GIANT ESCAPE AIR ★4

1 ：2013/07/16 〜 最終レス ：2013/08/09

走りの軽さと快適性で、クロスバイクの価値基準を一新。
圧倒的なクラス最軽量(※)9.9kgを実現する、革新のエスケープ。
快適性の向上と軽量化でライダーの疲労を最小限に抑えれば、クロスバイクの行動範囲はさらに拡がるはず。
私たちジャイアントは、技術と経験を結集してベストセラー「エスケープ」の再開発に着手。
フレームフォーク剛性の見直しと軽量化から、走りの軽さに直結する回転部品の性能向上と軽量化、
体に直接触れるサドルとグリップの快適性まで、全てのディテールを精査し、数グラム単位で軽量化を追求。
さらなる価値を獲得した「新生エスケープ」の誕生です。
★ESCAPE Air　スペシャルサイト
http://www.giant.co.jp/giant13/escapeair/
■前スレ
GIANT ESCAPE AIR★3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1366991470/
■関連スレ
GIANT ESCAPE R3 111台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1373865280/
GIANT ESCAPE RXシリーズ 22台目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1371442670/

2 ：

★ESCAPE Air
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000062
★ESCAPE Air LTD
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000061
★ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
★ESCAPE R3・RX3・Air乗り比べ
http://www.cycling-ex.com/escape_air_rx3
■過去ログ
part03　　http://unkar.org/r/bicycle/1366991470/
part02　　http://unkar.org/r/bicycle/1348479448/
part01　　http://unkar.org/r/bicycle/1337792908/
テンプレは以上

3 ：

※参考1　　ESCAPE Air 関連の個人サイト
（個人サイトなので間違いなどあっても了承を）
ttp://silver.ap.teacup.com/fuchs/265.html
ttp://d.hatena.ne.jp/RoseTracy/searchdiary?word=%2A[%BC%AB%C5%BE%BC%D6]
ttp://yaplog.jp/dansan/category_3/
ttp://blog.livedoor.jp/majichari/archives/65559205.html
ttp://people.zozo.jp/johnnythunders/diary
ttp://blog.livedoor.jp/datekaisen/archives/53916823.html
ttp://yamamo2a.cocolog-nifty.com/blog/2012/06/escapeair-2a98.html
ttp://hori2.cocolog-nifty.com/blog/2012/06/escape-air-7529.html

4 ：

※参考2　R3・Air・RX3の違い
■ESCAPE R3
・コンポ：SRAM
・クランク：サンツアー
・ブレーキ：テクトロ
・ホイール：スピンフォース（約2300g）
○：RX3やAirより1万円以上も安い、シートポストサスで僅かに他2車より乗り心地がソフト
×：車重が重くパーツも安物が増える
■ESCAPE Air
・コンポ：SRAM
・クランク：FSA
・ブレーキ：テクトロ
・ホイール：スピンフォース-SL（約1800g）
○：軽いので漕ぎ出しはR3どころかRX3より良い
×：ホイールが華奢で脆い、剛性が低いので加速は25km/h過ぎた辺りからはRX3に比べ伸び悩む感じ
■ESCAPE RX3
・コンポ：シマノAcera
・クランク：シマノAcera
・ブレーキ：シマノAcera
・ホイール：GIANT S-R2（約2000g）
○：信頼のシマノコンポ、漕ぎ出しはAirより重いが剛性高めで25km/h超えてからの加速で追い抜く
×：価格が1番高い、乗り心地が最もハード
乗り心地 ：　R3≧Air＞RX3
漕ぎ出し ：　Air＞RX＞R3
加速　　　：　RX＞Air＞R3

5 ：

※参考3　先行販売2014モデル　変更点まとめ
ttp://3196kintarou.com/sport/GIANT/2014/ESCAPE_RX3.html
▼ESCAPE RX3　　\57,750-　　→　　\75,600- （30％値上げ）
・フレーム素材がALUXX（6061アルミ）　→　ALUXX-SL（6013アルミ）に変更
　（強度30%アップで100g程軽量化）
・ジオメトリ変更　リアセンター435mm　→　リアセンター425mmに短縮
・コンポが8速から9速に　　シマノAltus/Acera8速　→　シマノAltus/Acera9速
・チェーンが8速用から9速用で価格アップ
・BBがランクダウン　シマノUN26 123-68mm　→　TH 7420ST 122.5-68mm
・車重が10.5kg　→　10.4kgに
▼ESCAPE R3　　\44,500-　　→　　\54,600- （23％値上げ）
・BBが変更　　Suntour XCT-S 118-68mm　→　VP BC73 118-68mm
・それ以外は特に変更点なし
▼DEFY3　　　　　\84,000-　→　\105.000-　（25％値上げ）
・チェーンがシマノHG73　→　KMC X9　にダウン
・スプロケがシマノHG50　→　SRAM PG950　にダウン
・カラーが　黒白赤青4色　→　黒白青3色にバリエーション減少
〜以上〜

