【名古屋】中央線名古屋口スレ46【中津川】

1 ：2013/07/19 〜 最終レス ：2013/09/15

JR東海管内の中央線について語るスレッドです。
基本は名古屋近郊の快速普通電車について語るので
木曽地区やしなのの話題は木曽地区スレへお願いします。
また、意味不明のカキコを繰り返す岐阜の鶴・亀は立ち入り禁止とします。
【木曽路】JR東海中央線　木曽地区５【中央西線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342262387/
前スレ
【名古屋】中央線名古屋口スレ45【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365520228/

2 ：

※※注意※
>>1でも触れた通り、煽りを目的とする者の書き込みは、スレの浪費になるので厳禁とします。
書き込みがあれば削除依頼を。
過去スレ（古い分は省略します）
【名古屋】中央線名古屋口スレ 44【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359671140/
【名古屋】中央線名古屋口スレ 43【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353592343/
【名古屋】中央線名古屋口スレ 42【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344078993/
【名古屋】中央線名古屋口スレ 41【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338053515/
【名古屋】中央線名古屋口スレ 40【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334764143/

3 ：

関連スレ（一部省略）
名古屋市営地下鉄Ω71号線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365169691/
【せとでん】名鉄瀬戸線15駅目【旭前】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367109001/
愛知の中小鉄道 17駅目 【愛環リニモ城北NGB】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346578029/
【豊橋】東海道線名古屋口スレ52【米原】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1367619379/
【μ】名古屋鉄道214号車【名鉄】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372762887/
高山本線・太多線スレ Part14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370196490/

4 ：

>>1
乙川

5 ：

>>1
乙特急

6 ：

いち乙！

7 ：

1乙カレー
7かぁ…211系の7両編成が懐かしい。
それがこれからの本線スタイルなんかな
と思っていたあの頃。。。

8 ：

折角夏休みになったと思ったのに
今日の18時台は異様に混んでたな。

今朝高蔵寺で線路に降りたバカはどこのどいつだ。

9 ：

>>8
夕方の名古屋行きだけど
あいかわらず中は空いてて扉まわりが混雑してた。
鶴舞で降りようとしても扉付近の奴ら動かねー
電車素人ばかり

10 ：

それこの地域みんなそうだから
ドア前は混んでて奥は空いてるのに、奥に詰めるどころかひたすらドア前でギュウギュウに詰めていく。ドア前に限れば東京並の混雑となるが、全体の乗車率は低い。
どうせ詰めないならクロス、としたJR東海は正解。

11 ：

別解として、ドア前だけ混むならドアの数を増やす、という手もある

12 ：

>>10
んなことはない。
クロスだとよけいに扉付近に固まる。
ロングのほうが扉付近を避けて中寄りに移動する人の数は多い。
混雑時のクロスは迷惑。

13 ：

>>12
最混雑時以外では211系だと扉付近が狭いから、かえって乗降りしにくい罠。
その原因は扉付近に立ってて、駅に着いても乗降りする人の為に一旦外へ出ることを意地でもしない奴が多いから。
むしろ転クロの313系の方が乗り降りしやすい時もある。

14 ：

元セントラルライナー車が来ると最悪

15 ：

>>13
意地でも転換クロスにこだわる田舎っぺ日之出乙
今の中央線の中心は市内輸送なんでよろしく
いまどきバブル時代のような遠距離通勤ははやらないんでね

16 ：

正直言って、上り、下りとも名古屋市内だけ乗る人は邪魔だと感じる時がある。
奥に詰めない、乗降客の為にいったん外に出ない、転クロを逆向きに座る…など、マナー悪いのも市内短距離客が多い。
上りで大曽根から大量に乗ってくるとウンザリする。
まぁ、下りで前より車両だと大曽根で大量に降りてくれるから、そこから座れるという、ありがたい存在の時もある。

17 ：

> 最混雑時以外では211系だと扉付近が狭いから、かえって乗降りしにくい罠。
そりゃ211系のほうが座席数多いから
313系に座席数を合わせればドア付近も広くなる。
ってか313ロングでよくね?

