【日産】ティーダ＆ティーダラティオ Part63【C11】

1 ：2013/02/21 〜 最終レス ：2013/06/13

ティーダ取扱説明書
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/TIIDA/index.html

SC11型ラティオのナビゲーションシステム取扱説明書（標準、メーカー、ディーラーオプション）はこちらよりご覧いただけます。
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/navi_list.html
前スレ
【日産】ティーダ＆ティーダラティオ Part62【C11】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1351998628/

2 ：

このスレで扱う主な車
C11 ティーダ1500
NC11 ティーダ1500 4WD
JC11 ティーダ1800
SC11 ラティオ1500
SNC11 ラティオ1500 4WD
SZC11 ラティオ1600 (ラティオ教習車)
SJC11 ラティオ1800

3 ：

MRエンジン HRエンジン 技術開発の取り組み
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/mr_hr.html

4 ：

>>2
新型ノートの間違いだろ

5 ：

新型ノートは完全にスレ違いだろ

6 ：

あまり洗車しないからと購入時5年コートしたが本当に汚れ簡単に落ちるな
まだ一年目だけどこの状態が本当に5年続くなら
1万円／1年は全然高くない

7 ：

>>1
スレ立て乙です。
２０年式１５M乗りです。

8 ：

>>5
前スレは新型ノートネタが一番多かったじゃない
ここは新型ノートアンチスレ

9 ：

ノート（笑）

10 ：

>>1乙

11 ：

>>6
5年持たないらしいよ
1年ごとに定期点検と称してコーティングを掛け直すらしい
申し出ないと掛けなおしてくれないらしいけどね
自分でやれば5年で6000円ぐらいかな
手間を取るかお金を取るかって感じ
ずぼらな人なら半年ごと（春と秋がいい）にツヤエキスパートを塗って
普段は洗車機の一番安いやつで済ませるのが手間がかからなくていいよ

12 ：

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　γ´⌒｀ヽ
　　　　　　　,＠-＠､　　　 　　,;"　　　 　 ﾞ:、
　　　　　 ,＠ミＡ=Ａﾂ＠　　 　（ 　ﾐ=Ａ=彡. ).　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　＠（(`･ω･´)）＠ 　　 ヽ(´･ω･`)彡ノ　雷なんだから
　　　　　　 ゞ つ｡ ｡つ　　　　　 くﾉ0｡ ｡0ゞ　　　 変な勘違いしないでよね！
　　　　,;:"⌒⌒⌒⌒ﾞ;,..　　　　.,;"⌒⌒⌒⌒ﾞ:;､
　　　,;:,,,,''''　　;;;;''''　　;;;) 　 　(;;;;;;;;;　　'''',,,,:;､;;;;;
　　 　,;:,,,　 ;;;;;;　;;;;;　 ,,)　　　　(,,;;;;;　;;;;;;　　,,,:;､
　　　　　ﾞﾞ〜,,,,,,〜,,,,ノ　　　　　ゞ,,,,〜,,,,,,〜""
　　ﾋﾟｶｯ　!　　／/ !　　ﾟ　!　　!　／/ !　ﾟ　　!　　　!
　　　　　　!　 ＼＼ 　!　　 　! 　 ＼＼　　!　　ﾟ
　　　　　　　　／ ／　　!　　　!　 ／ ／　! 　　　!
　　　 　　　　＼　二￣￣>　　　＼　＼
　　　　　　　　　　　／ ／
　　　　　　　　　 ／ ／
　　　　　　　 　/　 <＿＿＿/|
　　　　　　　　|＿＿＿_＿_／

13 ：

アンチとか…
あの内容で満足できるやつが信じられんわ

14 ：

4月末に車検きれるから
とりあえずディーラーで見積もりしたら16万とか、
トンデモな額言いやがって
ビビったわ。
あり得ねーだろwww
3年目の初車検だぞ
勝手にあれだこれだと
無駄な部品交換見積もるんじゃねーよ

