【HONDA】 リード125 part03 【LEAD】

1 ：2013/04/22 〜 最終レス ：2013/05/07

HONDA リード125(最新型 4st）のスレです。
前スレ
【HONDA】 リード125 part02 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364794305/
ニュースリリース
ttp://www.honda.co.jp/news/2013/2130322.html
ベトナムホンダサイト
ttp://www.honda.com.vn/vn/xe-may/san-pham/lead-125cc/
　　　　　　　　　　　　　　　　リードEX　　　　　　リード125　　　　　125国内仕様
全長（m）　　　　　　　　　　　　1.835　　　　　　　　1.832　　　　　　　　1.835
全幅（m）　　　　　　　　　　　　0.675　　　　　　　　0.680　　　　　　　　0.685
全高（m）　　　　　　　　　　　　1.125　　　　　　　　1.120　　　　　　　　1.125
軸距（m）　　　　　　　　　　　　1.275　　　　　　　　1.273
最低地上高（m） 　　　　　　　 0.105　　　　　　　　0.138
シート高（m） 　　　　　　　　　 0.740　　　　　　　　0.760
車両重量（kg）　　　　 　　　　 114　　　　　　　　　115
総排気量（cm3） 　　　　　　　 107　　　　　　　　124.92
内径×行程（mm）　 　　　　50.0×55.0　　　　　52.4×57.9
最高出力（kW[PS]/rpm）　6.6［9.0］/7,500　　8.45［11.48]/8.500
最大トルク
（N・m[kgf・m]/rpm） 　　　9.3［0.95］/6,250　　11.6［1.18］/5.000
燃料タンク容量（l） 　　　　　　　6.5　　　　　　　　　　6.0
タイヤ（前） 　　　　　　　　　90/90-12 44J　　　90/90-12　44J
タイヤ（後） 　　　　　　　　　100/90-10 56J　　100/90-10　56J
過去スレ
【HONDA】 リード１25 part01 【LEAD】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364003458/

2 ：

Q.何でキックが無いんだよ！？
A.
同じeSPエンジンを使用しているPCX用を流用してみて下さい。
エンデュランス　製品一覧　PCX125 PCX150 キックスターターキット
http://www.endurance-parts.com/item/1431.html

Q.前カゴ付けられないの？
A.
> ドリームで聞いてきました
> かごはつけらるそうです。
> オプションでFカバーをはずしてつけるそう
> PCX　のRスポみたいに穴あけ必要とのこと。
Q.電波時計じゃないの？
A.
電波時計は国毎に仕様が違うから、世界戦略車には
コストの面で付けられません。

3 ：

■パワーウェイトレシオ順
ホンダ　リード125
11.48PS/8500rpm　1.18kgf・m/5000rpm 車両重量115kg　10.0kg/ps　ベトナム製
スズキ　アドレスV125S(CF4MA)
9.9PS/7500rpm　1.0kgf・m/6000rpm 車両重量101kg　10.2kg/ps　台湾製
ホンダ　PCX125(JF28)
12PS/8500rpm　1.2kgf・m/6500rpm 車両重量128kg　10.7kg/ps　タイ製
ヤマハ　シグナスX SR(SE44J)
11PS/8500rpm　0.93kgf・m/7500rpm 車両重量122kg　11.1kg/ps　台湾製
ホンダ　DIO110(JF31)
8.4PS/8250rpm　0.89kgf・m/6500rpm 車両重量103kg　12.3kg/ps　中国製
ホンダ　リードEX(JF19)
9.0PS/7500rpm　0.95kgf・m/6250rpm 車両重量114kg　12.7kg/ps　中国製
ヤマハ　アクシストリート(SE53J)
8.1PS/7000rpm　0.91kgf・m/6000rpm 車両重量110kg　13.6kg/ps　台湾製