18 ：

ロングにするなら4扉
3扉20m車ならセミクロスが妥当

19 ：

始発から乗るなら３１３系がいいし。
混んでる車両に乗るなら２１１系がいいな・・
セントラルライナー車両は中津川行きの快速だけでいいと思うが

20 ：

今日の帰宅はセントラルライナー車両だったけど、よく眠れたｗ
改正後は乗る機会が大幅に増えたな。

21 ：

>>19
まあその通りだと思う。乗る時間帯によっても変わるだろうし

22 ：

>>19
そうなると思っていた。
中津川までの銭取られるが廃止
だけで快速として使われるかな、と。
211系は混む瑞浪・多治見・高蔵寺までの運用で活用されれば
良いハナシだし。313系に併結でも。

23 ：

結局、運用分離が面倒で快速・普通、高蔵寺行・中津川行を同じ編成でしなければならなくなったのが問題だな。
だからトイレが無い211系３両×２も消滅ではないけど激減した。
211系４両の中津川行快速というとんでもない運用が出来てしまった。
セントラルライナー車両も平日夕方のホームライナー以外は他の車両と同様の扱いになり、
休日の朝夕は高蔵寺や多治見までの短距離中心の運用になってる。

24 ：

面倒なことはやりたくないだけでしょ。
車種別の運用なんて、やる気になればいくらでもできる。
それをやらないのは怠慢。

25 ：

学生が夏休み入ったけど、あんまり混雑率は変わらんなあ

26 ：

結局問題は明らかなロング向きの路線である中央線に無理矢理転換クロスを入れたこと。
クロスに異常にこだわる>>22（＝日之出

27 ：

のような単純馬鹿がここで一人で粘っているが不向きなのは明らか。

28 ：

>>26
＞結局問題は明らかなロング向きの路線である中央線に無理矢理転換クロスを入れたこと。
いつも思うけど、ロング向きって何で言い切れるの？
薄っぺらい個人的主観や感情論だったら、別に書かなくてもいいよ。

29 ：

無理矢理転換クロスじゃ無いじゃんね。
銭取られる以外は車端ロングなんだからさ。
そもそも中央西線向けはこの仕様だよね。

30 ：

銭取られるはこの点、遊び心あって結構面白いよね。
テーブル付きのボックスなんて他に見ないから。
373系はどうだったか…いまいち思い出せない。
銭取られる時代もここは指定されなかった
みたいだからフリーに乗っていたな
（料金はしっかり取られた）

31 ：

>>28-30
日乃出乙
また田舎礼賛か？

32 ：

>>31
日之出乙

33 ：

俺もロング派だが、いちいち特定の名前出さんでもいいよ。

34 ：

なんか、特定の地域や人を見下す書き込みが多いね。
自分は偉いとでも思い込んでいるのかな。
銭の車両は帰りに普通列車で時々乗るけど、本当に快適でよく眠れるｗ

35 ：

大曽根辺りまで来るとロングシートのほうが降りやすくて良いけど、
多治見方面から来るならクロスかなやはり。

36 ：

でもいずれはほとんどロングに戻ると思う。
クロスは実態に合ってないのは確かだし。

37 ：

>>36
だから、何でそう言い切れるの。
むしろこの10年で転クロが増えているのに。
実態を分かってないのでは。

38 ：

>>37
一個人の意見を他人に押し付ける癖はいい加減やめろって。
ロングクロス論争以前に、とにかく意見が異なると徹底して
怒りのレスをつけて押さえ込まなきゃ気がすまない
その性格が嫌われる理由だよ。わかる？

39 ：

>>38
あまりにも、現実的でない事書いてたり特定の地域や人を見下す書き込みしてるから、もっと広い視野で考えた方がいいんじゃない？
そうやんわりと指摘しただけ。押さえつけるとは人聞きが悪い。
中央線をオールロングにする必要性を全く感じないけど、ロングシートを否定してる訳ではない。
実はここ数年、朝ラッシュは211系しか乗ってない。

40 ：

ＬＣカー導入して新守山過ぎたらクロス使用可能にでもしてほしい

41 ：

春日井の仮駅舎って随分名古屋寄りに立つみたいだね。
もし今のまま停止位置が変わらなかったら、
帰宅ラッシュのときの階段位置が
勝川、春日井、高蔵寺の階段位置と重なりそうだ。

