【経済政策】羽田空港跡地に国家戦略特区　中小製造業、クールジャパン、先端医療の拠点に［13/08/19］

1 ：2013/08/19 〜 最終レス ：2013/09/03

羽田空港の沖合滑走路や国際線ターミナルの新設事業に伴って発生した空港跡地（東京都大田区）を
「国家戦略特区」拠点にする構想が政府内に浮上していることが１８日、分かった。
構想では、中小製造業支援、クールジャパン、先端医療の３分野を集積する。
アジアの国際ハブ（拠点）空港を目指す羽田空港に隣接する地の利を生かし、日本経済を底上げする
狙いがある。
国家戦略特区は、安倍晋三首相が進める成長戦略の柱で、大胆な規制緩和を推進して企業活動を
後押しするのが目的だ。
構想によると、５３ヘクタールの空港跡地を「羽田グローバルアライアンスセンター」、
多摩川対岸の川崎市を「ライフイノベーション」とする。中小企業の集積地を抱え、
海外市場開拓を後押ししている大田区と、医療分野の集積を進める川崎市など京浜臨海部の特性を
生かしている。
空港跡地については、関税手続きの簡素化など「保税特区」と位置づける。
産業交流拠点を設置し、アジアを中心に各国の対日投資を呼び込み、中小企業が得意とする
ハイテク製品の試作品や精密加工品作りで新規に受注できる機会を創出していく。臨海部の
先端医療技術との連携も想定している。
国際展示場も併設し、首相が進める「強い農業」のアピールの一環として、付加価値の高い
日本の農産品を一堂に集めた展示会を開催していく。さらに、アニメなど日本文化のコンテンツを
発信するクールジャパンの拠点としての活用も検討している。
政府は１２日、国家戦略特区の選定について自治体や民間事業者からのアイデアの募集を始めた。
大田区は、空港跡地が海外企業誘致を促す都の「アジアヘッドクォーター特区」に組み込まれて
いることを踏まえ、「都の特区の趣旨を生かしつつ、川崎市など臨海部との連携も視野に応募したい」
（区経済産業部）と意欲を示す。
政府関係者は「応募すれば特区に選ばれる要素は十分に備えている」と有力視する。
国家戦略特区は、自治体が名乗りを上げて政府が認定する従来の特区制度とは異なり、
政府が提示した規制緩和のメニューを実現するのに適した事業と地域が選定される。
第１弾は、首相主導の下で９月に選定され、東京のほか名古屋、大阪の各都市圏から選ばれる
見通しだ。
新藤義孝総務相は８日の記者会見で「国家戦略特区は日本経済再生に導くための先導的プロジェクトだ。
世界で一番ビジネスをしやすい環境をつくる」と述べた。政府は、１０月召集の臨時国会に
国家戦略特区創設を盛り込んだ関連法案の提出を目指す。
ソースは
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130819/plc13081907280002-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130819/plc13081907280002-n2.htm
“特区構想イメージ”という地図は
http://sankei.jp.msn.com/images/news/130819/plc13081907280002-p1.jpg

2 ：

庶民の暮らしハー

3 ：

また東京かよ

4 ：

＞中小製造業、クールジャパン、先端医療
どれか一つにしたほうが

5 ：

これを、沖合拡張のはじまる三十年前からやっときゃよかったのにね。

6 ：

東京なんかどうでも良い

7 ：

中国系企業が来そうだな
おい

8 ：

東京の都市価値を上げるなら公園にしとけ。

9 ：

京都を始めとする近畿の人々は国が危機に陥った時、いともたやすく首都移転をした
都を明け渡したのだ
幾度となく首都移転をした
そこには第一に国を想う、国の為なら自己を犠牲にできる高尚な精神があるたからだ
過去首都の中で最も評価が低く、地方から忌み嫌われているのは、ダントツで東京である
彼らは国を想う心が無い、国難に彼らが第一に彼えるのは国ではなく自分達の利益だけである
彼らが考えるのは日本でなく東京、又は関東圏まで
ふまえて彼らは無知無能で他の有能な地方から企業、人、金を盗み生計を立ててきたのだ

