【乗って守ろう】神戸電鉄36番線【粟生線】

1 ：2013/01/05 〜 最終レス ：2013/04/04

前スレ
【あいな】神戸電鉄35番線【みき】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342542050/l50
神戸電鉄　営業キロ69.6km
有馬線　　　　湊川−有馬温泉　22.5km
三田線　　　　有馬口−三田　　12.0km
公園都市線　横山−ウッディタウン中央　5.5km
粟生線　　　　鈴蘭台−粟生　　29.2km
神戸高速線　湊川−新開地　　0.4km

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

おおきにありがとお！

4 ：

>>1
新スレ乙

5 ：

>>4
Thanks!

6 ：

打倒　神姫バス

7 ：

みんなのゴルフ！
阪急神戸電鉄

8 ：

神戸新聞の夕刊見ろよ。

9 ：

>>8
わしのメガネ知らんか？

10 ：

潰れろこの江田否認輸送鉄道

11 ：

>>8詳細キボンヌ

12 ：

寒い車内....

13 ：

粟生線を守るには…
・一万人規模の中国人移民を三木・小野に招く
・米軍基地を三木・小野に誘致する

14 ：

過疎ってるな、このスレ。
何か話題ないのか？

15 ：

ポジティブな話題しかないから誰も書かないんじゃない？

16 ：

さっさと廃線にしてBRT化して連節バスかLRT走らせよう

17 ：

今日が平日なら神鉄は儲かったのに…。

18 ：

書くのなら、今日が晴れなら神鉄は儲かったのにだと思う。
平日は定期客が多いので、電車が混むだけで収入が特別に増えるということはない。

19 ：

今日は成人式あったから雪で客増えたかもね

20 ：

準急
急行
快速
廃止すべし

21 ：

区間快速 新開地、湊川、鈴蘭台から各駅
特快速 新開地、湊川、鈴蘭台、北鈴蘭台、山の街、箕谷、谷上、有馬口、岡場、
道場南口、横山、三田

22 ：

箕谷、神鉄六甲、二郎、道場南口、神鉄道場、三田本町って平日昼間に今の本数必要なんですかね

23 ：

>>22
安心しろ。天王寺や京橋の隣駅でも同じ本数だ。

24 ：

>>23
周辺人口が全然違うのに同じ本数とかｗ
準急廃止して違う種別作って飛ばすようにしたらいいのにね(↓こんなかんじに)
特快　　◯◯−−−◯◯◯−◯−−−−−−◯◯◯◯◯◯◯◯
快速　　◯◯−−−◯◯◯−◯◯◯−◯◯−◯◯−−−◯−◯
急行　　◯◯−−−◯◯◯−◯−◯−◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯
普通　　◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯
　　　　　新湊長丸鵯鈴北山箕谷花大神唐有五岡田ニ道神横三三
　　　　　開川田山越蘭鈴の谷上山池鉄櫃馬社場尾郎場鉄山田田
　　　　　地　　　　 　 台蘭街　　　　　　六台口　 　 寺　 南道 　本
　　　　　　　　　　　　　　台 　　　　　　　甲　　　　 　　　　口場 　町
可能なら横山でスイッチバックして公園都市線乗り入れとかもあればなぁ

25 ：

特急の失敗を忘れたのか
三田線の通過駅設定はだめなの

26 ：

といってもなぁ
三田線も梃入れしないとジリ貧だからなぁ
三宮までの所要時間か運賃か弄らないと三田線まで首が回らなくなってしまう…
理想は北神急行吸収合併、谷上以北改軌＋線形改良だがそんな金ないしな

27 ：

ttp://www.rail.ac/kobe/special/aolinerevitalization/main.html
君はどのしんちゃんが好きかな?

28 ：

しんちゃんグッズ発売希望。
多分、売れる。

29 ：

>>28
ゆるキャラブームに乗れて有名になればいいけど・・・・

30 ：

>>25
そもそも特急は、走る時間が間違ってた。

31 ：

>>22
二郎は、駅前にラーメン二郎を誘致すれば、
ジロリアンの利用が見込まれる。

32 ：

大村にアウトレットを

33 ：

新種別 準特急
停車駅
新開地、湊川、鈴蘭台、緑が丘、志染、三木、大村、小野、粟生

34 ：

準特急は大村で追越しするとよい
ホーム改造で

35 ：

沿線大村の住民さんですか？

36 ：

6004F昨日乗ったが、前照灯がLEDになってないか？

37 ：

最近、１５００系見かけ無いけど走ってる？

38 ：

川崎重工
平成３年

39 ：

加古川鉄橋の色が

40 ：

ドドメ色になった。

41 ：

神鉄Suica使えないのかよwww粟生線は廃止の流れだな…。
一例→銚子→東京→新神戸→谷上→鈴蘭台→粟生
だが神鉄どころか北神急行も使えないって…。
なおスレ違いだが総合運動公園→谷上も使えない…。
総合運動公園はSuica使えるから大混乱www

