【新潟】上越新幹線Part40【東京】

1 ：2013/03/21 〜 最終レス ：2013/05/07

JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社
http://www.jreast.co.jp/
JR東日本：モバイルSuica
http://www.mobilesuica.com/
えきねっと（JR東日本）
http://jreast.eki-net.com/
■ときエクスプレス■
http://www.fujii7.info/toki-exp/

2 ：

前スレ
【新潟】　上越新幹線　part39　【東京】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359278181/
新潟支社
車両取替え計画
http://jrtu-east.org/pdf/niigata94.pdf
新幹線
Ｅ1 系・・・2012 年度までに仙台支社のＥ4 系が転用され廃車。
200 系・・・2012 年度までに仙台支社のＥ2 系0 代が転用され順次廃車。
Ｅ2 系0 代・・・2015 年度から仙台支社のＥ2 系−1000 代が転用され一部廃車。
Ｅ2・Ｅ4 系・・・2016 年度から「北陸用」が投入され廃車。

3 ：

第４回（2005年）全国幹線旅客純流動調査
　　　　　　　　　　　鉄道　　　車　（単位：千人／年）
新潟−東京　　　2387　　　　952
新潟−神奈　　　　703　　　　572
新潟−千葉　　　　394　　　　539
新潟−埼玉　　　　640　　　1274
合計　　　　　　　　4124　　　3337
富山−東京　　　　332　　　　99
富山−神奈　　　　　80　　　169
富山−千葉　　　　　72　　　　79
富山−埼玉　　　　　68　　　　73
合計　　　　　　　　　552　　　420
石川−東京　　　　184　　　　65
石川−神奈　　　　　63　　　　56
石川−千葉　　　　　39　　　　34
石川−埼玉　　　　　57　　　　38
合計　　　　　　　　　343　　　193
http://www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/h17/h17_od_2.xls

4 ：

>>1乙です
例によって北陸人は立入禁止な

5 ：

>>4
　新潟も北陸道なんだがな。

6 ：

※ルールを守ろう※
1.アンチ、荒らしはお帰りください。
2.もし荒らしが現れても無視しましょう！
3.各新幹線、各沿線地域、沿線外のいかなる悪口、悪意満ち溢れた書き込みは禁止！
ルールを守り有意義な議論をしましょう

7 ：

そうだな。
NGWord推奨：北陸、金沢、富山。

8 ：

金沢

9 ：

新潟って安いビジホが多くて助かる
駅前もチェーン店ばかりで東京郊外の感覚で動ける
初めて泊まったけど違和感がない
雪降らなければ移住したいｗ

10 ：

>>5
そんな古代の地域区分など知らん
今は関東甲信越

11 ：

>>3
2011年度
高崎越後湯沢３３６９１人
越後湯沢新潟１９８７３人
高崎長野　　１７７５１人
JRの最新の資料
http://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet_03.pdf

12 ：

２００系みたいにＥ４系を延命大規模リニューアルしてＥ４系を上越新幹線を象徴とする車両にしてほしい
東北新幹線でＥ４系１６両編成を止めたんだからＥ４系の１〜３号車２階席の座席を２＋３のリクライニングシートに交換しろ
やっぱダブルデッカー新幹線２階席はいいわ

13 ：

１階席は１人で寝られるスーパーリクライニングシートにしてほしい。

14 ：

車窓見る気ない奴は１階席行けよ

15 ：

>>14
同意です。あと、窓側に座ってカーテン閉めて寝られるのも。

16 ：

それはそうと、かかかかぶった類似スレだらけ、削除依頼で緊急会議…

17 ：

寝るには最高だよね１階席

18 ：

トイレの便座に座って寝るのが一番いい

19 ：

E4系のT車1Fは静かだよな

20 ：

1階席に居ると、時々、カッカッって音（ジョイント音？）が聞こえるのが好き。
あと、地面から近いからスピード感もある。(進行方向右窓側座席限定？)