10 ：

東京は近畿から首都、天皇、企業、文化、ヒト、モノ、金、を盗んだ
しかし彼らがオリジナルの産業、学術、文化を創造することは無かった。
戦後日本が世界に輸出した３大文化はゲーム、カラオケ、アニメと言われるが、いずれも近畿発祥である。
２１世紀最大の発明と言われるＩＰＳ細胞をはじめ偉大な発明のほとんどは近畿である
東北の辺鄙な地方都市でも東京なみの巨大な特典を与えられたら、もう少しマシな働きができだろう
首都を近畿に戻せば日本も地方も遥かに繁栄する
日本一無能な地域に資源を盗み
世界一有能な近畿を殺そうとする東京の行為は金の卵を産むニワトリを食べてしまうようなものである。

11 ：

町工場を移転・集約した工業団地を作ってあげたらよかったのにね。
もう手遅れだろうけど。

12 ：

医療は神戸にあるのに(´・ω・｀)

13 ：

貴重な空き地、緊急性必要性がないなら無理に使わず空き地のままで次世代に残したほうがいい
変わりに木更津でもいれたらいい

14 ：

東京都は楽だね。政府がある程度成長戦略とってくれるんだもの。
他地方とのアドバンテージは大きいよ。

15 ：

思考が斜め左下だね
なんかダメぽいｗｗ
空港なんだから
第一に旅客を留めるのを優先して休憩・宿泊・買物を楽な動線で構築すべし

16 ：

空き地として残しておけよ
将来別のもっと役に立ちそうな事を考えた時とか
災害時の活動拠点や仮設住宅用地になるし

17 ：

>>16
ほったらかしても金かかるからじぇねえの？
活用して金にしたいんだろ
もっともそれ自体が無駄に終わるって恐れもあるだろうが。
かといって失敗恐れて何もしないというわけにもいかんだろうしな

18 ：

今工事している大師線を羽田線に繋げないのか？ちょうどでしょう【人】文字型に。
さすれば川崎側にも波及するし、ある程度のビルも建てられる。
横浜市営グリーンラインを京急川崎まで延伸(日吉にひん曲げた時点で鶴見は無理)して直結すれば、
田園都市線や小田急線とも繋がる広域ネットワークが出来る。
川崎縦貫線がお釈迦になったんだし。

19 ：

>>15
候補地は多摩川の対岸も含む。
空港施設として使うつもりなら橋を架けるところからスタート。

20 ：

今から東京の一等地になんて工場を建てれるかよｗ
建てれる財力があるならそれはもはや中小企業じゃない大手だ

21 ：

今、消費税の増税分＝８兆円くらいを当て込んで、役人が金を使いたくて
うずうずしてるのがよくわかる。失敗しても責任はまた増税で済むし

22 ：

>>12
神戸なんかに作っても仕方ない
財政危機の自治体に国家の重要機関を置くなど
もっての他である。ただでさえ関西なのに
奴らには関東の二番煎じだけさせればよい

23 ：

国家戦略と謳っているが、これは都県レベルはおろか、
市区レベルのスケールの再開発だよね。
国家戦略レベルで通用しそうなのは、例えば、関門地域の再生、
交通網が高度化した京都南部のハイテク産業誘致、
大阪の首都に準じる都市としての機能の強化などが考えられるね。

24 ：

>>22
御用商人感覚の関東企業は税金＝補助金、差別政策＝特区にすがるばかりで何の想像力も無い。
関東の二番煎じは東北にさせておけ。

25 ：

中空か関空に作れって。

26 ：

グローバルアライアンスなんちゃら作るところの地下に新幹線ホーム作って欲しいな．
いろいろ整備しなくちゃいかんところはあるけど，
東北・上越・長野新幹線←東京駅−大井車両基地−羽田空港→（浜川崎，羽沢経由）東海道新幹線
という路線を開設してほしい．少なくとも北関東＋静岡の住人は喜ぶよ．
東京駅から成田新幹線を通してくれるならそれもありだけど．現実的にはＮＥＸを通して，
成田−東京−羽田―横浜
あたりが妥当かもしれん．

27 ：

>>19
対岸の方は独立して首都高速直結の立地として別途開発でいい
と思うな。湾岸とアクアラインにいけるし。
羽田空港沿いはまあどうにもならんだろ。滑走路そばであんまり高い
建物も建たないし。国際線ターミナル拡張の余地として残しておくか、
いっそ駐車場化してしまうとか。

