【交通】猪瀬知事「都営バス24時間化がタクシー業を圧迫？増えるかもしれない」「終電が混むなんておかしいでしょ日本は」 [04/28]

1 ：2013/04/28 〜 最終レス ：2013/05/01

−−都営バスの２４時間化について、都民にとってのメリットをどう考えているか
「ひとつは、公共交通機関が動くことで新しい需要が発生するということがある。すでに乗り遅れた人を救済するというイメージではなく、
　いろいろな産業がそこによって起きていくということ。それから、海外に駐在している人は、向こうが夜でも東京は昼間だったら、
　それに合わせてタイムシフトして仕事をこなしたりしているが、逆に日本が夜であっても、向こうが昼間だという時には、
　タイムシフトやって仕事したりしている。つまり、地球は２４時間、どこかの市場が開いているということで、グローバル化に対応できるような
　交通体系が必要であろうと。
　それともうひとつは、今回は六本木から渋谷までだが、渋谷から午前１時にバスが出ている。あるいは、京王と東急のバスが、
　やはり１時２０分とか、１時３０分とか、何本か出ている。そういう形で２４時間にまでは至らないが、電車の時間より延長してバスが動いている。
　そういうサービスを行っている。そうすると民間がそういうサービスを行っているときに都心をエリアとする東京都の路線バスが
　それに対応することも必要になる。
　それから、これは常識として知っておいてほしいが、バスはニューヨークでは２４時間当たり前、ロンドンでも同じ。
　パリでもベルリンでも２４時間のバスが動いている。東京都だけはなぜか、これはいろんな規制とか、あるいは新しい動きをしないというか、
　グローバルな時代に提案を誰もしなかったということで、世界の都市に後れを取っていると思う」
−−タクシー業への圧迫になるとの懸念はないか
「タクシーのお客さんが逆に増えるかもしれない。さらに、仕事が２４時間いろんな形でそれぞれの需要が増えていくとね、仕事の。
　テレビは飲み屋さんの例だけしか出さないから。みんなお酒飲んでいるわけじゃないからね。仕事やったりして、それでタイムシフトでやって、
　フレックスタイムでやって、いろんな形でやっている」
−−東京の公共交通機関は２４時間に向けて動いていくのが望ましいということか
「インフラがやれる範囲でみんなやっているということ。先ほど言ったように、ニューヨークは複々線だから地下鉄を２４時間できる。
　そうじゃない所はできないが、バスは２４時間にするとか。先ほど挙げた有名な都市はみんなやっている。当然、東京がやらない理由はない」
−−いま現在の実績を見ても、夜間の方が利用者は少ないが
「終電満員じゃないの」
−−終電に合わせてみなさん帰るが
「だから終電が朝のラッシュみたいになるでしょ。こんなのおかしい。普通じゃない。普通はもっと分散して、帰れる時間があるはずです。
　日本独特の終電現象ですよ、混雑しているというのは」
−−六本木と渋谷に限定したが、将来はもっと広げるのか
「まず、六本木と渋谷でやってみる。もちろん収支の問題もある。まずやってみて、その結果、ほかの路線をどういうふうに拡大するか
　考えるということになる」
−−新宿と六本木をつなげることは考えないのか
「まずやってみて、それがいいかもしれないとなれば、そういうことも考えられるし、あまりいい結果が出なければ、そこまで考えない」
（以下略）
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130426/lcl13042621370001-n1.htm

2 ：

昔からある東急深夜バスの渋谷発は助かるわな。
タクシー使ったらとんでもない額になる。

3 ：

終電を理由に帰れなくなるなwww

4 ：

もうちょっとマシな理由考えろよ。
何でもグローバルグローバル言えばいいもんじゃないだろ。
確かに２４時間どこかの市場は動いているけれど、
人が動く必要性がどこにあんだよ。

5 ：

タクシーを減らすいい機会だな

6 ：

夜は寝ろ。

7 ：

終電が混むのは当たり前。
そもそも最近一部増えているとこはあるとはいえ、
バブル期の深夜バスが撤退したのは採算が悪化したから。
需要がないものをやっても仕様がない。

8 ：

なぜ終電まで働かなきゃならないの？

9 ：

タクシー邪魔だし

10 ：

>>1
24時間化するより、20時以降は働いちゃダメっていう条例でも作った方が（交代制は除く）
みんなのためなのでは？

11 ：

夜中も働けと、そしてホワイトカラーエグゼンプションで残業代は無し

12 ：

ベルリン、パリ、ロンドン　深夜バスあり　
夜の自由時間を大事にして遊びに行くし帰るのに必要だもんね
東京　終電が混むなんておかしい！夜中まで仕事してる奴いるんだ！

