メンテナンス Q and A 75

1 ：2013/08/07 〜 最終レス ：2013/09/16

自転車のメンテナンス全般についての質問スレです。
前スレ
メンテナンス Q and A 74
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1367088279/
聞く前にここ読めば解決するかも｡
日本語サイト
ttp://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html
ttp://www.geocities.jp/taka_laboratory/
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
英語サイト
ttp://techdocs.shimano.com/techdocs/index.jsp
ttp://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.html
ttp://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/tech_support/tech_tips.html
ttp://www.campagnolo.com/jsp/en/techinfo/index.jsp
ttp://www.parktool.com/blog/repair-help
ttp://sheldonbrown.com/harris/
自転車広辞苑
ttp://www.110chari.net/yougo/
シマノ展開図
ttp://www.fa-technik.adfc.de/Hersteller/Shimano/DIGEST.html
ttp://bernd.sluka.de/Fahrrad/Shimano/TM/
パークツールメンテナンス解説本(BBB)
ttp://www.parktool.com/product/big-blue-book-of-bike-repair-second-edition-bbb-2
※パーツクリーナー等ケミカル類の一部は引火の恐れがあり大変危険ですから、
　くれぐれも火気厳禁の下、注意して使いましょう。
※質問するには画像があると話が早いです。複数画像を推奨。アップローダー
　http://imgur.com/
また、次スレは970ぐらいに建ててください。

2 ：

40年経っても童貞を卒業出来ません。
どうすればいいでしょうか。

3 ：

>>2
そりゃ便利なんだけど不要と言えば不要なんだよな。
あれを上位のカップコーンと勘違いしてる人も一定数いるようで紛らわしい。

4 ：

　　　　　　　　 ＿＿_
　　 　 　 　 ／　　 　 ＼ 　　　　　な、なに急にスレ開くんだお！！
　　 　 　 ／　 ─　 　─＼　　　　　　　　スレ開く時はノックくらいしろお！！
　　　　／　　（ ○）三（○）＼
　　　　|　 　/// （__人_.）　 　| 　 .＿＿＿＿
　　　　＼　　　 　 |r┬|　　／　　|＼　‐==‐ ＼
　　　　／　ヽノ　　⌒`ヽ<´　　 　＼|￣￣￣￣|　
　　　/　|　　　　　　＼___）⌒ ＼　　 ￣￣￣￣　
　　　｀￣＼　＼　　　　　　　,,,,　＼
　　　　　 　 ＼ 　　　　 　／＼＼　＼__
　　　　　　　　ゝ,,,__､___／　　　ヽｰヽ＿__）

5 ：

　　　　　　　　　　 ::　　　 ::　　＿＿＿　　　::　　　::
　　　　　　　　　　　::　　 ::　／　　u　　＼　　::　　::
　　　　　　　　　　　::　　::／＼　　 ／　　 ＼:: 　動くんだお･･･動くんだお･･･
　　　　　　　　　　　 :: ／　＞） 　（＜）　　J ＼　::
　　　　　　　　　　　　::|し　　（__人__）　　　　　 |::　
　　　　　　　　　　　　::＼ 　 　｀⌒´　　　U　／
>>1　　Ｎ　　　　　　::　 ノ　　　　　　　　　　 ＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　／（ ●） 　（●）＼　+　　
　　　　　　　　　　　　+／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　
　　　　　　　　　　　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|　　
　　　　ｺﾛ･･　　　　 　 ＼　　　　`ー'´　　　　／　+
>>1　乙⌒　　　　　　　 ノ　　　　　　　　　　 ＼　

6 ：

いちもつ

7 ：

砂ついたチェーンは拭き取りのみより大量注油&拭き取りかクリーナー使ってから注油&拭き取りのほうがいいよ

8 ：

んだ、んだ、ドバーってぶっかける

9 ：

砂ついたチェーンなんてはずしてどぶ漬けせずにキレイになるのか？

10 ：

チェーン変えたら、どうもジャリジャリ言って滑らかに回転しない。
リンク数も正しいはずだし、ミッシングリンクの接続が悪いのか？とひとしきり悩んだら、プーリーケージの爪んとこ、通してなかったわｗ

11 ：

シマノのチェーンのマニュアルって日本語下手すぎねーか

＞コネクティングピンは図Aのようにチェーンの進行方向の前側のアウターリンクの穴にセットすることを強くお勧めします。
チェーンの強度が図Bよりも増し、より切れにくくなります。
で、図Aとは、チェーンステー下の拡大図で、リア側にインナーリンク、フロント側にアウターリンク
図Bは、リア側にアウターリンク、フロント側にインナーリンク

お前、チェーンステー下側のチェーンの進行方向はリア側に向かうだろ
チェーンの進行方向の前側のアウターリンク言ったら、リア側がアウターリンクってことで、図Bが正しいだろが
馬鹿なの？死ぬの？

