【国内125R】CBR125＆CBR150part31【33万?】

1 ：2013/08/10 〜 最終レス ：2013/09/15

前スレ
【125R】CBR125＆CBR150part30【国内販売】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364364505/
■CBR125＆CBR150とは
タイホンダが誇る軽量級ロードスポーツモデルです。
高剛性ツインスパーフレームに17インチホイールを組み合わせた充実装備の小排気量車でもあります。
2013年6月17日(月)からタイホンダのCBR125Rが正式に国内販売されています。
ttp://www.honda.co.jp/CBR125R/
良好な燃費はツーリングや実用車としての可能性を秘めています。
そのスタイルに酔いしれるもよし、非力ゆえの頻繁なシフトチェンジの快感を愉しむもよしです。
※購入に際して
日本国内向けCBR125Rは正規販売のため、ホンダのバイク取扱店で買うことができます。
あえて輸入車を買う場合、基本的に外車であるため、整備に自信のない方は代理店購入or買わない等の注意が必要です。
ヤフオクなどでのパーツの購入に関しても模造・詐欺に気をつけましょう。
パワーに関しては他の4stスクーターと比べて少し速い程度と考えてからの購入が吉です。
まとめwiki
http://www16.atwiki.jp/cbr125-150/

2 ：

■ 過去スレ
ttp://www16.atwiki.jp/cbr125-150/pages/21.html
■ 画像掲示板
皆の画像あぷで交流
ttp://sakaponta-7211.kir.jp/cbr125_150/imgbbs/
【販売元】
(国内正規販売)
本田技研工業
ttp://www.honda.co.jp/
(輸入モデル販売)
エンデュランス(円)
ttp://www.endurance.co.jp/
リバーサイド(川沿い)
ttp://www.riversideshop.co.jp/home/
パッセージ
ttp://www.star-passage.com/
【Webike取扱パーツ】
CBR150R
ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR150
CBR125R
ttp://www.webike.net/i/f/sz.jsp?text=CBR125

3 ：

【各種モデル解説】
CBR150R……タイホンダ製。リバーサイド、パッセージ、全国のエンデュランス代理店などで購入可。
CBR125R……タイホンダ製。欧州、日本などへの輸出モデル。
国内正規販売のCBR125Rについては
http://www.honda.co.jp/CBR125R/
参照
以下、輸入モデルに関する情報
■エンデュランスモデル
CBR150R e仕様……イニシャルアジャスターを追加。
CBR150R typeS……キットパーツ組み込み車。
CBR150R typeR……チューンドCBR150R。
CBR125RR…………CBR150Rボアダウン版。諸事情により販売終了。
ERF125シリーズ……CBR150Rをベースにしたオリジナルレーサー。
■CBR125RR/150R(タイ)とCBR125R(EURO)の違い('11モデルから外装が共通化)
エンジンが違う(タイ:DOHC　EURO:SOHC)
エンジン側発電用コイルが違う(EUROのほうが発電量多い)
レギュレーターが違う(上記理由)
ハーネス類、ヒューズが違うがバッテリーは共通
ヘッドライトはタイ18W2個／EUROが35W2個／125R'07は55W1個
ウィンカーのW数が違う
フロントカウル＋メーターを固定するステーが違う(フレームに溶接されている)
タイ仕様のユーロテールは欧州では人気のカスタムパーツ
EUROのサスには調整機構がない
マフラーはEUROの方が高級感あり
タイヤとブレーキは共通
車体ジオメトリーは共通なのでマフラーの共用可能

4 ：

━━━━(　・∀・)ｲｲ!━━━━
燃費がいい(30-45km/L)
スタイルがいい(特にレプソルカラー)
細くてすり抜け抜群
小排気量車にして装備充実(燃料計・水温計・小物入れ)
値段が安め(30-45万)
125RR/125Rは貴重な原付２種
125Rは'07モデルからPGM-FIに
━━━━(・A ・)ｲｸﾅｲ!━━━━
整備情報少ない
パーツなかなか来ない(現行125Rと共通部品を除く)
ライト暗い('10モデルまでの150R)
ミラー見にくい
軽くて横風に弱い
細くて(　´Д｀)ｷﾓｯ ('10モデルまで)
━━━━(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!━━━━
■報告されている不具合
タイ仕様で溶接が荒い…錆びが浮いてくる
リアブレーキが鳴く
ギア抜けする(クラッチの遊び調整で直る事が多い)
トリップメーターがない ('10モデルまで)
純正タイヤは耐久性重視でグリップが悪い