ちょっと稲瀬は査察にでも行って生活してこいｗ

13 ：

都会の人間は馬鹿なことを２つもよくやるは。
・郊外の住宅地の山の上に３０年ローンのマイホーム。
・そこから都心の職場まで満員電車で１時間上通勤。

14 ：

そんなことより飛行機を24時間飛ばして輸出量を増やすべきだと思うわ

15 ：

東京都がサービス残業を厳しく取り締まれば、終電は混まなくなるよ。

16 ：

終電を理由に帰れなくなるとか言ってるバカは
子供と風呂に入る事を理由に帰るようにすればよい。
今より早く帰れるぜ。

17 ：

>>13
助詞の使い方もわかってないやつに馬鹿とか言われたくないんじゃないかなぁ・・・
☓よくやるは
○よくわるわ

18 ：

24時間化で儲かるのは、体内リズム壊した人に眠剤出す内科や精神内科の医者。
これが健全なはずがない。

19 ：

>>18
確かに。
残業させて体壊させるのが良いことって話になりそうだな。
前のレスにもあったけど、
外国人は自由時間を楽しむための２４時間バス、
日本人は死ぬまで仕事するための２４時間バス。

20 ：

24時間化は反対だな。
仕事なんて、やること幾らでも探せばある。
だから、働こうと思えば幾らでも働ける。
それをストップ出来るのが終電だったんだけどね。
終電がなくなると、ヤバいと思う。

21 ：

>>10
だからお前ら反日左翼は駄目なんだ
現実を無視してる

22 ：

仕事に関して言えば、東京から地方に分散すれば終電ラッシュはなくなる

23 ：

>>18
同意
訳有って夜勤をしているが、ハルシオンを欠かせない

24 ：

そもそもタクシーは全廃すべき。
一部の金持ちとチケット持ちの大企業・官庁勤めの人だけのための社会インフラなど
無駄もいいところ。
夜中の都心を走ってる車なんて、空車のタクシーばかり。
アイドリングしたまま客待ち・食事は当たり前。
コンビニなどよりよほど環境破壊の原因になっている。
そして幹線道路の一車線を塞いでの客の乗降。客待ちタクシーの列。
これが交通渋滞の隠れた原因となり、環境破壊のみならず社会全体の生産性を低下
させている。
もっと環境に優しい公共交通機関を使え。
メタボ対策だの何だの言うなら歩け。
やはりタクシーは全廃すべき。

25 ：

とうとう一日２７時間働く時代が来るな

26 ：

タクシーが安ければOKなんだが

27 ：

終電なくなったら会社の椅子に寝てたよ。家に帰る手段があるのは
いいことだよ。

28 ：

どうなのこれ

29 ：

猪瀬は海外厨

30 ：

>>24
タクシー全廃っていうなら一生タクシー使わないんだな。
って極論になっちゃわないか？

31 ：

>>24
タクシードライバーは基本的には運転免許さえあればなれるから、失業対策にはなるんだけどな…。
日本のタクはもう少し低廉でちゃんとアイドリングストップとかすればいいのにと思う。