12 ：

お前の言ってる事の方がわからない

13 ：

馬鹿なの？死ぬの？　って書く人って大概お頭がオカシイ人だからスルーね

14 ：

「進行方向」は車体の進行方向の事なんじゃ・・・

15 ：

マルチまでしちゃって、自分の理解力の無さがよほど悔しかったんだな。

16 ：

>>14
それはない
間違いなくチェーンの進行方向と書いてあり、
図でもチェーンステー下側のチェーンの進行方向はリア側ですよ黒矢印が記してある
明らかに絵とシマノの説明が食い違っている
この説明に疑問が浮かばない奴こそ馬鹿だよww

17 ：

16に同意

18 ：

「チェーンの進行方向の前側」
この前側ってのが車体の前側って事なんだろうな。
文字をじっくり読まず、図解をじっくり見てる俺くらい馬鹿だとちょうどいい説明書だなｗ

19 ：

チェーンの進行方向の　前側の　アウターリンクの穴
チェーンの進行方向の　アウターリンクの　前側の穴

20 ：

車体の前側だったら、チェーンステー上で接続しようとしたら混乱することになるぞwww
チェーンの進行方向的には前方だが、車体の前後的には後方になる
このように誤解を生む余地が多すぎるのだ

21 ：

たしかにシマノのマニュアルは図説までしてるのに、一回頭の中で整理しないとならない残念な出来。
藤沢晃治の「わかりやすい表現の技術」とか読んで、直したほうが良いレベル。

22 ：

チェーンの連結はチェーンステー下で行なってください。
上で行うと、チェーンを落としてチェーンステーを傷つける可能性が高まります。
この時、フロントギア側の端がアウターリンク、リアギア側の端がインナーリンクになるようにチェーンを配置して連結するのを強くおすすめします。

こんなふうに言えば誤解は生まないのです

23 ：

リアディレイラーの調整
プーリーの位置を変えるんだから
-->|<-- ではなく
<--|--> の方が分かりやすい

24 ：

>>10
俺も三台纏めてチェーン交換したら一台だけ通して無かった

25 ：

チェーンがチャーミング過ぎるからさ

26 ：

安室乙

27 ：

初歩的ことですまんが、ジャグワイヤーのアウターケーブルにシマノのワイヤーって使えるの？
調べてたらシマノの方0.1mmほどワイヤー太いね。きつくなるんだろうか。
あと、テフロン加工されたワイヤーにも、別途潤滑剤ぬっとくもの？

28 ：

>>27
大丈夫だよ。
俺はコーティング物はシリコーンオイル（ワコーズSL）使ってるよ。
そのままでもいいんだろうけど、若干スムーズになる気がして。

29 ：

>>28
サンキュー。
アウター内径はある程度余裕あるんだね。

30 ：

アウターの硬さは各社バラバラで多分ライナーの硬さも違う
シマノのインナーワイヤー使うならアウターもシマノで揃えた方が設計通りの性能が発揮されると思うぞ

31 ：

BB抜きの工具って皆はどれがお勧め？
今持ってるのがおもちゃに近い感じがしてBB取り付けるとき最後までねじがしまりきらない。

32 ：

>>31
Park Tool BBT-9

33 ：

>>31
締まり切らないのはBBかBBシェルに問題があるんじゃね？
ごく低トルクで破損するような工具でなければ普通は最後まで締められるよ。
締めてく途中でハンドル必要なくらいの結構な手応えがあったならネジ山に異常があるか斜めに入ってるよ。

34 ：

>>32-33
もともと入っていたのがタンゲのスクエアテーパーBBだったんだけど1回外したら残り2周ぐらいで回らなくなったからやっぱシェルの方なのかな？
持ってるのが使いづらいとかよく言われてるあさひの工具セットなんだけどやっぱ地道に削ってネジ山何とかするのが一番かな？
シェルのねじ山何とかするのタッピングしかないとか言われたら絶望的

35 ：

>>34
残り2周まではレンチ使わず手で回して簡単に入った？
それなら奥のほうのネジ山に損傷があるかもね。
あるいはケーブルガイドのボルトと干渉してたり。
ネジ山の修正は入り口の1〜2山なら細工ヤスリでもなんとかなるけど、
奥のほうだと大変だからBBタップ使ったほうがいいと思うよ。
ショップに頼めば安く済むよ。

36 ：

>>35
その付近までは手で回った
しかし、自転車屋のおじさんがよく最後まで回せたなあ

37 ：

知り合いがステムのネジをネジ切っちゃったよ！って持って来たので
逆タップかまして外して上げたら偉く感動された。
このスレの住人は逆タップとかもってるべ？

38 ：

>>36
とりあえずいったん外してネジ山の状態を観察してみたらどうかな？

39 ：

>>37
アネックスのちっこい奴持ってる

40 ：

>>37
持ってない。
とりあえず今のところねじ切ったことがないんで。
やっちまったら慌てて買いに行くことになると思う。
でも多分ものがステムだったら、ステムを買い直しでおしまい。
ねじ切るほどの大トルクだと本体も心配だし。