15 ：

http://response.jp/article/2013/02/23/191989.html

欧州のノートのほうがまだましだよな？
ハンドルもぜんぜんいい・・・

16 ：

やっぱり、新型ノートスレだなｗ

>>15
1.5リットルの直列4気筒ターボディーゼル・・・　欲しい

17 ：

>>16
エコＳＣなんかより1.5ディーゼルターボの方が魅力的だよな。
現行ラティオに積んで教習車仕様があれば、シルフィに行かずにラティオに行くかもしれん。
教習車なら内装は妥協できる。

18 ：

>>17
魅力的だよね。
馬力はともかく、鬼トルクで高燃費だよ。
4気筒だしｗ
直4ディーゼルターボ出してくれたら、ティーダから乗り換えてもいいな

19 ：

俺がティーダを買ったのは内装が綺麗だったからだから日産にはこれからも内装をがんばって欲しい。
このクラスの内装ってどうしても貧相だからねぇ

20 ：

HR15DEにインパルスーパチャージャー付けたティーダが最高だろう。
ノート（笑）とかw

21 ：

ノートの話題はNOということでw
ティーダ最高！

22 ：

スマン、ちょっと教えて
ティーダが販売終了したのっていつだった？

23 ：

>>19
シートのゆったり感は同クラスの車種とは違うよね。
俺は内装目当てじゃなくて6MT目当てで買ったんだけど、この車に慣れてしまったから次の車の選定要件に内装のレベルは入ってしまうな。
>>22
去年の６月だよ。

24 ：

初期型ティーダ乗りからすると、後期型ティーダの
内装のチープさ、コストダウン感は異常。
燃費等は良いのだろうが、あれはひどいと思う

25 ：

MC前15M乗りだが、MC後の内装で羨ましい部分もある。
リアシートのサイドに布地が貼ってあること。
ない方が見栄えはいいと思うが、あれがないと
リアで座っている人が体を動かすとギュッギュッと
内装の合皮が擦れる音がしてウザいらしい。
嫁に文句言われたから、仕方ないのでホームセンターで
厚手のフェルトシートを買ってきて貼り付けてる。
まあそれ以外のコストカットは残念すぎるが。

26 ：

後期型ティーダ乗りからすると、初期型ティーダの
突き上げと、電動パワステの違和感は異常。
内装等は良いのだろうが、あれはひどいと思う

27 ：

初期型の内装やエクステリアでメカは後期なティーダ発売してくれ!!
値段据え置きでな、それだけで結構売れると思う

28 ：

後期型ティーダ乗りからすると、初期型ティーダの
ビビッドなボディカラーに羨望。
存在感はあるのだろうが、恥ずかしくて乗れないと思う。

29 ：

赤とか黄色とかソリッドな色が似合いそうなデザインだよな
恥ずかしくて乗れないけど

30 ：

>>26
後期型は内装がコストダウンされていて、
チープという認識は、一応あるんだねｗ

31 ：

そりゃそうだろ

32 ：

試乗車に使ってたティーダ15Mを買おうと思うけど、みんな満足度どう？

33 ：

>>32
コンパクトカーらしくないコンパクトカー
1800ccのを買えばよかったとも少し思う。
1500なら、スーパチャージャーが欲しくなる

34 ：

>>32
80点って感じ。
ややノッポなスタイルと悪路での粗めな乗り心地以外不満がない。
普通の道なら乗り心地もかなり良い方だけど。
静粛性・居住性・ユーティリティー・内装等コンパクトｶーとしては
かなり良くできていると思う。
現時点でティーダから買い換えたくなるような車が自分にはない。
取り敢えず試乗して考えるべき。ティーダに対する批判の多くが
乗り心地に集中しているので、そこが合うか合わないか要確認。