4 ：

35万円程度を希望する。
LEAD125だらけにならないためにも。

5 ：

なら100万ぐらいでいいよ

6 ：

前期型 35万〜100万円…不具合多数発覚、リコール、サービスキャンペーン…
2年後
後期型 24万円で不具合解消や小さい改善、新色追加

7 ：

実際に定価が27万円以下、実売価格が23〜24万円に落ち着いたら
125ccクラスはPCXとリードのホンダ車が市場独占するだろうな。
この２台だけでユーザーのニーズの大半を満たしてる。
やっぱりメットインが大きいのはメリットとして大きい。
リアボックスと違って手間なく気軽に使えるし大き目のカバンが入れられるから
急に雨が降ってきたりしても大丈夫。

8 ：

俺みたいにアドレスから乗り換える奴が多そう。
アドレス買って6年たってるし、メットインの容量が大きいのはやっぱりいいね。
今は箱つけてるけど、やっぱり恥ずかしい！

9 ：

>>8
アドレスV125Sを買って１０月でちょうど３年になるんで自分も買い替える。
通勤で雨の日にも使ってるからカバンやら大き目の荷物がメットインに入るのがポイントとしてでかい。
今までリードは110ccという点と80�qしかでないってことで選択肢から外してた。
PCXはエンジンが魅力だけど足元がフラットじゃないんでダメ。
そんな自分にはPCXのエンジンを積んだリードは完璧なスクーター

10 ：

本当は１１０のリードでも買うかってぼんやり考えてたけど、
１２５が出るってなって、買い替え決定。
アドレスキラーになりそう。

11 ：

実際どこまで走るかだな
110と大差無いなら在庫処分狙うわ

12 ：

バイクを長年乗ってると、４０キロくらいでノロノロ走るのが
一番安全で快適だと気づく。

13 ：

黄色があるなら待つが、無いとなるとEXでもいいかな・・・PCXよりは安いだろうし。

14 ：

不満があるから乗り換えるってなら理解できる。あまりに遅い、エンジンかからないとか。
が、
不満無く問題無く使えてる原２(アド)を乗り換える層がどれくらいいるか

15 ：

>>14
ま、発売されてすぐに買い替えないにしても次の買い替え候補の筆頭にはなってくるでしょ。
あとは走行距離が20000�qを超えてるような人は無理して買い替えないにしても
リード125が発売されてからしばらく様子をみながら買い替える人は多いんじゃないのかね。
現状でアドレスに好んで乗ってるような人は、積載量、足元がフラットじゃない点からしてPCXは選択しないんだけど
エンジンの性能はすごく魅力に思ってる。
それを今まで魅力的な積載量なのにエンジン性能が残念だったリードに乗せるっていうんだからケチの付けようがない。

16 ：

>>3
しっかし凄いもんだな。エンジン換装で、一気にクラス最強マシンか。
広大なメットイン、BOX付けて使い勝手最強だろうけれど、動力性能まで最強かｗ

17 ：

>>15
ズバリホンダの狙いはアドレス潰しだろうなｗ
アドレスのウリは動力性能ありきだからアオバンテージが薄れた時点で
競争力はさらに低下するのは目に見えているからなあ
さらにズーマーXのラインナップも決定しているわけで
ニーズ別原2スクをフルカバーして一気にシェア拡大考えてるんだろう

18 ：

連投ｽﾏｿ
アドレス潰しまで考えるとしたら…
価格的にあまり上げてこないだろうな
そうなると希望小売価格を23万円代というのも現実味&説得力あるな

19 ：

知ったかと別スレから出張してネガキャンするアホの巣窟

20 ：

水冷で重量が増えたリード125はエンジンより先に駆動系がイカれそうで怖い
駆動系がいかれたら買い替えしかないもんな

21 ：

>>17
速いリードってなんか変だなｗ
てか、環境エコエンジンとしても優秀かな、espエンジンは。
PCXスレなんか読むと、当たり前のように50km/L超えている。
動力性能、使い勝手、低燃費と全部入りのリードの誕生だな。
ヤマハやスズキはコストの面で、
このクラスで水冷採用しないんだろうけれど、水冷まで奢ったハイテクエンジンかな。

