【自動車】日産が2車種ランクイン　「アクア」は5カ月連続首位　　2月の新車販売［13/03/06］

1 ：2013/03/06 〜 最終レス ：2013/03/31

日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は６日、
２月の車名別新車販売台数を発表した。
日産自動車は小型車「ノート」が６位、ミニバン「セレナ」が１０位と、
２車種が名を連ねた。
昨年は、２車種がランクインした月はゼロで、年間シェアを２位から
５位に落としただけに、巻き返しに弾みがつきそうだ。
首位は、トヨタ自動車の小型ハイブリッド車（ＨＶ）「アクア」で
前年同月比１１・７％増の２万４５２６台。
昨年１０月から５カ月連続で首位の座をキープした。
トヨタのＨＶ「プリウス」は２位の座を奪取。上位２車種をトヨタの
ＨＶが占めた。
トップ１０のうち、軽自動車の割合は５車種と、前月に比べ１車種
減ったが、軽の販売台数は１８万４９２７台と２月としては過去２番目の
高水準で推移。１月も、同月として過去最高を記録しており、軽自動車の
販売は好調を維持している。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
◇
２月の車名別新車販売台数
順位／車名（メーカー）／台数
１／アクア（トヨタ）　／２万４５２６（１１．７）
２／プリウス（トヨタ）／２万３４７３（▲３４．６）
３／Ｎ　ＢＯＸ（ホンダ）◎／２万２３５３（４５．９）
４／ムーヴ（ダイハツ）◎／２万２０６（３８．５）
５／ワゴンＲ（スズキ）◎／１万７０３３（１．０）
６／ノート（日産）／１万６４９７（２．５倍）
７／ミラ（ダイハツ）◎／１万３８７０（▲３７．０）
８／タント（ダイハツ）◎／１万３４０３（▲１０．７）
９／フィット（ホンダ）／１万２２４６（▲５１．０）
１０／セレナ（日産）／１万１１４８（５．６）
注）◎は軽自動車、カッコ内は前年同月比増減率％、▲はマイナス、−は新型車のため比較できず
ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130306/biz13030613130021-n1.htm
■日本自動車販売協会連合会　http://www.jada.or.jp/
　新車乗用車販売台数ランキング
　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
順に、アクア　プリウス　ノート　フィット　セレナ　クラウン　ヴィッツ　フリード
ステップワゴン　カローラ　スペイド　デミオ　ヴェルファイア　インプレッサ
パッソ　ヴォクシー　アテンザ　スイフト　ノア　エクストレイル　エスティマ
アルファード　ポルテ　マーチ　ソリオ　フォレスター　ウィッシュ　キューブ
アウトランダー　ラクティス
■全国軽自動車協会連合会　http://www.zenkeijikyo.or.jp/
　2013年２月軽四輪車通称名別新車販売速報
　http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html
順に、NBOX　ムーヴ　ワゴンR　ミラ　タント　N ONE　アルト　モコ　パレット
ルークス　MRワゴン　ピクシス　eK　ステラ　エブリイワゴン
関連スレは
【自動車】1月の車名別新車販売、トヨタ「アクア」が首位　4カ月連続［13/02/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1360122168/l50

2 ：

プリウスが売れないの？

3 ：

プリウスはアクアに食われただけで、売れてるよ。

4 ：

アクア道具感覚でいまいち愛着がわかない。
洗車回数減った

5 ：

車の良し悪しを売れ行きで論じるのはバカの骨頂by自称車通のホンダファン。

Nシリーズ躍進！スズキも抜いた、ダイハツも抜いた、アクアも抜いた、ホンダ無双！
実質世界一のメーカーは売れまくるホンダ！

6 ：

ホンダはNBOXのほうがフィットより利益が多いと言っていたし、
もう軽自動車メーカーになったほうがいいんじゃないかな。

7 ：

トヨタはアルファード/ヴェルファイア、ノア/ヴォクシー、ハイエース/レジアスエースを同一車種で登録にしないのかね
なんのために個別登録してるのかわからない
クラウンやホンダのフィット、フリードがスパイク/ハイブリッドを同一車種でカウントしてるから
メーカーの登録だけの問題なんだろ

8 ：

本田酸
フィット売るために国内でシビック潰したのに
この有様とは・・・

9 ：

>>7
トヨタはディーラー間の競争だろ、まあ各ディーラーも大量に売ってるから。
同じ形式や名称にすると比べられる値切られる、別の名前のほうがその心配が少ない。
売れてない車種を抱えてるホンダじゃ効率が悪くなる、名前変えるだけでも大変な経費がいる。