42 ：

だって客の流れが明らかにロング向きじゃん。
東海道線や名鉄本線のような都市間輸送主体ならともかく。

43 ：

>>41の書き込み、中身が読み手に全く伝わってこないな。
客の流れねぇ。まぁ、現状の転クロ＋ロング混成がいちばん合ってると思うよ。
利用者の流れが多種多様な路線なんだから。どれかに特化するから話がおかしくなる。
オールロングの中津川行きが増えたのは残念だ。

44 ：

↑ごめん>>41でなく>>42だった。

45 ：

>>43
×　中身が読み手に全く伝わってこないな。
○　中身が自分にとって都合が悪いな。
だろｗ
とにかく自分の意見を押し付けたい日之出のワガママが炸裂。
この話書くとまた変な地域から客が来そうなのであまり書きたくなかったが、どうもキハ25の２次車はオールロングシートになるようだ。
そのこと自体よりも、ロングになった理由を見て、ああこれは中央線211系の代替車は間違いなくロング車だなと確信した。

46 ：

>>40
ロングで出発したのを途中からクロス使用可能にするってのは難しくないか?
本家L/Cでも折り返し時間が取れない場合は全線ロングにしてるし

47 ：

古虎渓で橋桁に突っ込んだやつマジでありえんな
金山下りの客であふれとるから登りが来ても下ろすスペースがないぞ

48 ：

今更振替輸送だよ
鶴舞、千種、大曽根は地下鉄で振替輸送
8:00から

49 ：

金山降車に手間取り遅延拡大か。

50 ：

>>48
正直遅過ぎ
朝ラッシュに振替やるのが手間かかるのはわかるけどさ

51 ：

夕方は夕方で、大雨の影響で遅延。踏んだり蹴ったり。

52 ：

朝はしなの車輌が上りで使われてたな
こんな時は下りの快速を新守山に止めて欲しい
鶴舞でやっと来たのが快速で30分待ったわ

53 ：

まさか、ラッシュ真っ只中に高蔵寺発名古屋行383系８両の普通列車走るとはね。
グリーン車も開放してた。

54 ：

383のグリーンがひとでいっぱいだったね
最前列いいなーとか思って見てた

55 ：

今日みたいな日は終日地下鉄への振替をやるべきだな。

56 ：

今日の朝はやばかったな。すし詰め状態だったわ

57 ：

次にくる車輌の両数がわからなかったから金山のホーム先頭で二回ぐらい見送ったよ
あきらかにここまで車輌が届かない減速っぷりでかなりげんなりした

58 ：

今朝、383系の名古屋行き普通列車乗った。
高蔵寺始発の臨時があるからとホームで並んでたら、来た電車がまさかの383系で行先幕は白幕。
始発駅だから当然座れて快適だったけど、神領過ぎたら車内は通路まで人で一杯で降りられるか心配だった。
春日井からはもうほとんど乗れない状態。
でも、乗降りは通路やデッキにいる人達がちゃんと乗降客に道を空けたりして、意外な程降りるのは楽だった。
しかし、やはりというか各駅での乗降に時間がかかってしまってたな。
名古屋市内に入ると各駅で３分近く停まってた。恐らく後続列車は渋滞してたと思う。
無いよりはましという考えで383系使ったのだと思うけど、ホームライナーの無料扱いにした方が良かったのでは。

59 ：

きめ細かい対応なんてできないくせに
変な気を利かせて逆効果ですか。
>>58
無料ＨＬにした方が混乱は広がらなかったかもですね
その臨時って高蔵寺をいつごろ出たのでしょうか

60 ：

>>59
高蔵寺７時35分頃発です。
駅の表示は何故か「普通（当駅始発）7：41　名古屋」で両数表示なしだったけど。
ホームライナーとして出区した為か、７・８号車は座席の向きが逆だったｗ

61 ：

>>60
そうでしたか
7：40-8：00の高蔵寺からの上りを見ていましたが、ガラガラで出発していく列車が多かったです。
あの空席ぶりを見ていると、383の臨時は逆効果だったような。。。

