東九州自動車道建設推進委員会８【北九州=鹿児島】

1 ：2013/02/22 〜 最終レス ：2013/04/01

東九州自動車道のスレです。
整備はサクサク，議論はマターリといきましょう。
[関連HP]
NEXCO西日本
ビッグプロジェクトのご紹介 東九州自動車道
(p)http://corp.w-nexco.co.jp/activity/const_bus/progress/big/higashikyushu/
国土交通省 九州地方整備局
佐伯河川国道事務所 東九州自動車道 佐伯〜北川
(p)http://www.qsr.mlit.go.jp/saiki/higashikyuushuujigyou/jigyoukeikaku-_files/jigyoukeikaku.html
延岡河川国道事務所 東九州自動車道 工事状況
(p)http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/douro/higasikyushu/index.html
宮崎河川国道事務所 東九州自動車道「清武〜日南間」
(p)http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/html/douro/higashikyushu/index.html
大隅河川国道事務所 道路の主な事業箇所 東九州自動車道
(p)http://www.qsr.mlit.go.jp/osumi/cgi-bin/kohsoku/index.cgi
宮崎県　高速道路に関する資料集
(p)http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/doboku/kousoku/shiryo_kosoku.html

2 ：

[過去スレ]
東九州自動車道建設推進委員会７【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1356179183/
東九州自動車道建設推進委員会６【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1349534093/
東九州自動車道建設推進委員会５【北九州=鹿児島】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1336215527/
【祝】東九州自動車道建設推進委員会4 【無料化】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1265556536/
■■■東九州自動車道建設推進委員会（３）■■■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208644620/
東九州自動車道建設推進委員会２【北九州=鹿児島】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1140790200/
東九州自動車道建設推進委員会【北九州=鹿児島】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/

3 ：

>>1
　　　　　　　　*'・*・*・*・*・.，
　　　　　　　　|　　　　　 　.*ﾟ
　　　　 　　　∩　　　　　.*ﾟ 　　　おつにな〜れ
　　　　　　　　(´･ω･`)*ﾟ
　　　　　　　　 ヽ、*ﾟつ
　　　　　　　　 ｡*ﾟ　　⊃
　　　　　　　☆　　 ∪~ 　　 *。
　 　　　　　　`・+｡*・｡*・｡*・｡*

4 ：

北大経済圏はなんとなくわかるが、熊本と大分は距離が近いだけで文化は全く違うだろ。

5 ：

熊本と大分って人口の割りに意外と交流無いよね
特に国道57号の交通量や不通前の豊肥線の乗客の少なさは異常
それとも皆大分道経由しているのかな
やまなみは殆ど行楽客だし
国道57号は大分市と熊本市を結ぶ唯一の主要道と言っていいのに
県境付近の交通量は宮崎県側の国道325号や国道218号の県境付近とあまり変わらない
こちらは2つに分離している上に他に大動脈の宮崎道と国道221号もあるというのに･･･

6 ：

熊本〜大分は山越えだから交流が少ないんだろう
昔から平野・川・海を経由する人や物の交流は盛んだが、
山越えの交流は希薄なのはどこも一緒

7 ：

児童が完成前の高速道路に絵画ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/5055565051.html?t=1361580898651
曽於市で、再来年度中の完成を目指して建設が進められている高速道路に子どもたちが絵を描く催しが開かれました。
催しが行われたのは建設が進められている東九州自動車道のうち曽於市にある高架部分で、地元の月野小学校の
１、２年生１３人が参加しました。ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/kagoshima/5055565051_m.jpg
子どもたちは、高架部分の道路のすぐ下にあるトンネルのような空洞部分に入ると、色とりどりのチョークやペン使って
壁に自分の好きなイラストや将来の夢を描いていました。描いた絵などはずっと残されるということです。
児童の１人は「楽しかったです」と話していました。
また、催しを企画した国土交通省大隅河川国道事務所工務第三課の園田宣昭課長は「いい企画が出来たと思います
将来また、ここに来て絵を見てほしい」と話していました。
東九州自動車道は県内の計画区間のうちおよそ２割が出来ていて、現在、建設が進められている曽於市と鹿屋市の
間のおよそ１８キロは、再来年度中の完成が予定されています。
この区間が完成すれば県内の計画区間のうちおよそ６割が出来上がるということです。