10 ：

アクアやプリウスって、燃費はいいけど同クラス他車と比べても燃料代は
ペイできないのは証明されてる（渋滞路を年間1.5万�`走って10年でトントン）
車の出来としては、乗り心地と操安でも劣っているから、利得がないんだが、
それでもこれだけ売れてるところが凄い。
消費者を思考停止させて買わせるというのは優れた商品であることの証明だろう。

11 ：

３銘柄ランクインしてるダイハツ凄ぇ

12 ：

アクアの外観は後ろは良いけど、正面はショボイよね。

13 ：

>>10
郊外のガソリンスタンドは激減してる、HVは一回の給油でとんでもなく走るから給油の手間が省ける。
ガレージが室内だから臭くならないとか、超静かとかいろいろな利点があるよ、
ちゃねらーは自称高学歴だから、馬の耳に念仏だろうけど。

14 ：

え？アクアのリアのデザインは気持ち悪いと思うが

15 ：

アクアは色がトヨタって感じなのがなあ

16 ：

最近、プリウスのタクシーよく見るんだが、あれは荷物持った大勢乗れるのか？

17 ：

>>10
どちらかと言えば逆じゃない
価格、燃費比なんて誰も気にしてないよ
コンパクトはなんか貧乏臭くていやなんだけど
多少ショボクてもハイブリッドは環境で燃費がいいからと
自分や家族を納得させることができる
さらにプリウス、アクアのハイブリッド専用車は周りにも言い訳できる
中高年は特にそうだったから、エコ免罪符だな
中型セダンや見栄だけでゴルフやBMW乗ってる層は客全部持っていかれた
軽に乗る層は完全に割り切ってるから別だけど

18 ：

>>14
俺もそう思う

19 ：

アクアの内装しょぼすぎだろ
スイフトぐらいの内装にしろよ

20 ：

>>14
同意します。
フロントはバイキンマンだし。

21 ：

クラウン6位はすごいな

22 ：

ノートすげーな
本物の売れ行きだわ
フィットの市場を完全に食ったな

23 ：

>>21
6位はノートだお

24 ：

日産は、"ガソリン車�ｂP"ばかりじゃなく、"電気自動車�ｂP"ももっと宣伝してあげればいいのに

25 ：

>>9
トヨタは4チャンネル（レクサスを入れれば5チャンネル）、ホンダは1チャンネルだしな

26 ：

アクアはすっごく運転しにくい

27 ：

CX5はエクストレイルより
下に落ちたのか

28 ：

本田はNBOXで自分の首絞めたな。
しかしセレナが1万台オーバーってすごな。

29 ：

>>25
プリウスは全チャンネル扱いだし
スペードはポルテよりはるかに売れてるし
販売体制って重要だよね

30 ：

マツダCX-5ディーゼルがやばいって聞いてたんだが売れてないのか？

31 ：

ノテが来たか…

32 ：

>>30
やばいな

33 ：

>>30
需要一巡？

34 ：

CX-5はマツダ信者によると海外向けが好調で国内にまわらないんだそうなw

35 ：

>>4
それで正しい
アクアこそまさしく、21世紀の下駄
安心して履き潰してくれたまえ
そして金を出して別途、趣味の車を買うと良い

36 ：

>>30
ないがやばいの、ディーゼルが？？？
今回「WorldCaroftheYear」にノミネートされたのは
アウディ A3、
ランドローバーレンジローバー、
マツダ 6（日本名アテンザ）、
マツダ CX-5、
メルセデス・ベンツ Aクラス、
プジョー 208、
ポルシェボクスター／ケイマン、
サイオン FR-S／スバル BRZ／トヨタ GT 86／トヨタ 86、
フォルクスワーゲン ゴルフＶＩＩ、
ボルボ V40

37 ：

>>35
まあ広告でもそう言ってるしなあw

38 ：

アクアなんか買う奴いるのか
プリウスでいいだろう

39 ：

ヒュンダイとか起亜とかは入ってないのが不思議だ。

40 ：

マツダ車のデザインはなんか丸っこいんだよな
もうちょっと角があってもいいような

41 ：

アクアの中古20万になったらかいだよな！？

42 ：

リチウム電池の劣化しだいだな。

43 ：

いや、使われてないから。

44 ：

>>10
エコカーはお金の節約のために乗るんじゃないんだよ。
キミみたいに勘違いを生んじゃうところがいかにプリウスが優秀かってことだわ。

45 ：

ちょっと前にNBOXを買ったけど納車予定は2ヶ月後だった
生産が追いつかないくらい売れてるってことか

46 ：

>>10
リーフは電池の劣化がヒドイそうですし、
インチキ・ハイブリッドですから大変ですよね

47 ：

モデルチェンジが近いとはいえ、フィットひでえな。
アクアや自社のNBOXとN-ONEに食われたか。

48 ：

日産と三菱には乗らないことにしてる。

49 ：

ホンダがシビックの役割をフィットに譲ったように、マーチの役割をノートに譲ったのだろう
タイ産マーチは意外にいいもんらしいが、それでも日本製にしてくれた方がやはり気分がいいなあ

