【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 40 【XG250】

1 ：2013/04/03 〜 最終レス ：2013/09/15

YAMAHA XG250 Tricker(トリッカー) のスレです。

ヤマハ発動機 製品紹介
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/
TY-S外装キット
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/ty-s/
公式ブログ YAMAHA Riding Works blog Tricker編
http://blog.yamaha-motor.jp/products/onoff/tricker/
グッドデザイン賞（Ｇマーク）
http://www.g-mark.org/search/Detail?id=30196&sheet=outline
動画関係
http://www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html
http://www.youtube.com/watch?v=dK9F_6ND3k4&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=1o4uq36I4WQ&feature=related

2 ：

>>1乙
雨ヤバいがトリッカーなら行けるか(コンビニ)

3 ：

>>1
乙です。
みんな、慣らしって何kmまでしました？
やっぱり1000km程度必要でしょうか？
タコもないしちょっと不安です。

4 ：

前スレ案内とテンプレはもういいか

5 ：

トリッカーいいなぁ〜　でもセローもいいなぁ〜
迷うわぁ〜

6 ：

慣らしが終わらねえ…
ずっとバッテリー充電中だ
休みくれ

7 ：

キャブのトリッカー乗っているが、こいつ機嫌しだいで
まったくエンジンかからなくなるよな
なんかこつあるのか
雨の日に一人ツーリング行って、うどん食って帰ろうとしたら
まったくかからない、２ｋｍ先の下りまで押して歩いてると
坂の100ｍ前でセル回すとなにもなかったみたいに
一発始動、首傾げたくなるよ

8 ：

プラグとか問題なければセル一発
寒いか日が開くとスターター引いてかける
夏にガレ場登りエンストでも大丈夫だけどな

9 ：

>>5
迷車vs名車ですね

もちろんわたしは迷車糊ですが

10 ：

前にトリッカー乗ってたけど、足がつま先まてましかつかなくて辛かった

11 ：

>>10
身長160もない人とか日常生活でもいろいろ辛そうだな

12 ：

後輪スリップサインまであと1ミリくらい
次はIRCのタイヤ付けるぞ！

13 ：

GP210はいいですよ

14 ：

GP210、あまりに減らなくてびっくりするよね。
通勤で乗るにはいいけどたまにしか乗らない人は減るよりヒビとかの劣化の方が早いと思う。
自分は通勤で使わなくなってから純正に戻した。
ロードノイズは増えるけど純正ならオフでも遊べるしね。

15 ：

純正に似たTW39TW40とかはどうなのかねぇ AX-1用タイヤだけど次の候補
石橋のサイトではTW201TW202はON指向、TW39TW40はON/OFFって書いてるから少しはオフ向きなんかな？

16 ：

商品のﾄﾚｯﾄﾞパターン見て自ら判断しましょう(-ω-)

17 ：

>>15
どっちも代わり映え無さそうだね。
オフ重視なら、KLX125用のD605付ければいいじゃん。

18 ：

>>17
そだねやっぱり
D605は細くなるのがなー なんか不安

19 ：

D605付けたけど、2000km位で使い物にならなくなった。
林道メインです。

20 ：

>>19
早すぎてすごいな

21 ：

2000ｋｍとかどんな所走ってるのやら

22 ：

舗装路だけに限定すれば、未だ暫くの間使えそうだったんだけどね。
ブロックの角を削ったりすれば、オフでも後少しは使えたかも。
ただ、あまりブロックが低くなった状態だと、パンクし易くなるのが怖い。

23 ：

GP-22はかせてるけどもう少し持つなぁ
乗り方の違いかな

24 ：

D605はハッキリ言って安いだけで減りも無茶苦茶早いし、オフでのグリップが素晴らしいわけでもない中途半端なタイヤだと思うよ。あと、細過ぎてバンクさせた時怖い…。純正の優秀さに改めて気付かされるね。

25 ：

リアブレーキのパッド自分で交換したまではいいけど、最後の最後で安物のスタンドがひしゃげちめぇやんの。
ブレーキのプラスチックカバーが割れてブレーキホース引っ張ったせいでエア噛んでスッカスカ。
俺なんのために暗い中を小一時間も作業してたのかわからんよ。

