楽だったよ。オッサンでも４周できたよ。（楽していいのかって話が…）
ロードの友人はとてもしんどそうだった。
電動アシストを借りた友人はスーパーに買物に行くみたいな笑顔だった…。
ローカルな話で申し訳無いけど市谷亀岡八幡宮って神社の入り口の坂も登れるよ（笑）

64 ：

>>62
こういうのじゃね
http://d.hatena.ne.jp/Blue-Period/20100222/1266840571

65 ：

大阪城の梅林の横の坂はどれぐらいかな？
あれも結構急な坂だと思うが、フロントインナーのリア3sぐらいで登れた記憶はあるけど。

66 ：

これが真の急坂だなw
傾斜60度の急斜面をスノーボードで滑降
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201303171842080000.jpg
http://freethink.way-nifty.com/action/2010/01/60-242c.html

67 ：

つまんね

68 ：

40過ぎのあさひのピンク買ったおっさんだけど、30〜35キロしか出ないなぁ。
自転車乗ったの20年ぶりだから、これぐらいでも体感で怖い感じがしたよ。

69 ：

いや、自転車としてはそれ十分速いからそんなもんっす
ESCAPE RX3やビアンキROMAなどスピード系と呼ばれるクロスバイクの速度域が
丁度30〜35km/h頃を飛ばすと気持ちよいバイクって設計です
シェファード達はもっと肩肘はらない「ゆるキャラ」系の性格なので
25〜30km/h頃でのんびりいくとキャラにあってると思います

70 ：

みんな凄いな。自分はシェファ鉄F乗ってるけど、気持ちよくペダル漕げるの25,6km/h迄だわ。
それ以上になると長時間漕げなくなる。30km/hでのんびりとか無理だわ。
>>68-69さん、30km/hでギアは何速使ってるの？

71 ：

ソノマも25km/hぐらいが快適に走れる速度だね

72 ：

ぬこのようにしなやかに走る精神を忘れてはいけないニャ
チーターじゃないんだニャ

73 ：

街中走るには十分すぎる速度

74 ：

どうも車道を走ってると車の速度につられて、早く走らなきゃって思ってしまう。

75 ：

1,2時間こぎ続けるなら15-20km/hになるな
ギアで勾配とかにあわせて回転数も合わせるけど
30以上は追い越しと下りじゃないと脚がついていかねｗ

76 ：

高速自慢は平地、下り、追い風等の環境下に於ける話だよ
上り、雨天、向かい風等のバッドコンディションのスピードを自慢する人があるわきゃない

77 ：

そんなん、みんな分かった上で話ししてるんじゃん…ドヤ顔で言われてもなあ

78 ：

> 1,2時間こぎ続けるなら15-20km/hになるな
さすがにもうちょい頑張れよｗ 楽に漕いでも25km/h出るだろ

79 ：

まじかよ、みんなすげーな

80 ：

まぁ何も考えずにボケーと流して20〜25Km/hぐらいかなぁ。
30以上は続かない・・・・

81 ：

今迄ママチャリしか乗ったことなくて、23cに乗ったら平地でも地面の質?というかアスファルトの違いで全然走りやすさが変わってきますね。

82 ：

工事が終わったばかりの綺麗なアスファルトの上を走るのが楽しくなるよな

83 ：

天皇陛下がご視察とか訪問してくれると道がむちゃくちゃきれいになるよなｗ

84 ：

皇太子殿下が自転車に興味をお持ちになられれば良いな

85 ：

ロイヤルロードバイクをBRIDGESTONEが
ロイヤルクロスバイクをRITEWAYが〜みたいな

86 ：

シェファードって乗り心地は硬いかしら？

87 ：

超硬い

88 ：

>>86
7.3fx、rx3と同じ位

89 ：

タイヤで変わるんじゃないか？

90 ：

意外とタイヤ細くてびっくりした。

91 ：

32Cには見えないよね

92 ：

フレームだけ欲しいってけち臭いこと言っちゃだめ？

93 ：

どこがケチくさいのかさっぱり分からない
フレームから組めるなら一般人の域を脱してるじゃないか

94 ：

シェファ鉄Fの650cをドロハンにしたいわ〜
まぁ体系的に合わないんだけどな

95 ：

無印シェファのフレームだけ買って、ロードのパーツだけで組んだらそれはロードバイク？

96 ：

それはロードコンポで組んだクロスバイクですね
ドロップ化まで果たせば用途的ロードバイクと言ったところですが、走った感じはやっぱりクロスバイクです

97 ：

>>95
無印シェファのフレームってチェーンステー長は7.3FX並に長いし
ロードバイクとは対極の『いかにもクロスバイク』って感じの典型な設計だよ
シェファードアイアンDとジオメトリ比べれば全然違うの分かるはず
http://www.riteway-jp.com/bike_img/rw/2013/geometry/rw2013_shepherd_geometry.pdf
http://www.riteway-jp.com/bike_img/rw/2013/geometry/rw2013_shepherd_iron_d_geometry.pdf
座席に乗車した姿勢がエルグランドとフェアレディZ位違う
ロードかクロスかを分かつのはパーツだけじゃなくて
フレームの設計が乗員にどんな姿勢を取らせるか
設計の違いによってコーナリング性など走行性能がどう変わるかが大きい

98 ：

>>走った感じはやっぱりクロスバイクです
具体的にお願いします

99 ：

>>98
横からだが、ヘッドチューブ長い、チェーンステー長い、ヘッド角小さい
上半身を起こすからハンドルを寝かせて高く近い位置に持ってくる形になるしホイールベースも長い
オートバイでいうとレプリカバイクとビッグスクーターじゃ姿勢も操作したときの動きも全然違うが
それは極端な例にしても、高い位置に乗員がいてコーナーでキュッと倒しこんだらキュッと旋回するタイプにならない
ボーントゥビーワーイルド♪って直線をダラーッと走るイメージで乗ってもらえれば車体性格に合う

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