F/A-18 HORNET総合スレ VFA-20

1 ：2013/05/10 〜 最終レス ：2013/08/08

F/A-18ホーネットを語るスレです。
YF-17からF/A-18A〜Dホーネット、F/A-18E,Fスーパーホーネット、EA-18Gグラウラーも含みます。
本家米海軍・海兵隊はもちろん、NASAやアメリカ以外の国でも、ホーネットに関する話題なら何でもOK!!
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1269734525/

2 ：

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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1259437555/
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1233228747/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1147843163/l50
F/A-18　HORNET総合スレ　VFA-4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1129868472/
F/A-18 HONET総合スレ　VFA-3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1103818705/
F/A-18 HORNET総合スレ　VFA-2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/army/1090969486/
●　F-18E/F スーパーホーネット　を語ろう
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/army/1067307586/

3 ：

日本語公式サイト
http://www.boeing.jp/Redirect.do?Keyword=FA18Capability
PDF: F/A-18E/F スーパーホーネット ブロック�U ハンドブック
http://www.boeing.jp/website_25/pages/page_59286/uploads/SH_09_Flipbook_Japan_%20SPR-10-576-265iJPN.pdf

4 ：

テンプレ以上
>>3はリンク切れだが一応ね

5 ：

ぶんぶんぶん　蜂が飛ぶ
と言うわけで>>1乙

6 ：

>>１乙です。
カッコイイよなぁ　レガホが一番好きだ。

7 ：

かっこいいのも雀蜂だからだ！

8 ：

ぶんぶんぶぶん　ぶんぶんぶぶんぶん
ぶんぶんぶぶん　ホーネット !

9 ：

ボーイングちゃんは2020年までF/A-18の製造をやめへんで〜
Boeing Aims To Keep Building F/A-18 Jets Through 2020
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_05_10_2013_p0-577802.xml

10 ：

F-35の調達が削減になる可能性は当分残るからな。F-Xで候補に残ってる国もまだあるし

11 ：

STOBARは出来ないんだろうかね。

12 ：

スレ立て乙と言いたい所だが、もういらなかったんじゃない？
何処の現用機スレもまとまな書き込み無いし過疎だがここは一際酷い。

13 ：

そう思うならお前が来なきゃいいだけ。
スレの存在自体が気に入らないとかなら病気だぞ。

14 ：

>>13
お前の鬱憤晴らしの場が少なくなるからなｗ

15 ：

過疎ってるかどうかとニーズが無いかどうかは別の話
アホは馬鹿だからレスが無いといけないという強迫観念がある
>>11
やれば出来る子な気がする

16 ：

>そう思うならお前が来なきゃいいだけ。
だから過疎ってるんだろ。

17 ：

まあ過疎なら過疎なりにまったりいこうよ。
意味無い書き込み増えてもしょうがないんだから。

18 ：

いらないのはスレではなく>>12ってことか。

19 ：

STOBARについてだが、確か以前米軍でもスキージャンプ試験した話は読んだ気がする。
蜂でやったかどうかはわからんがインドの選定の頃にもそのネタ出てたハズ

20 ：

>>19
オスぬこではやっていたと思う＞試験

21 ：

純粋に攻撃戦力としてはスチームカタパルト運用に勝る物ではないが、
保守管理の手間は相当掛かるからね・・
GWも帰ってくると毎回メンテに時間掛けてるし。
だが米海軍の本命はEMALSの方だな。
STOBARじゃ戦力ダウンが大きすぎる。

22 ：

F/A-18F CFT & Weapons Pod mockup in St Louis
http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2013/05/fa-18f-cft-weapons-pod-mockup.html

23 ：

毎回、微妙に形が違う気がするが気の所為か？

24 ：

>>23
職人さんの手作りで・・・一つ一つ形が異なります。

25 ：

海軍の18C飛行隊は残り11個
来年更に2個がE装備に転換、残り９
2016(仮)からリムーアで転換する飛行隊は7個
転換飛行隊と合わせると当面35Cの調達は100機前後
であってるか？
海兵隊はどうなってんだろ

26 ：

>>23
写真の角度が違うだけじゃない?

27 ：

今の段階なら公開のたびに形が変わっていても不思議じゃないよ

28 ：

モックアップだから、まだまだ変わるな

29 ：

形状把握能力が女子供以下のカタワ>23が必死の自演擁護でワロタ

30 ：

>>29
視力検査をした方がいいのはあんたさ

31 ：

もし本当に毎回CFTの形状が違ってたとしても
気のせい？とか言ってる>>23に形状把握能力が
無いのは確かじゃないのかな

32 ：

スパホは最初は輸出専用モデルだったんだよな
だけど今では主力機になった
CFTも・・・

33 ：

そもそも風洞試験の結果で形状が変更になっても
モックアップまで一緒に変更するとか無いからw

34 ：

えーと、モックアップの意味がわかってる？
備品の場合、現代では実物風洞試験が当たり前なんだぜ

35 ：

>スパホは最初は輸出専用モデルだったんだよな
>だけど今では主力機になった
意味不明
元のFA-18は遡ればP-530で、確かに海外ユーザーを狙った物だが、
スパホが・・って言うのは無理がありすぎ。