8 ：

実際の距離以上に遠く感じるのは確か、特に宮崎鹿児島

9 ：

【東九州道（蒲江 〜北浦 ）の交通量】
蒲江 〜蒲江波当津 ２，２７９台／１２時間
蒲江波当津 〜北浦 ２，２１４台／１２時間
【東九州道（須美江 〜延岡 ･ ）の交通量】
須美江 〜北川 ２，６２３台／１２時間（延伸前１，６０７）
北川 〜延岡 ･ ４，６０１台／１２時間（延伸前３，８８４）
※調査日：平成２５年２月２０日（水）７：００〜１９：００

10 ：

県間旅客総流動
大分ー福岡　3,400万人
大分ー熊本　500万人
大分ー鹿児島　45万人
大分ー宮崎　26万人
宮崎ー鹿児島　200万人

11 ：

>>6
大分なんか山に囲まれて陸の孤島なんて言われてるくらいだから
九州でもハミゴ的イメージがあるな。

12 ：

【運輸/船舶】長距離メーンの運送事業者　フェリーで拘束時間削減　トラックをトレーラ化する動きも [13/02/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361012955/1-100
南九州〜関西は東九州道整備で大分愛媛フェリー移動にどんどんシフトしそうだな

13 ：

>>10
大分―福岡のうち、半分は北九州方面だろうな

14 ：

>>10
大分−宮崎の流動数の少なさは、余りにも異常。
東九州道の開通でどれ位の変化が表れるのか気になるところだな。

15 ：

>>10
それはいつのデータ？
どこで見られますか？

16 ：

>>13
中津〜小倉の通勤がほとんどだったりしてね・・・

17 ：

>>14
多くの宮崎人は大分人(の一部？)を嫌っているからね
「大分人の通った後には・・・」って
また、大分人にも宮崎人に対して見下した態度をとる人多いし
理由はここに態々書かなくても2chにいるから分かるよね

18 ：

>>16
実際、中津〜小倉を通勤してる人ってどんだけおるんだろうね
自分は中津人だったけどイマイチ居るという認識がない…

19 ：

大分人だけど宮崎は大分と大差ないと思ってるし、別に見下してなんかないけどな。

20 ：

>>19
うん特に最近はそういう人も増えてはいるけどやはり多くの人が見下してるよね
仕事や親族付き合いで結構長い間大分人と接してきてるけど
俺の独断だと6〜7割程度かな
最近では口蹄疫や鶏インフルの時に
宮崎在住でも無いのに宮崎ナンバーの車というだけで
罵声を浴びせたり車を蹴ったりとかいろいろあったね
あと北川ダム問題とか
また宮崎県では古くから結婚する際に
相手が大分人だと両親だけではなく周りの親族からも激しく反対されることもあるみたい

21 ：

>>20の周囲にそういうのが多いと言うことは、>>20がそういう類ってことだろ
類は友を呼ぶっていうからな

22 ：

俺自身も実際被害にあっていて
口蹄疫が治まりかけた頃に身内に不幸があって
当時住んでいた福岡から実家のある宮崎県に帰る際に
大分市内のコンビニでは50歳前後の夫婦に「お前ら宮崎から来たのか？」と
脅迫紛いの態度で詰め寄られ
道の駅駐車場では30代風の男性4人組に
「なんで大分に入ってきてんだよ帰れ！」と車に唾を吐きかけられたよ
もう一つ
買い物や食事で店員さん等から「何処から来たの？」と聞かれた時に
福岡と答えると後の会話が凄い弾むのだけど
宮崎と答えると後の会話が続かないｗ
嘘みたいな話だけど
大分県外に住んでる人は大分に来たら（特に大分市周辺や豊後高田市周辺）
一度試してみるといいよ面白いから

23 ：

訂正します
豊後高田市ではなくて豊後大野市でした
豊後高田市民の方ごめんなさい

24 ：

東九州道の話題から離れてきていますし、IDももうすぐ変わるので、これで最後にします
先に書いた宮崎帰郷のその後
葬儀場で会った宮崎県内に住む従兄の話では
従兄の住む地域では大分に行く時にはトラブルに巻き込まれない為に
必ず電車を使い絶対に自家用車では行かない様に･･･
また現地では宮崎県人だとバレないように会話は必要最小限に･･･
女性や子供は出来る限り行かない様に･･･
とまるで通達されたように広まっていたらしいです
今は開通続きで双方とも表向きは歓迎ムードだけど
10年もすれば熱気も冷めてどうなることやら