5 ：

【整備情報】
[150Rブログ　整備情報役立ちます]
ttp://blog.livedoor.jp/kikka18/archives/cat_471008.html
[125R画像付き整備情報]
ttp://zangzong.skr.jp/
○150R
[カメラを車載しての走行]
ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/cbr150r_01.avi
[外観・エンデュランスマフラーの排気音]
ttp://www.geocities.jp/travelxstory/movie/endurance.wmv
○125R
[カナダホンダの紹介ページ]
ttp://www.honda.ca/MCPE/Motorcycle/Models/ModelOverview?L=E&Type=Sport&Year=2008&Model=CBR125R8
[外観]
ttp://www.motorradvideos.de/movies/cbr125.asf

6 ：

以上テンプレ

7 ：

>>1
乙

8 ：

250はプロリンクだけど125は直付けサスなのね
車体もエンジンも全く別物だ　迷うなぁ

9 ：

1乙

10 ：

スレ立てしたものですが、あまりにスレが立たないまま放置されてたので勝手に立ててしまいました
前スレに書いてあったテンプレ修正案を盛り込んだつもりですが、
他に修正案があったら次のスレ立ての参考にしますのでよろしくです

11 ：

前にCBR二万で買ってきてレストアしてるって言ってたものだけど
なんかエンジンしばらく回してると
ガソリンがまわらなくなって停止するようになってしまった
んでタンクキャップを開けると復活するんだが
おそらくタンクの負圧が溜まってるんだと思う
空気穴が詰まってるのかな、というかどこに空気穴あるんだこのバイク

12 ：

tes

13 ：

書き込めた
旧CBR125.150に新CBR125.150.250のフロントマスクって取り付け可能ですか？
カウル丸ごと替えてもいいのですが...

14 ：

フレームから出てるステーの位置とか形が変わってるから、そのまんまじゃ無理
下取りして買い換えるのが吉

15 ：

>>14
ありがとう
いたずらで顔だけ壊されちゃったので、新型の顔が付かないかなと思ったんだけど...
気に入ってるから旧部品買って取付けるよ

16 ：

今まで125ccで国産メーカーのMTだとKLX、Dトラ辺りが主流だったと思うんですが
CBR125R発売されてメチャクチャ気になってるんですけどコレって高身長(184cm位)
の人間でも窮屈なく乗れるもんっすかね？
またCBR250Rと比べた場合大きさや性能とかってどんな感じですかね？
今の所用途としては環7とか環8、国道357みたいな交通量多い下道を通っての往復100km位を
ツーリングしたいなっと思ってるんですけどこの位なら125で事足りますかね？…。

17 ：

ポジションはちょっと窮屈になるかもね。
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=49119
ただ、125だと他でも似たような状況になると思う。
前傾ポジションでもいいというなら、
YZF-R125とかRS4 125とか大柄な125ccの選択肢があるけど。
用途に関しては動力性能的は十分だと思うけど
250と比べられたらさすがにプアとしか言いようがない。

18 ：

>>17
バイク初めてでCB400の教習車しか乗ったことないので250cc味あう前なら
大丈夫そうかもですね(笑)。
用途的に大丈夫そうならKLXよりもCBRのほうが見た目は好きなので買いですね…。
ただ近くのお店で何処も扱ってなく取り寄せ以外ないので実際跨れないのが不安ですね…。