41 ：

BB抜きってTL-UN74SとTL-UN66はどっちが使いやすいんだろう？

42 ：

>>41
四角ドライブのハンドル使うなら後者のほうが使いやすいよ。
メガネやモンキーで使うなら大差無いね。

43 ：

>>41
個人的には柄付きでBB軸のタップに固定できる奴が安全でいいと思う。
BBBのBTL-20Lだったかな。

44 ：

クロスバイク買ったんだけど普段乗ってるオートバイ用のチェーンクリーナー、ホワイトチェーンルブつかっても問題ない？

45 ：

>>44
クリーナーは使って大丈夫だけど、白いアレは自転車には重すぎるかもよ。
付着性が良すぎて余分の拭き取りが面倒だし。

46 ：

>>44
あ、あとクリーナー使う時は車体からチェーンを外してチェーン単体で洗ったほうがいいよ。
ベアリング等かかると中のグリスに悪影響与えるので。
外さずやるならチェーンステイ下を通るチェーンを目掛けてスプレーかな。（ホイールとチェーンの間に古新聞等を挟んでガードを）

47 ：

>>44
白いのはたぶんダメ。特に外装多段変速の場合はえらいことになると思う。
自動二輪用は総じて粘度が高いからやめた方が良い。
エンジンオイルとかを流用してる場合は多分使える。
でもギヤオイルはやめた方が良い。激しく臭い。

48 ：

クロスなら100禁で売ってる万能オイルでじゅーぶんだな
潤滑だけなら少量でクソ高い自転車専用品と大差ない

49 ：

>>48
自転車専用は何が違うの？

50 ：

>>49
色が違うとか、容器が違うとか?
余ったエンジンオイル使ってるけど不満ないな

51 ：

効能が同じで一番安い油類を見つけるんが通人・賢人
チェーン使う工作機械で何とかルブなんてなモン使う工場は皆無
何故ゆえーカーの鴨葱音頭に乗せられて踊り狂うのか？

52 ：

踊れない世捨て人が何しにきたの？
あんたにゃ関係無いことだから口挟むなよ

53 ：

専用品使う人もいれば使わない人もいる。車所有の有無、関わり方の違いなどなど生活の背景が元になってることもあるし、それぞれでいいんじゃない？マズイのは頭ごなしの否定だお。

54 ：

ケミカルの専用品や純正品の大好きなヤツwは、なぜ>>49の質問に
答えてやらんのだ?

55 ：

人それぞれw
ゆとりらしい考え方だわ

56 ：

コマーシャルの虜になって、カモがネギ背負って、七輪持って、スミと
焚きつけ持って、調味料まで持参して、薬九層倍の銭払ってるから
中身が何なのかまで知らないんじゃ？

57 ：

おっさんらが顔真っ赤にして、
自分の主張を通そうとする姿は痛ましい…

58 ：

こいつらなにしにきてるんだろう？

59 ：

そういうオマイ、中身おせーて

60 ：

>>53
車所有関係あるのか？w
自転車専用油と通常の油の違いを具体的に書いてから語ってくれ

61 ：

豆腐と春菊も背負った鴨の盆踊りは終わったの?
楽しいから、もっと笑わせてくれよ

62 ：

>>55
きめえ
おっさん何歳？団塊？

63 ：

>>62
病院から出てきたのか？

64 ：

巣から出てくるな

65 ：

内燃機関用のオイルをパーツ剥ぎ出しの自転車で使うのは危険

66 ：

>>65
なんで？
エンジンオイルは他の機械オイル類と比べて特に危険なものではないよ。
ゴムシールとかも侵さないし。

67 ：

内燃機関は意外と中で汗（水滴）かくから防錆効果が高いオイルが多いよ。

68 ：

最近はどうだかわからんけど、昔はオートバイのチェーンオイルは4stエンジンオイルを推奨したりもしてたからな。

69 ：

>>65
具体的にどのように危険なの？

70 ：

>>68
ギアオイルのまちがいでは？

71 ：

>>70
ギヤオイルはむしろ使っちゃダメ

72 ：

>>49
自転車はオートバイ、車、産業機器等々と較べ、指定摩擦係数レンジがあるローラーブレーキグリス以外油脂につき難しい話しが無い
自転車専用とは、安い産業用油脂の底辺クラスを一斗缶で、容器は量産の安いの、ラベルだけアルミとか使って高級感出したものを買ってきて
一斗缶に着色料ぶち込んだ後に小分けし、ぼったくり高値つけておくと情弱が有り難がって買うという代物
負荷が軽いから、取りあえずは油脂切らさなければ底辺オイルでも陣勝つはされている
ただ底辺油脂は酸化する際に防錆処理がいい加減な自転車パーツ道連れにする虞があるため bad choice
自転車専用より一桁以上安く買えるチェーンソーオイルとか四輪のエンジンオイルとか、酸化防止剤入りで、潤滑を研究しつくされたオイルと
四輪用シャーシーグリース（これは下手すると自転車専用より二桁近く安い）使った方が回転部分の持ちが良くなる
但しローラーブレーキだけは他のものを使うとBBAでロックさせるな、というところから逸脱してブレーキの効きが良くなってロックするようになるため注意のこと
効き味に慣れれば良く効くブレーキの方が使いやすく、安全性も高まるが　www