36 ：

アメリカはCFTのデザインセンスあるよな
タイフーンやF-CK-1のモックはすごくかっこ悪いのにF-16もF/A-18も見た目がかっこ悪くない

37 ：

>>35
スパホの元になったホーネット2000は元々ヨーロッパ向けのMDの社内研究。
まぁその時の最有力候補はカナードデルタのコンフィギュレーション4でスパホの元になったのは3Cだから、
「スパホは最初は輸出専用モデル」って言い方はどうかと思うが。

38 ：

コンフィギュレーション4なら現在のスパホの諸問題もかなり解決されてたか？
だが米海軍にとっては、無理やりカナードデルタにするための開発費を払うより
通常配置で運用する方が安いとの考えだったんだよなあ

39 ：

カナードデルタなんてゲームオタが好きなだけ

40 ：

かっこ悪いと良いとかの主観は抜きにして
空力的な抵抗が大きくて初期加速の悪いライノじゃ
CFTの形状決定にはより神経質にならざるをえないじゃないか？

41 ：

初期加速は空気抵抗よりエンジンの立ち上がりの方が影響が大きい。
空気抵抗が大きく影響してくるのは加速の伸び。

42 ：

>>41
40の言ってる「初期加速」は亜音速から超音速へ加速するときのことだと思うぞ
スパホで問題になってるのはその部分だし

43 ：

言い方悪かったね。
>>42が代弁してくれた。サンクス

44 ：

> 備品の場合、現代では実物風洞試験が当たり前
エリアルール評価には実物大は低速過ぎるし
かといってCFTだけテストしても仕方なくね？

45 ：

CFTなんかその物単体の実物大の風洞テストしてもあまり意味が無いだろう。
機体との一体でテストしないと。

46 ：

ミサイル・爆弾、航法ポッドやターゲッティングポッドのような汎用装備品と
CFTのような物を同一で語るって・・・

47 ：

ドラグ係数を決めるときには実物大試験体を実機体に装着して風洞に入れる
爆弾類は爆薬を抜いてコンクリを詰めたのを使う

48 ：

>>42
言い方が悪いとかじゃなくそんな言い方はしない
自演臭い

49 ：

>>48
J翼辺りにはよくある言い方だよ
正しい使い方じゃないってのはその通りだが

50 ：

ヨーロッパ向けだと上昇力と遷音速域以上での速度性能が重視された代わり
低空の運動性や行動半径や滞空時間は切りすてられただろうから
ラファールもどきみたいなのになったと思われ

51 ：

またいつもの口からデマカセ君か

52 ：

> エリアルール評価には実物大は低速過ぎるし
CFTを装着したらエリアルールの効果があるような音速は出ないと思うが

53 ：

CFT付けたら遷音速にも達しませんって？いくらなんでもそりゃないわ。

54 ：

そもそも実物大風洞が低速ってのが大きな勘違い
今は大戦中のレプシロエンジン駆動じゃないんだから
いくらなんでも遷音速位の流速は簡単に出せる
流石に実物大風洞で超音速出せるのはNASAとツアギの
2つくらいだがw

55 ：

まだ行動半径と抵抗増大の予定値って出てないのかな？

56 ：

縮尺風洞だと都合が悪いのは、レイノルズ数を合わせるために縮尺の逆数で
流速を速めるとスケールスピードが遅い速度粋でもマッハ数の影響が
出てしまうからでしょ

57 ：

フルスケールの風洞って精々流速200km/hだけど
そんなんでエリアルールのチェックが出来るのか？

58 ：

おいおい、いつの時代の話してるんだ？
それとも自動車用の風洞の話かい？

59 ：

実物大超音速風洞なんて航空機メーカー毎にあるだろうに
>>57は何を言ってるんだ？

60 ：

だから多分自動車用風洞の話を何かで読んだんだろ

61 ：

日本のメーカーではホンダが400kmぐらいまで試験可能なフルスケール風洞を持ってる
トヨタとかは、10年前までは200kmクラスだった
今はどうなってるのかわからん

62 ：

「実物大」で認識のズレがあるような。
航空機全部が実物大で入る直径20mぐらいの超音速風洞があるのかな？
A-380なら超音速は必要ないが、80m以上の直径の風洞が必要だが・・・

63 ：

車脳はいらんわ。

64 ：

>>62
戦闘機サイズが入る風洞なら米英仏日ロ各国にある
中国にも多分ある
あなたの母国と思われる韓国にはまだない（計画だけは古くからある）

65 ：

> 戦闘機サイズが入る風洞なら米英仏日ロ各国にある
で、その風洞の最大流速は何m/sなんだと？

66 ：

>>65
> で、その風洞の最大流速は何m/sなんだと？
風洞の最大流速は現在も国家機密なのを知らないとはニワカなw

67 ：

>>64
だからそれは超音速風洞なのか？

68 ：

アメリカの実物大風洞には超音速のもあるよ（複数）
ロシアにもある（おそらく複数）
日本のは高亜音速までだったはず
英仏中は知らない

69 ：

流速だけじゃなくトンネルの名称も国家機密のようだなｗ

70 ：

固有名をつけてるのはアメリカだけなんじゃないかな

71 ：

フランスはONERAのがS3とかS4とか

72 ：

Windtunnel / Onera 's Computing, Engineering and Testing Facilities
ttp://windtunnel.onera.fr/capabilities

