●　プレミアムタイヤ　14本目　●

1 ：2012/11/25 〜 最終レス ：2013/04/03

プレミアムタイヤの話題を扱うスレッドです
前スレ
●　プレミアムタイヤ　13本目　●
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07 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1234108344/
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05 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1174223319/
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03 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141360204/
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02 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133942178/
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01 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121576168/
　　ttp://2se.dyndns.org/test/readc.cgi/hobby7.2ch.net_car_1121576168/

2 ：

＜＜ タイヤ関連サイト ＞＞
◆横浜ゴム
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/
◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/
◆オーツタイヤ
http://www.falken.co.jp/
◆トーヨータイヤ
http://www.toyo-tire.com/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆クーパー
http://www.coopertires.com/
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆コンチネンタル
http://www.continental-tire.jp/top.html
◆クムホ（英語ｏｒハングル）
http://www.kumhotire.com/
◆ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp/

3 ：

MAXX RTは日本では売らないんだろうか

4 ：

寝言は良いからｗ
>>1スレ立て乙

5 ：

過疎ってんの？

6 ：

今の時期にタイヤ買うとしたら冬タイヤな人が多いからね
春の足音が聞こえてきたら一気に伸びると思う
アドスポ出るのも2月だし

7 ：

PS3がほぼ終わりかけなので、スタッドレスから交換後
GW前にはニュータイヤ入れたいな。
今のところ、新アドスポ一択、価格差次第で再度PS3
まだ情報ないがMaxxRT導入されるなら候補に入れる。

8 ：

ADVAN Sport V105に試乗
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121203_576954.html
RE050からS001に換えるか、これにするか悩み中。
S001も050に比べたら、乗り心地は多少マシになってるのかな？

9 ：

クソ生意気なポルシェ
http://www.youtube.com/watch?v=_impGnmCq0g

10 ：

>>7
PS3はプレミアじゃないんで

11 ：

VITAはプレミア？

12 ：

>>10
なにになるの？

13 ：

>>12
セカンドグレード

14 ：

見ないと一生後悔する豪快なドライブレコーダー映像
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY

15 ：

あの伝説の車が豪快に大破
http://www.youtube.com/watch?v=s3SjIwObfSY

16 ：

REGNOの特設スペシャルサイトが、久しぶりの更新してたよ。
ユーザーのアンケートが掲載されてる。参考にされたし。

17 ：

S001、15000kmで終わっちゃった。以前のRE070が3万km持ったからそれ以上持つかと
思ってたけどグリップが落ちたことで滑らせられるようになったのが原因っぽい。
でも静かで雨の日も安心して乗れるいいタイヤだったな。乗り心地思ったよりハードだった

18 ：

レグノはもちっと剛性上げた方がいいかな。転がりは◎だけど

19 ：

明日からしばらくスタッドレス暮らしか〜！
グニョグニョした乗り心地が嫌だなあ〜！

20 ：

>>8読んだ
やはり今のアドスポと方向性は同じのようだが、転がり抵抗が低いとか乗り心地が穏やかとか言ってるから
現状のアドスポより少しだけコンフォート寄りになってるかもね
型が1つ新しくなった程度で全ての性能が向上！とかいってたらステマ過ぎる
方向性を保ったまま概ね向上してるけど、少し燃費向上の少しグリップ低下という感じかな
最近のタイヤは燃費向上のグリップ抑え目ってのがやたら多いね

21 ：

>>20
パターンがp-zeroにそっくりだな。

22 ：

>>21
P-ZEROというよりはPSSだと思う

23 ：

車外騒音をタイヤでどうにかしようとすると
必然的にあんなパターンなるから仕方ない
文句言うなら欧州のトレンドに言うしかない

24 ：

2月から発売て何日なんだ？

25 ：

29日

26 ：

アジアンのプレミアムタイヤってダメか？

27 ：

だとしたらハンコックだろうね
でなければGT300に出れないでしょ

28 ：

安価なプレミアムタイヤ？

29 ：

unn

30 ：

ADVAN db 注文したんだけどこれってプレミアム？

31 ：

ＲＥＧＮＯ　ＧＲ−９０００からＧＲ−ＸＴに交換しようかと思ってるんだけど
タイヤサイズ205/55Ｒ16だとリムガードが9000はあったのにＸＴは無くなってます。
おそらくコスト削減の為？だと思うのですが
見た目は、リムガードがあったほうがいいと思いますが
乗り心地などにも変化はありますかね？