50 ：

アクアとかプリウスとか
目先の燃料代を釣りえさにして、ぼったくられてるのに気づかないのか？

51 ：

>>50
でも燃料代そのものが、どう考えてもボラれた値段だろ？そりゃあ低燃費の車の方がいいかなあとなるじゃんか
完全なマッチポンプだ
個人的には目先のコストの安さで軽自動車に乗ってる奴らのほうがよっぽど騙されていると思うけどね

52 ：

そんな妄想にとらわれてるのは少数派だね。

53 ：

日産なんて大幅値引きで数稼いでるだけ。クルマ自体魅力なし。
ＨＶは車両価格高めだけど一度は乗ってみたいし、バッテリーだけで
走れるのは慣れるとやめられない。エコ運転は楽しいし驚異の低燃費。
フィットはモデル末期にしては健闘してる。コンパクトカーのお手本。

54 ：

>>50
だからそんなの誰も気にしてないんだよ
エコだから燃費がいいからと自分を納得させて
買い替えの言い訳にしてるんだから

55 ：

「日産がベストテンに2車種が入る」
これがニュースになるんだから
日産が、いかに落ち目だったてことだな

56 ：

>>1
興味深いのはムーヴとワゴンRだな
ワゴンRのモデルチェンジにムーヴのマイナーチェンジが勝っちゃってる
しかもスズキは新車スペーシアの販売に注力することになってるから、ワゴンRにしばらく手がまわらないはず
大丈夫かワゴンR

57 ：

ほんとに、復活してほしいが・・。
そのためには、ゴーンさんは、辞めるべき。
今のニッサンに必要なのは、性能と信頼性であって、コストカットじゃない。

58 ：

日産プレミアムの主砲がこの2台か

59 ：

>>57
復活したろ
90年代後半の日産たら悲惨だった

60 ：

>>12
逆だろ
前はエアロでそこそこカッコ良くなる
リアはどうやってもカピバラさん
前と後ろのサイズのバランスが悪い

61 ：

俺にはアクアが熱帯魚に見える

62 ：

>>56
販売台数ムーヴ＞ワゴンRはしばらく動かんでしょ
ワゴンRのモデルチェンジはあれだけ力入れてたわりには失敗だったな
そのあともちょろちょろやってるけどイマイチ
まあ、スズキは今はスペーシアに力入れてるから良いんじゃない
これで、スペーシアも売り上げイマイチだと悲惨だが

63 ：

>>30
2月の頭にCX-5ディーゼルが納車されたんだけど、注文したのは11月頭なんだぜ…
海外向けに多めに回してるみたいで、国内では常に3ヶ月以上待ちが続いてる。

64 ：

CX-5みたいな燃費の為にパートタイム四駆にした
SUVなんか誰が欲しがるんだって

65 ：

クラウン、ヴェルファイア、アルファード
上級車種売れてるのトヨタだけだな

66 ：

車を買い替えるときに格下の車に買い換えるのはかっこ悪い
しかしそれにエコと環境で言い訳ができるからプリウスが売れたんだよ
それをコンパクトにまで押しす進めたのがアクア
しばらくはトヨタ独走だろう

67 ：

アクアはレンタカーで乗ったけど言われてるほど安っぽくないし
悪くは無かったな。後部座席も結構広い。でも自分の車は
フィットにしたわ。HVも要らんし安いのが良い。

68 ：

>>66
核心をついてるかもなぁ、それ＞エコなんて買い替えの言い訳

69 ：

アクア、プリウスのりの年寄り率高いな。運転も酷い。
自分の燃費の為に速度50キロの国道を平気で40キロで走りやがるし信号の遥か手前から
アクセルオフしやがる。
燃費が良いのは結構だがその分ガソリン税を払わないのだから税金は高くした方がいいわ。
ほんと迷惑車。