73 ：

>>71
ハイポイドギヤオイルだけな。
普通のギヤオイル、リンと硫黄が入っていなければOK。

74 ：

単車でギアオイルっつーと2stエンジンのギアオイルの事だべ

75 ：

ただ、本来添加剤が少なくて済むギヤオイルの方が安い筈なのに、生産量の違いから高性能なエンジンオイルの方が安い
また、ギヤオイルの方が粘度が高いためにエンジンオイルより砂埃を大量に貯めるためにチェーンだと掃除が必要な周期が短い
元々リンとか硫黄とかはエンジンシリンダー内で燃える際に有害物質出すのでエンジンオイルには添加されないからエンジンオイルがお勧め
まじめに6か月毎に交換している車から出たものであれば廃油でも十分なので、オイル交換の際に金属缶等の容器持って行って廃油貰ってくると良い
大量に油準備して、チェーン切ってドブ浸け後ウエスで余分な油落とすのがチェーン洗浄としては最も短時間で完璧に仕上がる

76 ：

四輪だとギヤオイルは普通マニュアルトランスミッション油（死語に近いかも）を指す
密閉で温度も上がらず潤滑油としては底辺に近いが、生産量が僅少であるためエンジンオイルより高価

77 ：

高校生の頃、ミッションオイル入れる時にパイプが外れて頭から被った思い出。

78 ：

エステル系フルシンセのエンジンオイルも安くなってるが（鉱油よりは高価）これなんかだと自転車用に最高
揮発しないのに浸透製が高く、ドブ浸けしておけばチェーンのブッシュ内とか普通の油が廻りにくいところまで入り込んで寿命伸ばす
（一部自転車専用チェーンルブにもエステル系フルシンセあるが、四輪流用小分けの疑い、何で価格が数十倍？？）

79 ：

エステル系浸透性良すぎて過年度車に入れるとオイル上がり/下がりで白煙モウモウ w

80 ：

デキシロン系が最高だと思ったけど、しばらく走ったら遠心力で全部吹っ飛びそうだなぁ。

81 ：

デキシロン系は別段吹っ飛ばないがクラッチ繋ぐためわざと摩擦係数上げてありチェーン等には不向き
面白いのは非ニュートン系オイルで遠心力掛かっても遠心方向と直角に動くのでさらに絶対に吹っ飛ばない（筈）
チャリに使った事無いのでトライする人は人柱覚悟で

82 ：

ゴメソ、読み返して片手落ちに気付いた
ローラーブレーキに非純正グリースいれた場合、その種類によって効きが変わることがあり、効き過ぎる場合も効きが弱くなる場合もある、が正解
シリコンが入ったグリス使うと極端に効き過ぎ、PTFE（テフロン）が有効に配合されたグリースでは効きがさらに悪くなる
その他のグリースはデータを持っていないが、効きが変わる公算大
勿論グリースが切れるとご承知の一時的には通り強烈に効くようになるが、すぐにブレーキ破損してロックする又は全く効かなくなる
特別な意図が無ければローラーブレーキだけはシ○ノにボロ儲けさせて銃声使うが吉

83 ：

ゲッ
×銃声　○純正

84 ：

チェーン交換後試運転してみました
重めのギアで踏み込んでトルクが掛かったときに
ガチっと音と衝撃
リアのスプロケでチェーンが歯飛びしてるっぽいです
伸びたチェーンにあわせて磨耗するそうで
リアスプロケ新調予定ですが
１．フロントも交換すべきでしょうか？
２．こうなる前にチェーンは交換すべきなのでしょうか？
　　　皆さんどうされてますか？おおまかに走行距離とか

85 ：

>>84
1.フロントはリアより減りにくいからたぶん大丈夫。
2.心配ならチェッカーで定期的に伸びを測るべし。

86 ：

>>84
とりあえずフロントはそのままでリアだけ換えてみて症状が収まればそれでOK、
フロントでも飛ぶならフロントを換えればいいと思うよ。
チェーンをこまめに換えても最終的にはジャンプ起きるから、その事については気にしないね。
俺は伸び率0.75%超えたらぼちぼち用意して交換する感じだけど、
これはスプロケ寿命を伸ばすというより（スプロケ寿命も伸びるけど）、変速性能の低下をなるべく防ぐ目的でやってる。

87 ：

>>84
リヤのスプロケットが合わなくなる程つかった事がない。
リヤのスプロケットは歯の角が無くなると
変速性能が落ちるので歯の山が形を変える前に変えちゃう。
前のスプロケットはタイヤ並に変える真ん中と内側は
鉄製なら、あんまり変えない。