22 ：

>>20
PCXより軽いから大丈夫だろ

23 ：

前かご不可
フロントポケットなし
電波時計非搭載
脚を前投げ出し不可
やっぱりアドレス買うよ。

24 ：

>>21
俺からすればリードは同クラスで1、2位を争うくらい速くて当然なんだけど
いつの間にやら動力性能が劣った車種になってた・・・

25 ：

>>23
前かごOKだが

26 ：

PCXって発売してからそれなりに経過してるのに10万km越えたというレビューが未だにないんだよな。
しかも先行してるはずのリード110もないし。
やっぱ水冷って複雑な分、酷使する原2ではガタがくるの早いんだと思う。

27 ：

>>26
阿呆かw
水冷化で温度管理が容易に成り、寿命が伸びこそすれ、短命に成るとかw
妄想は頭の中だけにしとけよ？ 口に出したら、君が恥ずかしい思いをするだけだ

28 ：

わかってるわかってるw
10万km越えがないのが気になるだけだよ。
せめてリード110でもあればいいもんだがないんだなこれが。
不思議だわ。

29 ：

原二を3年で10万キロ走る人なんてほとんど居ないだろ
居たとしてもいちいち報告なんてするかよ

30 ：

初代PCXって何年なんだよ？
10万キロって相当な距離だと思うんだが…
形状的に仕事に使われるバイクじゃないしなぁ

31 ：

バイク便ならいると思うけどなあ。6〜8万kmならザラなんじゃないか。
形状なんて関係ないよ。ネイキッドとか沢山いるし。
リード110なんてもっといるはず。
おかしいなあ

32 ：

9999とか20000でも写真撮ってるんだから、10万キロ越えたらさすがに報告するだろw

33 ：

3年で10万キロってことは休日除いて毎日100キロ以上、バイク便でもハード
毎日長距離走るバイク便なら自動車専用道路とかも走れるように250ccクラスにするだろ
とにかくアンチ活動したいだけってあんた丸出しだよ

34 ：

ずっと変な人が居着いてるよね
本人は釣りのつもりかもしれないけど
レベル低いしとにかく寒い
さぞかしつまんない奴なんだろうな

35 ：

PCX発売日はっと・・・2010年か・・・
2010年！
10万キロｗそれはないだろ
高速使う車でもそうそういかないぞｗ

36 ：

2010年6月頃購入の初期型(eSPではない)で、去年の12月で44444kmって画像が
mixiの「何km走った？」ってトピにあったよ。車台番号は俺のと同じ4桁後半だろうな。
他の人のレスでもバイク屋が40000kmは走るってお墨付き出してた。

37 ：

>>7
リアボックス使ったことないよね？

38 ：

キックがないのは論外だよなあ

39 ：

>>38
>>2

40 ：

>>39
（税込 17,850 円）

41 ：

どちらかというとニッチ向けで趣味性の高いPCXより、こっちのほうが
ガチ実用・積載重視として本当に欲しがる人が多いだろうと
足元見た値付けがされたりして

42 ：

サス抜けとかプーリー周りの摩耗とかはあっても、エンジンが
正しいオイル管理の下で10万持たないなんて事はない
さすがに少走行で10年以上とかあると、別の理由で無理だが

43 ：

>>40
大した額じゃないだろ？買えよｗ
>>41
年間2万台以上売れてニッチですか。リードより売れてるのに。

44 ：

ホンダさんには30万円以上で販売してもらいたい。
理由は4と同じ。
ホンダさんぜひお願いします。

45 ：

なら100万ぐらいでいいよ

46 ：

どう考えてもPCXよりは安くDio110よりは高くだろ

47 ：

原付一種やアドレス125から買い換え考えてる層は完全にこれに来るだろ

48 ：

キックがないからなあ

49 ：

似たようなのホンダから国内発売されるって情報は無いの？
１２５でも１１０でも中国生産のはちょっと・・・
１１０のズーマーも１２５が出てこないと食指が動かない
ＭＳＸはちょっとジャンルが違うのとこれよりは高そう
クリックが出るなら比較してってとこなんだけど
希望はＷRＥ１２５メットインの国内販売だけどこれも難しいから並行輸入のようだし

50 ：

>>48
>>43

>>49がリード125の国内仕様を求めているのか
別の何かを求めているのかが分からない。
125の中国生産？って何寝ぼけてるんだって感じだし。
国内仕様なら>>1のニュースリリースを見ればいいし