35 ：

>>33
そうですか！
試乗してみたら足回りが柔らかい印象があったんだけど、高速の安定とか疲れぐらいとか、どうですか？

36 ：

>>34
試乗してみたんだけど、内装とか空間的には満足できたけど、足回りが柔らかすぎるのが若干気になった。
今はデミオだから余計かもしれないけど。

37 ：

ティーダの足回りが柔らかいのは、後期モデルだからか。
前期モデルはスポーツサス組んでるのかと思うほど、ゴツゴツしてる。

38 ：

>>37
そうです。
後期です！
よっぽど気に入らなかったらダウンサス入れるっていう手もありますかね？

39 ：

>>38
乗り心地考えるならダウンサスより、ショックごと
ニスモのSチューンとかに変えた方がいいと思う。

40 ：

>>38
最終型乗ってるけど、そんなに柔らかくはないと思う。フロントヘビーなりに堅いからゴツゴツするように感じるのかなと。
もっとしなやかになんないかな。

41 ：

>>40
ロアアームバーとか、タワーバー組んで
剛性上げるしかないんでない？

42 ：

営業車でカローラからティーダに乗り換えだけど、足廻り、乗り心地、疲労度の無さはカローラが上ですよ。

43 ：

>>42
まじで！？いつのどのカローラ？詳細お願いします

44 ：

ティーダって教習車仕様もあるほどに、運転が楽な車だと思うんだが

45 ：

教習車は運転のしやすさで選定されているわけではないよ。
法規上必要なサイズを満たすか、と教習所の懐で買えてメンテ出来るクルマであるかどうかが重要。
そして次に客、というか金づるを納得させるくらいの見た目かどうかが重要で、
走行性能や質感なんて、免許とってもいないようなニーチャンネーチャンに分かるわけ無いから
プライオリティとしてはずっと下だ。

46 ：

今ティーダ前期に乗ってるけど教習車のアクセラの方が動力性能がよかったように思える
まぁ車内の広さと質感はティーダの方がいいが

47 ：

まぁ枯れ葉マークの連中は走行性能なんか二の次だろうからね。

48 ：

>>46
アクセラの方が重量あるから、1.5同士だと動力性能は不利じゃない？
２リッターだったのかね？うちの近所でもアクセラ教習車走ってるわ。
イカツイ顔でゆーっくり走行してるの見るとなんか微笑ましい。
アクセラのデザインは先代のが好きだったな。今のも悪くないけど。

49 ：

乗り心地はともかく
シートがでかくてアームレストが高いから
社長室の椅子に座ったような感じで運転できる

50 ：

いつのアクセラのことだ！！
これでも見て反省しなさい！
http://v.youku.com/v_show/id_XMTQ4NzU3OTg4.html

51 ：

>>41
変わりますかね?

52 ：

>>50
そのDVD持ってるわ。
友人がブレイド乗ってたんで仲間内で峠に行って乗り比べたけど
ティーダとブレイドに関しては皆同意見だね。他は分からん。
内装と乗り心地はブレイドの方が上だった（特に内装）。

53 ：

>>52
ブレイドとティーダのコンセプトは通じるものはあるが、
ティーダは高級感なのに対してブレイドは本当に高級だったからなぁ。

54 ：

（　´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д`　)

55 ：

　　　　　　|:|i:i:i:|　 　 　　　 　　.::| .　　.　:　:　.
　　　　　　|:|i:i:i:| 　 ∧＿∧　 . : |: .　　　.　:　:
　　　　　　|:|o:!:|　 （,#・∀・）')....::|　　　　.　:　:
　　　　　　|:|i:i:i:| 　と　　 　r'　..:::|　　ドガッ
　　　　　　|:|i:i:i:|　　/ ��(⌒)そ.::|　　 .　:　:　:.
　　　　　　|:|i:i:i:|__.（_,ノ＿￣＿_ミ{}{∧＿∧>>53
　　　　　　|:|／__ヽ__.,i.,__,,__,ヽ,_,_,ミ(,#｀Д´}　　　　　相手しないぞ。。。
　　　　　,___.,`,.,__,,__,,,__ヽ,__`,_く Σ（　　つつ＼
　　　　　ヽ,___.,`,.ヽ,__`,_..,__,,__,〉,,_ （￣__）__）← ID:Gvr32bLg0
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56 ：

>>53
確かに。ブレイドはリアサスがマルチリンクだし
車軸式のティーダとは、リアシートの乗り心地、天地の差がありそうだね

57 ：

>>56
ブレイドかぁ昔試乗したな
価格も200万を軽く超えてただろ？見積もりも貰ったけど
確か当時の売れ筋グレード同士でティーダより100万くらい高かったから
少しは違いが無いとダメだろｗ