42 ：

つまり
粟生線廃線のピンチ、乗りに行こう
↓
でも安く行きたい、バスで三宮だ
↓
三宮から阪神で新開地まで
↓
いよいよ神鉄（正確には湊川からが神戸電鉄）か
↓
粟生駅出られんぞゴルア！
となるw

43 ：

東京→新神戸は新幹線ね、これにエクスプレス予約を組合わせとか。

44 ：

もうちょっと待っとったら関西でもSuicaが全面的に使えるようになるらしい。
「狭いニッポン、そんなに急いでどこへ行く」と言われているし、
あわてないで、もうちょっと粟生駅の改札前で使えるようになるのを待っておいてほしいな。

45 ：

ならないよ。
費用負担をしても増収にならないし。

46 ：

>>44
すまん、これは3月23日以降のシミュレーションだ。
もちろん今は使えなくても文句言う人はいないが…。

47 ：

３月２３日のって、神戸電鉄含まれてないって話があったけど。

48 ：

東京側は金儲けに走ったから、関西側は不参加の事業者が多いよ。
客数そのままで手数料を吸い上げるからね。
東京の会社は中国人みたく面子で参加がほとんどだよ。

49 ：

￣￣|￣￣|￣|
￣|￣￣|￣￣|─‐‐-､
￣|￣￣|￣￣|　　　　|
￣￣|￣￣|￣|----‐
￣|￣￣|￣￣|　￣ヽi　
￣￣|￣￣|￣|дﾟ)　|| 　ｼﾞｰ
￣|￣￣|￣￣|中濃 ||）
￣￣|￣￣|￣| ｰ ｽ/||
￣|￣￣|￣￣|----'/
￣￣|￣￣|￣|"U￣
＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾

50 ：

逆に今度東京へ行った時は、ピタパを使わなあかんな。
神鉄の駅でチャージしたら、神鉄に利益があるようになってるんやろか？

51 ：

モバイルSuicaでクレカからチャージしてる者からしたら
>>50は何言ってるの？って感じ

52 ：

念のため、神鉄でチャージしたほうがいいんじゃないかな
無駄である可能性もあるけど

53 ：

俺、神鉄に入って駅長に成るんだ。

54 ：

もうちょっと前に生まれた方が良かったやろな。
10年くらい前だったら、無人駅は二朗とか数えるほどしかなかった。
ほとんどの駅に、駅長さんというか駅員さんがいはった。
今は駅員さんがいる駅は、数えるほどしかない気がする。

55 ：

>>48
かといって、不用意にICOCAなんかそこらじゅうで使って西を儲けさせるくらいなら、東京の会社を儲けさせる方がましだな。

56 ：

谷上の接続が悪すぎる
昼は良いが夕方以降が悪すぎる
箕谷方面の接続は特にひどい

57 ：

街めぐり1dayの北神版、神鉄の有効区間が鈴蘭台以北とか中途半端すぎ。
行はともかく帰は湊川経由で行きたい場合もあるだろうから神鉄全線有効
にしてもらいたかったなぁ。

58 ：

無能な管理職が多過ぎると企業はこうなるという見本だな。まぁ安い給与に見合った馬鹿しか残っていないのは必然だね。

59 ：

>>58
食彩館の社員より格下なの？

60 ：

.>>55\
東京一極集中反対！！

61 ：

もし神鉄を蘇らせたいなら古株は全員追放ね。
古株はそこいらのローカル線でやってれば良い。
組織を更新=アップデートしなきゃね。
もっと言えばOSを書き換えるぐらいのことをやらないと…。

62 ：

前のスレッドに某アニ新作の舞台は三木か長田か西鈴かというのがあったけど
何のアニメ？

63 ：

>>61
職員がホームでバイトをボコボコにしばいて自殺に追い込んだりしたら有り得るかも

64 ：

大村にアウトレットを

65 ：

寧ろ大村をアウトレットに出しちゃえばいいよ

66 ：

はしげが買いよるで

67 ：

昨日の人身事故の話題なしか。

68 ：

>>63
有り得そう。そしたら命が惜しいバイトが逃げ出してなり手が居なくなる
→職員疲弊→行き詰まって倒産、なんて起り得そう。

69 ：

名鉄三河線(通称山線)の末端部のように単行気動車にしたらいいんじゃね？
(小野より北は動力変更)
あれは結局消えたが。回避したいなら四国7000系のようなVVVF単行を
既に入れてなきゃいけないがもう手遅れの「末期症状終りに近い」(by 武田邦彦)、だな。