19 ：

最初戸惑っても、そのうち馴れてなんとかなるよ

20 ：

回して楽しいRS4 125　コーナリングマシンYZF-R125
バランスのCBR１２５R　タイヤ太いのいらんしバランス悪い125DUKE

21 ：

いろいろ足を伸ばしてバイク試乗の旅とかやってもいいんじゃない？
悩むのも醍醐味のうちだし、安い買い物じゃないわけだし。

22 ：

背大きくても乗れる可能性ありそうなので試乗出来る所探して早速明日試乗の
旅に出ようと思います(笑)。
本当ありがとうございました！

23 ：

DUKEのバランスが悪い...？

24 ：

ほしゅ

25 ：

旧150Rなんだけど、パンタジャッキでジャッキアップするとしたらどこにあてるべきですか？
特に前輪を上げるとき。うっかり倒しそうで怖い

26 ：

この前ニンジャ400で125後ろ走ったけど、125の割によく走るのな
KSRもあるけどCBRも欲しくなってきた

27 ：

チェーンメンテのとき、ふと思いついて1lのオイル空缶を逆さにして、
エキパイ固定してるところのチョイ後ろに挟んだら、実に調度よい高さだった。
これからチェーンメンテが捗るわ。
フロント浮かすなら、リアに荷物積んでオイルパンの下に何か挟むとか？

28 ：

>>27
んーレス貰っといて何ですけどちょっとなあ
フォークも外したりして何時間もメンテナンスする間上げっぱなしだから、やっぱり確実性が・・・
吊った方が早いのか

29 ：

そういう長時間を想定しているのなら吊るべき。早いかどうかより「安全かどうか」が優先だよ。

30 ：

このバイクどのくらい値切れる？

31 ：

利益薄いから、あまり値切れない

32 ：

日本仕様レブソルまだですか？

33 ：

タンクキャップが開かなくなったんだが、どうしたらいい？
もう３日位556吹きかけてるんだが一向に開く気配をみせないんだ

34 ：

祈りを

35 ：

>>33
556を吹きかける「だけ」では、汚れや錆はあまり落ちないからなあ。
吹きかけた部分を擦ってやったり、可動部を動かしてやらないといけないんだが、
キーホールの中だとブラシも入ら・・・（きゅぴーん！）
歯間ブラシで突っついてやるのはどうだろう？糸ようじじゃない奴。
とはいえ歯間ブラシなら絶対大丈夫という訳でもないから、実行するなら自己判断で。

36 ：

556じゃなくてちゃんと鍵専用のスプレー使ったほうがいいよ。

37 ：

>>33
中に何か突っ込まれてるんじゃない？
明るいところとか、ライトで照らしながら鍵穴を見てみた？

38 ：

このバイクなんだかしっかり作られてる感があるね。
昔はフルサイズ125だと性能は良いのが多いんだけれど
外観についてはお下がり感とか、ちょっとおマヌケ感漂うモデルが多く、
初見で「いいね」と思えるモデルが少なかった気がする。
このバイクはまあ当然お値段もしっかりしてはいるけど、
125ｃｃギア車に気になる存在があるのはうれしいね。（全て私見です）

39 ：

>>38
それガンマのことじゃないか

40 ：

レブソルかイエロー出してくれー

41 ：

ホンダドリームいってきたけど、売れてないからって展示もないし、ＶＴＲ勧められるし。
あんまり売る気ないんかね。

42 ：

>>39
旧125ccではTZR、SR、NSR、CBX、CB（Ｔ）、GS、DRなんかも
購入したら手を加えて外観をなんとかしてやりたい系だと思うｗ

43 ：

国内仕様出たのに勢い無さすぎだろ！

44 ：

買った人50人くらいなんじゃないか？

45 ：

潜在需要は国内仕様が出るまでに全部はけたのかもねえ。
どっちかというと、YBRとかYBの方が値段的に売れるんじゃないかな？
もっとも125はスクーターがメインだしｗ

46 ：

このバイク欲しいんだよなー

47 ：

>>45
あとは…軽二輪だと任意保険がガスやパーツ代を越えてしまう、でもしっかりしたロードスポーツが欲しい、みたいな事情の人達が買ってく感じか。
>>46
少なくとも上記みたいな要求には応えるバイクかと。

48 ：

KSR乗り始めて軽いバイクの良さがよーく分かったんだ
CBR125は結構よく走るみたいだし、タンクも大きいからツーリングも行けるかなー

49 ：

航続距離的には問題ないと思うけど、操縦性や安定性はスポーツ寄りだよ。なので長時間ぶっ続けというよりは小まめに休憩入れる感じになるかも。
ちなみに、旧125Rで山道をひたすら走る日帰りツーリングだと航続300 kmで給油ってとこだから、現行125Rなら400 kmいくかも。