21 ：

E2系はあまりの爆音インバーターで驚いたっけか
これも1000番台で大分良くなった
ただE5系とE2系はT車でも先頭車だから風切り音が煩い

22 ：

新越線（仮称）
上越新幹線・新潟〜燕三条〜長岡の線路容量の余裕を利用し、
在来線扱いの運賃体型と専用小型駅施設・小型車両を導入するというもの。
中間駅として新潟寄りから女池県庁口・黒埼鳥原・潟東白根・燕三条(既設）・栄・中之島今町（いずれも仮称）。
駅施設は緩衝地帯に収まるため用地買収は無く、業務部分はすべて高架下。
2014年問題（北陸新幹線開通により上越新幹線が枝線化）の新潟県側での交換条件。
とくに信濃川で市街地が分断され道路渋滞の深刻な新潟市西区・南区の切り札と目される。

23 ：

>>22
まずあんた電車で通勤している人はなぜ車で通勤しないのか知れ

24 ：

俺はＴ車２階で空調音がやかましくない所に乗る。
ヒィ〜ンっていうかすかな風切り音はむしろ好き。
１階はかすかにゴロゴロ感があって第２希望だな。
>>20
ホームと同じ高さの窓＆大宮駅通過
いつも思うよ。間は何センチあるんだ？と。
>>13
新幹線のごろんとシートｗ、昼行でもいいサービスだと思うよ

25 ：

>>24
> 間は何センチあるんだ？と。
マジレスすると、20cm弱

26 ：

泥酔してデッキで寝てるイングランド人＠Ｗ杯

27 ：

>>22
蒸し返すなや粘着クズ

28 ：

新潟ー黒埼ー白根ー燕三条ー今町ー長岡
でok。

29 ：

不要でok

30 ：

引退した200系をVVVFにして2連で…いや、何でもない…

31 ：

>>30
それ昔俺の仲間がＮゲージの200系改造してやってたが
プラレールみたいでマヌケだったぞｗ

32 ：

そういや今って、リアルなプラレールとか有ったよね

33 ：

プラレールアドバンスね
一本のレールを複線扱いにして小さい車両を走らせる
http://www.sankeibiz.jp/images/news/130320/bsc1303201001009-p1.jpg

34 ：

先日Ｅ２系の１号車に乗ったのですが、
中山のトンネルのカーブに気がつきませんでした。
フルアクティブサスペンションの威力でしょうか。
減速した感覚も感じなかったのですが・・・。

35 ：

敏感な奴じゃないと減速度なんか感じないだろ

36 ：

Ｅ４の二階なら減速も傾斜も感じる。

37 ：

>>20
>カッカッって音
やっぱり、あれってジョイント音なのかな。
まあ、ロングレールとはいえ、溶接して繋いでるだけだから、そこが少し凹んでれば微かに音は出るか。

38 ：

俺はポイントの通過音たと思ってたぜ

39 ：

>>36
俺も意識したらわかったよ。
トンネルでも社内の明かりで壁面が見える

40 ：

中山トンネルの遅いところって、
照明があるよね？あれってなに？

41 ：

>>37
接続角度調整と仕上げ研磨が上手ければ音は殆ど出ない。
音はノーズ可動式ポイントの通過音では。

42 ：

>>34
実は、減速してなかったりして。
ずっと160km/h以下の走行だと減速の必要ないし。

43 ：

デジタルATCになってから減速が滑らかだから気付きにくくなた。

44 ：

>>42
新幹線でも速度制限は予め箇所が分かってるから、そこで速度が丁度合うように惰性で走らせ自然に落とす運転士も居る
今は筋が立ったから難しいかもしれんが、ATCに任せきりにせず減速を感じさせないのも運転士の技なんだよね

45 ：

>>22
この「ボトルネック問題」については、
「東京に全部入れるつもりでダイヤを引きたい」ときっぱり。
それでも、各新幹線沿線から不満が出ない解決策打ち出すのは
やはり困難で「ダイヤ発表までひっぱるだろう」とも加えた。
ＪＲ東の常務

