【YAMAHA】マジェスティS Part2【155cc】

1 ：2013/09/06 〜 最終レス ：2013/09/15

マジェスティS
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/
MAJESTY S スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/special/
台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx
ティザーサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/majesty-s/
前スレ
【YAMAHA】マジェスティーS Part1【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373279832/
※次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さい。
　立てたくない、立てられない人は踏まないように？

2 ：

マジェスティSS →125cc
マジェスティm →50cc

3 ：

　全長　　　全幅　　　軸間　　シート高　重量(*=乾燥)
2,365mm　820mm　1,615mm　655mm　201kg 　　マグザム
2,270mm　760mm　1,585mm　710mm　214kg 　　スカイウェイブ250
2,210mm　790mm　1,545mm　792mm　180kg 　　X-MAX250
2.185mm　750mm　1,545mm　710mm　201kg 　　フォルツァZ
2,175mm　770mm　1,550mm　700mm　188kg 　　マジェスティ
2,165mm　755mm　1,545mm　715mm　192kg 　　フォルツァ Si
2,085mm　720mm　1,450mm　705mm　*139kg　　BURGMAN150
2,070mm　735mm　1,450mm　725mm　167kg 　　フォーサイト
2,065mm　740mm　1,500mm　710mm　*136kg　　マジェスティ125
2,055mm　740mm　1,465mm　735mm　160kg 　　BURGMAN200
2,030mm　715mm　1,405mm　795mm　145kg 　　マジェスティS
1,990mm　685mm　1,350mm　760mm　*119kg　　アヴェニス150
1,920mm　685mm　1,300mm　760mm　*106kg　　ヴェクスター150
1,915mm　740mm　1,315mm　760mm　129kg 　　PCX150
1,870mm　685mm　1,295mm　785mm　122kg 　　シグナスX
1,840mm　730mm　1,300mm　760mm　145kg 　　フリーウェイ
1,835mm　685mm　1,275mm　760mm　113kg 　　リード125
1,795mm　675mm　1,255mm　735mm　110kg 　　アクシス トリート
1,795mm　680mm　1,255mm　660mm　099kg 　　リード100
1,750mm　635mm　1,235mm　740mm　097kg 　　アドレスV125

4 ：

タコメーター不要って言う奴いるけどさあ
因みにもしこの中から好きなオプション一つだけ選べるって言われたら何を選ぶ？
1　タコメーター
2　アイドリングストップ
3　リアのディスクブレーキ
4　ワンキートップボックス＆グリップヒーター＆ロングスクリーン
　　の中から好きなのを2つ
俺はこの中でも迷わずタコメーターを選ぶよ

5 ：

>>4
てか、タコメーター不要厨は
バカスクがみんなタコメーター付いていることは
アーアーキコエナイ状態ですからw

6 ：

>>4
5　ハザードランプかな

7 ：

じゃあオレは
6　シガソケ＆スマホホルダー

8 ：

7　メインキー連動の給油口オープン
も捨てがたいな

9 ：

8 うしろに乗ってくれるおねーちゃん
が欲しい・・・

10 ：

2と3は後から付けれないので2と3
特に2は必修

11 ：

渋谷でまたがってきた
想像以上にデカくて、想像以上に窮屈だった(´･ω･`)
人様と比べて平均以下の足の長さの俺ですら窮屈と感じるのに
ちょっと大きい人は大変だぞ
てか、あの車格だったらマジ200は
欲しいと思った

12 ：

展示会行ってきた
気にしない人にはたいした違いじゃないと思うが
シルキーホワイトは真っ白ではなく微妙にクリーム色っぽい方の白色だった。

13 ：

>>11
そんな窮屈じゃダメだな。
図体でかいのにそりゃないよ。

14 ：

タコメータに乗ればいいじゃん

15 ：

俺も渋谷でマットチタンに跨ってきたけど、たしかにデカく感じたw

16 ：

実際にまたがった奴が出てきたな。もうPCXしか選択肢なくなったろ

17 ：

>>16
いや、これだけ大きいのなら、隣に置いてあった
TMAXで良いのでは？と思えてきたw
ただ買う金は無い(｀･ω･´)