32 ：

重くなる分乗り心地は悪いよ。

33 ：

プライマシーLCからGR-XTに変えた
ちょっと堅いけど、雨の日快適

34 ：

どっちが静かやった？

35 ：

5部山から新品だから比較にならんけど
高速で加速も減速もしないで走ってるときのスーって感じがいいわ
ギャップとかでガタンからドコンって感じに音が低くなった気がする
高い音は上手く消音されてる感じ

36 ：

>>30
プレミアムです
静粛性、乗り心地はREGNO GR-XTに匹敵します
双方つけたが甲乙つけがたいよ

37 ：

このスレで言うプレミアムというよりも、静かなタイヤの部類だけどね。　レグノにしても。
少なくとも雨の高速を２００ｋｍ／ｈで走る部類ではないよ。
そういう走りと、街中での穏やかさと、山道もそこそこ行ける。
相反する性能を高次元に両立しているタイヤだよね、プレミアムタイヤって。
車種的にはＳＬのような使い方でしょ。　スポーツカーではないけど、速いやつ。

38 ：

オートウェイでＭＡＸＸ　ＴＴ買って３０００ｋｍほど走ったけどぶっちゃけいまいち良さがわからんｗ以前はヨコハマＤＮＡｄｂだったんだけど、街乗りではあんまり変わらないな。
ただ以前のタイヤだと交差点で無理めに曲がるだけでキュッと鳴っていたのがそれが無くなったから性能は上がっているとは思う。ただ切り始めがダルくていまいちインフォメーションが薄いのでよくわからない。ロールの始まりがいまいちつかみにくい。
高速で走ってると確かにステアリングはしっかりしてるけどそれ以外ではよくわからないな。
雨降ってる時の排水性は高いような気がするが高速の継ぎ目とかでは少し滑る。
まあそういうタイヤと言われればそれまでなんだが。

39 ：

国産ではRE050A／S001が最強

40 ：

雨の日でも峠攻めができた０５０には本当に感心した

41 ：

MAXX GTの方が俺は好き
正確にはドイツ製だが

42 ：

鳩嫌いだからアドスポとネオバに期待

43 ：

>>40
050Aで27000キロ使用時でドライな首都高でスピンした。
2度と履きたくないわ

44 ：

賞味期限切れのお弁当食べたらお腹壊した
2度と食べたくないわ

45 ：

>>37
プレミアムコンフォートって奴だろレグノとアドバンdbは
で、ポテンザ、アドスポはプレミアムスポーツっていうのかね？
双方の長所を高いレベルで合わせ持つタイヤなんておそらく無いんじゃね？

46 ：

>>38腐ってもスポーツを謳うプレミアムスポーツのmaxxTTが
コンフォートタイヤのdbから履き替えで
街乗りが変わらないって感覚のが売りだろな。
プレミアムからプレミアムの履き替えって無理な運転しないと違いがわからないよな。

47 ：

>>43
ドライな首都高でスピンw
どんな走り方したらスピンするんだ？
お前の走り方だったらなに履いても一緒だよ

48 ：

新アドスポの写真見るとリムガードが無いな。
マンションの立駐で幅がギリギリだからリムガードないとダメだ。

49 ：

>>47
160km/hからサイドブレーキ引きながらハンドル切ったとか

50 ：

ちょうど春先きに交換予定だからアドスポV105は気になるな。
価格はどれくらいになるんだろう？

51 ：

>>48
幅がギリギリならリムガードない方がいいだろ？

52 ：

>>45
同意
それにスポーツもコンフォートも極端に性能伸ばすともう片方は相当落ち込む
だからバランス型にすることで総合性能が高くなるPS3、MAXXTTは人気がある
グリップと燃費や静粛性は相反するから、両方とも極端に性能伸ばすのは不可能
>>47
俺も公道でタイヤが鳴くのは雨ぐらいだけどさ、FRなら鳴かせたりスピンなんてすぐ起こるよ
低価格はFFが多いから、数で言えばFF基準に話をしたのかも知れないが
駆動方式とタイヤで状況はいくらでも変わるので、スピンぐらいで笑うことではない
まぁ>>43は明らかに劣化が進んだタイヤだと思うけどね

