【鉄道/地域経済】JR西日本、広島支社管内の山陽線に2014年度から新型車両　約30年ぶり[13/03/14]

1 ：2013/03/13 〜 最終レス ：2013/04/01

　ＪＲ西日本は、広島支社管内の山陽線白市―岩国間に、２０１４年度から順次、新しい電車を投入する。
同支社管内に新型車両が入るのは約30年ぶり。同社の真鍋精志社長が13日、大阪市内で発表した中期経営計画（13〜17年度）の中で示した。
　新型車両は、傾斜のある山陽線向けに新たに設計。現在走っている１１５系車両と順次、入れ替える。
具体的な投入スケジュールは今後、詰める。
　同支社管内への新しい車両は旧国鉄時代の１９８２年から83年にかけて投入して以来。
製造後50年が経過している車両もあり、更新が課題となっていた。
ＪＲ西日本は広島支社管内に今ある自動列車停止装置（ＡＴＳ）に替わる新しい保安システムを14年度から導入予定で、
それに合わせて、新型車両を採用することにした。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201303140016.html
JR西日本
http://www.westjr.co.jp/
http://www.westjr.co.jp/company/info/plan/pdf/plan_2017.pdf
12ページ目

2 ：

>>1
やっとだなｗ

3 ：

>> 同支社管内に新型車両が入るのは約30年ぶり
すげえｗｗｗｗｗｗｗ

4 ：

もうキハ１８１でいいよ

5 ：

名義は広島に新車導入。実際は京阪神に入れて玉突きでボロが広島へ。

6 ：

全車セノハチ対策するの？

7 ：

西は儲からない路線には徹底して新車入れないね
北陸線はようやく食パン諦めて新車入れたけど

8 ：

>>3
全車冷房化されたのが21世紀間近の1999年ｗ
ここ数年かけてようやくヴィンテージものが処分され始めたんだよｗ
>>6
＞傾斜のある山陽線向けに新たに設計

9 ：

あの西がか

10 ：

気でも触れたのか？

11 ：

でも末期色に塗るんでしょ？

12 ：

てっきりＪＲ東日本から２１１系でも買ってくるのかと思った

13 ：

JRQでもさすがに廃棄処分モノのものを有効活用する西なのに

14 ：

広島管内に新車とか前代未聞じゃね？

15 ：

現・会長は広島出身
さすがに見るに見かねたんじゃないかなｗ
例の簡易冷房車問題で労基に怒られて広島でも廃車を始めたし
ガムテープ・段ボール補修もそろそろ業務改善命令レベル

16 ：

広島ではいまだにこういうイメージパースが通用するんだぜ。
高度成長期から時間が止まってる。
http://www.pref.hiroshima.lg.jp/uploaded/image/7844.jpg

17 ：

３０年前の車両が未だに現役とか信じられないな。
西日本ってそんなに貧乏なのか。

18 ：

>>14
偶には115系3000番台のことも思い出してやれよ…(涙)？

19 ：

>>16
昭和だぁwww
向洋ですね。わかります。

20 ：

>>14
キハ58やったら喜んで乗りにいくでぇ

21 ：

>>17
30年前の車両が「最新型」だからねｗ
ほんの数週間前まで昭和38年製が現役だった
ttp://www.kokuden-picture.net/115-Tc115-0652.htm
今は昭和40年組が最古かな？

22 ：

>>19
こ…　向洋。

23 ：

ドラゴンボールてわ例えてくれ

24 ：

50年経過している車両ってなんだろ？

25 ：

>>24
103のトップナンバー

26 ：

>>7
北陸は三セクへの手土産で導入しただけだがな
>>12
211は新潟と長野・豊田・高崎の先約がある

27 ：

可部線や呉線は・・・?

28 ：

>>17
あんま金持ちではない。
JR東は首都圏や東北等の新幹線で鬼のように稼げるし、
JR東海は超ドル箱の東海道新幹線でウハウハだけど、
JR西は京阪神でまあまあ、山陽新幹線でそこそこ稼げる程度なのに、
ローカル路線がとんでもなく多く足を引っ張ってる。
でも、財政基盤がさらに脆弱なJR九州より車両がしょぼいのは、
やっぱ単純にケチだからかもしんないｗ

29 ：

呉線にも新型いれてくだしあ

30 ：

遂に國鐵廣島に新車が入るニュースのなか、JRグループで断トツの貧乏ことJR四国は
時代に逆行してディーゼルが主流に返り咲くのであった。
しかしまぁ関係ないが貨物の機関車とくに凸の置き換えとか64とかの置き換えは経営に響きそうで怖いなぁ
200がもっとましな釜ならよかったのに…