51 ：

ＤＩＯでもカブでもベンリィでもクロスカブでも１１０だろうが１２５だろうが中国生産のは避けたい
１２５が出るのは良いいんだけど選択肢が多いほうがいいから情報があれば知りたいってとこ
高いのはお財布がちょっと困る

52 ：

>>51
四の五の言う前に、>>1とリンク先を読んでから喋れ

53 ：

125の中国生産？
なにを言ってるのか意味がわからないよ

54 ：

>>47
禿同
自分はアドレス海苔だがリード125の登場は興奮してる。
ＰＣＸは敵対心をもって実用性のなさから叩きまくってたが
リードは叩ける要素がないｗ
つーか、リードが125を出したら買い替えると連呼してきたし
しかもＰＣＸと同じエンジンを積むっていうんだからこれ以上のことはない。
実用性でみたら敵なしだろう。

55 ：

アドレス何て一周した報告がちらほらあるな
スズキはエンジンがよほど良いのだろう

56 ：

アドレスV125Ｇからの買い替えを検討した場合、
アドレスV125S　→トルクが下がってパワーダウンしたのに価格が上がってる。時計、トリップメーターは便利そう。
ＰＣＸ　→燃費、アイドリングストップ機能は使わないまでも羨ましい。でも微妙に狭いメットインと足元がフラットじゃないんで検討外
シグナス　→高い。輸入車で検討するにしても低速弱い。WR変えたら燃費悪すぎ。
Ｄｉｏ110　→安いのが魅力。でも積載量少なすぎ。足元狭すぎ。110ccのパワーにストレスが溜まりそう。
クリック125i　→安いのが魅力、エンジンがPCXと同じなのも魅力、足元が狭く、メットインが小さいのは不安
こんな感じでちょっと冒険してクリックにしてみようかと思っていたところにリード125の登場。
自分のニーズを100％満たしてるｗ

57 ：

>>47
意外とリードには逝かないかな。
マジェSかPCX150へ逝くと思うｗ

58 ：

レーシング125Fiという選択もあるぞ。

59 ：

「アドに乗ってるボクちゃんが新リードに乗りかえまつ！」ってこと言いたいだけなら
ブログかツイッターでやれよ

60 ：

ID:xvXwb8Qm
悔しいだけなら海にでも向かって叫んでろよｗ

61 ：

>>59
君はどういう立ち位置なの？
大型所有のセカンドとしての候補って感じ？
偉そうに語れる背景に何があるのかも示してよ
嘲笑ってやるからｗ

62 ：

アドレスV125S乗りだがリード125はカタログスペックみる限り良いな
あとは実際に乗ってどうかだな。加速とか
ただ、わざわざ乗り換えたいとも思わないね
所詮は街乗りバイクだからなぁ

63 ：

知ったかと別スレから出張してネガキャンするアホの巣窟

64 ：

>>31
＞バイク便ならいると思うけどなあ。6〜8万kmならザラなんじゃないか。
積載性が必要なバイク便のライダーがPCXに乗ると思う根拠はなに？

65 ：

バイク便はアドレスとカブが多いな
取り回しか燃費だろ

66 ：

>>55
http://motogarage-asami.blog.ocn.ne.jp/blog/2012/10/post_f339.html
タイヤもライフ長め

67 ：

>>64
地方の人？
思うとか思わないとかじゃなくて、実際採用されてるんだよ

68 ：

>>64
バイク便は四角いデカい箱乗っけてるから、バイク自体の積載性はどうでもいいんじゃない？

69 ：

エンジン共通ならリード150も出して欲しいな
積載モリモリでツーリング行きたいわｗ

70 ：

リード150でアクアラインを走るとか想像しただけで・・・ (*´Д`)

71 ：

俺的には今年の目玉バイクはこのリード125かマジェSだな
小型中型あたりが少し活気付いてきて嬉しい

72 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
日本の漁船、中国監視船に猛スピードで追い掛け回される→海保の巡視船が阻止、一時緊迫…尖閣周辺
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366704656/
※画像：中国の海洋監視船「海監６６」（右上）の日本漁船（左下）への接近を阻む、海上保安庁の巡視船「いしがき」
　http://sankei.jp.msn.com/images/news/130423/plc13042314410017-p1.jpg