6 ：

>>1もつ

7 ：

参考データが充実したな

8 ：

旧2013型もあさひ店頭で値上げしとる…

9 ：

さて新Airはどんな感じにどんな値段になるんだろう。
買ったばかりだから買わないけど。

10 ：

DEFYひでーな
安さが最大のセールスポイントだったR3も悲惨な状態だ

11 ：

いちょつ

12 ：

★3にもカキコしたが、1000レス超えそうなので、こっちにもカキコ。

そこそこカスタムしたからカキコ。
カスタム内容は以下のとおり。
・ハンドルカット(両端から2cm。計4cmのマイナス)
・BBB バーエンドバーの設置。
・23Cカラータイヤを装着。( SCHWALBE LUGANO 参考価格1700円)
・ELITE CUSTOM RACE ボトルケージの設置
・ELITE SpeedDrinkも合わせて購入。
・ルイガノ ペットボトルボトルケージの設置。
・CATEYE OPTI CUBEの設置。
参考までに画像http://uploda.cc/img/img51e68a81e6b1b.jpg

13 ：

タイヤ安っ
下手したらエリートのボトルケージの方が高いんじゃね

14 ：

>>12
23cにタイヤ変えてどんな感じ？

15 ：

>>13
タイヤの方が高かったけど、差額は200円w
評判悪いタイヤだったけど、安いから買っちまった。
>>14
漕ぎ出しがほんの少し軽くなる他、35キロ程度の巡行なら余裕。
平均速度も、3〜4キロ上がったし、平地での最高速度も43キロに更新出来た。

16 ：

そのきったねーダンボール捨てろ

17 ：

>>12
バックフォグはこれオススメ
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B005VA8XDU/ref=pd_aw_sbs_sg_2?pi=SS115

18 ：

>>16
初期で着いてた28Cのタイヤが入ってる。
甥っ子が欲しいって言うから送る。でも、ちょうどいいダンボール無くてさw
複数枚を重ねてある。

19 ：

>>18
お。サンクス。
3000円以下でこんな良いのもあるのけ。
一応、ヘルメットには着けてるだけど、不安だからなぁ。

20 ：

今日、新車が納入されました
最低限のパーツをつけて、とりあえず近所を走ってきました
今までがWサスのMTBだったこともありますが、登り坂をすいすい上がって行くのに感動しました
みなさんはどんなカスタムされてますか？
http://imgur.com/dm2hYnc

21 ：

>>20
ボトルケージは着けてて損はないよ
あと、スピード出したい場合はタイヤの23C化だね

22 ：

>>20
あれ？この写真前見たぞ。

23 ：

以前見たね

24 ：

新車詐欺

25 ：

よく考えれば、この時期に赤入手できる奴なんてほぼ無。

26 ：

前スレの終わり頃にお尻が痛いからサドルを変えたいと相談した者ですが、サドルの位置を少し前にしただけで劇的に痛みがなくなりました。
力も入れやすくなったのかスピードも出しやすくなりました。
お世話になりました。

27 ：

>>25
おれあさって買うぜ

28 ：

赤いいよね。
最後まで青と迷ったけど。

29 ：

みんなハンドルの高さはどうしてる？
慣れてきたので少し下げようかと思ってるんだけど

30 ：

一番下にしてる

31 ：

みんなグリップどうしてる？
バーエンドバーとか着けてる？

32 ：

ストアでエルゴンの4200円くらいのバーエンドのやつ買って納車時に取り付けしてもらった
横に棒あるとなんか楽だね

33 ：

>>29
スペーサーで調整すると、上におだんごが乗ってるみたいでカッコ悪いから
ステム逆付けで下げてる

34 ：

>>31
こんな感じかな
http://uploda.cc/img/img51e8064db3b2f.jpg

35 ：

>>33
上切ってもらえばええのに

36 ：

>>33
なるほど

37 ：

>>35
そうなんだけど、一度切ると元に戻せないからなんか怖くてさぁ

38 ：

ステム逆付けのほうがカッコ悪いよ。
身長や腕の長さなんてほぼ変わらないんだから
ハンドル下げたいなら普通に下げて余った分はカット。
後悔はしないだろう。

39 ：

ステム逆付けがカッコ悪いって初めて聞いたわｗ

40 ：

カスタムじゃ殆どステム斜め下向きにするしな
ttp://www.sunwin.mydns.jp/kameup/photo/336/up1722.jpg
ttp://www.sunwin.mydns.jp/kameup/photo/855/up1723.jpg
ttp://www.sunwin.mydns.jp/kameup/photo/154/up1724.jpg
やはり低い＝カッコイイの美学でハンドル低く遠くが基本の方向性か
多少やせ我慢ではあるが
楽したいなら斜め上にライズさせて気軽に乗りたい