53 ：

>>52
首都高でスピンするって、タイヤも駄目だろうがアクセルワークも雑か乱暴としか思えないな。
パワースライドさせて喜んでるのか？
そんな走り方じゃあ、車もタイヤも泣いてるよ。

54 ：

雨でタイヤなくかね？
なかずにスライドするけど

55 ：

>>53
いや、だからスピンするくらいだからタイヤ鳴いてるって書いてある

56 ：

>>55
だから走り方がおかしいって、言ってるんだ。

57 ：

>>56
走り方じゃなく、タイヤが泣くかどうかについてだけコメントしている

58 ：

>>57
首都高でタイヤ鳴かせて走る奴は、頭おかしいって言ってるんだよ。
馬鹿なことすりゃ、タイヤ鳴かせることはできるだろ。

59 ：

>>ID:JlOL0q0U0
車がもったいないなぁと思うシーンはめちゃくちゃ多い　特にレクサス
けれど余裕を持って大人しく運転することは9割方は正解なので、人の車と人の運転に口出しするのは無粋だよ
のんびりにしろキビキビにしろ人の運転に走り方がおかしいと決め付けるレスしか出来ないのかい
ちなみにタイヤが磨耗していればスピンぐらい容易に起こります
だから運転技術とか言わずにタイヤを日々チェックしなさいって習わなかった？

60 ：

ん？
首都高みたいな交通量の多くて見通し悪い場所で
タイヤが鳴くような運転=限界まで余裕のない運転
するのは、もちろん頭おかしいと思うけど？
050を履くような車なら、追い越し車線の流れ＋α程度じゃタイヤ鳴かんでしょ
もちろんスピンさせるのもタイヤ鳴かせるのも簡単だけど、
それを首都高でやるような奴は信用できない
ちなみに（アイスじゃない）公道でスピンは笑うべきことだと思うよ？

61 ：

首都高でスピンするのはブレーキングから進入が多いですよ
あと左右の切り返しがあるところこれはデフが入ってない車に多いのかな
立ち上がりでリアが出た時はおつりもらって外側の側壁に突っ込むパターン
いずれにしても尋常じゃない速度が原因なのは言うまでもないですけど
どこでも制限速度守れなんて言わないけど、あんなひどい路面じゃタイヤ性能の半分くらい余裕残してないとあまりに無謀

62 ：

デフが入ってない車www

63 ：

>>60
いやー今回は磨耗しきった050Aなんであっさり鳴いてるというお話ですよ
>>62
FRスポーツにLSDが入ってないなんて確かに笑いたくなるよな
でもIS-Fがオプション無しじゃLSD無かったりしたぜ確か

64 ：

>>60
首都高がすべて交通量が多く見通しが悪いと思っている時点で素人
時間帯によってはがらがらで東京横断できることもあるし、60km/hで走っていると後ろからバイアスタイヤはいたタクシーが80km/hであおってきたりする。
やつら、毎日は知っていてコーナーの先を知り尽くしているから平気でスピード出すんだよな

65 ：

デファレンシャルギア≠LSD
って事だろ？

66 ：

トルセンみたいなLSD効果が低いものやVSCみたいなブレーキ制御系はほとんど意味ない、50cmも滑ったらヒットするような道だから
>>64
C1が50、湾岸線が80、その他が60制限が基本だけど、C1も空いてると7-80で流れてる
ルーレット族と言われる連中はそのC1を120-150平均で走る
200km/h級からのブレーキングをあのデタラメな路面で繰り返すわけなので、そらスピンもするよね
見た目ポンコツなのが速くて、それ見て最新のわりといい車が追いかけてアボーンってのをよく見るよ