73 ：

>>70
自分は淡路島を一周してみたい

74 ：

>>73
そういや、淡路島ってフェリーが無くなって、高速走れないと行けないんだっけ。

75 ：

大塚国際美術館行く時に車で淡路島行ったことあるが
ちょっとプチリゾートみたいな海岸線の道路だったな
こんなに近いところにこんな場所があるんだとびっくりした
企業の保養地も多いんじゃないかな。まあ大塚の施設は凄いんだけど

76 ：

>>56
俺もアドレスV125のK6だけど
リード125良いとは思うが乗り心地はどうなんだろうな
アドの不満はのリ心地なんだが
14インチのクリックとやらに興味持った
なんで本田は
日本で発売しないんだ?
ちょっと調べてみるわ

77 ：

>>72
で、リード125はベトナム製になるんだけど、
何で中国のニュースをわざわざ貼ってるの？

78 ：

ベトナムって何気に強いよなアメリカや中国と戦争して負けなかったのはすごい
まあ中国はいまだかって戦争で勝ったことが無いわけだがw

79 ：

知ったかと別スレから出張してネガキャンするアホの巣窟

80 ：

14インチだけど細くなるタイヤと積載量低下を気にしなければ
eSPクリックはいいバイクだよなぁ。
PCXが欲しいけどフラットフロアが欲しい人ならバッチリ

81 ：

>>80
探したがclickスレが見っからん

82 ：

タイバイクスレに来い

83 ：

あんな東南アジア丸出しのバイクなんかいらねーわ
指さされて笑われるよ。塗装イジったら族のバイクみたいになりそうだ

84 ：

東南アジアのセンスてゴミだよな
ゴミみたいな人間ばかりだから当たり前か

85 ：

>>82
あっ！そうだったかw
タイバイクといえば
カブ110丸目も持ってる
アジアで生きぬくバイクはある意味最強だろ

86 ：

>>84
それを日本で好むのもゴミみたいな人間なんだから
ニーズにマッチングしてんだよ

87 ：

ニュースで初夏の陽気って言葉を最近聞いた
初夏か・・・もうすぐ発売楽しみだ！！！！！！！！！！！！！！！！！

88 ：

しょーかしょーか

89 ：

梅雨の後が初夏だな？
もうちょっとだ。初期ロットで不具合あろうがもう俺は絶対に買う
今50ccの原付なんだがもうキックでしかエンジンかからないし
走行距離２万５千キロ。もうそろそろ壊れるよ・・・
ここ一年ぐらいバイクの修理は一切しない主義で貫いてきたがなんとか踏ん張って欲しい
ベルト切れるかな・・・交換したことないんだよね。

90 ：

唐突にCDIが逝くぞ

91 ：

>>74
たこフェリーが無くなって近くて遠い存在になりました…
>>75
去年大塚国際美術館行ってきた、礼拝堂の復元やら睡蓮の池やらお金かかってるなーと思ったw
また行きたいわ、バイクだと入り口近くに停められるしね

92 ：

>>89
リードには、そのキックもない

93 ：

>>92
>>2

94 ：

kakakuによると7/4 税抜272kだとよ、貧乏人は哀れだな。

95 ：

>>89
ベルト ローラー バッテリーを交換すればまたよく、走るよ
自分でできれば安いが

96 ：

>>94
ま、半年〜一年したら乗り出しで25〜26万って感じか。
それなら初期不良をふまえて様子見ってところだな。

97 ：

新型リード　２０１３年　続報
takemikoさんクチコミ投稿数：1件
夢から連絡きまして7月4日285,600円とのこと。税抜きで272,000円でしょうか。
2013/04/24 21:16　[16054993]　スマートフォンサイトからの書き込み

98 ：

祝　発売日決定
俺のリード１１０はもうすぐ7万キロ
予約しなければ

99 ：

>>97
マジなら高いね。安い店で
3万値引したとして25万6500円とかかな

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