31 ：

>>27
玉突きで置き換えられるリニューアル115系にご期待ください

32 ：

アホを言いいなさんな

33 ：

広島の路面電車の中には被爆しても現役な車両があるらしい……

34 ：

広島はようやく25年遅れの国鉄民営化キター

35 ：

>>28
ボロ車両を大金かけてリニューアルとか無駄な事もやってたからなぁ

36 ：

>>17
経営順調な順に東海＞＞東＞西＞九州＞四国＞北海道
新潟〜山口までの日本海側全部押しつけられて、
ドル箱の東海道新幹線を東海が独占したからこんなことになる。
関西人や関東人のお金が、名古屋や岐阜三重のインフラに落ちる意味不明な構図。
広島や岡山は犠牲者。
京都以西か名古屋以西かで区切って貰っとくべきだった。
関東側でも言えることだが。

37 ：

http://www.youtube.com/watch?v=laGGwQZYKfw
C-T　小林繁　江夏　(1979V決定試合)

http://www.youtube.com/watch?v=gQI9Oz1be-s
広島東洋カープ　1975年初優勝

38 ：

>>36
東海なんか作ったからこんなことになったんだよ
東海+西または東海+西+四国を1つにしておけばよかった
東海と西が1つになっていれば北陸新幹線は米原ルートでとっくに決着していただろうし、
西と四国が1つになってれば瀬戸大橋線複線化問題もここまで揉めなかっただろう

39 ：

JR西日本は地元が金を出さないと新車を入れない仕組み
福井にしろ福知山にしろ、はまかぜにしろ、地元の補助があったから新車が入った。
まあ、鉄道は存在するだけで地域自治体に与える外部経済があるから、
車両くらいは負担しろ、というのはそれなりにスジが通っている

40 ：

大局が本局に喧嘩売って国と犬猿の仲だったから今のJR西のような現状なんだ
国が国鉄民営化する際、東京にJR西日本の支社を置かせたくない、東京の金で作った新幹線を関西に渡したくないという反大阪派が多かったから真ん中にJR東海を作った、そして経営地盤が弱いから新幹線丸投げしちゃえという安易な考えだった。

41 ：

2060年のやつ見てる〜？
2014年に30年ぶりに新車が入ったけど、まだ現役で走ってるんだろうな。
大事に乗ってやってくれよな。

42 ：

マツダも回復してるしサンフレも優勝したし　あとは

　　　
　　　　　　　カ〜プ悲願の初優勝だけだな

43 ：

新車など投入せず岡山、広島地域に新快速を新設して
223 225など京阪神地域の新快速の延長運転で良いだろ、221でも良いぞ
実質的なかつての山陽特急の復活と同時に、サービス向上の一石二鳥だw

44 ：

なん・・・だと！？

45 ：

國鐵廣島終了

46 ：

来たか
　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

47 ：

>>36
東海って殆ど儲からない線でも新車だらけだからなｗ
東海道からかき集めた金が偏ってるのが良くわかる

48 ：

ちょっと待て！>>1よく読んでみたら、徳山在住の拙の立場は？

49 ：

>>1
30年ぶりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

50 ：

あびまる号・・・

51 ：

相変わらずこの手のスレ
東海なんて本来無かったニダ厨が
涌いてくるねwww

52 ：

115の無くなるのが，寂しくなる奴も湧いてくる。

53 ：

>>52
岡山に集約する話がある

54 ：

外側は新車だけど座席などの中身は
流用がありそうで怖いｗ

55 ：

>>39
まあ使えるのに新車入れ替えまくるのも変な話
どうしてもかえたきゃ金払えってのは道理だよな

56 ：

本線ワンマン来るかも

57 ：

>>53
いらんわ

58 ：

それゆけ！廣島
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=oGfxnAuRfEQ

59 ：

山陽本線に新快速導入してくれ！
姫路、岡山、倉敷、福山、尾道、
東広島、広島、岩国、新山口、宇部、下関

60 ：

あー、旧車サヨナラで撮り鉄とか来たらアレだな・・・
もっともこんなボロとか興味ないか

61 ：

>>54
それならまだいい外装ガムテープ補修の怖さチビるで

62 ：

>>33
あるらしい、ではなく実際に走ってるがな。
しかし広電は最新型の5100や二代目1000も同時に走らせてる。
韓国領大阪以外はゴミ箱としか考えてないJR西日本と広電を一緒にするな。

63 ：

>>38
国鉄と同じような地区分割したNTTが最終的に38のいうような分社体制になったけど、JRで同じようにするには東海地震で火災が経営放り出すこと期待するしかないか?