26 ：

>>24
確かにオンオフどちらでも大した事ないタイヤだけど、他に選択種が…
トリッカーに取り付けできる、オフに適したタイヤってモトクロス以外無いよね？

27 ：

ヤマハも発売する時にオフ向けのタイヤオプションで作ってくれたらいいのに依頼して
そんだけ懐の深いバイクなんだし

28 ：

>>26
すぐ上で出てるけどIRCのGP21/22
KLX125用のがそのまま穿けるよ

29 ：

トリッカーのシートはみた感じセローみたいなモトクロス的な？細いシートですけど
長距離はやはり疲れますか？

30 ：

>>7　遅レスだがメッサわかるわ〜。　おいら初期型トリ。　1年前に12000kmでキャブオーバーホール済み
エンジン止めてからすぐにかける分にはかかるんだけど、ガソリン入れた後とかにかからなくなる事多いなぁ。。
その時はある程度セル回してから（若干生ガス臭が出るくらい）2〜3分ほっぽっておくとまたかかるようになる。。
昔は無かったから原因がわからん。

31 ：

それと、エンジンかかった後は少しの間ストール起こす。ガス欠気味みたいな症状。
カブったかと思い、ある時プラグ見るも異常なし。また一回ストールしたらその後は元気。
キャブのフロートピンのトコも詰まってなかったからガスはちゃんと流れてる。
短時間でキャブ内のガソリンの成分が揮発するなんてありえないけど、それを疑いたくなるよ。

32 ：

あ、ちなみに朝一の始動性に関しては昔と変わらず良好。
1ヶ月とかほっぽっといてもコック空けてキーONにしてキャブヒーター効かせてから
チョーク引っ張ってセル回せば気温0度とかでもクランキング2,3回でエンジンかかる。
他に同じような症状の人いないかい？
連投ｽﾏｿ。

33 ：

ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰが作動しっぱなしになると、ど〜ゆ〜症状が出るんだろ…
いや、ふと思っただけなんだが(・ω・)

34 ：

話しのってくれてサンクス。
あれってキーがONになっている間ずっと点いてるのかねぇ？
外したら真鍮のネジみたいなのだけでサーモスタットらしきものは見当たらなかったけど。。
まぁ、揮発って観点ならエンジン熱もあるし、ストールがすべてのキャブトリ・セローで
起きているわけじゃないと思うから関係ないのかな？

35 ：

これみたらトリッカーが欲しくなったんだけど、
タンデムが楽なのがいいんだよね
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k164340247

36 ：

>>34
自演乙

37 ：

>>35
？
マジェのオクを見て、何故、鳥が欲しくなるのか分からない。
タンデムが楽なのがいいなら、そのままマジェをお勧めする。

38 ：

>>36 自演？？どして？？ｗ
>>33に返しただけなんだけど。。ってか、何のため自演？？

39 ：

>>35　リンク貼り間違えかいな？？

40 ：

35です。
リンク間違えてました。。。申し訳。
ハンドガードとビキニつけた鳥がバランスよく見えて良かったんです。

41 ：

この季節が走るのにちょうどいいね
http://kie.nu/XwD

42 ：

>>41
楽しげな道だね。
このあいだ納車を受けたばっかりなんだけど、
タンクの警告シールって剥がすのにめちゃくちゃ骨が折れた。
あれって貼ったままの人の方が多いんだろうか。

43 ：

普通はどうだか知らないけど、俺は納車されて家に着くまでに剥がした
マメな人ならドライヤーで温めてから剥がすといい
暑い日に取るってんでもおk
剥がした跡が残ったらガソリンなりベンジンで
コンパウンドが手っ取り早いがタンクは梨地なんで光沢でちゃうからNG

44 ：

>>43
そうか、ドライヤーを使えば良かったなあ。
跡はシール剥がし剤で拭き取ってきれいにしたけど、全部で40分ぐらい掛かったよｗ

45 ：

俺の中古鳥くんはドライバーかスクレーパーで剥がしたのか塗装ごと剥ぎ取られてたぞwww
おかげで相場よりかなり安かったし、通勤の足ようなのでキニシナイ！

46 ：

すまんす、質問です。
05キャブ鳥なんですが、
クラッチレバーの根元にあるスイッチの留め具が折れたのかスカスカになったのですが、
このスイッチって何の役目をしているか分かる方います？
特に外れていても問題無く走れるし、パーツリストを見ても「スイッチ」としか書いていないので・・・。