50 ：

CBR250と125 どっちを買おうか悩みまくりんぐ><
価格差が50,400円しか違わない上に、ドリーム店の126cc以上対象の
免許取得応援キャンペーンを利用すると20,400円の差額になる・・・。
原1での片道10kmの通勤を、もっと楽しくするように普通自動二輪免許を
取りに行ってるんだけど、悩んでいる間に卒業してしまいそうだ><
本当は本体価格と維持費が安い125が欲しかったんだけど、250と価格差約2万
だと気づかなければ良かった><

51 ：

間をとってCBR150はどうだろうか？

52 ：

個人的にはイニシャルコストよりランニングコストを優先する

53 ：

一点教えてください。
WIKIを見ると現行モデルは2011年から製造していて、その前のモデルは2007年モデルとなってました。
同じサイクルだと4年でフルチェンジに感じたのですが、現行モデルも2011年から販売してる事を考えるとあと2年くらいでフルチェンジになるものなのでしょうか？バイクのモデルチェンジサイクルがわからないので、質問させていただきました。よろしくお願いします。

54 ：

ランニングコストだと、主に任意保険との兼ね合いでやっぱ125ccのが安いんだよなぁ。

55 ：

>>50
250Rの方が旅やスポーツの道具として汎用性が高いよ。125Rはちょっとだけ特殊。今は維持費が主な基準かもしれない。でもバイクには積極的に金を投じてもいいって思えるようになるかもしれない。>>50に「覚醒」する兆しがあるかどうかですな。
ちなみに、>>51の150Rは円安前に入荷したくさい車両が今も安く売られてるっぽい。150Rと125Rは兄弟で、スポーツカー的な車体に控え目なエンジンを組み合わせたバイク。250Rは車体もエンジンも別物。

56 ：

>>53
モデルチェンジの時期は分からないけど、ニューモデルスレに「年内に250Rがモデルチェンジする」ってカキコがありました。僕は事実を確かめられないけど、仮にそうなれば、外装が共通の125R・150Rも変わるかもしれないし、放置かもしれない。
http://mimizun.com/log/2ch/bike/1376212540/802

57 ：

150は125のエンジンを大きくした感じか
250でもかなり軽いけど125の軽さも捨てがたいんだよなー

58 ：

一台しか持てないなら250
四輪も含めてのセカンド・サードなら125もってとこかね

59 ：

俺のは>>58に近い意見だが、バイクが1台しかもてないなら250一本、既に他に250以上の
バイクがあるなら125を推奨
150は個人的には好きなんだが、250と125の両方の利点を満たせる・・・とまではいかない
中途半端さが実に残念すぐる。

60 ：

>>57
「軽さ」にきっちり焦点を合わせてきてる人にとっては、150Rも現実的な選択肢に入るかも。ピストン径だけじゃなくて弁機構も違う。トルクの違いは一方を所有してしまえば忘れてしまう程度かもしれないけど、高回転域でのエンジンフィールの違いはそうでもない模様。

61 ：

>>59
現在、車1台、リトルカブ1台保有。
リトルカブの非力さから125への乗り換えを検討してるのですがアドバイス下さい。

62 ：

現行150海苔です
150のいいところは燃費が250より良くて125禁止のバイパス・高速道路（軽いから少し怖いですが）
を走れるところだと思いますよ
皆さん言うようにはっきり言うと中途半端！
維持費は250出力は125よりちょっぴり大きくなりますがSOHC125（友人のカナダ仕様）と私のDOHC150
くらべて一般道走る分にはさほど差は感じませんでした。
ただ俺が150を選んだのは
二輪車禁止以外のほとんどの道を走れることと125並の燃費の良さ・航続距離の長さ！
はっきりいって下道ツーリングがメインでいざというときに高速乗る目的の人にはおすすめですよ！