46 ：

>>45
だから函館、金沢開業でも問題ない。
一部、臨時が大宮や上野になる。

47 ：

角栄新幹線は毎時一本で十分
グンマーの高崎は別枠な

48 ：

JR東海に笑われるな

49 ：

それでも不満がでそうだから
ダイヤ発表はぎりぎり

50 ：

>>47
そうだな、新潟行きは停車駅：上野、大宮、高崎、長岡、燕三条の電車を毎時1本で十分
各駅停車のたにがわは長岡に延長し長岡到着後新潟に回送し車内整備

51 ：

長岡止めなら新潟でいい
長岡発着のかがやき亡き今わざわざ車内整備要員を置く必要は無い

52 ：

最早ときは新潟だけの鳥じゃないんだから東北にも北陸にも飛べるはずさ

53 ：

>>51
いや、たにがわ号長岡行きは、長岡〜新潟間は特急券不要の普通列車になる。
中之島今町、燕三条、白根味方、黒埼鳥原、新潟。

54 ：

本日の上り速達便｢とき３１４号｣は１０００番台で運行

55 ：

何気に1000番台居るよな

56 ：

ダイヤ改正後もE2の10両運用は東北と一体のままか

57 ：

>>51
だから車内整備は新潟で行う

58 ：

>>57
それなら空で新潟まで走らせる事は無い

59 ：

また僕の脳内「たにがわ」か。
チョー効率的って言いたいんだろうな。

60 ：

俺的にはむしろ大宮発着歓迎
「東京北駅」でいいよ
オペラやシテまで乗り入れなくてもいいだろｗ

61 ：

通勤ライナーはＲＥＲばりに別枠で運用すればいいんだし。

62 ：

もちろんE4オール2階建てでねｗ

63 ：

はい、おフランスかぶれと、お笑いください。

64 ：

Ｅ４　３０両編成とか走らせ路。

65 ：

>>60
パリじゃ大宮に相当する駅はない。
あんな遠くまで市街地は続いていない。

66 ：

上越新幹線は全部高崎始発にして湘南新宿ライン上越新幹線リレー号高崎行きを運転すればいい

67 ：

>>66
アホか
元々高崎線の緩急分離です
高崎線の特急はいつまで持つのか…

68 ：

>>45は２４日に北陸地方の某紙インタビュー
語るのは常務の原口氏
上越新幹線関係部分のみ抜粋

69 ：

>>67
草津と水上は観光特急
あかぎは通勤・着席需要特急
もう高崎線自体の速達便は上越新幹線に明け渡してる

70 ：

>>69
それも終わりそうだけどね

71 ：

>>70
今の時代、上野発じゃさすがに無理があるさ
縦貫線開業&651系置き換えで品川or東京始発にすれば大きく変わるはず

72 ：

震災の時みたいに、１日のりほー代１万円
やってほしい。

73 ：

>>71
そいつら上尾や鴻巣、北本から大宮と上野がメインの輸送だけど、距離的に普通列車グリーン車に移ってるね
熊谷と高崎は新幹線に誘導したいだろうし、東海や踊り子みたいに分が悪い

74 ：

1000番代ってJ71〜も来てるの？

75 ：

角栄新幹線は高崎始発で草津と水上をリレー号にすればいいと思う
草津や水上ってガラガラだよ
みんな高崎で下車しちゃう
草津はバスか車だし水上は観光地として終わってるし

76 ：

>>74
ttp://ameblo.jp/angry-ltd-express/image-11488510504-12453706851.html

77 ：

>>75
高崎までは行かないよ
在来線特急はせいぜい熊谷まで
熊谷から先は新幹線になるし、高崎支社の多い駅が首都圏への通勤圏になるから熊谷+a程度
新幹線のおかげで普通列車を増やせたから狙い通りかもしれない