41 ：

ポジションなんて試行錯誤の連続で、サドルを数ミリ上げたり前後に動かしただけでハンドルとの距離も変わるから、コラムカットしてスペーサー調整の選択肢を捨てるようなことはしたくないなぁ

42 ：

なあに切り過ぎたの口実にカーボンフォーク買えばいいさw

43 ：

せやなｗ

44 ：

みんな色々いじってるな。
俺なんてボトルケージさえ付けてないわ

45 ：

>>44
高いチャリ買って、イジるところ少ないよりも、安いAir買って、沢山イジりたいっていう欲望がある。
ま、プチカスタムだけどw

46 ：

だれか、安くて良いホイールしらない？
デザイン的にはR501とか好きだけど、性能少しさがるってどっかで聞いた。

47 ：

>>46
重量が100g増える以外は基本的にWH-R501（1900g）の方がSPINFORCE-SL（1800g）の上位互換と思って良い
安い価格帯で完組超える性能出したいなら手組みもいいよ
例えばタキザワなら1万円超えれば送料無料
ttp://www.takizawa-web.com/shop-rim11/top/road.html
リム 　KINLIN XR-19W BLK/32H　　\5,980
ハブ 　SHIMANO 105　32H　　　　　 \6,740
スポーク 　HOSHI ストレート　　　　　\2,560
---------------------------------
イタリア組/重量1870g　合計金額　\15,260

48 ：

>>46
WH-RS21　　1850g
http://www.amazon.co.jp/dp/B0093H9Q2O

49 ：

>>48
これいいな。
でも性能や耐久性はどうなんだろうか

50 ：

>>48
なんだ不人気糞ホイールかｗ

51 ：

>>49
Airの初期ホイールよりはずっとマシだが耐久性重視するなら32本か36本スポークの手組みホイールだな

52 ：

そうやって本体価格以上の金を掛ける事になるんだな…
おおお俺はまだ3万くらいかな

53 ：

手組みなら1万2千円位っしょ

54 ：

収納が欲しい。本当に軽い収納。カロリーメイトとか財布と、iPhone5入ればいいぐらいの。
プロテクターにもなると思って、Race Exp Air(2013)を買ったんだが、15�gぐらいしか入らない。
意外とロング行く時には辛い。

55 ：

俺もrs21

56 ：

>>54
ん？
小物だけならチューブバッグとかでいいじゃん
なぜにバックパックを買う

57 ：

>>56
いや、通勤時に荷物いれるからバックパック買った。
でも、重いから普段のサイクリングでは使わないから、ちょっとしたのが欲しい
別にバックパックじゃない

58 ：

スポーツバイクデビュー！
力の入れ方が悪いのかペダルが下がりきったくらいで脚がピンとなる感じがする（伸びきってはない）
慣れるまでとりあえず走り続けようかな

59 ：

サドルが高いんじゃないかな

60 ：

店員さんがこれでちょうどいいって言ってたんだ
でもスポーツ店の店員だったからなぁ
明日にでもスポーツバイク専門店の人に聞いてくるわ

61 ：

ペダルが一番したにきた時に、気持ち程度で膝が曲がるところがちょうどいいサドルの高さ

62 ：

>>58
高すぎかも
高すぎるとロングライドで膝痛くなる
あわせ方の1つの目安は一旦爪先をペダルから離してカカトでペダルを踏んでみて
カカト踏みで膝が伸びきる高さにサドルをあわせる
それで元の拇指球で踏んでみるとちょうど膝が少し曲がる高さになる
ttp://blog.cb-asahi.jp/cat4/2010/10/post-59.html

63 ：

自転車初心者なんだが質問させてくれ
雨ざらし対策のシート買おうと思っていて対応サイズが27インチまでとあるんだけど入るのかな？
ちなみにタイヤは28cで本体は500

64 ：

>>63
27×1-3/8インチ≒700×35Cだから入る
おまけにカゴも無いから布地が小さくて済むし
ただ自転車カバーは一長一短
内部に地面からの湿気がこもったり風で倒れて傷の原因になったりする
大雨の日はもちろんあった方がいいけど
基本的にカバーは常時かけるものではなく大雨のときだけ浸水防止にかけるもの