28 ：

ビジネスジェットとか駐機場にしろ　首都圏にジェネアビ発着のない東京

29 ：

地元の御機嫌伺いで中小製造業支援などと特定利益誘導するのは止めろ。
空港隣接地のまとまった土地、ホテル地区も隣接なら東京ビックサイトを
上回る大規模コンベンションセンター建設が最良。

30 ：

>>22
財政危機じゃないけど神戸は

31 ：

>>22
神戸でiPS細胞の世界初の臨床応用がされるけど、関東人は何か貢献しましたっけ…？

32 ：

>>24
あわれなゴミカッペ乙

33 ：

>>24
そんなに嫌なら関西発症の企業全部返せばいいのにな
一瞬で東京は立ち行かなくなるが

34 ：

>>12
国内最大なのにね
これで分散するならシンガポールとかにも負ける
医療産業の集積は世界で今ブームだし

35 ：

羽田＞台場＞新橋　にさっさと電車通せ
蒲田経由の京急なんかより
凄く便利になるんだよ
羽田モノレールとゆりかもめは廃止でいい

36 ：

>>19
多摩川　神奈川口構想ですね
ただ干潟と貴重な渡り鳥が来るのでそれがどうなるのだろうか

37 ：

そんなことより羽田は滑走路をもう一本増やせ

38 ：

>>17
駐車場にでもしとけば良いと思う
または1日100円位で使えるドリフト族とかの迷惑連中の隔離場所

39 ：

無駄に東京に集中させて置くより色々分散させた方がいいな
東京はこのまま商業都市として維持し政治は那須高原でも会津地域にでも移し
新たに戦略的な政治都市に作り変えたほうがいい。
夏のくそ暑い東京をこれ以上乱開発はせず出来るだけ自然を戻し
違う場所に涼しい高原都市作って政治、商業、研究、製造etc
複数に分散させておかないと災害や紛争などが起きたら
一発で日本の存亡の危機になってしまうぞ。

40 ：

手っ取り早く儲けたいなら空港に隣接したカジノ・リゾート特区

41 ：

何だ。羽田廃港するんじゃないんだ。
東京の一等地にあんな広大なスペース使うとか正気の沙汰じゃないのにな。

42 ：

これ。あかんやつや。
>アジアの国際ハブ（拠点）空港を目指す羽田空港

43 ：

ハブ空港にするなら土地を残しておいた方がいいよね・・・・。
箱物つくる理由があったらなんでもいいんかいな。

44 ：

クールジャパン発信って。AKB売り出すためにやるってのはやめてほしい。あれは絶対に日本が誤解される。

45 ：

>>28
滑走路に余裕ないんじゃ無理だろ
やるなら横田基地かな

46 ：

B滑走路？を付け替えて
沖合のD滑走路と完全平行にする方が先だろ

47 ：

安部とか麻生なんかの現在の政権中枢が自身の歴史修正主義を改める方が
クールジャパン政策なんかより日本の評価向上に繋がるだろ

48 ：

そうだな、左翼の言いなりになって濁すよりはっきりとR婦の存在を確かめたり
虐殺してまわってたのがどこの国の奴かはっきりした方がいいな！

49 ：

原発立地特区にしろや

50 ：

MRJの工場誘致した方がいいんじゃないの？県営名古屋空港横に工場作ろうとしたら、完成機体を置く場所なくて作れないらしいじゃん。
飛行機の工場は出荷のために空港は必須。羽田の横に数十ha空いてるなら理想的。クールジャパンなんかよりよっぽどいいだろ。

51 ：

あんな土地の高いところにMRJの工場なんて置ません

52 ：

いらんわこんなもん
背筋が寒くなる様な先端フランケンシュタイン製造会社に
何億と使うな

53 ：

固定資産税を何とかしないと製造業は育たないよ

54 ：

>>18
>>今工事している大師線を羽田線に繋げないのか？
そうなんだよね。
とっくの昔にＪＲの海底トンネルがあるけど、京急だから狭軌ではなく標準軌なのがネック。