63 ：

150を選んだ人のすべての答えが>>62にある

64 ：

>>61
ID変わってるけど>>59です。リトルカブは下駄がわりには良いバイクだと思うけど、
乗り換え前提みたいなのでこんなチャートを・・・
持ってる免許は→普通二輪小型限定なら125、非限定普通二輪なら�@以降へ
�@高速乗る？→よく乗るなら250、全然乗らないなら125、たまにしか乗らないなら�Aへ
�Aいつものバイク屋は海外車種に・・・→詳しいなら150もアリ、そうでもないなら250の方がいい
まあそれとは別に、ファミバイ特約使いたいなら125になるし、ライダー本人がピザとか熊なら
250選ぶほうが余力があっていい。

65 ：

リターンライダーのおっさんなんだけど車も家族もあると大きいバイクは
維持することがむずかしい。だけどたまにツーリングもしたいから高速も
乗れるのがよくて場所をとらないコンパクトなのと考えてたら150になった
学生さんなら125、扶養家族のいない社会人なら250でいいんじゃないかね

66 ：

俺は125でも150でもよかったんだけどツインカムがよくて150にした 友人の125と比べると排気量の違いはおいといても高回転のフィーリングが少しいいように感じたな
今度クルマ買い換えるんで125に乗り替えるかも

67 ：

フロントフォークがお漏らししたからOHしようと思ったんだけどインナーガイドブッシュないのね
1ヶ月近く流用できるものがないか調べてたわ

68 ：

国内仕様
当初は30万以下を予定していたみたいだね

69 ：

>>64
レス、ありがとうございます。
64さんの通りだと思います。あとはCBR125をまたがっての感覚と決断ですね。

70 ：

>>68
ニューモデルスレに「Dream事業計画なんとか」の写真が上げられてるね。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1377958105/84
まとめブログへの転載
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/a/8/a80a9d38.jpg
125Rについて「予定価格じゃなくてイメージ価格」としたら、なんなんすかねイメージ価格って。
250Rは「未定」だけど、何がどうなるのかは未だ曖昧としてますな。

71 ：

高くなるのか安くなる……事は無いか

72 ：

僕はバイク屋に行かない人なんで本当のとこは分からないけど、250Rは為替変動とNinja 250の刷新に対処する必要はある。なので外観の変更を含めた価格改定くらいはあってもおかしくない状況だね。
仮にそうなったとして、それらの部品が現行150R・125Rにポン付けできるかどうかは謎。

73 ：

もし国内仕様が30万以下だったら
若い子がもっと手を出してたかもしれないなぁ...

74 ：

ぺしゅ

75 ：

とは言え、いい物を作るならコストがかかるのは仕方がないよ。
値段が安くなっても、コスト削減のせいでダメダメバイクになったら結局誰も買わんだろ？

76 ：

下駄がわりだけじゃなくて、バイクで走ることそのものにも何かを思い描いてる人にはお勧めできると思う。路面の状態をつぶさに感じ取りながら自分の思い通りに走る、って点では値段だけの価値はあるよって。

77 ：

>>76
ますます欲しくなったじゃないか
どうしてくれる

78 ：

>>76
お前ばくおんのもじゃだろ。

79 ：

画像忘れた
http://livedoor.blogimg.jp/mamemome-baikuto/imgs/f/a/fab8dec6.png

80 ：

ばくおん最新刊早く出ないかな

81 ：

>>77
以下のインプレでは「より安全な速度域で、エキサイトメントを感じることができる」って表現されてる。
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fimpre/fimpre-20130821/
ミソは、軽量、フレーム、対高荷重側に振ったサスペンションあたりかと。フレームについてはかなり余裕があるみたい。今年のもて耐7時間耐久では150Rのフレームに250Rのエンジンを載せた車両が勝ってる。
http://www.twinring.jp/result_m/2013/big/0825_7h_f.html
http://www.twinring.jp/motetai/participant/index.html
つまり人生の酸いも甘いもすべてバイクに教わったのさ…