88 ：

皆様方ありがとうございました
とりあえずリアだけで様子見てみます

89 ：

おお、わかりやすくて最高なレスの流れ。俺も専用品を謳って高値で売るのに疑問を感じてた派なんでなんかスッキリした。
個人的にはいろいろ試して、結局チェンソーオイル+早目に掃除で落ち着いてる。

90 ：

ちなみ車のATフルードはフォークオイルの代わりに使えるよ

91 ：

硬くね？

92 ：

>>82
差別語はいかんよ

93 ：

>>82
ターンッ

94 ：

スプロケのロー側3枚のギアを分解したいんだけど、ギアを傷付けずに分解できる
方法はありませんか?
いま考えている方法は、スパイダーアームに固定されているアルミ製(?）ピンの
中心をドリルで穴を開けて、ピンの強度が落ちたところでラジオペンチなどでピンを
しかめる。
以前、どこかでピンの頭をサンダーで削るって方法を見たことがありますが、
どうもギアも削りそうで気が進まない。

95 ：

sramならネジ外せば全分解できるだろ

96 ：

>>90
だな。本田は純正でATFとショックオイルを共用してたな

97 ：

>>94
ドリル（頭より太い物）で、頭潰したネジを外す要領で削り落とす感じで行けるだろうけど、
スパイダーから外してしまうと再度取り付けるのは困難だと思うけど大丈夫？
単に外すだけでいいのかな？

98 ：

>>97
余っているスプロケがあり、一般的にバラせないとされてるので後学のために
バラしてみようと考えて、復旧のことまで考えていなかったw

99 ：

タップ立ててネジ止め仕様にしてみたり。

100 ：

エスケープR3の2010年モデル
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=L0000062&action=outline
から異音がします。
主に坂道をダンシングで登る時にクランクのあたりからパキパキと…
どないすれば良いですか？
走行距離は4000km弱です

101 ：

>>100
まずはペダル、チェーンリングボルト、クランク、BBを外してネジ山清掃してグリス塗って組み直しかな。
それで駄目ならペダルやBBを交換してみたり。
ペダルは異常の無い他の自転車に付いてる物を移植して確認すると無駄な買い物を減らせるね。

102 ：

>>100
あぁあとパキパキだと違うかもしれないけど、チェーンとFDの接触がないか確認もしとくといいかも。
静止時は隙間があっても、トルクかけた時にクランクやフレームが歪んで接触する場合があるので、
わざと隙間を拡げて走ってみたりね。

103 ：

BBの球がイカれてるんじゃないかな

104 ：

チェーンってディグリーザー＋洗浄マシンで洗った後、水でも洗った方がいい？

105 ：

>>104
ディグリーザーの銘柄次第。
それによっては洗ったほうが〜というより洗わなきゃ駄目な場合も。

106 ：

まじか　フィニッシュラインのマルチバイクディグリーザなんだが
なんかバイクいれた部屋のなかまでエィグリーザ臭い

107 ：

クランク周辺の異音はペダル本体の不具合が原因のことあるよね。
自分の場合はビンディングのネジがゆるんでいて音鳴りした。
クランクやチェーンリングで共鳴するのかしらないが
妙に増幅されて音が響くんだよね。
不思議。

108 ：

ま

109 ：

>>104
錆びるぞそれ

110 ：

>>109
水洗いしなきゃならないディグリーザーなら洗わにゃ。
錆びるかどうかはその後のケア次第でしょ。

111 ：

ニワカの頃メンテして部屋入れて横において寝たら
ケミカルで死にそうになったな
長時間メンテしてたから鼻がバカになって気づかなかった

112 ：

更にいえば酸化は物質が安定するための化学変化だからあながち悪い事でもない

113 ：

>>112
これからずっとそれを持ちネタにする気か？

114 ：

どこの誤爆だよ

115 ：

前スレで荒れたネタ

116 ：

>>113
I.Q.の低い小学生は、一旦覚えた用語やセンテンスを繰り返したがる
アホだから

117 ：

大事なことは繰り返すことが重要
それが本当に大事なことならなね

118 ：

ほ

119 ：

>>116
小学生のくせにそんなにねじ曲がった性格じゃろくな人間にならないよw

120 ：

>>116
自分のレスが晒され続ける気分はどう？

121 ：

前スレ>>550さんチィーッス

122 ：

カーボンフレームのネジ無しヘッドセットって、キャップの締め付けトルクはどの位？

123 ：

2〜3Nm

124 ：

>>123
あんがと。

125 ：

6600アルテのクランクに5600用の50tのチェーンリングってつく？

126 ：

PCDという概念を知りましょう

127 ：

>>125
行けるっぽいね。
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FC/EV-FC-6600-2365E_v1_m56577569830621034.pdf
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FC/EV-FC-5600-2439C_v1_m56577569830646644.pdf
5650用のは付かないので注意してね。