25 ：

スレチ

26 ：

>>24
おっとすまない時間差だ

27 ：

大分人嫌われ者だなw

28 ：

北九州−大分間より大分−宮崎間を優先させてきた大分人、涙目。

29 ：

北九州〜大分市の人間が悪いだけだろう？

30 ：

>>17-24
そんなひどい話があったんだな。
オレは北九人だけど、２０代の前半から中盤の約６年半を大分で過ごした。
確かに県民性に関しては如何ともし難かったと思う。
黙って言うこと聞いてたらケツの毛まで抜かれるんじゃないかという様な人も少なくなかった。
「北九人から言われたくね〜わ〜」と言われそうだけど、正直な印象。
でも大分は自分にとっては青春の地だから、嫌いになろうったって、なれないんだなぁ。

31 ：

両親の出身地の大分の誹謗中傷は止めてください。
by小倉っこ

32 ：

なんか嘘くせえなあ
口蹄疫の時は放射能と同じでそういう扱いされても仕方ないしそれ以外で大分県民が宮崎県民を悪く扱う理由はないし
悪意丸出しじゃん
こんな被害妄想患者の言うことなんて信じないようにな

33 ：

>>32
嘘くさいと思うのは間違って無いと思う
あなたがまだ知らないだけだから
ただ仕方がないというのは間違い
あなたが挙げた福島の例に例えると
福島という姓を名乗っているだけで放射能持ちだと差別を受けるようなものだから

34 ：

そら北九州―大分の方が距離的にも近いんだし、大分―宮崎よりも交流は深いでしょ

35 ：

>>33
放射能と違って不用意に来た宮崎県人のせいで大分の牛が何万頭も死ぬことになる可能性もあるんだから
疎ましく思う人間は当然いるだろうよ

36 ：

行橋や日向灘とか…SAを造って欲しい。

37 ：

>>33 大分と宮崎のほんの一握りの人間が言ってるだけだろう。
おそらく行政に携わる連中が中心。　自治体間て連携とか言いながら、結構仲悪いからね。
ただ一つ言わせてくれ、大分の運転は間違いなく陰湿。
荒いとかじゃないんだよ。九州各県毎月行くけど毎回イヤになる。
長崎なんかは道路事情が悪いのに結構マナーがいい。

38 ：

>>35
そう確か当時も大分県側ではそう主張していたね
だが鹿児島も熊本も佐賀も長崎も福岡も全くそういうことはなかった　
真意はどうかまでは知り得ないが日本人らしい冷静な大人の対応をとっていた
しかし大分だけはその全く逆だったね県民性が良く表れていたよ
あの事件以来、大分県、岩手県、大○○国に対する県民感情は確実に悪化しているよ

39 ：

あの方法は仕方ないよ。
それに立場が逆だったら宮崎のほうが被害が大きい
大分が先にやってくれたおかげで今後宮崎はやりやすくなるだろう
大分も鹿児島も文句は言えないから。
ただ当時高速道路のせいで拡散などと吹聴し建設の是非を唱えるヤツがいたのは残念　明らかに他に意図があったと思う

40 ：

佐伯〜蒲江の前倒し計画はどうなったのでしょうか？今回の予算がカギとなりそうですが。
あと２年で完成はちょっと無理かな。

41 ：

>>39
もしも大分県内で発生したら宮崎県側は既に経験しているし
穏やかな県民性からして隣県の悪例を真似することなく粛々と防疫作業を進めていくだけだから
そんな他県の事よりも県内抗争を心配したほうがいいよ
自己中心的で気性の荒い大分県民性から推測すると
結構な確率で発生地域とそうでない地域との間で醜い争いが始まるから
最悪暴動にまで発展するかもしれないね

42 ：

>>41
君はただ大分に悪意があるだけだねｗ
トンデモ論に走ってくれたおかげで発言の信憑性がなくなって良かったよ。

43 ：

>>34
大分と北九州、宮崎の交流は浅いよ。
九州の中では福岡市とは距離が近い印象がある。
大分道開通前までは九州の各地よりも
フェリーでつながってる大阪や神戸との距離が近かった。