55 ：

海外の著名なドクターを招聘して医者向けのセミナー開くには国際空港の近くが便利って理屈

56 ：

カジノ特区まだ？

57 ：

空港の近くだから高層ビルも建てられないし、使い勝手が悪いな。
変に先端企業とか国家戦略とか言わないで、IKEAやユニクロやCOSTCOや無印良品やイオンが立ち並ぶ
巨大なショッピングモールにした方がいいと思うよ。それなりにワクワクする場所になるだろう。

58 ：

病院は空港ターミナルみたいに横長い建物がべんり
車椅子や重症患者の移動がしやすいだろう
駅前ノッポビルは狭いし 暗いし 使いづらい

59 ：

恐らく失敗する。
インフラだけ整えて後は民間に任せろ

60 ：

工場用地が余って
使い道考えたら、医療集積しかないからそうしたい、ってだけ
医者たたきは繰り返す一方で
たかり先も確保せず。
笑止千万。

61 ：

ハブを目指すには滑走路少な杉、時間制限おお杉だろ、羽田。

62 ：

また東北を見捨てる気か?

63 ：

ホテルなんちゃら複合施設って、昔の東急ホテルのあたり？今の国際線ターミナルが昔のターミナルのあたりじゃないっけ？
東京30年前地図みたいなのが、すごく欲しいんだけど、どこか出してくれないかな。

64 ：

「成長戦略」なんて言っても、こんなショボいのじゃ意味ない。
港区、千代田区、中央区の３区を英語特区にして、英語を公用語にしてシンガポール化するとか
そのくらいしないと東京は変わらない。外国人医師も受け入れて、警察も行政も全部英語話者にして
標識やメニューも全部英語にして、法人税も10%にすれば企業や人材も集まって経済発展するだろう。

65 ：

外国人医師なんぞ来るわけがない。
ああ、アフリカのまじない医師なら話は別だがね。

66 ：

>>65
>>外国人医師なんぞ来るわけがない。
なんで？ビジネスチャンスがあるんなら来ると思うけど。

67 ：

日本の為には、まず首都圏が良くならないとな。
地方はどうでもいい。
東北？四国？
ほら、農業とか色々あるから頑張れ。

68 ：

大地震が起きて津波で壊滅しそう

69 ：

まさに政府主導で東京一極集中→大地震→壊滅のシナリオ通りに進んでいて笑えるw
そして3.11の時のようにモラルの欠片もない東京土民が
買い占めもできなくなった食糧を略奪し合い殺し合う景色が容易に想像できる

70 ：

ま〜〜〜だ規制緩和とかゆーてんのか
竹中あたりが懲りずに糸引いてんだろうが
こっちはいい加減うんざりしてんだよ
規制緩和すんのはエロ漫画だけでいい

71 ：

現実に大都市圏と地方の経済システムとサイクルが乖離し過ぎてしまって、国内旅行以外の交流だと都会人と田舎人では相手の思考が理解不能だし逆の方向を向いている事がしばしば有る。
故に国として経済成長を目指す場合、特区を作った方が地域信仰に足を引っ張られず効率良く進められるメリットがある。
もし地方にビジネス拠点を設けるとしたら、人口が少ないエリアだと無識者による人治統治が進んでいる場合もありビジネスの交渉が難航しがちで、むしろ国自体が違う海外に投資した方が市場としても見返りが大きいと大企業が判断して今日がある。

つまり地方の繁栄を阻害してるのは無識者による人治主義である。
by　三象法士

72 ：

>５３ヘクタールの空港跡地を「羽田グローバルアライアンスセンター」、
敷地面積的にはビッグサイトの倍くらいあるし、
地下に天空橋駅（京急＆モノレール）があるからアクセス路線を新設したりする必要もないし、
ここに新展示場作るのはかなりイイ案なんじゃないかな。
「国際展示場も併設」ってオマケ扱いっぽいのが気になるけど。
将来的に北側の旧滑走路部分も取得すれば環八の下に地下通路通して一体運用したりもできるだろうし、
拡張余地もある。
東京モーターショーとかビッグサイトだと明らかに手狭だしでっかいの作ろうよ(´・ω・`)