82 ：

>>81
バイクブロスのは前に読んだ
150Rも考えてるんだよなー

83 ：

ロミオで150新車の見積もり出してもらった
総支払額37万くらい
みなさんどんなもんで買った？

84 ：

>>50です。亀レスで申し訳ないですが、みなさん貴重なご意見を
ありがとうございました。
現所有は車1台(ほぼ嫁に使われている)と、通勤用の原1が1台 で、
そこに原2もしくは250ccを追加購入したいと考えておりました。
原2なら、すでに所有している原1のファミバイ特約をそのまま使えるので
実質の維持費は税金の1,600円と自賠責のみになるので、CBR125Rにしたいと
思います！！
っと決心が付き始めた時に、>>70の、CBR125R 25万~30万のリーク情報？で
二の足を踏んでしまった><笑
そろそろレプソルカラーが来る予感もするので、もうしばらく原1で我慢して
様子を見ることにします。ホンダさん 早く値下げかレプソル追加してくれないと
暇つぶしに見に行ったCBR125Rとほとんど価格差が無いGSR250に任意保険を
加味しても浮気しちゃうかもよ！？笑

85 ：

車重183kgが選択肢にはいるのか？

86 ：

>>70の文書の正体はよく分からん。ただ25万円ってのは謎。かつてリバーサイドが販売した激安キャブ車で30万弱だったような。その後FI化で値上がりした。
車体色については今2色で、多彩な海外と比べると日本市場の特殊感はある。例えばイギリスの場合3色だったけど赤が追加された。
http://www.honda.co.uk/motorcycles/125cc/#!/cbr125r/
それから、各バイクで得られる経験には違いがあるよ。「どこへ行っても何をしてもいい」って状況だと、この違いはとても大きい。さらに「こう使ってみると意外と良かった」みたいに「バイクに教えられる」場合もある。存分に悩むがよい。

87 ：

いやいや
正式発表前の「イメージ価格」みたいですから
別にこれから安くなるわけではないと思いますよ
それだけホンダ内で紆余曲折あったのでしょう

88 ：

二週間家を空けてたらバッテリー死んでた

89 ：

バッテリー交換した方がよくなくないですか? ヘタれたバッテリー使い続けてるとレギュレータが逝っちゃうよ。すると灯火類はおかしくなるしバッテリーも充電されなくなるよ。

90 ：

そんな弊害あったのか、バッテリー買うまで数回押し掛けして誤魔化してた
SHORAIのLFX09L2-BS12に交換、軽量なバイクの1.5kgは大きいが寿命は未知数

91 ：

この間、美山ふれあい広場までツーリングに行こうと
思い、162を走ってたんだが、
信号待ちで旧キャブ125Rと並んだ。
そいつがチラチラ俺の新150Rを見るので
優越感タップリにアクセルをあおってや
った！
「ポロロンッ！ポロロンッ！」
で、そいつの旧キャブ125Rを見下すようにチラチ
ラ見てたら後方から図太いリッターサウ
ンドが迫ってきた。
俺の横にCBR1000RRがピッタリと並び、
俺らの単気筒CBRをチラチラと見だした。
「ブォンッ！ブォンッ！ブォンッ！」
そいつは俺をガン見しながらアクセルを
あおり始めやがったんだよ。
俺は恐怖と、偽CBRに乗ってる情けなさ
恥ずかしさで、信号が青になってもスタ
ートする事が出来ずに、結局はそのままU
ターンして耕運機サウンドを響かせなが
ら帰宅してしまった。。
やっぱ大型取るわ・・・。

92 ：

>>90
マイナス1.5 kgってすごいね。気が向いたら冬の始動性とかカキコしてみておくれ。

93 ：

オレは旧150乗りだけどコイツがオレに等身大なんで他の
バイクは全然気にならないよ
実用上充分な働きをしてくれるからね

94 ：

このバイク(国内125の方)はジムカーナに向いてますかね？

95 ：

ST125とか、インポートミニとか、レース考えてるけど、SP12より何秒と遅いと、さすがに考えるところがあるね、、、

96 ：

>>94
一気に倒し込んで曲げるのは気安いけど、その後はトルクが小さくてキツいかと。

97 ：

ERF125から乗り換えてるみたいだけど、CBR125Rはどうなのかね。
速いかな？
草レースのはなしね。

98 ：

かなり遅いよ

99 ：

現行であるバイクならどれも対して変わらん

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