62 ：

＞383系普通
折返しのしなのにする車両をどう名古屋まで持っていくか悩んだ挙句…、なのでしょうね。

63 ：

動画で３８３系の[普通]表示したのは無いかな？

64 ：

なんで一番混む中津川方によく313-8000が連結されてるんだろう

65 ：

そういや383はセントラルライナー設定当初に走ってたな
多治見から先の普通列車部分に乗ったことあるがしっかり振り子を使ってた

66 ：

名古屋と東京両方住んで、両方の中央線乗ってた人とかいる？

67 ：

>>66
名古屋と甲府に住んだことあるからあることになるのかな？

68 ：

>>66
はーい
あちらは10両ロング固定だし
イスも2-3-2でバーがあるし、別もんだよ
イスに荷物置くバカや、扉付近で止まってるバカはいないしね

69 ：

よく考えたら甲府から酒折までしか乗ったことなかった

70 ：

甲府あたりだと115系じゃなかったっけ？

71 ：

朝　クーラーの効きが弱い気がするんだけど　気のせい？

72 ：

中央線くらいが丁度いい
逆に東海道線は強すぎ

73 ：

大曽根に高蔵寺行きの普通がずっと停まったままなんだけどなんかあった？

74 ：

んで酔っ払いのおっさんがキレて駅員に怒鳴りつけてる
かっこわる

75 ：

解決
線路への落し物だそうだ
駅員が南口方面へ走って行って戻ってきたのはそれだった模様
発車させてから拾うのではダメだったのか？

76 ：

>>75
落として困ってる間に自分の乗る列車が来たんじゃないの？

77 ：

さあ！ 夏本番だ！！
中央線の季節だ！

78 ：

電車の乗り方を知らない馬鹿ばかりだよな。椅子は全部取り外して6ドアにしてしまえ

79 ：

自分は入り口混んでてイラッとするが中に進むと
自分のスペースがあるからバカとは思わない。

80 ：

今の時期は、立ち位置が大事
満員だと立ち位置を選ぶ余裕はないが、可能なら送風機の下に立つ
上を向いて歩こう、ではないが、上を向いて立ち止まろう
ドア横は開閉の度に暖気がくるので、論外

81 ：

でも送風機ってたいていドア部分にある気がするが

82 ：

お祭りの帰りだからって、浴衣着るな！ロングシートに乗る楽しみ減るやろ！

83 ：

名駅7番ホームの階段（8番ホームの壁も同じように貼ってある）
http://uproda.2ch-library.com/689999Xkz/lib689999.jpg

84 ：

何を今更

85 ：

止まったな。

86 ：

>>82
おみゃあさん
エスカレーターで手鏡使っとる人か？

87 ：

中央西線にもE２３３入れたってちょ。

88 ：

>>83
あのホームへの各階段にもれなく貼ってあるな。
>>87
「西線」とは地元では言わない。束ヲタうざい。
4ドアロングは中央線に向いているとは思うが東海の他線区で全く使い物にならないから無理。

89 ：

>>88
何いっとりゃあす
中学生の頃から、中央西線ってよんどったよ。
高校性の時は、通学でつかっとったで。
当時は、高蔵寺までが、ブルーの103系、そこから先に行くのが湘南電車がメインだったがね。
湘南電車は、昔懐かしのセミクロスだったがね。
それに、E233だって、ロングシートばっかりじゃないがね。
宇都宮線、高崎線、横須賀線、東海道線、湘南新宿ラインもセミクロスの車両もはしっとるわ！
オールロングは、京浜東北、総武、中央だわ。

90 ：

>>88
関西線でも103系走らせてたじゃないですかーやだー

91 ：

まぁJRで4ドアロングがあるのは東、西、九くらいだしな

92 ：

>>89
その名古屋弁もどきこそ偽物の証拠。

93 ：

あほんだらが何いうか！
矢場とんの味噌カツは、まだぼろい店の頃からくっとったわ！
ナゴヤ球場の外野スタンドの串味噌カツもくっとった人間捕まえて何因縁つけとんだ！

94 ：

>>93
すべて本で読んだ話の丸写しｗ

95 ：

>>88
鉄オタは地元でも“西線”て言うて。

96 ：

普通の人は中央線、オタは西線、東京住まいは「え？名古屋にも中央線あるの？？？」。
多治見まで4駅しかない快速と、310円払わないと乗れなかったセントラルライナーとか
東京の電車乗り慣れてる人間は驚くだろう。

97 ：

×しかない
○しか飛ばさない

98 ：

いまどき名古屋弁丸出しなんて河村市長くらいだろ。

99 ：

東京では、いちいち中央東線なんていわんわ！
中央しゃあせんってこだわっとるのは名古屋の奴だけだぎゃあ！

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