70 ：

逆に経費がかかるだろバカチン。
昼間のみの本数削減で大きな成果が出たじゃないか。
昼間のみ運休でもいいのではないか？
どうせおかしい奴しか乗らない時間だ。

71 ：

平日昼間は運休のダイヤはすぐにでも出来るな。すぐやれ神鉄!!
土日休日は本数削減、土日休日データイムはブツ2を走らせよう。
これなら実行出来そうだ。

72 ：

ついでに保線のための運休もあってもいいだろう。

73 ：

昼間1時間おきや運休しても、その前後が15分おきじゃ経費削減効果が減るような気がする。
今や朝夕も30分おきで足りるように思う。

74 ：

マジで今、粟生線を使っている人は、本数を間引かれても使い続ける。

75 ：

一昨日の押部谷〜緑が丘間に引き続いて現在は有馬口〜有馬温泉間が振替バス輸送中。
飛び込みに倒木と､もらい事故が続くツイてない神戸電鉄！

76 ：

>>75
代替バスに飛び込む人ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
って言いたいのか

77 ：

もう面倒だから神戸電鉄自体「あぼーん」になればいいのにw
(代替はバスとタクシーとマイカーでいいだろ？)

78 ：

いえとる
結局利益をがめるのは阪急天下り役員だけで、顧客無視だもんな

79 ：

無視ならとっくに旧三木電鉄の粟生線をバッサリ切るよ。

80 ：

いつの間にか雪がつもっててワロタ

81 ：

今日は神鉄丸儲け！

82 ：

粟生線は平日16時台は鈴蘭台止まりが3連続
昼間も鈴蘭台止まりがこれから増えていくのかな？

83 ：

箕谷方面から北神に乗り継ぐやつって何なん

84 ：

>>83
北鈴、山の街、箕谷から北神に乗り継ぐ人々で、おそらく、
定期代が会社負担の会社員たちだと思う。だって誰も腹痛まないもの。
逆に、学生は殆どいないのかな。定期代負担がその親だから。
そういう人達は新開地経由。

85 ：

北鈴って谷上経由のメリットあるのか？

86 ：

メリットはあるよう
http://www.shintetsu.co.jp/fudousan/hp_house/matsumiya/m_index.html

87 ：

(存続前提)車両新造もままならんというが、今のままでも問題ある。
抵抗制御車は無駄に熱を出している。
総本数を減らして粟生線は線内運用をふやし、同線向けには6000系のブツ2ver.
を造ればいい。

88 ：

粟生線は４年後物納されるんじゃなかったか？

89 ：

誰が引きとるねん、あほか
税金なんてもっての他じゃ
天下り連中が私財つこて処分せえ

90 ：

深夜にバカレスワロタ
返済は代物返済だわな。

91 ：

【鉄道】「地域の足」維持へ　総務省、交付税でローカル線の支援拡大方針決める [01/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359460799/
神鉄にもテコ入れとかあるのかな？

92 ：

神鉄の社長が６月にて変わります。いよいよ廃線へのカウントダウンが始まります。いくら待ってもやる気のない三木市民に神鉄は腰を上げます。

93 ：

もう廃線でいいと思うよ
それよりなんとかして三宮〜三田・ウッディタウン中央直通列車を通せ。

94 ：

どうやって？

95 ：

>>92
今度の社長も阪急電鉄常務で６代連続、阪急出身者らしいな。
東大卒で、不動産担当（梅田阪急ビルの立替など担当）だった
らしいが、阪急の社内闘争に負けて流されたのかな？

96 ：

>>95
子会社関連会社何て親会社で出世レースに負けたやつらの姥捨て山

97 ：

優秀な奴が必ずしも出世するとは限らないから
良い人間が社長になってくれれば、それで良いよ
まあ、親会社の頭が無能だと全部腐らせてしまう問題もあるが
それで、多額の有利子負債を作ったのが阪急な訳だし

98 ：

阪急の信用力をバックに粟生線を全通させれたのに。
結果的に、三木や小野への延伸は失敗ね。
借金してゴミ路線を作ったら無能だわ。

99 ：

たまにわ運転氏を社長にせぇっーの
我々の利便は単に阪急人のあら銭稼ぎのおもちゃってことやな
そりゃ、段々人も乗らんようになるっての

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