78 ：

ＪＲ東日本がつばさ用のＥ３系２０００番台とＥ２系０番台を連結できないようにしたのは絶対に意図的
上越新幹線はとことん中古車センターにしたいんだろう

79 ：

うーん。３年後にＥ７改が入ってくるわけでしょ。

80 ：

まあ相変わらず1000番台も新潟に来てるけどな
E4系+E2系なんかが実現しないのにもそういう理由が有るのかも
車載のコンピュータ同士の相性は実際試さないと分からない部分が多いし

81 ：

＞ＪＲ東日本がつばさ用のＥ３系２０００番台とＥ２系０番台を連結できないようにしたのは絶対に意図的
E3系0番台+E2系1000番台か0番台は問題無いのにね
コンピュータの相性なんだろうけどね

82 ：

さよなら２００系号ほぼ満席だってね

83 ：

いわゆる「観光特急」って観光地への速達性だけじゃなくて、
デカいターミナル駅から〇〇行きの列車が出てること自体に意味があるんだよな

84 ：

東北新幹線沿線の者だがＥ２系に乗れるというのは羨ましい。
はやてはＥ５になってから乗り飽きた。
特にグリーン車の足置きがなくなったのが不満。
わざわざＥ３のグリーン車に乗っているくらい。

85 ：

水上は上越新幹線開業でどうしようも無くなった
伊香保は車でもバスでも近くて楽だが水上は奥だしね…

86 ：

>>84
E3系は良作だよな
旧E1系のフカフカしたシートが個人的には好きだったのに、リニューアルでE2系標準品？と似た質感になってガッカリしたわ
今の東のフルはどれも質感が悪い
眺めが良い分2Fが有るE4系が快適だと感じる

87 ：

一応、年間100万人の観光客数なんだけどな
上毛高原じゃアクセス悪すぎ。
かといって新駅作るほどでもないからな
やっぱり、水上を651系の付属編成で復活してほしい。

88 ：

>>86
良作ではない。
ただＥ５に頻繁に乗りすぎたから気分転換に乗るだけ。

89 ：

>>88
自分は良作だと思ってるけどね
自由席が2-2なのも良いし内装デザインと色調も凄く良い
ただグリーン車ははっきり言ってグリーン料金払う価値が無い

90 ：

水上は伊香保よりアクセスわるいけど草津よりはいいんじゃね
アクセスだけで決まらないと思うがなあ
年に数回草津に行くが同じ関東とは思えないほど遠いが客多い

91 ：

>>89
普通車は乗らないから知らない。
Ｅ３のグリーン車でも普通車よりマシだろ。
少なくともＥ５のグリーン車は乗り飽きたからたまにＥ３に乗りたくなる。

92 ：

スレの流れがメチャクチャなんだがｗ
一応上越新幹線のスレだからなｗ

93 ：

東北新幹線のグリーン車自慢ｗ
つか、グランクラスでも乗ってろって。

94 ：

>>91
グリーン車も普通車も2-2な点に価値を見いだせるかじゃね

95 ：

30年前の新潟駅。今も変わってない・・・。
https://www.youtube.com/watch?v=QXJoMPRkgvs

96 ：

もうじきサヨナラだね

97 ：

>>95
ほとんど変わってないｗ
走ってるときのヘッドマーク、いなほ北越くびきのに変えれば違和感ないねｗ
でも、そんな歴史ある新潟駅も、もうすぐ消えちゃうんだね・・

98 ：

>>95
何で徹夜で並んだんだ？

99 ：

発掘映像？
あのころ大学生のお兄さんはこんなことをｗ
赤倉号名古屋行きなんて在ったんだ
かわらんねえ連絡橋もホームも
思えばこの30年の革新は携帯とネットくらいだったね
って初乗車は長岡下車かよ・・・へたれ〜
しかも鉄オタのお約束で駅員に「危ない　邪魔〜」言われてる
いずれにしても。UP乙　ありがと。

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