44 ：

>>38
いやいやいやいや口蹄疫のときは熊本県と鹿児島県の方が
徹底的に防疫してたぞ。
距離が遠い分、大分県の方が一歩遅れてた。
（ちなみに一番完璧だったのは、民主党の元農水大臣の山田正彦の地元
長崎県の五島列島。）
それに国が全く対応してくれないものだから、
九州の知事会の会長をしてる大分県の広瀬知事が指示して
九州各県から警察官を宮崎に出してサポートしたはず。

45 ：

なるほど鋭い意見をありがとう
つまり大分と宮崎が仲違いすることで一番得する県は…

46 ：

東九州道:用地買収問題　現地調査でピリピリ　豊前で県収用委が第１回審理　／福岡
http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20130223ddlk40010432000c.html

47 ：

もういいだろ、おっさん。
「東九州の発展の為に、オレの土地を売り渡してやったんだ」
と、後世に名を残してやってくれよ。

48 ：

>>46
まだ６６歳なんだな。
下手すると３０年ぐらいは生きるだろうな。

49 ：

>>36
日向はPAでもいいから欲しいね。
行橋はPAだけどSA並みの施設になるんでないの？
よくわからんけど

50 ：

行橋PA(仮称)はSICが併設されるのでそのままでは行橋ICと紛らわしいからおそらく開業時は違う名称になると思う

51 ：

彼女とドライブで別府付近を走行中に我慢できず透かしっ屁をしたけど
「温泉のにおいだー」って勘違いしてくれて助かった。

52 ：

ご当地あるあるネタだねw

53 ：

>>50
行橋ＰＡ（仮称）の名称はすでに決定していて、
正式名称はこれと異なるよ。

54 ：

>>44
防疫自体は当然どの県も徹底的にしていたよ
問題視したのは動員されていた人間の態度
熊本も鹿児島も宮崎と同様与えられた業務を黙々と確実に進めていたのだが
大分の場合、行政や農協から動員されたと思われる係員の態度が異常過ぎというか完全に狂っていた
行きも帰りも宮崎ナンバーのせいなのか最初から完全に喧嘩腰で
もしもこちらが僅かでも不平な表情でも見せたら
家族全員車から引きづり出されて人の形を失うまで殴り殺されるのではないかと･･･

55 ：

もういいや
最初の方に書いたように当たり前のことですが全ての大分人がそうではありません
素で知らない人にはとても信じられない話でしょうから
何と言われようと別に攻める気もありません
それにこれ以上続けても県民性が変わるわけでは無いですから
ただ知っていて貰いたいのは
昨日今日と書き込んだ事には誇張や妄想部分は全くありません
では、スレチの話題失礼しました

56 ：

>>55
しつこい

57 ：

東九州自動車道のウィキ見てたら、未開通区間の開通予定時期がNEXCO発表の通りに書き換えられてるじゃん。
（椎田南〜宇佐：26年度→28年度　日向〜都農：25年度→26年度）
何でだよ？てゆーか、どっちが本当なんだよ？？
とりあえずウィキは、蒲江〜北浦の地図を開通させてやってくれよ。（←自分で出来ない(^^;）

58 ：

宮崎から大分熊本鹿児島全てに抜けたんだ
あの状況下で随分移動しまくったね（移動の多い適当な職業を設定するんだろうけど）
妄想はないというけど宮崎県から越境する負い目で相当な被害妄想を持ってたとしか…
＞自己中心的で気性の荒い大分県民性から推測すると
　結構な確率で発生地域とそうでない地域との間で醜い争いが始まるから
　最悪暴動にまで発展するかもしれないね
＞もしもこちらが僅かでも不平な表情でも見せたら
　家族全員車から引きづり出されて人の形を失うまで殴り殺されるのではないかと･･･
ちょっとあなた正気とは思えないです
まあこちらもしつこいので失礼します