32 ：

>>31
真夏の炎天下で車のなかでRと？

33 ：

>>24
撤廃順序としては、自家用車→タクシー
複数の人間がシェアするタクシーより、一人、一家族しか使わない自家用車の方が更に無駄。

34 ：

＞終電が混むなんておかしいでしょ日本は
確かに変だが、そういう時間になるのもおかしいしな。

35 ：

逆に終電を早くしたらタクシー儲かるし残業短くなるんじゃね？

36 ：

まずは都心から企業を追い出して職場と住宅を近くにするべき。それが
根本解決である。

37 ：

東京は大変だなあ
地方はまだ人間らしい生活が残っている

38 ：

労基法順守させればそれで済む話

39 ：

人間を機械人形と同列に論じているなぁ。
安全面の担保と採算は合うんか？

40 ：

ゲロバスとスリが大流行

41 ：

まあ確かにアメリカは真夜中にバスが走ってるんだよなあw
ビックリしたことがある。まあ中距離の鉄道が弱いからだろうけど。

42 ：

何気に>>3の書き込みが重いと思うわ〜
もう終電理由に帰れなくなるな・・・本当にかわいそう。

43 ：

いろんな時間帯に働ける環境を築くことは悪くない
しかしサビ残取締をやってからだな
もっと仕事がしたい人は個人レベルでやるか起業すればいい

44 ：

>>35
なんでタクシーを儲けさせなきゃいけないんだ？
タクシーの運ちゃんの労働環境が悪化するだけだろ。

45 ：

>>37
別に、こき使われてんのは一部の地方出身者だけだろ
私も渋谷だけど今後も１１時〜１８時勤務は変わらない

46 ：

>>1
> 終電満員じゃないの
この指摘は一理あるな。

47 ：

>>17

48 ：

>>42
むしろ、終電で帰れなくなる奴が減ると思うけどな。床で寝ないで済む。

49 ：

>>45
まあ東京で一時間半通勤とかしてるのは地方出身者だけだろうけどね
オレも東京本社へ来い来い言われるが
社宅期限が切れたらキツいからハイとは言えない

50 ：

>>48
終電という目標時間が無くなると
ガクっと効率が悪くなる

51 ：

深夜に活動しやすくなるのは
新しい楽しみを見つけられるかもしれないので
一度やって見て欲しい

52 ：

東京でなら24時間導入したらメリットが大きいだろうな

53 ：

なんでバスが24時間動くと残業が増えるんだよ？
そんなに普段から終電ギリギリまで仕事してんの？

54 ：

今日のニュースでも同じ心配してる人いたけど、やってみればいいんだよ。
会社に居残りたい人は24時間365日いられます状態。
そこで、初めて会社が・仕事が帰ることを許してくれない、という受動的状態から
「何が何でも帰ります」という自己意志をようやく日本人サラリーマンが持つようになるかも。

55 ：

都内くらいは24時間賑わってても良いイメージ。
女が帰る理由が無くなっちまうのが大変そうだが。

56 ：

夜中働かされる人、身体だけは大事にしてね
倒れても、東京都も会社も面倒見てくれないからね
オレは夜は普通に寝るわ

57 ：

>>55　あぁ、そっち方面の件もあった。イマイチ、またはこれ以上は早いと思った男に
「ごめん終電なくなっちゃうから。」　これからの時代は「明日早いから帰る　バイバイ」くらいしかないか。
あと、すごい薄情な男だとRの直後に、「帰って」って言うかもね。