73 ：

別に苦労してガラパゴス医師奴隷特区にこなくたって
海外で医者が儲かる地域はいくらでもある。
ってかニッポン以外では
苦労しなくても医者はもうかるのが普通。
ニッポンでは医者は奴隷だからね。

74 ：

そんな狭い場所で何ができるんだよ

75 ：

おれは空気を冷やす森林地帯にしたほうがいいとおもう。
やがてくる震災の避難場所にもなるし。
金はかかるが、すでに古くなった内陸の地区の再開発でいいんでわ？
そこを広大な緑地にするでもいいけど。
風を遮る汐留のビルは全部撤去など今後も東京が住むことができる都市にしておくためにやることはいっぱいある。

76 ：

>>72
そこって、本当にビッグサイトの倍もあるかなあ…。地図で見る限り3分の1ぐらいしかないようだけど…。
>>73
新市場の外国語話者の外国人向けの医療と、既存の日本人向けの医療は全く別の市場だろ。なに言ってんの。
一定の市場規模はあるよ。

77 ：

>>14
これで「地方は努力してない」とか言うんだから困ったもんだ

78 ：

>>67
現実には首都圏がよくなっただけで逆に日本全体では悪くなってるけどなw

79 ：

>>72
ビッグサイトより広い展示場と、商談にも使える滞在用ホテル設備と
考えたら、羽田空港側を一括で国際展示場設備にしてしまう方がいいのかもな。
外国からのアクセスもかなり便利だろうし。

80 ：

そんなことしなくていいから、減税したらどうだ。

81 ：

>>75
海岸に近い地帯だから、地盤は軟弱だろうから、震災時の避難場所としては
不適切だと思う

82 ：

>>76
広いのは川崎側っぽいね

83 ：

先端医療はいいけど、ちゃんと医療産業は神戸に集中させろよ
何故か足の引っ張り合いをさせるからな、政府は

84 ：

>>83
政府は阪神大震災のときも事後処理ミスって神戸港が国際ハブ港の地位を失ったからな

85 ：

>>84
大阪港から神戸港までを一元管理して阪神港にしようとしてなかったっけ？

86 ：

川崎側の方は使い勝手が悪いな。橋も何も掛かってないからアクセスが悪い。
というか川崎側の方にも工業地帯を再開発して滑走路を作る計画があったと思うけど、あれはやらないのかな。
さすがに国際線1本だけでは全く足りない。

87 ：

>>84
羽田国際化も成田の足を引っ張って仁川に持ってかれたなんて話もあるな
日経と朝鮮日報が記事にしてたわ

88 ：

>>87
成田は２４時間化してないし滑走路も完成してない。
だから羽田が再国際化した。

89 ：

【空港】定時出発、羽田が世界一　主要35空港、北京最下位［13/08/16］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1376609473/

90 ：

羽田は家族迎えに2週に1度くらい行ってるけど、国際線ターミナルの拡張工事、
すごい勢いで進んでるよね。
見るたびにわんさか建屋増えてて、日本の土木ってすごいやって思うｗ

91 ：

羽田の国際化
関空伊丹の統合

前原は何気に仕事をしてたんだなｗ

92 ：

>>85
結局京浜に持っていく話を終始してたような

93 ：

>>88
それを言い出した前原が、乗り継ぎに仁川使った上に仁川も日本のハブにとか言ってたぜ
成田は仁川や香港が追随出来ないくらいの北米アジアの乗り継ぎ拠点になってたが、
羽田国際化で崩れる可能性が出てきた
仁川や北京にシフトが始まりそう

94 ：

これ読んだだけじゃ分からないな

95 ：

神戸の湾岸ですら、黒い巨塔の巣窟なのに、川崎に特区作ったら予算ジャブジャブですがな。
消費税100%でもたりまへん

96 ：

>>9
＞彼らは国を想う心が無い、国難に彼らが第一に彼えるのは国ではなく自分達の利益だけである
＞彼らが考えるのは日本でなく東京、又は関東圏まで
戦前から昭和の中期まではそうでもなかった気がするんだがな
現状の東京一極集中は我田引水の臭いがする

97 ：

過疎地で死にそうな JejeBBAが 787で羽田で延命治療
えーはなしや

98 ：

>>4
理由は？

99 ：

>>8
非国民乙

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