18 ：

>>11
コンパクトさ感じないのかｗ
なら、このカテゴリーで成功は難しそうだなあ。
34万と安いけれど、でかいの許容で、どうせならとSi買えばハッピーかもなぁ。
やっぱ2m超えるとコンパクトじゃ無くなるなｗ

19 ：

ホイールベースは200�oしか伸びてないのにでかいのか

20 ：

>>11
シグナスも地味に足元窮屈だからなあ。
ヤマハのデザインは実用性あまり考慮しないのかな？
実寸は全長2m3cmでちょっと大きいけれど、全幅はPCXよりスリム、
で実際の乗車感覚はでかく感じるってのは、なんだかな…

21 ：

やはりG~MAX220にするしかないか。
イタリアとキムコは供給が…

22 ：

俺も今日渋谷で跨ってきた。
身長178だけど、思ったよりかは卑屈じゃなかったけどな。
もっときついかと思ってたし足つきもピッタリだったし。
なので、多少の卑屈さはポジショニングで解決できると判断し
帰りに予約してきた。
多分175前後の人が一番合うのかもしれない。

23 ：

なんで卑屈になるんだよｗｗ

24 ：

あｗ
窮屈だったｗｗ

25 ：

イベントでオリジナルグッズプレゼントって書いてあるけど、
何くれんの？

26 ：

台湾仕様のSMAXに試乗してきた
まず大きさだけど、さほど気にならなかったがTMAXが横にあり見比べたら
TMAXってこんなにコンパクトなの?それともSMAXがでかいの?と混乱したよ
俺の身長166�pだが足つきは思ったよりよく片足だったらべったり付いた。
ポジションはPCXよりかなり窮屈だったがこれは慣れるしかないのかな・・

27 ：

どんなバイクでも片足ならべったりつけるだろ

28 ：

>>27
オフ車乗ったことないの?
166�pでべったりつけるわけないだろ
チビライダーなめんなよｗｗ

29 ：

>>28
バリバリ乗ってたけど・・ＸＲ逆車とか片足はべったりつくよ　１０年前ぐらいだが

30 ：

>>28
言い忘れたが少し傾けるに決まってるだろ

31 ：

>>26
＞台湾仕様のSMAXに試乗してきた
＞俺の身長166�pだが足つきは思ったよりよく片足だったらべったり付いた。
kwsk
厚底靴でなく両足なら、足つきはどの程度？ （もちろん個体差はあるだろうが）

32 ：

>>31
靴は普通のスニーカー。そんなに厚底ではないと思うが・・
体重は67キロ。両足だとかかとがちょい浮くくらいだったよ

33 ：

>>32
＞>>31
＞靴は普通のスニーカー。そんなに厚底ではないと思うが・・
＞体重は67キロ。両足だとかかとがちょい浮くくらいだったよ
Thx
それ位だったら、足つきは自分としてはまあokかな。
横着者なので、平地で跨がったまま、バックできそうなバイクはありがたい ^ ^;

34 ：

175の人がちょうどいいでおk？

35 ：

>>34
が、良さそうな感じもする。
このスレに175の人が出てくるのを待つかｗ

36 ：

ヤマハのサイトで172の人だっけ？

37 ：

ヤマハのフェイスブックに来場者がのった写真がいろいろあるよ。

38 ：

リアシートの段にケツを置けば足伸ばせる。
シートは何かしら別の物が出るんだろうな。
走りの面ではいいからな…
メットインも広いしね。
ビッグスクーターからすればコンパクトだし。
ま、俺は買うけどね。

39 ：

おれんとこは雪降るから１３インチのタイヤがネックだ
車を買う気もしないのでバイクのみ今あるシグナスをＴカーにするか

40 ：

早晩対策された社外品のシートが出そうだな。

41 ：

ヤマハの営業マン曰く原二種は初期アドレスと変わらない出だしって言ってた。

42 ：

>>25
なんかクリアファイルのようなものを持っている人がいたから
あれかな？
ただフェイスブックでイイね云々書いてあったので
フェイスブックやっていないから、本当かどうかはしらね
あと5階のブースに行ったら、おねーちゃんがモンスターエナジーくれた