58 ：

バス24時間化くらいで世の中が変わるかよアホか

59 ：

フレックス化を目指してるんだろうが、
18時出社で翌3時退社とかだと、
飯はコンビニ弁当か牛丼ばっかりになりそうな。。

60 ：

そんなのより完全自動運転のインフラ整えろよ
そろそろできるだろ

61 ：

>>58
コンビニが夜11時で終るのと、24時間営業するのとがどのくらい違うか
人によって感じ方は違うけどその位は違ってくるだろうな。

62 ：

>>53
そうですが、なにか？

63 ：

東京だけが一方的に有利になってしまうので、
名古屋もそうしてほすぃ

64 ：

>>60
災害にもの凄く弱いぞ
ゆりかもめでつくづく思った

65 ：

24時間化といっても都心部の一部の路線だけでしょ
そこから先にバスも電車も無いから結局タクシーに乗る

66 ：

まぁ都バスっていうか、一番の需要は
東京→横浜
東京→千葉
なんだよなぁ

67 ：

しかしタクシー業界ってなんでこんなに既得権を守ってくれる発言がメディアからあるんだろ。
コンビニ２４時間やって自販機業界が困るとかいわないでしょ。

68 ：

17:30の帰宅ラッシュって､下っ端の公務員｡ラクな上に民間より高給｡退職金も年金もホクホク｡組合も最強｡

69 ：

>>54
強固な自己意思を覚醒させる前に
首吊る奴が多い国だからなぁ…

70 ：

>>68
公務員は全員飲んで帰るから17:30には帰らんよ
早いのは金融だろ？出るのも早いし

71 ：

>>69
軍隊並みのパワハラが日常的に行われてる国でもあるけどな

72 ：

男「終電なくなっちゃったね…」ﾄﾞｷﾄﾞｷ♡
女「・・・うん・・・」ﾄﾞｷﾄﾞｷ♡
猪瀬「バスありますよ」

73 ：

新しい需要ｗというが人間の睡眠時間は減らせないから総需要は変わらない

74 ：

「路線や時刻表によっては使いたい」みたいなレスを見かけないので、需要があるのかどうか。

75 ：

ライン工で夜勤やってるけど、いろいろと大変だぞ。
命削ってる気がするわ。

76 ：

電車を24時間にしてよ

77 ：

>>5
最盛期より3割以上減ってるよ
まだ減車し続けてるし

78 ：

>>67
ゼネコン壊滅の今、タクシーは最後の最後に残ってる雇用の受け皿だからな。
ここが壊滅したらあとはナマポ大増殖。

79 ：

っつーか仕事場周辺から自宅までのバスなんぞでてないし、あったとしても幾らかかるかわからんわw
郊外に住んでるから電車24時間なら助かるんだがなぁ

80 ：

っていうか渋谷六本木とか六本木新宿ならタクシーは大して影響ない。深夜帯にこの距離は完全に外れ。
深夜は最低限５０００円以上の仕事を引けるかどうかだもん。

81 ：

>>32
夏だろうが冬だろうが耐えられないなら辞めればいい
アイドリング禁止法でも作れよ

82 ：

>>77
http://livedoor.blogimg.jp/aagony123/imgs/7/c/7c9969f6.bmp
http://www.taxi-tokyo.or.jp/datalibrary/pdf/hakusyo2012all.pdf
最盛期っていつ？
40万台も走ってた時代なんてほんとにあったの？

83 ：

>>82
下の東京都のタクシー台数見ると
ピークの平成20年から20%ぐらいは減ってるんじゃね？
3割は言いすぎだけど。

84 ：

コンビニができたとき24時間開店しているのはナンセンスだとか
最初は思ったけど実際には社会常識になってる
そういうもんなんじゃないかな。やってみて需要がないならやめればいい
需要があるなら雇用も増えるだろう。

85 ：

終電廃止で経営者は労働者を24hこき使うんだろうね

86 ：

グローバル左翼

87 ：

電車が24時間動いている東京を一度見てみたいものだな。
会社員も24時間ずっと会社に泊まり込みで帰宅の必要がなくなり、
かえって通勤ラッシュが解消されるかもなw

88 ：

3時４時ならともかく終電が混むのは至極当たり前の現象だろ。

89 ：

風俗も２４時間にしないとバランスが取れてない

90 ：

これねえ。デメリットを言わないのは猪瀬の酷い点だ
デメリット�@終電がないと浮浪者を追い出せず、駅内で生活する路上生活者が１００％の確率で出てくる。
�A終電が無いと酔っ払いを起こす人すら居なくなって、電車内や駅構内で死体が見つかるケースが増える
�B電車内のシートはゲロをしょっちゅう吐かれて、電車内は常にゲロの酸っぱい臭いが充満する。
�C普通に、NYやロンドンのように治安悪化する。

91 ：

たまに遊びに行く身分としては24時間オケーだが
うっかり朝まで遊んでホテルで寝るの二時間とかになりそう

92 ：

東京にいた頃は終電なくなって渋谷からニコタマまで歩いて帰ったりしたな

93 ：

うつ病・社畜・就職浪人……　生きづらい社会になった日本に全世界が同情中
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1364778011/
302 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/04/01(月) 22:22:47.46 ID:V39r8qvji
部署の社員の9割が独身か結婚してても子無しだから給料安くて残業付かなくても誰もなにも文句言わない、真面目過ぎんだよ
だりー奴らばっか
323 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/04/02(火) 07:03:52.93 ID:MDKeTX/h0
>>314
経済的な住みやすさと社会的な住みやすさは
別物だと思う。
日本は間違いなく後者に於いては世界でもワーストクラス
先進国でこれだけ過労死自Rる国は他にない。
327 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/04/02(火) 07:16:12.87 ID:fYI3KMyL0
島国プラス独自言語の強み
奴隷が逃げづらいから支配者はやりたい放題
339 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/04/02(火) 09:02:28.90 ID:hTi26eUe0
ガチガチの年功序列で一度社会から外れたら出世コースへの復帰不可能
往復時の通勤ラッシュによる劣悪な通勤環境
既にこの2点で他の先進国に大敗北してるだろ

94 ：

19時には自宅で夕飯が摂れるようにしようぜ！

95 ：

仕事だけじゃなくて夜でも遊べるスポットを作って欲しい
バーや風俗、ファミレスとかではない何かを

96 ：

>>1
利用する側の時間帯がバラけるだけで、絶対数が格段に増えるとは思えないな・・
寧ろ維持費とメンテの費用が嵩むだけで採算に見合うのか疑問

97 ：

風営法も改正してくれよ

98 ：

都営地下鉄や都バスが24時間ひっきりなしに運転することにより、
ブラック企業がますます労働強化に走ることが火を見るよりも明らかであるという点についても、
述べなければなりません。「ボクもうすぐ終電なんで帰ります」という手を封じられ、
労働者は際限なく働かされるようになるでしょう。法律や条令である程度縛ろうとしても、
すでに労働基準法に違反している企業にとっては知ったことではないでしょう。

99 ：

ライブやコンサートの一番盛り上がるラストで
終電が無くなるからって泣く泣く去っていく人とかいるしな
今のままだと終電がちょっと早い感覚はある

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