67 ：

ちなみに狂ったようなスピード出してる連中はSタイヤかハイグリップが大半
ポルシェとかBMW、VWとかがプレミアム系
後者がよく事故ってるのもパワーで勝っててタイヤで負けてるのを忘れてるケースが多いのかも
この年末年始も997のGT3がかなりひどいクラッシュしてたよ。勿体無いったらない

68 ：

やんわり言う　スレ違い

69 ：

>>68
全くのスレ違いでもないと思う
プレミアムと言ってもコンフォートなタイヤはグリップなんぞ話にならないし求めてもいないだろうけど
グリップを求めてるPS3のようなバランス型やS001のような高グリップ型には関係のある話だ
コンフォート（レグノ、プライマシー等）は大人しくて滑ればいいだけだから
足回りの構造や機構とか、車体の挙動とラインなんかはどうでも良さそうだな
まぁそうやってマッチングを考えずに値段やブランドだけでタイヤ選んで、不満言ったりしてるんだろうけど
どうせ振動・騒音・燃費以外には無関心なら、走りの話題に入ってきて無知を晒すなよ

70 ：

>>69ごめん　滑れば→転がれば　の間違い

71 ：

ハイグリップタイヤって専用スレなかったっけ？
静かなタイヤの専用スレもあったよな
なんかプレミアムタイヤって一言で言ってもレグノ、アドバンdbみたいなコンフォートととポテンザ、アドスポみたいなスポーツに分かれるしな
ちなみに俺は俗にいう国産高級セダンに乗ってるからハイグリップタイヤとかまったく興味ないし
ある程度スレの整理も必要かもね
高いレベルで静粛性、乗り心地とグリップを合わせ持つタイヤなんか皆無なんだからな

72 ：

>>71
同意　グリップとコンフォートは最高レベルでの両立は不可能
コンフォートタイヤはコンフォート性が最高でもプレミアムだが
スポーツタイヤはハイグリップすぎるとプレミアムじゃなくなる（らしい）のが分類としては面倒よね
S001やアドスポはプレミアムだが、RE-11やネオバはプレミアムじゃないっていうね
結局グリップ思考のタイヤとコンフォート思考のタイヤでスレを分けるのが良い気する
多少数値化しやすいグリップ力と、車との相性問題が出やすい乗り心地なんかも全く別の世界だし

73 ：

プレミアムかどうかの区別は
音とグリップ（または応答性）だと思っている。
ハイグリップタイヤは音が問題外だし
静かなタイヤスレのきっかけになったTEOなんぞは糞グリップ
音かグリップの一方で高い次元を実現しつつ
もう一方もある程度のラインは満足ているのがプレミアム、ってイメージ

74 ：

>>73
レグノGR9000とかがそれにあたるかねえ
アドバンdbも静粛性はトップクラスだけど最近のはグリップ性能もかなりよくなったし
そりゃハイグリップタイヤには当然及ばないけどある程度のラインはいってるかなとの印象

75 ：

>>74
どうだろうね
俺は普通のMTセダンでGR-9000履いているけど、特にグリップがよいと感じたことはない
GR-XTになってどう変わったかは調べてないが
DNA-dBは60扁平率でもハイドロしてスピンしたから、今後絶対に履かない

76 ：

DNA-dbなんてタイヤあるのか？
俺の履いてるのはADVANdbだけど結構いいよ

77 ：

DNA decibel　2006年30週　硬いわ　6分山だが

78 ：

ミシュランのPSSはグリップと乗り心地で結構バランスとれてそうだけど、どうかな？

79 ：

>>76
今はADVAN dBに名前だけ変わったが、その前まではDNA dB（ES501）という名前だったんだよ
知らなかったか？

80 ：

>>79
ああ、昔はそういう名前だったのか
それは知らなかったスマン
前の車は外車でピレリとかコンチネンタルとか履いてたんでYOKOHAMAのタイヤはよく知らなかった

81 ：

アスペック→DNA→アドバン
結局、プレミアムタイヤはプレミアムカーが履くための云々であって
ガチガチでゴーゴー五月蝿いハイグリのどこがプレミアムなのかって話になる
ドイツ車の上級が軒並みスポーツグレードになるから(AMG、M、RS、ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ、Mｽﾎﾟ、S-line)
プレミアムスポーツっていった両立求めたタイヤが出てくる
国産上級ならプレミアムコンフォート１択で文句ないもの。