43 ：

そうか、pcxの次と考えていたけど同じ姿勢ではのれないのか…
またpcxかな、同じ白でw

44 ：

>>26
TMAXと見比べると、TMAXが予想のほかコンパクトに見えるんだよね
>>38
リアシートの段にケツを乗せるって器用だなｗ
てか、あの段でケツの後ろが決められてしまい、そこから足を伸ばすと
真っ直ぐに伸ばせないんだよね
あの段があと5cm後ろになるだけで、ポジションの自由度が全然違って
来ると思うんだけどね
まぁ、メットインスペースとの兼ね合いもあるんだろうな…
それならメットインの底をもう少しエグればいいのにと思う…

45 ：

そんなにでかいの？

46 ：

けつの穴ヒリヒリするぜ？

47 ：

リアがPCXみたいに貧弱になるくらいなら足つき悪くても構わない

48 ：

PCXもそうだがなんでDQNバカスクのなごりのパイプハンなんだよ、
いまどきダサ
上級車は殆どセパハンだぜ
PCXの真似っこするからこうなる
あとショートスクリーンもな、テールカウルも50ぽくてダサい

49 ：

そういうのは原付のシグナスにでも任せとけばいい、ETCつけたりでパイプは便利だし。

50 ：

シグナススレにいたやつだな　ＰＣＸの猿真似猿真似と騒いでいたやつ
似てないのになｗ

51 ：

どうしても青が欲しくてSMAX予約した
40万くらいだったから国内仕様より高いな

52 ：

>>42
ほほう
ありがとう

53 ：

https://www.facebook.com/yms.JP
これで見れないかな

54 ：

尻のボリュームあるけど、PCXと比べてもここで大袈裟に言うほど差は感じられんかった
トランク内マットが標準装備だったり見た目もPCXよりも豪華で良いよ

55 ：

125か、180以上が出るまで待つ。

56 ：

渋谷行ってきた
フラットフロアは灯油のポリタンクは乗るけど、それが上限
どう座っても足はまっすぐ伸ばすことができず、ちょっと狭く感じる
ひざの角度９０〜８０度くらいか
狭さ感が残念でならない・・・

57 ：

今何に乗って何と比べてんだろ

58 ：

メットインが浅い

59 ：

>>56
足をまっすぐ伸ばすことができずって言う奴がたまにいるが、
足伸ばしてスクーター乗るとかバカスクのりなの？
それでも伸ばすって困難なんだけどチビ短足なの？
ステップボード荷重とかもなしなわけ？
足伸ばせねーとか言ってる奴より遥かに大柄な欧州人に需要があるスクーターはめっちゃステップボードエリア狭いわけだが。
ステップボードエリアの狭さとかチビ短足野朗がお子様座り出来ないと、手足伸ばしてバタバタ駄々こねてるだけだからな。

60 ：

足伸ばして乗るってそんなに重要か？
これなら馬鹿でかいスクーターばかりになるのは当たり前か。

61 ：

ラッコ乗りしたいやつって多いんだな

62 ：

足伸ばすじゃん?
すると膝の位置が下がる
すると膝下裏側でシートを挟む感じになる
下半身のホールドっぽくなりますよ
あと腰の位置が後ろ気味になり上半身は軽く前傾姿勢
腕は軽く曲げ余裕をもたせ頭の位置はやや低め
今乗ってるシグナスの話だけど
これに乗り換えるなら同じ様な姿勢とりたいだろ
｢足を伸ばす｣をその点だけを注視するからステレオタイプな展開になる
なんで足を伸ばしたいか、それを考えてみてくれよ