65 ：

そのやり方だとなんか低い気がしてさらにサドル上げていい気持ちで走ってたら
転びかける、もしくは実際転ぶ、まででワンセット

66 ：

さっき乗ってきましたがやっぱりサドルはこのままにすることにしました
20km走ったけど首が痛い・・・
しりも痛い

67 ：

く、首？
顔を起こさないといけないほど前傾姿勢になる事は無いよ
1,2カ月で楽な姿勢を体が勝手に覚えるし
必要な筋肉もついてくるから今は大変かもね

68 ：

>>64
ありがとう
雨の日だけかけることにするよ
日焼けとかはきにならないし

69 ：

ちくわグリップをエルゴングリップに変えたいんだけど、ちくわの抜き方がわからない。
おもいっきり引っ張るだけ？

70 ：

グリップは基本再利用不可なのでカッターで切るのが一番早い

71 ：

あのちくわって別売りしてんだよね
……果たして売れてるのだろうか

72 ：

今、ちょっとしたロング行ってきた。
俺みたいな適当なカスタムでも、他のロードにもついていけるなAirは。
80キロ走ったけど、普通に行けた。

73 ：

ちなみにカッターの刃を立てて切るとハンドルに傷がつくぞ
どうせ新しいグリップで隠れるとは言えあまり気持ちのいいものではない

74 ：

ばかばか
薄めた食器用中性洗剤を綿棒でちくわの内側にぬりぬりしろ
ぬるっと気持ちよく綺麗に取れるから

75 ：

ちくわとハンドルの間に綿棒突っ込んで軽くｽﾞｺｽﾞｺ
→ちくわを握ってグリグリして洗剤を広げる
→ぬるぬるになる
これでカンペキ

76 ：

俺はいつも業務用のエアコンプレッサーでグリップの内側に大量の空気を当ててスポッて取ってる

77 ：

ジャイアント純正のバーエンドつけてみたけど、ほかのにすればよかったわ
バーエンドのグリップの部分だけを握ると、手の位置が拳１個ぶんくらい前にずれることになるから前傾姿勢がつらい
こういうタイプにすればよかったかも
ttp://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00613982

78 ：

通常はポジション変わることを想定してステムも90mm→60mmなど変更してバランスを取る
肩幅に近い狭さになるほどバーエンド部分握った時に使いやすいのでハンドルバー変更またはカットも必要に応じて行う

79 ：

Air発売日に買ってだいたい15000�q走ったが、快調だ！

80 ：

>>74
ディグリーザーや556をちくわの内側にいれてやるだけでもいいぞ

81 ：

ハンドルカットしてエンドバーつけたらブレーキ握りにくくなったの俺だけ？

82 ：

角度の調整が必要なんじゃないかな
それかカットのし過ぎ、これは個人差による

83 ：

バーエンド付けてるんだけど、バーエンドポジションの時もブレーキ握れるようにするパーツない？

84 ：

>>83
ギドネットレバー
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200909/02/84/d0113184_10453486.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200906/20/84/d0113184_17435414.jpg

85 ：

昔はブレーキエクステンションなるものがあってじゃな…

86 ：

「あったら便利なのになぁ」ってパーツが意外と消えてる自転車業界

87 ：

ブレーキレバーエクステンションなんて、
バーエンドコーナーに溢れかえっててもいいくらい需要有りそうなもんだけどなー

88 ：

実際走るとエンドバー握ってる時間なんて1割もないからなー
エルゴングリップのおかげで疲れないってのもあるけど

89 ：

使い方にもよるね
ハンドルカットして詰めてるとエンドバー握る時間が長くなるし

90 ：

バーエンドバーはバーの中間に付けてる

91 ：

だっせだっせだっせ

92 ：

チェーンを大掃除したら変速がスムーズになった
メンテは大事やね

93 ：

>>90
よくいるよな。
でも俺はDHバー付けてるし

94 ：

クロネコヤマトかなんかで自転車送りたいんだけど、輪行袋＋デカイビニールで送れるかな？

95 ：

少し前まではジャイアントストアでカンガルーイベント便のサービスを取り扱ってたのだが廃止された
西濃運輸　カンガルー自転車イベント便
http://www.seino.co.jp/seino/service/domestic/cycling/about.htm
＞輪行箱　3辺の長さの合計が280cm未満・重量30kg(輸送する自転車込み)以内。
＞　　　　　（紙ダンボール製・プラスチックダンボール製・ハードケース製）
＞輪行袋　内側にクッション素材のあるもの。
ヤマト運輸　サイクリングヤマト便
http://www.j-cycling.org/ctag.html
http://homepage3.nifty.com/serena55/wakaba/wkb_yamato.htm
＞平成20年4月よりJCA会員限定のサービスとなりました
＞使用にあたってはJCA会員証の提示が必要となりますのでご注意ください
＞※年会費をお支払になって、会員資格が有効の会員のみの特典です

96 ：

意外と安いもんだな

97 ：

今送った。
東京から仙台に送った。ヤマト運輸。2230円で送れた。

98 ：

自転車の保険てみんな入ってる？

99 ：

>>98
つTSマーク

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