47 ：

クラッチ切れてないとセルが回らないＳＷ
試しにギヤ入れてセル回してみな！　電動バイクに早変わり。

48 ：

電動トリッカーいいな！

49 ：

2時間充電で30分遊べる電動トリッカーほすぃです。
ヤマハ製発電機とペアで。

50 ：

30分充電で2時間なら欲しいけど、2時間充電で30分は要らん。

51 ：

電動トライアル車ならもう市販されてるからそれ買えばいいじゃん
エンジン含めてのトリッカーなのにトリスレで言う意味がわからん

52 ：

まーまー、そんなトリがあってもいいよねってことだｗ
前輪にもモーターがついていて一時的に二輪駆動になったりすると面白そうだ＞電トリ

53 ：

納車一週間。
ホント楽しいな、Tricker。
車格も排気量も自分の用途にピッタリ合う。
SuperCub110を手放してTrickerにしたんだけど、大正解だと思う。
軽いせいか、18馬力という値以上にパワフルに感じる。
時計が付いていたら良かったんだけど、自分で付けたんでまぁOK。
長い付き合いになりそう。
明日も慣らしに励む予定。

54 ：

奇遇にも、俺も納車一週間です。
バタバタしてて全然乗れない（泣
タコが無いから、慣らしって良く判らない…
ギア上げすぎてストール気味になっちゃうのは
逆に良くないですよねぇ…。

55 ：

電子タコ付けたらアイドリング900ｒｐｍ　そんなもんかな
安さに連れて知らずにバイオ燃料入れたら、マフリャ〜から水が滴る
エンジンには優しくなさそうだな。

56 ：

>>53
納車おめでとう！

57 ：

>>53>>54
納車おめ！
俺も来月トリッカー注文しにいくつもりだ。
とりあえずヘルメットは買っといたw

58 ：

トリッカーは普段の速度域が本当に楽しいよな そっからの下道ツーリング域内も最高
林道に目覚めたらフルサイズ化するという発展もあるし
そんな俺は16丁化して高速楽にする予定

59 ：

55から60キロの時、何速にしてる？4？5？

60 ：

>>58
インチアップしなくても林道大丈夫だよ。
道なき道を行くとか、超ドロドロの上りは別として。

61 ：

>>59
巡航中なら5速一択

62 ：

>>56>>57
ありがとう！
今日も午前中に120km走ってきたったｗ
小振りな単気筒ということが大きな要因だと思うんだけど、
Trickerって、常用域でもスピード感・クイック感が感じられる。

63 ：

>>59 50kmちょい越えで大概5速いれてるよ
>>60 俺も純正タイヤで林道走ってる でもちょいと欲が出てくるんだなぁ

64 ：

FIセロッカーを作りました。

65 ：

>>63
D6０５でも着けますか？　見た感じはちょっと貧相だけど、純正よりはマシ。
モトクロスタイヤが良いけど、ブレーキングが極端にプアになるし…

66 ：

>>66
KLX125用のタイヤが一番無難な気はするなぁ 世界中で?売ってるんだし、ジャストサイズのD605位作ってくれりゃイイのにねホンマ

67 ：

太くて低い音のマフラーって何かあります？ちなみに今はＫ２ＴＥＣ。
知り合いのＦＴＲがすげーいい音なんだよな。

68 ：

スパ虎

69 ：

純正並みに静かで、かつ軽量なサイレンサーを探しています。
オヌヌメの物があれば、教えて頂けないでしょうか？

70 ：

dbsのサイレンサーはいいよ。
音量はかなり抑えめだけど、回すと歯切れのいい気持ちのいいサウンド。

71 ：

今日納車だった。
みんな待ち乗りで5速って使ってる？
平坦な道を60ｋで巡航する場合、4速より5速で走るほうが
燃費がよかったり、バイクにやさしいのかなー？

72 ：

>>71
納車おめでとう！

73 ：

>>71
俺は目一杯引っ張って酷使してるな。
甘やかすといざという時頑張れ無さそうだからw

74 ：

>>71
おめ 55km以上平地巡航では99％5速だなぁ 俺は低回転でマッタリ走るのが好き でもショートストロークエンジンだからか意外と高回転も気持ちよく回るよ

75 ：

１〜３速で８０まで引っ張る乗り方してるけど、48000km越えてもまだ快調。
オイル交換まめにやってればかなり頑丈な方のエンジンなんじゃないか？

76 ：

オイル交換って何キロ毎にやってる？

77 ：

メーカー推奨の3000キロだろ

78 ：

通勤用だから大体２ヶ月でオイル交換してる。
PANOLIN RACE10W-50入れて工賃込みで年に３万くらい。
パノリン劣化早いけどギア抜けしなくなるんでマジオススメ。