59 ：

>>53
場所・規模的に「今川SA」だろうか

60 ：

>>58
スレチの話題を空気も読まずに延々続けた時点で信頼性は全くない
みんなそう思ってんだから放置してるんだ
わざわざ触らないでくれよ、めんどくさいから

61 ：

>>57
NEXCOのは協定上の開通年度を書いているだけ。実際は異なると思う。
この間開通した、都農〜高鍋もNEXCOでは2013年3月末開通ってなってて、3か月前倒しと言う事だったし。
その2区間も、
日向〜都農：2014年度→1年前倒し開通！＼（＾O＾）／
椎田南〜宇佐：2016年度→2年前倒し開通！＼（＾O＾）／
ってことになるんじゃない？（工事が順調にいけばだが…後者はみかんもいるし）
>>59
今川河童SAだったりして

62 ：

>>59
>>53のものですが、するどいですね＾＾

63 ：

>>18
中津じゃないけど私立の中学時代宇佐から通ってるやつはいたよ

64 ：

本当は築上町の「築上」っておかしいんだよな
築城郡と上毛郡をあわせて築上郡だったのだから
上毛郡の含まれてない築城・椎田が築上を名乗るのはおかしいんやな
あと上毛郡は三毛郡が上毛・下毛の二郡に分かれた片割れなんやな
三毛門とかに三毛の地名は残ってるんやな
ところで三毛って三毛作ができるという土地の意味か？さすが豊の国やね

65 ：

http://myconid.naturum.ne.jp/e1583533.html
Aルートが1時間33分とあるけど、中九州道（千歳〜犬飼）経由の場合はもうちょい早くなるかな？

66 ：

大分―北九州と大分―熊本ってどっちが早く着く？

67 ：

>>65
若干早いと思う。ただ気のせいかもしれないけど326号線と分散してきた？
あと326号線の道の駅は捨てがたい。
その人のもいってるけど　蒲江インター〜佐伯インターの下道も気になる（Dルート）
>>9　によると
蒲江 〜蒲江波当津 　２，２７９台／１２時間
須美江 〜北川 　　　２，６２３台／１２時間（延伸前１，６０７）
この2区間はそれほど差がないね。　蒲江に用があるのか？それとも佐伯インター〜北川インターは蒲江まわりが早いということなのか？

68 ：

既存区間交通5割増も　東九州道
2013年02月25日
東九州自動車道の須美江―北川―延岡（18・4キロ）、都農―高鍋（12・9キロ）の開通効果により、
既存の高鍋―西都などの区間で交通量が約1〜5割増えたことが県の調べで分かった。
県が国土交通省や西日本高速道路、道の駅から聞き取り調査した。
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/contents/?itemid=51884&catid=74&blogid=13
続きは紙面で、ってことだがその紙面によると昨年1月比で
西�ｷ〜高鍋が5割増の6000台、日向〜門川が3割増の3000台とのこと
西�ｷ開通後が2000台程度だったから開通特需込みとしても延伸の効果は着実に出ている

69 ：

>>67
その台数がすべて下り(あるいは上り)ならそういう類推はアリだと思うけど、
上りと下りの合算だったらあまり意味がなくない？
勝手な感想だが意外と使われてるなあ、と言う感じ。全通したらどんだけ増えるか楽しみだね

70 ：

>>66
国道ならほとんど同じく３時間
実際はバイパスの多い大分〜北九州の方が1時間以上早い

71 ：

大分―熊本の方が信号が少ないので速くつきそうだ。

72 ：

>>71
夜間8時以降だとぶっとばせば2時間で着く

73 ：

>>72
オレの友達、昔、荻〜滝室坂のオービスにバッチリ捕らえられて
一発免停喰らったから、気をつけてナ〜

74 ：

>>63
明治？

75 ：

東京の某駅に宮崎牛日本一連覇っていう広告がでていたことと、>>20の書き込みを見て
宮崎が口蹄疫で30万頭が殺処分されて宮崎牛の畜産農家が甚大な被害を受けたことを思い出した。
復興という言葉は２年前から東北の専売特許みたいに使われているけど
その１年前には口蹄疫で無数の畜産集落が壊滅している。
その復興はどうなっているんだろう？まだ３年も経過していないのにマスコミは全く報道しない。
種牛が５頭しか残らず、しかも一番凄い牛まで口蹄疫で殺処分したという話を聞いて
「元に戻るまで何世代、何年かかるんだろう？」と当時心配したものです。
東九州道の沿線には畜産の盛んな地域も多い。少しでも畜産農家の負担が減ることを切に願う次第です。

76 ：

東九州自動車道　蒲江IC〜北浦IC
1号車
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20195810
2号車（都農IC〜高鍋ICの3号車）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20193830