63 ：

乗ってるうちに慣れるんじゃね
最初から嫌なら買わなきゃいい話

64 ：

>>60
アドレスV125でも普通に伸ばせますが…

65 ：

股開いて乗ってる奴ってインキンなの？

66 ：

足伸ばしたいとデカいのは嫌って相反してるだろ

67 ：

ハンドルの上に足乗せれば伸ばせるよ！

68 ：

10人いれば10通りの乗り方がある

69 ：

短足じゃないと伸ばすのは無理だな

70 ：

結局PCXの勝ちか…

71 ：

足伸ばすってどういう状態？
ホリケンのギャグ想像してしまったｗ

72 ：

いわゆるラッコ乗りだろ

73 ：

>>70
何一つ負ける要素が無い

74 ：

>>73
最高速と価格と燃費でPCX負けてなかったっけ？
マジェSの方が最高速度出るし価格も上だし消費燃料も多いし！

75 ：

デカイってだけでもうダメ過ぎ

76 ：

アドレスでも伸ばせるってどういう状態？フロントのくの字まで足出すってこと？
http://donguri773.fc2web.com/baik/03_gazou/20050904don10/2005-09-04_10-18-02.JPG

77 ：

>>76
察してやれよ・・・

78 ：

PCXは原付と共用というだけで格下だよな、先駆者として評価はするけど２０１４年にはもう役割終えてるだろね

79 ：

デカイんやったら
俺もうT-MAX買うわ

80 ：

>>76
あのくの字は便利だよ。もう少し先端部分にも幅があれば、完璧。
ホンダのスペーシー？だったかもポジションは楽だったが、
最近のホンダは、絶壁型多くなった。世界の人々の好み？なんだろうな。
足元の狭さは、ヤマハの伝統芸なんじゃないか？
シグナスでも日本のユーザーには不評だったと思う。

81 ：

マジェSはアドレスと変わらんくらいにくの字に足乗せれたぞ

82 ：

>>81
アドの方が遥かにゆったりとしているよ
マジェSは、足の真っ直ぐさが足りなく
しかもくの字の角度も急過ぎで、窮屈感
を強く感じる

83 ：

>>663
XMAXみたいなZ字よりはくの字の方がいいな

84 ：

>>82
そか？SMAX試乗しての感想だけど、個々の脚の長さもあるかな

85 ：

モデルチェンジ後に来て下さい

86 ：

smaxで最高速アタックして140出たからな
それでも怖くなかったよ

87 ：

ハッピー

88 ：

確かに台湾車だとハッピーしてるから実測すれば110〜125ってところだろうなぁ

89 ：

スペイシーから乗り換え考えてるけど、この大きさは駐輪場を選ぶな
電動自転車も買って2台体制で逝くか…50万円近く飛ぶな
いや待てよ、それなら中古の250買い増したほうがいいんじゃね？←今ここ

90 ：

>>89
俺と同じこと考えてるw

91 ：

SMAXはマジェスティSより少しパワーが上だから
大分出るね。
しかしSMAXの138kgという数値はなんの数値なのかね？
乾燥重量ならマジェスティSの重量は148kg位に
なるはずだし謎だ。
やはり装備重量が138kgで規制クリアの過程で
重くなったのかな？

92 ：

失礼。単なる計算ミスだった。
スマヌ

93 ：

シート高そうだな
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=156030614605042&set=a.156029837938453.1073741856.102223946652376&type=3&theater

94 ：

>>51
もし東京だったらどのショップで買ったか教えてくれ
SMAX欲しいんだがどこで買おうか迷ってるので

95 ：

>>93
おやじばっかりだな

96 ：

マットチタンはやっぱやめとこう
もうちょいシルバーというかグレー寄りの色ならいいんだけど

97 ：

>>93
まだ平和な時だったんだな
俺が行った時は渋谷に着いた時点で土砂振りしてて、
丸井の周りは川ができてたｗ
帰りにはJR構内も水で溢れてて、駅員が必死に水汲み上げしてたよ

98 ：

言っとくがシートの高さをPCXより高く設けてあるんだからPCXよりも路面の凹凸拾わないのは当たり前だからな
凹凸拾わないから走行性能高いとか思っちゃってる奴は初心者もしくは池沼
問題は高速走行した時の安定性、これがPCXよりも優れていれば及第点だわ

99 ：

俺知ってる！こういうの目糞鼻糞って言うんだろ！？

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