79 ：

年間12000走って2000毎に交換してるかな
マキシマのマクスム4エクストラってのがコスパいいと思ってる

80 ：

なんでお前らそんな聞いたこと無いメーカーのオイル使うの？

81 ：

オイルって3000kmくらいから本来の性能を発揮するんだぜ？
最適な交換時期は8000km毎がベストなんだよ
メーカーの罠

82 ：

何ヶ月で交換っていうのはよっぽど神経質か過保護だよねｗ
2000毎ってのもそーとーはやい
普通は3000から5000でしょう
理想は3000か
きいたこともないオイルというか安いのでは？
高いオイルつかっても長く交換しないと自分は意味がないとおもうなぁ

83 ：

俺は普段は純正で5000
これぐらいの汎用エンジンだと交換直後はツルッと回る感じを体感できるので気が向いたらその前でも交換してる
中華YBRでも使ってるエンジンなんだから5000でも早いよな
壊れないって意味なら8000〜10000でも十分じゃないか

84 ：

モノタロの合成オイル　4Ｌ（5-30）で1500円位　フィルターは500円位
3000円以上で送料無料。

85 ：

モノタロウ安いけどオイルはだめだわ

86 ：

オイル纏め買いしてるとつい暇な時に交換しちゃうわ
結構回すし2000kmくらいで

87 ：

>>85　
具体的にどうダメなの？　俺は問題ないけど。

88 ：

鳥より重い原二スクは純正オイル5〜6千km毎に交換でR1はサーキット行ったりしてるせいか
1500〜2000km毎にヤマルーブ4RS交換してる計算。
トリッカー欲しいです母(←鬼嫁)さん。

89 ：

R1をナンバー外してレース専にするから浮いたお金でトリッカー欲しいと懇願してみよう

90 ：

>>88
原チャリを返上して、トリに乗替え。
それか、小遣い返上だ。

91 ：

前はチタニック入れてたけど、12000km超えてからはカストロールのやっすいActivっての使ってる。
4Lで4000円弱。正直差がわからん。
友人のガンガン回してるFZ1で使ってて、50000km普通に順調なの見てこれで全然いいじゃんっておもた。
サイクルは3000km　3000乗らない年は1年ごとに交換。

92 ：

そういやアク禁巻き込まれで書けなかったマフラーインプレしとくわ。　当方04キャブトリね。
今まで着けたのは　PLOTスーパーサウンドセンター出し　（スパトラと一緒と考えていい)
プロスキルの音量変えられない方　デルタJMCA対応　エイジュウプロ　デイトナセンター出し

93 ：

静かなのはエイジュウだね。　純正の音を少し軽くした感じ　見た目も一番小さくていい感じ
低温で澄んだ音はプロスキル。　音量は大きめだけどかなりいい音だった　オールアルミで軽い
スパトラはバスバスって感じ。皿4枚にしてたからふんづまってたけど、フラットトルクで使いやすかった。軽い。
デルタは弾け気味の低音。バカバカって感じ。見た目はいいけどすぐ売ったｗ
現在のデイトナは見た目は好きだけどうるさくて捨てるか悩んだ挙句、排気干渉タイプのサイレンサーつっこんで解決。

94 ：

ちなみにそのうちのプロスキルとエイジュウはFIセローにもつけたけど、特に問題は無かったね。
連投ｽﾏｿｰ

95 ：

原二の点検で行ったバイク屋にトリッカーが置いてた
かっこいいな、通勤で使うからリアボックス必須な俺には合わなさそうだけど
マジでかっこいいわ

96 ：

>>93
そうなんですか〜　
エイジュウプロ検索したら、既にマフラー廃盤 (TДT)

97 ：

諸先輩方、初バイクで中古トリッカー買ったんすけど
８０キロぐらい走ったらキンタマがしびれて感覚なくなってるんすけど！
いやスッゲー楽しいねこれ

98 ：

黒山健一が説く　トリッカーで、テッテー的にトライアル。
というDVDが5月にでるらしい
とりあえず買ってみる

99 ：

>>95
トリッカー買ってから通勤に使ってた原2使わなくなった
原2を下取りに出して買うがよし

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