82 ：

>>66
20年前は180平均なんてトコまでいってた
タイヤ性能考えると信じられないけど

83 ：

>>81
コンフォート一択なのは、国産上級じゃなくて老人とゆったり運転派とお前だけだろ
国産だと車両価格300万↑が上級だとして、スポーツのZ、スカクー、RX-8その他あるし
スポーティセダン・ワゴンを名乗る4ドア車（多すぎるが）でもPS3、MAXXTT、S001の人気は高い
コンフォートタイヤは足回りがそこそこ良い車だろうが貧弱な車だろうが同じような乗り心地に近づくから
中級に新車装着されていても上級にはあまり新車装着されていないはず
レクサスなんかコンフォートタイヤを新車装着してるグレード無かったような

84 ：

>>83国産上級は、乗り心地に振ったセダンだぞ？
基本的にレグノが純正

85 ：

>ドイツ車の上級が軒並みスポーツグレード
>国産上級は、乗り心地に振ったセダン
つまり生産国であなたの上級という価値は変わると・・・
俺は価格や装備が級を決めると思うが、通じなさそうだし
コンフォート脳と議論するのは他の人に任せて退散します、乙

86 ：

>>83
レクサスになってからは知らんけど
セルシオの純正装着はアスペックdBだったような

87 ：

>>83
> コンフォート一択なのは、国産上級じゃなくて老人とゆったり運転派とお前だけだろ
　国産上級に乗っている９割方は、老人とゆったり運転派だよ
　今の若者はミニバン以外は買わない

88 ：

コンフォート脳って酷いなぁ
一応、EｱﾊﾞとA4Sﾗｲﾝ乗りで現在はmaxxTTとCSC履かせてる欧州脳だよ
欧州車→アウトバーンも走れる仕様
日本車→市街地を快適に走れる仕様
コンセプトが違うでしょ？
上級で300万以上って上級じゃないし
なぜにZやｽｶｸｰがでてくるの？それは、『スポーティー車』で
高級車ではないでしょ
Z乗り等の純粋なスポーツ脳ならネオバなんかの乗り心地無視ハイグリタイヤ履くし
偏り過ぎな気がするよ

89 ：

トヨタ最高級→マジェスタ(センチュリーではない)
日産最高級→シーマ
クラウンだってアスリートとロイヤルだったら
ロイヤルのが上級でしょ？
レクサスは、欧州車対策で作ってるから
大口径ホイールにプレミアムスポーツやランフラット履かせてる

90 ：

一本三万円超えればプレミアムタイヤですか？

91 ：

>>90サイズによるだろうが
3万越えたらラインナップが、ほぼプレミアムタイヤになってくるだろね

92 ：

VWがプレミアム？www
意味が分からん

93 ：

>>92ここ、タイヤのスレですぜ

94 ：

トーヨーのＴ１スポーツってここで聞いても良いの？

95 ：

またまた御冗談を。
最近ネタないからいいよ

96 ：

T1Rと同系統だろうからMAXTT等と並んでこのスレに該当する
でも販売の絶対数が少なくて、わからない意見が多数かもしれない

97 ：

おら、今度のタイヤ交換はVE303にしようと思うんだ
浜党だからdbにすべきなんだけど、
人柱に憧れがあるうえに
レグノは8000でもういいやって感じだし
C1Sはコスト的に魅力だが付き合い上、交換する場所を一から探すのが面倒い
だけどVE303の出来がイマイチだったらもう一生ダメロップには見向きもしないつもりだぜ
なんせRV502と新車装着のsp230で積極的に選びたくないメーカーだからな

98 ：

>>97
人柱になってレポートしてくれ。
オレもGR-XTで人柱になったけど良かったと思ってる。
トータルバランスでプライマシーLCの方が好きだけどね。
オレは…ダンロップは遠慮しとくw

99 ：

適当に履くか→maxxTT
スポーツするか！→maxxGTと行かず他社に流れる
これがダンロップ！
SP SPORT01(純正)は、おかわりしたけどね

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