128 ：

>>126
>>127
ありがとう！
やってみるね！

129 ：

や

130 ：

や

131 ：

夜霧のハウスマヌカン？

132 ：

ステムを下げたいんですが、
ヘッドセットのダストカバーが高くて邪魔です。
リッチーとFSAで互換性あるのでしょうか？
2012モデルのウィリエールです。

133 ：

ベアリング規格が同じ物で、ベアリングはそのままでその上を交換するって事なら問題ないよ。

134 ：

ありがとう。
難しそうなのは色々具具手わかった。

135 ：

リアディレイラーの調整の仕方をネットで確認したら
「一番小さいギアに入れた状態で真後ろから見た時にテンショナーが一番小さいギアよりも外側に出てる場合は
HとLの2本の調整ボルトのうち、Hの方を時計回りに回す」
とありました。
そして自分の自転車を確認したら、まさにテンショナーが一番小さいギアよりも外側に出ていたので
Hの方を時計回りに回してみたのですが、どんなに回しても一向にテンショナーが内側に動きません。
逆に反時計回りに回すとテンショナーが外側には動きました。
これはどういった原因が考えられるでしょうか？
ディレイラーは型番はわからないのですが、SORAの物でフロントが2段、リアが9段です。
定期的な調整が必要なことを知らずに何年もそのまま乗ってました…

136 ：

>>135
ケーブルとチェーン外した状態でも調整効かない？
今まで乗ってた時に変速不良などの不具合は無かった？

137 ：

反時計回りに回した時に動いたＤＲは時計回りに回した時には元の位置に戻ったの？

138 ：

BB交換して軸が前のより1mm短いんだけどフロントディレイラーのストローク調整だけで何とかなるかな？
それともガイドの左右を移動させた方がいいのかな？

139 ：

>>138
最初からキッチリやり直したほうが安心だよ。

140 ：

>>139
最初からというとガイドの上下の位置からやった方がいいってことかな？

141 ：

>>140
BB交換のみで歯数構成は変えていないならFD取り付け位置は今まで通りで大丈夫だから弄る必要ないよ。
ただ今まで正しかったかどうかは判らないので、この機会に確認だけはしておくべきだね。

142 ：

どなたかエスパーを頼む…
先日、初100km走ってからフロント方向からﾍﾟｷｯやらｺｷｯやら乾いた異音が発生、ハンドルに体重かけると音がなり始める。
どこらへんを疑えばいいのかな

143 ：

あれだ、指の関節だ

144 ：

>>142
ヘッドパーツ、ステム、ハンドルクランプの緩み。
大穴でフォークにクラックとかw

145 ：

ついでにハブ軸の固定力も確認を

146 ：

>>144
>>145
�dスル。増し締めしてダメならハブをバラしてグリスアップかなぁ…フォークにクラックだったら泣きたい

147 ：

コラム側のステムを緩め、トップのボルトを指定トルクで。
たしか、動画であがってたな。玉あたり 調整でぐぐってみ？

148 ：

先日約15000�q使ったスプロケットを交換しました（CS-6700　12-25→12-23）。
チェーンは約2000�q使っていてまだ伸びていないのでそのままにしました。
しかしスプロケットを交換した際は伸びていなくてもチェーンも新品にすべきという
情報があったのですがやはりチェーンも交換すべきなのでしょうか？

149 ：

>>148
どっかのチェーン店が同時交換せよって吹聴してるらしいが
交換する理由が無いね

150 ：

チェーンかスプロケどちらかが磨耗してると、
トルクかけた時にチェーンがジャンプしたり、スプロケ磨耗を早めるのでそれを防ぐための同時交換っしょ。
ジャンプしない程度の磨耗で、特に気分悪くなければそのままでもいいと思うけどね。
ショップが言うのは儲けのためとかジャンプ発生までの期間を伸ばすためとか、そんな理由かもね。

151 ：

発言の真意を常に考えないとね
ニュースの政治系の発言をそのままの意味で受け取る人はいないでしょ？
それと同じさ
発言の裏を読まないと振り回されてる事にすら気づかない

152 ：

一度でいいから油だけくれてクランクギア・チェーン・カセット真っ黒なまま
5000km走ってみんさい。持ちは同じで目から鱗だよ。

153 ：

真っ黒じゃあ見映え悪いし、部屋に持ち込むのに抵抗感あるじゃん。

154 ：

スプロケは、いつでも綺麗にしておきたいよねぇ

155 ：

部屋に持ち込んで高さ2mの壁止めラックにトップチューブ引っ掛けてるけど
赤黒フレームでクランクギアが黒だから気にならん。

156 ：

２メートルの壁だと普通より天井が低いな

157 ：

頓珍漢！　文章よく嫁

158 ：

ラックが2m、天井は20mかもしれんしな。

159 ：

古着の処分にチェーン磨きは絶好。

160 ：

カーボンフレームの塗装剥げについてアドバイスお願いします。
症状は、チェーンステーやBB裏に直径3〜5ミリ程度の塗装が剥げて下地が見える状態。
長い期間大事に乗りたいと思っていますが、紫外線による劣化というのが気になります。
�@ちょっとやそっとの傷は大丈夫。あえて何もしない　←今のところこっち
�A傷を塗料や接着剤で隠す（例、セメダインメタルロック）