77 ：

2012年度補正予算配分
佐伯〜蒲江　93億1000万円
蒲江〜北川　11億7000万円
志布志〜末吉　51億3500万円
予算成立時に言われていたとおり、補正なのに本予算並みの配分
未発表の新年度予算と合わせると数字の上では2年前倒しも有り得る

78 ：

残事業費
佐伯〜蒲江 335億
北浦〜須美江 65億
2年前倒しも十分見えてきたね！
後は工事がどれだけ順調にいくかが鍵だね。
がんばれ〜！

79 ：

東九州道佐伯―蒲江整備　９３億円追加配分
[2013年02月27日 09:30]
http://www.oita-press.co.jp/localNews/2013_136192521248.html
＞後は工事がどれだけ順調にいくかが鍵だね。
問題はそこなのよね
復興需要も合わせて全国で公共事業に一斉に拍車が掛かったために
資機材や作業員の不足が問題になり始めてるし
コスト増で残事業費も膨らみかねない

80 ：

あと335億も残ってるのか〜2年前倒しは難しいんじゃないの
須美江北川だけで11.7億って道の駅北川はゆまの拡張費用かな

81 ：

>>80
12年補正で残り242億、13年､14年の当初予算で100億規模とれれば
後は補正で滑り込める可能性はあるかと。駄目でも15年にはいける
という読みでしょう。

82 ：

平成２４年度国土交通省関係補正予算の配分について
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo05_hy_000361.html
（単位；百万）
東九州道　蒲江〜北川　1170
延岡道路　300
都城道路　1460
都城道路二期　210
東九州道　蒲江〜佐伯　9310
大野竹田道路　2120
耶馬溪道路　150
豊前拡幅　160
行橋インター関連　2435

うーん　苅田〜行橋〜築城と　椎田〜宇佐は補正なしか

83 ：

>>82
その2区間はNEXCOのAだから配分あるわけないだろw

84 ：

九州横断自動車道延岡線　14.6億円
九州地方整備局総額3618億円

85 ：

大分のpdfで最初の７ページ目の
佐伯市　東九州自動車道（佐伯〜蒲江）　1,700
ってのは先の9310百万とは別の予算？

>>83
そうだった。新直轄や合併施行じゃないから関係ないんだな。

86 ：

なにげに東九州道（志布志〜末吉財部）で5135百万出てるね。
南も結構進むかな。

87 ：

>>86
曽於弥五郎〜鹿屋串良の開通が2014年度開通だから
主にここに使われるはず。

88 ：

>>80
その区間は北浦IC〜須美江IC間に使うんだろ。

89 ：

北川じゃなくて北浦か

90 ：

グーグルマップ、かなり拡大しないと地図上には出てこないけど、
ルート検索で普通に都農−高鍋が使われててワロタ。
既出かな？
もう少しマップを頑張ってもいいのよグーグルさんとゼンリンさん。

91 ：

追加。
延岡−北川もできたけど、北川−須美江と北浦−蒲江は出てこなかった。

92 ：

ttp://epcan.us/s/02281147321/ep910324.jpg
ttp://epcan.us/s/02281147971/ep910325.jpg
ttp://epcan.us/s/02281147671/ep910326.jpg
ttp://epcan.us/s/02281147121/ep910327.jpg
ttp://epcan.us/s/02281147841/ep910328.jpg

93 ：

大分道九重JCT作って、熊本方面にも行けるようにしてほしいんだがｗ

94 ：

エアガシズの液化窒素ローリーじゃん・・・高速ではしょっちゅう見るな
北九州から九州各地に輸送してるから

95 ：

>>87
志布志〜末吉　51億3500万円に加えてゼロ国債で29億4千万ついているようなので
合計80億7千5百万円でいいのかな。
これで新年度がまともに付けば2013年度開通確実ってこと？

96 ：

>>92
大型車が車線逸脱してきたら避けようがない＞＜

97 ：

これがあるから一車線は怖い、逃げようがないもの

98 ：

>>96
反対車線に入って来たのは乗用車だよ
それを避けるため右に振ったんじゃないの？

99 ：

>>98
すみません。先ほどテレビのニュースでそう言ってました。
想像で書いてしまって申し訳ありませんm(_ _)m

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