70 ：

もうフィットやめて、１３００CCのNBOX　でいいんじゃね？

71 ：

>>69
あんたもそうすれば？w

72 ：

>>69
＞速度50キロの国道を平気で40キロで走りやがるし
こっちはともかく
＞信号の遥か手前からアクセルオフしやがる。
これは別にいんじゃね？

73 ：

タイで作った部品を使ってタイで組み立てたマーチ。
韓国で作った部品を使って日本で組み立てたノート。

74 ：

XBOXなんて名前の車があるのか

75 ：

去年イタリアに行った時
プリウスのタクシーが
たくさん走ってたのでビックリしてたら
アメリカじゃこんなもんじゃないと言われた。
どんなもんか、知らないがとにかく売れているらしい。

76 ：

タイ産、海外メーカーなのに二車種もランクインとは頑張ってるなwww

77 ：

>>75
めちゃくちゃ売れてるよ。

78 ：

ホンダは完全に軽自動車メーカーになったな。
ホンダの車って雨漏りのイメージだから富裕層は離れていってるのかもしれない。
しかし、日本は軽自動車しか売れてないな。
歪み過ぎ。

79 ：

>>28
あのクラスのミニバンでは一番出来がいいからね
デカいクラスだとアルファードヴェルファイアが一番
ミニバンは屋内の広さ使い勝手が全てで
その意味でセレナもアルファードもよくできてる
日産は何で後発のエルグランドをあんな作りにしちゃったんだろうな・・・

80 ：

次期フィットが出る話が在るし、こんなもんだろ。
朝鮮製がいただけない

81 ：

前車がレガシィだったが冬タイヤとか買ったばかりなので次もレガシィ買った
11万キロの車をコミコミ50万で買ったが20万キロまで乗るとしたら
燃費で差額を計算するとリッター20キロ走る車で100万円まで、
リッター15キロ走る車で70万円までしか出せない計算になる
軽か中古のフィットしか選択肢がないのでそれじゃ11万キロのレガシィの方がマシ

82 ：

新車効果でかろうじてランクインしたオワコンメーカー、大変だな(笑)
２車種とも１年後にはその存在を忘れられてると思う(笑)
　
他社でランクインしてるのがベストテン常連車種ばかりなのとは対照的。

83 ：

>>75
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MGQL5E6JIJVY01.html

84 ：

燃費良い車は魅力的だが
通勤やらレジャーで年間２万キロ走るから新車買うのは躊躇する

85 ：

>>84
ごめん、意味が解らないんだが
俺が頭悪いのかな

86 ：

通勤使用で価値がなくなるのが嫌なんだ

87 ：

>>82
ノートは新車効果だがセレナはここ何年か売れまくってる

88 ：

>>83
あー・・・
こりゃデトロイトロビーが在米韓国人とツルんでプリウスを貶めたくなる気持ちも判るわｗ

89 ：

ホンダは完全に北米に舵きっちまったんだな。
オデも統廃合するらしいし、日本では軽ブランド化狙ってんだろか。

90 ：

未だ、ゴーン信者いるんだなあ。
まあ、日産は真っ先にスルーだけどw

91 ：

>>87
セレナの年間販売台数と登録車ランキングの順位
04年　40,760台（22位）
05年　69,973台（14位）　5月に3代目デビュー
06年　80,901台（5位）
07年　77,544台（5位）
08年　72,927台（6位）
09年　78,836台（8位）
10年　75,040台（8位）　11月に4代目デビュー
11年　84,359台（4位）
12年　96,020台（6位）

92 ：

>>91
若干年下の子供持ち２家族含め旅行したら
セレナ２台いたな、両方銀色の

93 ：

セレナがこんなに売れてるのに、エルグランドはさっぱりだなあ
ハッタリでいいからエコをアピールするグレード加えたほうがいいんじゃないの？
クリーンディーゼルとか

94 ：

85←300万円の新車が五年で０(原価償却)100000キロの中古車(´・ω・`)?

95 ：

>>93
エルグランドは低くなったからな
技術者のRー
ホンダの二の舞を演じてる

96 ：

>>95
アメリカで売る為にクエストと統合した結果あんなふうになってしもた。
日本捨てたなと思った。

97 ：

おまいらホンダヲタをあんまりいじめないでください、軽自動車ばかり売れて心が折れてます。

98 ：

>97
ttp://www.hybridcars.com/february-2013-dashboard/
じゃ、軽自動車の無い北米の話でもしようか

99 ：

アテンザ台数少なくないか?
12月1月とランク外で、2月も4千台切ってるよ
CX-5もランク外だし、日本人はディーゼル買うなってこと?

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