58 ：

>>53 ブレイドが高級？勘弁ｗ　サスはダブルイッシュボーンだよ。　

59 ：

>>58
ダブルウィッシュボーンだったな。けど独立懸架だから
ディーダの後席みたいな揺さぶられる感じはなさそうだね。

60 ：

ブレイドの乗り心地は雲泥の差って感じではなかったけどね。
ティーダよりはガツンとこないし、ティーダよりはユサユサしない感じだった。
高いだけあって装備が豪華だったねぇ。
でもティーダより狭く感じたし、オーナーは
センターコンソールが邪魔だと言ってた。
まあ走りは50の映像でA氏が言う通りかな。
でもなんでオーリスじゃなくてブレイドだったんだろうな？
あの映像の車種相手なら1.5オーリス出したらと思った。

61 ：

ブレイドはCT200hがなかったから　国産唯一のプレミアムコンパクトって位置は良かったと思うよ
できればティーダにもそういう派生クラスが欲しかった

62 ：

新車購入してから一年近く経つが
純正ナビがパイオニア製だと人に言われて初めて気付いた
純正の割りには音いいなと思ってたけど

63 ：

>>61
ん〜…そう思う人がほとんど居なかったんだよ
ブレイドは1年で3ケタ、2年で2ケタでその後は月に数台しか売れなかった

64 ：

ブレイドって名前が無理だわ。ダサい

65 ：

>>62
純正ナビってザナビィ(日立)じゃなかったっけ。
俺の車前期ティーダだけど
カーウィングスDVDナビでザナビィだよ

66 ：

>>62
いいなぁ。
ウチのクラリオン…
前の安いカロの方がよっぽど音が良い…

67 ：

なんか型番でメーカーがわかるみたいね
MP311Dなら
2番目の文字がPだからパイオニア製とか

68 ：

>>67
はい、MCですが、なにか?

69 ：

ティーダとカローラで迷って、こちらに決めた。
カローラは直進路のハンドル微調整がひどい。
あとコーナーの揺り戻しも大きかった。
同じコースを二回づつ乗って確かめたんだが。
とりあえず満足してるが、次はトヨタにするかも。

70 ：

純正ナビはシンプルで見やすくて最高。
パイオニアのHDだけど。違う車に付いてる後付けの楽ナビは値段高い割りにゴチャゴチャして色も悪くて見づらい…と云う事は日産の仕様ですかね。

71 ：

>>58
ダブルウィッシュボーンはサス形式としては安物なのか？
俺らオッサンにとっては本格スポーツ車とかに使われるイメージなんだが・・

72 ：

>>71
独立懸架の時点で安物じゃ無いですよ。
車軸式は左右のタイヤがお互いに影響し合うから、乗り心地が最悪。
ティーダの後輪サスはダンプカーの後輪サスと同じ動き。
だから後席の乗り心地は最悪…

73 ：

本当に車好きから見れば、車軸式サスは地雷でしかない
だから、高額(高級？)なくせにリアサスが
車軸式なアルファードやヴェルファイヤはマジで地雷。
ライバルのエリシオンやエルグランドは、ダブルウィッシュボーンやマルチリンク使ってて
後席の乗り心地も良好
左右のタイヤが完全に独立して動けて、路面の凹凸を吸収出来る訳だからね

74 ：

ラティオ18G乗りの前スレ979ですが、書きそびれていたので今更ながらコメント。
MAXトルクがカタログの4800rpmが約3700rpmになっていたことから
謳われている中速域のトルクアップ効果が現れたんじゃないかと思います。
興味ある方がいたようなので、以下参考にどうぞ。
ttp://uploda.cc/img/img51308b1675d32.jpg
・IMPULエクストラパワーキット（ハイオク仕様）
・ニスモのスポーツエアフィルター
・レーシングスパークプラグ(ニスモHPのNGK製のやつです)
・Mobil-1　5W-30（交換後600km走行）
・パナソニックのカオスバッテリー（75B24L）