161 ：

アルミです。
ダウンチューブの裏にそこそこ砂利ほどではないのですが、汚れがあるのですが、
綺麗に拭き上げたいのですが、どうすればいいでしょうか？
あと、すべてのチューブを綺麗にしてあげたいのですが、
ぞうきんでいいのでしょうか？

162 ：

そういうの気にするのは日本のオタクだけなんだろうなぁ

163 ：

>>161
フレーム全体を固く絞った雑巾で拭いてやれば良いよ
それでも満足できなければ、また考えよう

164 ：

>>161
日常の掃除はフクピカ使ってるよ。

165 ：

車なら雑巾では拭かないけど自転車は雑巾でごしごし拭いちゃう

166 ：

海外観光地の土産屋で売ってる2〜300円のキーホルダー
傷の有無を1個づつ確かめながら何十個も買ってる日本人
外国人観光客が指差してまた日本人が変なことやってるぜ（軽蔑笑）

167 ：

ツヤ消しの8rカーボンを買ったのですが、昔はちょっとオイルがついたウエスでも
ゴシゴシ拭いていたのですが、ツヤ消しカーボンの場合、どのような状態のウエスで拭けばいいのでしょうか？

168 ：

水または水に中性洗剤ちょい足した物で絞ったウエス

169 ：

ありがとうございます。
グロスにしておけば良かったなぁ・・・かなり気をつかいますね、新車ってｗ

170 ：

水を使ってジャブジャブ洗う
http://www.colnago.co.jp/ride/2013/20130827sensya.html

171 ：

>>170のおばさんの足ってシワだらけでキタナイね。

172 ：

>>171
おぃ、そこ見るんかいっ
俺は貧乳に泣いた

173 ：

http://www.colnago.co.jp/ride/2013/20130827sensya4.jpg
おいこのチェーンの注油画像…

174 ：

うらやまけしからん

175 ：

ペダルを交換しようとPARKTOOLのPW-5でペダル外そうとしたがねじ山なめる。
kure556とかないとできないもの？ ペダルはwellgoのM-21、内側の六角レンチも動かない。。

176 ：

>>173
え・・・キャリパーブレーキって注油必要なのか・・・。

177 ：

左ペダルは逆ネジだが

178 ：

力の掛け方が間違ってるんだろうな

179 ：

ネットで調べたから方向はあってるはずなんだ。
右足乗せるほうが右ペダルで、
自転車の右側からペダル見て、時計と反対回りに回して外れる。合ってますか？

180 ：

チェーン注油画像微修正
http://i.imgur.com/yD9r4q2.jpg

181 ：

向きは合ってる
あまりオススメしたくないが、ペダルレンチを足で踏んでみたら？

182 ：

>>176
ピボットに注油はおかしくないし、スプリングにも防錆油は使った方が良いと思うよ。

183 ：

>>180
ハァハァしない

184 ：

ふと疑問に思ったのですがロードレーサーのワイヤー注油ってどうやってるんでしょうか？
クロスならvブレーキ解放すれば簡単に注油出来るし
シフトワイヤーの方もアウター受けを外す裏ワザみたいなのがあるから
それを使えば簡単に出来ますよね
でもロードだとワイヤーがフレーム内蔵の物が多いし
キャリパーブレーキは解放しても注油出来そうにないし

185 ：

>>180
貧乳画像はもういいよ

186 ：

自転車屋が組んだ時にグリスをちゃんと塗ってなかったりするとやたら固くなるね。>ペダル
反対のクランクをうまく固定して、根気良くやってくしかない。
後は、ゴムハンマーとかでペダルレンチ軽く叩きつつやるとか。あんま力いれちゃダメだよ。
衝撃与えると緩む時がある。

187 ：

>>184
バラして給脂

188 ：

リアディレイラーについてるワイヤーテンションアジャスターボルトって、きつく締めておいてからワイヤーを通すのが正解？

189 ：

チェーンのオイルが切れると漕いでて重いとかギコギコいうとかすぐ自覚症状でる？

190 ：

チャラチャラ音がするんじゃね？

191 ：

フレーム買ってとりあえずホイール着けてみました。この位置でいいのでしょうか？
前過ぎますか？
https://lh3.googleusercontent.com/-2WRrhWwTqwQ/UjLRDKoUreI/AAAAAAAADYM/o_0VFcs1GwM/s800/DSCF3228.jpg

192 ：

>>191
座面が爪からはみ出していないならそれで大丈夫だよ。
車軸はなるべく進行方向前側にあったほうが変速や加速・旋回が機敏になるとかならないとか。

193 ：

>>191
その前にアジャスターの袋ナット？はどこ行った？

194 ：

>>192
ありがとう、これで大丈夫そうです。
ホイールベースが狭くなるのはわかりますが、変速性能についてはよくわからないです。
>>193
特についてないのでホイールを外して調整するものだと思います。