64 ：

北陸地区の場合は降雪時にあまりに故障が頻発して
経営分離まで待てる状況じゃ無くなったので
521系が投入されまた485系も淘汰された

65 ：

あれ？　キハ120は広島支社管内に投入されてから30年もたつのか？
新車？
225系2300番台
とかかなぁ？

66 ：

>>39
車両だけじゃないんだぜ西は、なんでもタカる

67 ：

>>64
いや、広島も故障遅延の頻発さに昨年あたりから地元紙に批判された

68 ：

都市部と違ってライバルとなる並行私鉄もないから、力の入れようが違うだろ
関西地区で酷使されてる221、223あたりを投入して30年ぶりの新車ですってか？

69 ：

広電ってライバルにならんの？

70 ：

>>17
京阪ではふつうの事だが

71 ：

>>7
北陸線は使いまわしきかないからなあ

72 ：

>>69
広電は遅すぎる。むしろJRの支線状態。
まあお互い持ちつ持たれつの関係だと思うよ。
(広電の客を奪うことになることから当初設置されなかったとされる)白島新駅もできるし。

73 ：

つーかJR東海管轄の真ん中の静岡県が
停車駅も車両もダイヤも冷遇されまくってる件について

74 ：

>>73
新幹線が６駅もあるんだから文句言うな。

75 ：

ようやく民営化か
新規設計ってことは225系改みたいなのか？

76 ：

東海エリアでは真ん中じゃなく端じゃね
211系で文句いうのはどうかと思うで
東のローカル線なんて

77 ：

225系セノハチ改

78 ：

225系セノ8改

79 ：

225系○○番台なのか、新しく型番がつくのかどっちやろ

80 ：

新型とはいえ、塗装色は京阪神や北陸と同じになるんでしょ

81 ：

車両は大量発注すればするほどコストが安くなる
関西圏のついでだろうね
ただ余った末期を結局岡山とかに回してきそうで困る

82 ：

気軽に昭和感じられるんだから
変なリニューアルやめろよ

83 ：

誰か末期色になった225系のイメージ図をよろしく

84 ：

古い車両とは言うが内外装に手を入れて
腰掛は転クロに整備していたから
普通列車のアタリ率は山陽本線が日本最強なんだけどな。
あの車両はどうするんだろう。
上越線や立川にでもくれてやればいいのに。

85 ：

>>84
廃車だよ。
今頃になってそれは経費的に効率悪いと気付きだして新車入れて長期間使い倒す方がコスト安いという事に方針変えたらしいw
いくら内装を新しくしても電装類は旧型だからコスト掛かる、１両数千万も出して改良するの勿体無くね？トータル的に新車の方がコスト安いわ、て、つい最近気付きだしたJR西であります。
東海や東はとっくの昔にそうしていたのに。

86 ：

>>83
逆に末期色のデザインのフィルムにするのに金かかるからそのままかも
単色化には例外事項も多い

87 ：

>>30
＞遂に國鐵廣島に新車が入るニュースのなか、JRグループで断トツの貧乏ことJR四国は
＞時代に逆行してディーゼルが主流に返り咲くのであった。
JR四国の電子化(ICカードの導入)はまずまず
ICOCAだけど

88 ：

>>36
社会党の支持基盤を崩したかった自民党が過剰な細切れ分割にしたのがなぁ。
東西の2分割案で良かったのに。

89 ：

>>69
＞広電ってライバルにならんの？
広電は広島→宮島が180円にする予定
メインの車両は5両編成のLRV
JRの方が速くても観光なら広電の方がいい

90 ：

>>36
一時期、その東京〜京都・大阪を移動する東海道新幹線の利益で
名古屋駅一帯の開発が進んで、
名古屋＞＞＞大阪　というスレが乱立する時代があったな
もう５年以上前になるけど

91 ：

>>73
殆どの編成が、金満313系と併結の癖に
ダイヤだって10分間隔で乗れるんだし
熱海駅にもっと乗り入れたいんなら
糞東に文句言えや　この屑

92 ：

だってJR西が米原〜新大阪に新快速を走らせているからJR東海はそれを気にいらないんだし、新快速の運転を止めろとか過去に要請した事もあったとかないとか。
だから大阪無視の名古屋開発をするJR東海。

93 ：

JR東海って新幹線がなかったらバリしょぼいんじゃないの？

94 ：

東海道新幹線は1年で1兆円稼ぐ世界一のドル箱路線
豆な

95 ：

>>85
JR西日本だって知ってた
でも、新車を入れる金がないんだからしょうがなかった。
効率が悪いと知ってても旧型を改良してだましだまし使うしか選択肢がなかった

96 ：

何言ってんだか
ＪＲ西は三社中もっとも財務基盤いいでしょ
有価証券報告書くらい読もうぜ

97 ：

絵に描いた餅なんて言うが、絵すらないのはどう言うことなのよ？
空手形じゃないだろうな？？

98 ：

>>85
だからといって使い捨ての安物車大量に新製されるのもなあ

99 ：

これって新製車両を廣島に入れるのか、アーバンに新製車両入れて玉突きで
新型名目の中古が来るのかどっちなの？
>>59
新快速は無理でも、もうちょい停車駅絞ったシティライナー復活してほしい。

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