75 ：

８月に２回目の車検が来る。
新型が出たら５年サイクルで買い換えようと思っていたけど、
後継があれになっちゃったから、もう２年は乗り続けるか・・・・

76 ：

>>75
中国の反日感情が落ち着いたら、ティーダが日本にも登場するだろうから
もうしばらくの我慢だぞ！

77 ：

>中国の反日感情が落ち着いたら
ティーダもう無理じゃね？

78 ：

乗り換えるならインプＧ４ですが・・・
でもせっかくなので若いうちに２５００ＣＣくらい乗ってみたいですね
でも社会人駆け出し1年目でさすがにインプＳＴＩはムリですよね・・・
大学生でレクサスＳＣ乗ってる奴がほんとよくわかりませんね・・・

79 ：

>>78
他人は他人
足下見れ

80 ：

今乗るか、将来乗るかの違いだろ。
若いうちにローン組みまくってたら、将来金残らんからな。

81 ：

>>78 ＳＴＩ乗ってみるのもいいじゃない？　ただああいうのは飽きやすいよ。
３年で売れば値段ついてるし。ひとつだけ注意点　若いと保険が高額・・

82 ：

>>79
本当だ・・・アイツのと違って
オレのはいいサス付けてる
>>80
とりあえず今なら5年以上は乗ると思います
>>81
16等級でも高そうですね・・・でもまぁ大丈夫です

83 ：

もうすぐ3回目の車検なんで買い替え考えてるが、良さそうなのがゴルフかボルボV40しかない。
国産車もこのクラスもうちょい頑張ってくれ。

84 ：

ボルボってマツダみたいなもんだろ

85 ：

V40って昔(というか初代)は、三菱だったこともあったし。
カリスマ、プリメーラ、ユーノス500・・・・
この手の９０年代Ｃ〜Ｄセグのヨーロッパかぶれのセダンを
現代のデザインとメカニズムで販売して欲しい。

86 ：

タイもパルサーで売るんだな
http://www.bangkokpost.com/auto/autoreview/337569/the-sylphy-better-half

87 ：

ティーダアクシスが急に欲しくなった、カッコいいのになぜ廃盤にしたんだぁ・・・

アクシスすれがなかったものでスレ違いかもだが書き込みしてみた。

88 ：

初代ラティオって、フロントガラス上部のバックミラー付近が
台形に黒いカラーが入ってますけど
この部分にETCのアンテナを貼りつけても
ちゃんと問題なく動作するもんでしょうか？

89 ：

前にK12に乗ってた時その部分にETCのアンテナ付けてたけど普通に動作してたよ
今のティーダは帯の部分に付けてるけど問題ない

90 ：

うちの父が去年買った白いティーダ
よくよく調べてみると攻殻にでてくるやつだった。
攻殻のポスター見るたびににやにやしてしまう。

91 ：

>>90
映画版でトグサ君が乗ってる奴か！

92 ：

>>91
そうそう！トグサ君が乗っているやつ！
NISSANマークだけは微妙に違うけど色も形もばっちり一緒で
嬉しかったんだ。
内装が良くて気に入っていたんだけど、尚且つ自分達が好きな
作品に出てたってことで余計にティーダを大切に乗っているよ

93 ：

>>92
あれって２ドアハッチバックのコンセプトカーじゃなかった？
「スポーツコンセプト」っていう

94 ：

>>92
自分もティーダ選んだ理由がソレだったりする
テール以外何一つあってないけどｗ
>>93
そう考えるとジュークに近いは
触れちゃダメ！ｗ

95 ：

国交回復後には出るであろう日本ではシルフィカリフォルニアかな…
ブルオージーのトラウマからブル系にＨＢ設定は厳しそうだが（Ｎ１６アルメーラＨＢも同じ理由から出してなかった）

96 ：

>>89
情報ありがとうございます！
黒い部分に貼りつけても大丈夫そうですね
バックミラーの裏なのでちょうどいいです

97 ：

タイ仕様
http://www.nissan.co.th/en/Showroom/Models/Pulsar.aspx

98 ：

>>97
日本にはいつ来るんだよ！
早く来ないとインプに乗り換えるぞ！

99 ：

>>97
ガワのデザインはやはりコッチだな。顔はシルフィと同じ日産顔で。
新ノテの顔は日産のアイデンティティとは思えない行き当たりバッタリ感。
ライトとグリルが互い違いに食い込むデザインはイミフだ。

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