73 ：

そういや艦載型のラファールってスパホよりお買い得で高性能なんだっけ？
兵器搭載量とレーダー性能でちっとばかし負けてるが

74 ：

全然お買い得じゃない。
スパホよりもかなり高額。

75 ：

ラファールMは生産数が少ない分割高になるから、ヘタしたらユーロファイターより高いかもな

76 ：

F-8の末裔と考えれば悪い機体じゃないよ。
くるくるとよく回るし反応もいい。格闘戦だけならEFより上とも聞く。
センサー類が予定の性能発揮すりゃF-22も食えるやも。
ただ自衛AAM積んでさらに爆装した時の行動半径がなあ。
機外燃料に頼り過ぎだわ

77 ：

そんなに機外燃料に頼り過ぎというほど増槽で伸びるわけではないが。
というか390nmは最低要求値でスパホの戦闘行動半径じゃないのは分かってるよな？

78 ：

>高性能なんだっけ
何をもって高性能？

79 ：

>>77
ラファールの話だよ？

80 ：

今日インデペンデンスデイでレガホの勇姿が見れるな

81 ：

>>80
バタバタ撃ち落とされているじゃんw

82 ：

イスラエル空軍のF-18が出てきたw

83 ：

そういえばクウェートのレガホもそろそろ寿命延長だよな

84 ：

クウェートもCBR+すんのか？

85 ：

報道だとソフトウェアアップグレードとエンジン強化と整備治具と予備部品の
パッケージを200M$で要求ってことらしいんで構造関係はまだ

86 ：

NAVAIR True Headings: Vice Adm. Dunaway
F/A-18 35th Anniversary　Jun 24, 2013　NAVAIRSYSCOM
　On the 35th Anniversary of the Hornet's first flight, NAVAIR Com-
mander Vice Adm. David Dunaway reflects on his time in the cockpit
of the legacy aircraft.
ttp://www.youtube.com/watch?v=n_dAxLiFKTk

87 ：

NAVAIR Clips: Growler EMALS launch
　An EA-18G Growler, the electronic attack variant of the F/A-18
Super Hornet, was launched for the first time June 25 using the
Navy's new Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS), which
is replacing steam catapults, beginning with the future Gerald R. Ford-
class carriers.　Jul 2, 2013　Navy Air System Command
ttp://www.youtube.com/watch?v=QGfoH-UCwhA

88 ：

リニアエレクトリックモーターカタパルト
正式名称はエレクトロマグネティック・エアクラフト・ローンチシステム
そしてスパホスレ住人は何故か省略文字にしたがるがEMALS
イーマルス　と覚えよう
イーメイルスかも知れないねｗ

89 ：

i:･mael･s (IPA)

90 ：

ところでX-47Bが順調に開発が進んでいるみたいだが
将来はF/A-18Eのコクピットから、近隣を飛んでいる　「X-47Bの技術を生かした実戦型」の
ウェポンベイ内の兵器を運用する、なんてのも可能になるんだよな？

91 ：

> 順調
そりゃ今んとこ他で既に確認済みの技術ばっかだし
'Hands-free' landing is a step toward unmanned naval flight
　By Bill Sizemore　July 9, 2011　The Virginian-Pilot
ttp://hamptonroads.com/2011/07/handsfree-landing-step-toward-unmanned-naval-flight
ttp://media.hamptonroads.com/cache/files/images/672431000.jpg
Navy One Step Closer To UAV Carrier Ops
　by John Reed on July 7, 2011
ttp://defensetech.org/2011/07/07/navy-one-step-closer-to-uav-carrier-ops/
ttp://api.ning.com/files/iWcwP18pXD1uZk5WiU5YeVZcyUsA5IATBuNzdeSLILfupcHVnkIid6B9MpxY-CovMKfpr6jKa6YM*JUEgBvmqtb0BZv7lsMy/265792_10150303568973669_103266148668_9189131_6970980_o.jpg

92 ：

F4の代替はF/A18で良かったよなーと思う。
コストが低いし、数を揃えれるでしょ。戦闘機にも攻撃機にもつかえるし。
もちろんF35も必要だけど実用化されてから採用したらいいのになと。
で、F4はフィリピンに譲渡したらいいのに。

93 ：

中国人乙

94 ：

92ですが、中国人じゃない。
F4はどう見ても古すぎる。

95 ：

そもそもこのスレに来て機体名にハイフンもつけないお客さんか

96 ：

F-4
これでいいか？

97 ：

YF-17の前のP-530コブラって、武装は何にする予定だったんだろうか。
誰か教えて。

98 ：

ｇｇｒｋｓ
ttp://crimso.msk.ru/Images6/AE/AE72-8/60-1.jpg

99 ：

何度も言うようだが、ハイフンをつけない(上げ･下げも）ウンヌンはさほど問題ではない。
言ってる事が例外なく馬鹿だって事だ。

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