195 ：

>>194
いやいや、それは無いだろう。
ショップに行って聞いてご覧よ。

196 ：

>>191
頓珍漢！　段差があるじゃん

197 ：

後方に白くなってる円には段差はないです。
ホイール外したのも参考に。
https://lh4.googleusercontent.com/-KBq6T9d04RA/UjOOm4ap9nI/AAAAAAAADYo/ZVzcAjWQedY/s800/DSCF3230.jpg
完成車もだいたい同じあたりにあったのでこんなものかと思いました。
もっと後の方がいいですか？
http://www.miyatabike.com/project/japon/images/sub5_image2.jpg

198 ：

>>197
ボルト逆じゃね？

199 ：

ボルトの向きは合ってると思うよ。
末端のキャップが欠品してるのかも。
剥き出しだと怪我する可能性あるから蓋しておいたほうがいいかもね。
怪我しなくてもネジ山潰すと脱着困難になったりもするし。

200 ：

ホイール外した写真を見せてみろ

201 ：

こいつバカなのか？

202 ：

結構古いジャイアントのROCK4800があり、リアのベアリングをメンテしようと思ってます
ボスフリーなので、ボスフリー抜き工具を買おうと思ってるのですが、いくつか種類が
あるようで、どれを用意すればよいか、悩んでます
どの形状のボスフリー抜き工具が対応しているか、ご存知の方は教えてください

203 ：

お前のバイクのことなんて知るかｳﾞｫｹ

204 ：

>>202
軸の周囲にギザギザが見えるならTL-FW30で行けると思うよ。
可能なら画像ちょうだい。

205 ：

>>203
知らないなら黙ってろよマヌケ

206 ：

ホームセンターにある180円のパーツクリーナー使っていいんですか?サイクルショップにあるのは10倍高い。

207 ：

使って良いよ

208 ：

ボスフリー抜きなんて一つしかないんじゃないの？
しかもカセットフリーも抜けるし

209 ：

>>208
最近のはFW30でたいてい外せるね。
シティ車とかは2だか4爪のがたまにあるけど。
古いのも含めると色々あるよ。
http://dt6110.web.fc2.com/parts/bfr.html

210 ：

>>204
画像、撮影してみたのですが、うまく内側が撮れず…
でも内周にギザギザが見えました
あさひで、シマノのはありませんでしたが、同じく使えるということで
CBA製ボスフリー外し用工具買ってきたので、明日試してみます
頑張って外すぞ…

211 ：

ボスフリーは漕ぐ力で締まって行くのと、それに加えて固着してたりすると外すのマジ大変だね。
革の作業手袋と奇声を忘れずに。

212 ：

>>211
お勧めの奇声を教えてください

213 ：

何だったけ？
「モルサァー」だっけ。

214 ：

室伏アニキが投げる瞬間のが理想的

215 ：

ＣＲＣ漬けにした後壊す位の覚悟で工具（モンキーとか）をプラハンで殴ると外れることもある。

216 ：

軽ぁーるくコンコンコンって1時間でも2時間でもショックを与え続けりゃ
自転車屋が根を上げた固着もアーラ不思議スルスルって回っちゃう。
気合は失敗することが多いからヤメレ。

217 ：

急冷で染ませる潤滑剤でイチコロ

218 ：

Jagwireのブレーキインナー1.5mm、シマノ1.6mm
Jagwireのアウターにシマノインナーって使えるか？

219 ：

シングルのフリーホイールを外すのに必要な工具は、フリーホイール抜きとレンチだけでいいのかな？
スプロケット外しはいらないんだよね？

220 ：

>>219
それで大丈夫だよ

221 ：

>>220
サンキュー、ありがと！

222 ：

>>191
他スレでMIYATAかアンカーで悩まれていた人でしょうか？？
スレ違いで申し訳ないんですが、ヘッドとＢＢ部分のアップ画像があればお願いします！！！

223 ：

>>222
そうです。RNC7と迷ってMIYATAにしました。
ヘッド
https://lh6.googleusercontent.com/-YG0SKLZD6oo/UjVOL-xJZ8I/AAAAAAAADZI/9md88Nh-oh4/s800/DSCF3231.jpg
BB
https://lh4.googleusercontent.com/-tZ5jRUEt6XE/UjVOL5QrG1I/AAAAAAAADZM/Umc464Ho__c/s800/DSCF3232.jpg
こんなのでいいですか？
ちなみにコラムの径は28.6mmです。完成車の場合5mmのスペーサーが3枚ステムの下に入ります。
あとBBシェル幅は68mmです。

224 ：

BB30か…合掌

225 ：

ふ

226 ：

>>224
ごく普通のネジ切りに見えるけど

227 ：

>>224
眼科にいく事を勧めるよ

228 ：

フィニッシュラインドライルブからワコーズメンテルーブに変えたんだけどこれ真っ黒になるな

229 ：2013/09/16

中濃ソースだからね